Union Station (Phoenix, Arizona) - Union Station (Phoenix, Arizona)

Stanice Phoenix Union
Phoenix-Phoenix Union Station-1923-2.JPG
Stanice v roce 2014.
Umístění401 W. Harrison St.
Phoenix, Arizona
Spojené státy
Souřadnice33 ° 26'39 "N 112 ° 04'44 ″ Z / 33,44417 ° N 112,07889 ° W / 33.44417; -112.07889Souřadnice: 33 ° 26'39 "N 112 ° 04'44 ″ Z / 33,44417 ° N 112,07889 ° W / 33.44417; -112.07889
Ve vlastnictvíSprint Corporation[1]
Linka (y)Union Pacific Railroad
stopy1
Dějiny
Otevřeno1923
Zavřeno3. června 1996
Bývalí služby
Předcházející staniceBSicon LOGO Amtrak2.svg AmtrakNásledující stanice
Yuma
směrem k Los Angeles
Sunset Limited
Do roku 1996 přesměrování
Tempe
směrem k Miami
Texasský orel
Do roku 1996 přesměrování
Tempe
směrem k Chicago
Předcházející staniceAtchison, Topeka a Santa Fe železniceNásledující stanice
Mobest
směrem k Ash Fork
Železnice Santa Fe, Prescott a PhoenixTerminus
Union Station
Union Station Phoenix - North - 8. 12. 2009.JPG
Severní strana Union Station Phoenix, Arizona
UmístěníČtvrtá trasa Ave. a Southern Pacific RR, Phoenix, Arizona
Plocha1 akr (0,40 ha)
Postavený1923
ArchitektPeter Kiewit
Architektonický stylMission Revival
MPSPhoenix Commercial MRA
Reference NRHPNe.85003056[2]
Přidáno do NRHP25. listopadu 1985

Stanice Phoenix Union je bývalé vlakové nádraží na 401 South 4th Avenue ve městě v centru města Phoenix, Arizona, Spojené státy. Do roku 1996 to bylo Amtrak nádraží, stejně jako železniční zastávka pro Santa Fe a Jižní Pacifik železnice. Stanici Union obsluhoval Amtrak v Los Angeles - New Orleans Sunset Limited a Los Angeles-Chicago Texasský orel. Stanice je na Národní registr historických míst.

Architektura

Phoenix Union Station (uprostřed) kotví jižní konec centra

Stanice Phoenix Union byla postavena v roce 1923 společností Santa Fe a východní Arizoně (Jižní Pacifik ) Železnice. Stanice je jedním z nejlepších příkladů Mission Revival architektura, spolu s Přípravná škola Brophy College ve Phoenixu. Styl Mission Revival, oblíbený stavební styl mezi lety 1890 a 1920, byl charakterizován takovými prvky stanice Union Station, jako jsou štukové povrchové úpravy stěn, arkády, červené kachlové střechy, zakřivené štíty, mohutné mola a tvarové lišty.

Podle „průzkumu historických budov ve Phoenixu“, který uspořádala městská rada ve Phoenixu, září 1979:

Historické jméno
Union Station of Southern Pacific and Santa Fe Railroads
Popis
Velká železniční stanice Mission Revival s centrální dvoupatrovou strukturou čekárny mezi dlouhými nízkými arkádovými křídly. Červeně kachlové, sedlové střechy jsou ukončeny vysokými parapetními stěnami, které jsou tvarovány známými křivkami Mission Revival na koncích křídel a ve vstupních pavilonech na straně železnice i ulice centrálního pavilonu. V souladu s charakterem Mission Revival existuje několik dalších dekorativních detailů.
Čekárna je vysoký trámový prostor s originálním dřevěným nábytkem a obzvláště jemnými stropními svítidly. V čekárně došlo k nějakým úpravám a arkádová křídla, která byla původně otevřena jako čekárny pro cestující, byla uzavřena. Mikrovlnná vysílací věž vedle centrálního pavilonu je mimo harmonii se strukturou ...
Význam
Union Station byl společný podnik mezi železničními společnostmi jižního Pacifiku a Santa Fe a byl navržen jejich architektem, Peter Kiewit. Budova, která byla zasvěcena 30. září 1923, byla vyhlášena „Památníkem progresivity a prosperity údolí a svědectvím o důvěře v budoucnost údolí řeky Salt a Phoenixu“.
Mezník ve vývoji Phoenixu, Union Station ve velkém měřítku zahájila cestovní ruch a podpořila větší národní zviditelnění.

Dějiny

Rob Bohannan představil tuto historii na zasvěcení ARPA hodin a plakátu darovaných členy ARPA, 11. ledna 1992. Použito se svolením:

Stanice Phoenix Union byla uvedena do provozu 16. září 1922 společností Arizona Eastern Railroad Company, a Jižní Pacifik dceřinou společností a železnicí v Kalifornii, Arizoně a Santa Fe, poté součástí Santa Fe železnice systému a byla postavena stavební společností Robert E. McKee. Stavba této odborové stanice byla výsledkem příkazu Arizonské korporační komise k železnicím konsolidovat jejich oddělená staniční zařízení umístěná několik bloků od sebe v centru Phoenixu.

Budova hlavního nádraží je 475 stop dlouhá a 74 stop široká. Sousední budova pošty je 78 stop dlouhá a 62 stop široká. Budova ve stylu oživení mise je postavena z konstrukční oceli a železobetonu a byla dokončena za cenu 556 000 $.

Tři roky po dokončení stanice byla s příchodem na východ otevřena nová hlavní trať jižního Pacifiku přes Phoenix kalifornský 15. listopadu 1926. Poté, co byla trať plně okoreněna, Zlatý stát a Sunset Limited sloužil stanici počínaje 20. březnem následujícího roku. Před tím byl jediný přístup k mezikontinentálním vlakům SP prostřednictvím spojovacích vlaků na staré železnici Maricopa a Phoenix v Maricopa.

Když železniční doprava byla na vrcholu během a bezprostředně po druhé světové válce, stanici Phoenix Union obsluhovalo až osmnáct vlaků denně. Přijel pár vlaků Santa Fe a odjel do Parkeru, Barstowa a Los Angeles, zatímco laskavě vzpomínal Leták Hassayampa propojil Phoenix s Southern Transcon a skvělé mezikontinentální vlaky Santa Fe na východ a z východu.

Jižní Pacifik provozoval Sunset Limited mezi Los Angeles a New Orleans, služba, která dnes pokračuje pod Amtrakem (POZNÁMKA: v roce 1996 byla přesměrována z Phoenixu ve prospěch Maricopy). The Sunset Limited prošel auty do Dallasu a St. Louis cestou Texas a Pacifik připojení na El Paso. Ve spojení s Rock Island Jižní Pacifik provozoval Golden State Limited, společně s několika menšími vlaky na trase Los Angeles - Phoenix - Chicago. Od prosince 1940 do dubna 1941 a od prosince 1941 do dubna 1942 provozovaly luxusní ostrov Rock Island a jižní Pacifik Arizona Limited mezi Phoenixem a Chicago. V dubnu 1964 se Sunset Limited a Zlatý stát byly spojeny mezi Los Angeles a El Paso. The Zlatý stát uskutečnil svůj poslední běh v únoru 1968. The Hassayampa byla ukončena v dubnu následujícího roku.

Dokud není nahrazen Mezinárodní letiště Phoenix Sky Harbor někdy v padesátých letech byla Phoenix Union Station nespornou branou do města. Tato stanice sloužila milionům přicházejících a odjíždějících cestujících během padesáti devíti let od jejího dokončení. Tato stanice také hostila mnoho zvláštních příležitostí a oslav. Ti dva, kteří mají největší zaznamenanou účast, jsou oslavy hlavní linky v pátek 15. října 1926 a druhý den Phoenix Union Station Days, neděle 24. února 1991. V obou dnech se sešlo více než deset tisíc osob, aby oslavily význam tato skvělá budova a neocenitelná služba, kterou poskytla.

V roce 1995, poslední celý rok, Amtrak zastavil na stanici Union Station, nastupovalo nebo vystupovalo zde 21 495 cestujících.[Citace je zapotřebí ]

Od chvíle, kdy Amtrak odešel v roce 1996, se zde dvakrát zastavil vlak olympijské pochodně a turistické vlaky jako GrandLuxe (dříve American Orient Express ) také příležitostně používali stanici Union Station.[Citace je zapotřebí ]

V roce 2000 Arizonské ministerstvo dopravy a Arizonská asociace cestujících v železniční dopravě představila výstavu „Transpo 2000“, výstavu moderní Talgo vlaková souprava na stanici Union.[3]

Historická označení

  • Národní registr historických míst # NPS 85003056
  • Registr měst Phoenix

Současné služby

Na stanici Union nepřijíždějí žádné pravidelné osobní vlaky. Avšak až v roce 2010 se objevily snahy přivést zpět osobní železniční dopravu do Phoenixu.[4]

Amtrak provozuje Sunset Limited třikrát týdně z města Maricopa, který je v Kraj Pinal třicet mil jižně od centra Phoenixu. Soukromá společnost, White's Taxi Shuttle, provozuje taxislužbu do oblasti metra Phoenix; od dubna 2017 existuje Amtrak Thruway Motorcoach služba do az Maricopy se zastávkami v Tempe a Phoenixu (včetně letiště Sky Harbor).[5] The Sunset Limited také přímo slouží Tucson, a mnoho cestujících z Phoenixu cestuje do Tucsonu jako alternativa k nastupování do vlaku v Maricopě (Chrt provozuje častou denní linkovou dopravu mezi Phoenixem a Tucsonem; skladiště Tucson Greyhound je asi půl míle východně od stanice Tucson Amtrak).[Citace je zapotřebí ]

Amtrak Jihozápadní náčelník vlaková trasa je v provozu Stožár denně a společnost Amtrak poskytuje zaručené průkazy Thruway Motorcoach navazující kyvadlová doprava přes Kyvadlová doprava na letiště ve Phoenixu nebo Arizonský raketoplán z Metrocenter Mall (na severu centrální Phoenix) a město Camp Verde (v Yavapai County ) do a z vlaků ve Flagstaffu.

Nejbližší Valley Metro Rail stanice, Radnice („Washington Street a Central Avenue a Jefferson Street a 1st Avenue“), je 800 metrů daleko.[6]

Poznámky

  1. ^ Jaimee Rose (28. dubna 2012). „Vlakové nádraží Old Phoenix spojuje lidi různými způsoby“. Arizonské bydlení. Republika. Vyvolány leden 2016. Stanici nyní vlastní Sprint - stejně jako v mobilních telefonech - a místo se stále používá k propojení lidí Zkontrolujte hodnoty data v: | accessdate = (Pomoc)
  2. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  3. ^ „Transpo 2000“. Arizonské sdružení cestujících po železnici. 11. 5. 2000.
  4. ^ Holstege, Sean (17. května 2010). „Plány předpokládají lepší služby Amtraku, vlaky ve Phoenixu“. Arizonská republika. Citováno 24. ledna 2018.
  5. ^ „Nová kyvadlová doprava Amtrak Thruway v Maricopě v Arizoně. Spojení cestujících společností Sunset Limited / Texas Eagle s Phoenixem a Tempe“ (Tisková zpráva). 28.dubna 2017.
  6. ^ "Google mapy". Google mapy.

Reference

  • The Union Station: Phoenix 'Portal to the Nation; Komise pro historické uchování města Phoenix, Don W. Ryden AIA Architects Inc. leden 1990
  • Analýza historické budovy stanice Phoenix Union; Ryden Architects, ca. 1984. 725.31028 H629, Phoenix Central Library, Arizona Collection. Zahrnuje fotografie zřídka viděných kanceláří ve druhém patře, bývalých zavazadel / expresních prostor a podkrovních prostor.
  • Průzkum historických budov ve PhoenixuRada města Phoenix, září 1979; 917.9174 C38p, Phoenix Central Library, Arizona Collection.
  • Železnice v Arizoně, sv. II - Phoenix a centrální silnice David F. Myrick, Howell-North Books, San Diego, Kalifornie, 1980. 385.09791 (Library of Congress: HE2771.A6M94; ISBN  0-8310-7111-7 (v.I))

externí odkazy