Gulf Wind - Gulf Wind

Mapa trasy
	1949-1971
	Legenda
	(některé zastávky nejsou zobrazeny)

*Gulf Wind*
Přehled
Typ služby	Meziměstská železnice
Postavení	Přerušeno
Národní prostředí	Pobřeží Mexického zálivu USA
První služba	31. července 1949
Poslední služba	30.dubna 1971
Bývalý provozovatel	Louisville a Nashville železnice /Seaboard Air Line železnice; Seaboard Coast Line Railroad (1967-1971)
Trasa
Start	Jacksonville, Florida
Konec	New Orleans, Louisiana
Četnost služeb	Denně
Číslo vlaku	34,38 (na východ), 39,99 (na západ)
Palubní služby
Uspořádání sedadel	Ležící trenér sedadla
Spánek	sekce, a dvoulůžkové pokoje
Stravovací zařízení	jídelní vozy
Technický
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Mapa trasy
	1949-1971
	Legenda
	(některé zastávky nejsou zobrazeny)

The Gulf Wind byl efektivní osobní vlak zahájena 31. července 1949 jako společná operace Louisville a Nashville železnice a Seaboard Air Line železnice (Pobřežní linie na pobřeží po fúzi s Atlantické pobřeží 1. července 1967).^[2] The Gulf Wind nahradil těžká váha New Orleans - Florida Express na tomto směrování. The Gulf Wind byl vlak s omezenými zastávkami a nabízel vybavení, jako je jídelní vozy a Pullman servis. Vlak opustil Jacksonville v noci a do New Orleans dorazil večer jako Vyjádřit udělal.

Před založením Gulf Wind the New Orleans-Florida Express měl protějšek vlak, New Orleans-Florida Limited, který ráno opustil Jacksonville.^[3] Po většinu dvacátého století tuto trasu denně táhl jeden nebo dva další osobní vlaky, očíslované, ale nejmenované. šlo o mnohem pomalejší místní vlaky zastavující v každém malém městě na trase a byly jednoduše označeny jako „cestující, pošta a vyjádřit "v jízdních řádech Vyjádřit, na rozdíl od svého jména zastavoval v malých městech; zatímco Gulf Wind udělal méně zastávek, hlavně ve větších městech.^[4]^[5]

Trasa

Trasa vlaku dlouhá 617 mil Jacksonville, Florida přes Tallahassee, Chattahoochee, Pensacola, Flomaton, mobilní, pohybliví, a Biloxi na New Orleans. Lokomotivy byly vyměněny v Chattahoochee, kde se kolejnice SAL setkaly s kolejnicemi L&N.

S jízdním řádem určeným pro cestující, kteří přecházejí na Seaboard nebo z něj Stříbrný meteor v Jacksonville, Gulf Wind původně opustil oba koncové body v 17:00 denně pro noční běh přes Florida žebrá a podél Gulf Coast, přijíždějící ráno na druhém konci linky.^[2] Název byl pravděpodobně inspirován úspěchem dalšího vlaku přepravovaného částečně přes kolejnice L&N, Chicago-Miami Jižní vítr.

Zařízení

The skládat se z Gulf Wind zahrnuta zavazadlová auta, trenéři, a Pullman pražce, stejně jako L&N večeře mezi New Orleans a Mobile a večeře SAL mezi Chattahoochee a Jacksonville.^[6] Kulatý pozorovací auto byla také běžnou součástí Gulf Wind skládat se.

Dějiny

Osobní doprava existovala na této trase od její výstavby v roce 1882 u Pensacola a Atlantická železnice, občas se třemi nebo čtyřmi vlaky denně v každém směru. V roce 1949 měli L&N a SAL den místní vlak která dorazila na místo určení podvečer.^[7] Dnešní vlak neměl večeři ani společenskou místnost; kromě trenérů přepravoval pouze zavazadla a poštovní vozy. (Jeho předchůdce, New Orleans-Florida Express, měl jídelní vůz.)^[8] Místní byl vyřazen v roce 1965 nebo 1966.^[9]^[10]

V pozdějších letech se počet cestujících snižoval Gulf Wind byl často kombinován s L & N na sever Piedmont Limited z New Orleans do Flomatonu a na jih Panameričan z Flomatonu do New Orleans. The Gulf Wind'Na konci 60. let byl denní plán zredukován na třítýdenní.^[2]

Poslední běh Gulf Wind došlo 30. dubna 1971. Amtrak, který následující den převzal téměř veškerý provoz osobních vlaků ve Spojených státech, se rozhodl nepokračovat v provozu Gulf Wind, který přes dobré vybavení a služby nebyl v té době výnosným vlakem.^[2]

Západní část Gulf Wind cesta z Mobile do New Orleans byla krátce obsluhována Amtrakovou Gulf Coast Limited od roku 1984 do roku 1985 a znovu od roku 1996 do roku 1997.

The Gulf Wind trasa neměla plánovanou osobní vlakovou dopravu mezi Jacksonville a Flomaton, dokud nebyl obnoven a prodloužen třikrát týdně Sunset Limited byla uvedena Amtrakem v roce 1993. Služba byla znovu pozastavena v roce 2005, kdy hurikán Katrina způsobil rozsáhlé škody na pobřeží Mexického zálivu. Od roku 2016 nebyla osobní doprava obnovena^[ref].^[11] V letech 2016 a 2017 regionální úředníci pobřeží Mexického zálivu agitovali za obnovení každodenní vlakové dopravy mezi New Orleans a Floridou.^[12]

Viz také

Pensacola a Atlantická železnice - předchůdce L&N

Reference

^ "Gulf Wind časový rozvrh, 1. listopadu 1949 ". Streamliner plány. Citováno 21. února 2012.
^ ^A ^b ^C ^d "Gulf Wind". Greenspun.com.^{[nespolehlivý zdroj? ]}
^ Seaboard Air Line, letový řád 15. června 1948, tabulka 8
^ Seaboard Air Line, letový řád 15. června 1948, tabulka 8
^ „Official Guide of the Railways“, srpen 1949, část Seaboard Air Line, kondenzované tabulky a tabulka 11
^ "Seaboard harmonogram na 25. října 1959". Archivovány od originál na | archive-url = vyžaduje | archive-date = (Pomoc).
^ „Úřední průvodce železnic“, srpen 1949, část Seaboard Air Line, kondenzované tabulky a tabulka 11
^ Jízdní řád Seaboard Air Line Railroad, 15. června 1948, tabulka 8
^ „Official Guide of the Railways“, červenec 1965, část Seaboard Air Line, tabulka 8
^ „Official Guide of the Railways“, prosinec 1966, úsek Seaboard Air Line, vyřazen z tabulky 8
^ Laing, Keith (26. ledna 2016). „Amtrak otestoval obnovení železniční dopravy ztracené od Katriny“. Kopec.
^ Hampton, Paul (19. července 2017). „Vedoucí představitelé pobřeží Mexického zálivu prosazují obnovení osobní vlakové dopravy dvěma linkami v New Orleans“. Advokát New Orleans.

externí odkazy

[1] "Gulf Wind časový rozvrh, 1. listopadu 1949 ". Streamliner plány. Citováno 21. února 2012.

[Gulf_Wind-2] A ^b ^C ^d "Gulf Wind". Greenspun.com.^{[nespolehlivý zdroj? ]}

[3] Seaboard Air Line, letový řád 15. června 1948, tabulka 8

[4] Seaboard Air Line, letový řád 15. června 1948, tabulka 8

[5] „Official Guide of the Railways“, srpen 1949, část Seaboard Air Line, kondenzované tabulky a tabulka 11

[6] "Seaboard harmonogram na 25. října 1959". Archivovány od originál na | archive-url = vyžaduje | archive-date = (Pomoc).

[7] „Úřední průvodce železnic“, srpen 1949, část Seaboard Air Line, kondenzované tabulky a tabulka 11

[8] Jízdní řád Seaboard Air Line Railroad, 15. června 1948, tabulka 8

[9] „Official Guide of the Railways“, červenec 1965, část Seaboard Air Line, tabulka 8

[10] „Official Guide of the Railways“, prosinec 1966, úsek Seaboard Air Line, vyřazen z tabulky 8

[11] Laing, Keith (26. ledna 2016). „Amtrak otestoval obnovení železniční dopravy ztracené od Katriny“. Kopec.

[12] Hampton, Paul (19. července 2017). „Vedoucí představitelé pobřeží Mexického zálivu prosazují obnovení osobní vlakové dopravy dvěma linkami v New Orleans“. Advokát New Orleans.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]