San Joaquin Daylight - San Joaquin Daylight - Wikipedia
Jižní Pacifik San Joaquin Daylight | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The San Joaquin Daylight byl Jižní Pacifik cestující vlak (vlak č. 51 a 52) slavnostně otevřen mezi Los Angeles a Oakland Pier prostřednictvím Údolí San Joaquin a Tehachapi Pass 4. července 1941. Fungovalo to až do příchodu Amtrak v roce 1971.
Dějiny
Vlaky číslo 51 a 52 byly pojmenovány San Joaquin Flyer dne 20. března 1927. Název byl změněn na San Joaquin podle jízdního řádu z ledna 1928. Všechny zjednodušené lehké vybavení přineslo změnu názvu na San Joaquin Daylight dne 4. července 1941.[1]
Osobní automobily
Pullman-Standard k oběma vlakovým soupravám byly přiděleny postavené vozy kloubové páry a nezadaní. 40 míst jídelní vůz a salonní pozorovací vůz byl postaven pro původní rok 1937 Denní světlo. Každá vlaková souprava měla deset vozů natřených v barvách Daylight SP (červená a oranžová, s černými střechami a bílými pruhy a nápisy) a zahrnovala dva přední automobily přestavěn z těžkých vah SP Sacramento obchody překreslily barvy denního světla tak, aby odpovídaly zbytku vlaku.
Lokomotivy
SP původně přidělil tři Třída P-10 Pacifik parní lokomotivy 2383-2385 po semi-racionalizace a malovat je v barvách denního světla v obchodech v Sacramentu. Jediný Pacifik běžel mezi Oakland Pier a Bakersfield; pár těchto Pacifiků byl přidělen mezi Los Angeles a Bakersfield. The pomocník P-10, který vedl na sever San Joaquin Daylight z Los Angeles do Bakersfieldu se vrátil na jih San Joaquin Daylight z Bakersfieldu.
Včetně naftové energie EMD F-jednotky a Alco PAs, později doplněno GP9 a SDP45s.
Zahajovací jízdy
Zahajovací běhy byly následující:
Nejprve se skládají
2383 třída P-10 4-6-2 Efektivnější tichomořská lokomotiva a výběrové řízení
5069 Modernizovaná zavazadla těžké váhy 30 ' Železniční pošta Auto
6091 Heavyweight Modernized Zavazadlové auto
2492 44 Trenérský trenér
2478 Kloubový trenér 46 Výnosové sedadlo 2477 Kloubový trenér 46 Výnosové sedadlo
10200 40 místný jídelní vůz
Coach 2480 Articulated 46 Revenue seat Coach, 2479 Articulated 46 Revenue seat Coach
2487 44 Trenér trenér
2950 23 Výnosové sedadlo Salon 10 sedadel Pozorování salonku
Druhá sestává
2385 P-10 Class 4-6-2 Streamlined Pacific Locomotive and Tender (Helper) (Los Angeles - Bakersfield)
2384 P-10 Class 4-6-2 Streamlined Pacific Locomotive and Tender
5017 Modernizované zavazadlo 30 'železniční poštovní vůz
6092 Modernizovaný zavazadlový vůz těžké váhy
2493 44 Trenér trenér
2482 Kloubový trenér 46 Výnosové sedadlo 2481 Kloubový trenér 46 Výnosové sedadlo
10201 40 místný jídelní vůz
2484 Kloubový trenér 46 Výnosové sedadlo 2483 Kloubový trenér 46 Výnosové sedadlo
2488 44 Trenér trenér
2951 23 Tržní sedadlo Salon 10 sedadel Pozorování salonku
Pozdější historie
V roce 1946 část Sacramenta v San Joaquin Daylight byl představen, pojmenován Sacramento Daylight, vlaky 53-54. Oba vlaky jezdily společně z Los Angeles do Lathropu, kde se rozdělily. V roce 1970 se rozdělení přesunulo z Lathrop do Tracy.
The San Joaquin Daylight 'jídelní vůz byl v 50. letech nahrazen automobilem v kavárně. Rovněž bylo odstraněno auto pro pozorování salonů, které však okamžitě získalo druhý život. V roce 1954 SP umístil dva ze svých sedmi domů dome-lounge auta v sestává; jeden z vozů byl přestavěn z vlastního vlakového pozorovacího vozu.[2] Kupolový vůz byl ukončen na konci 60. let.
V roce 1961 byl kavárenský vůz nahrazen SP automat auta, která prodávala jídlo a nealkoholické nápoje, samoobslužná mikrovlnná trouba a stůl. To trvalo až do konce služby.
The San Joaquin Daylight běžel do 30. dubna 1971, den předtím Amtrak převzal celostátní železniční osobní dopravu ve Spojených státech. V březnu 1974 Amtrak's San Joaquin začal běžet mezi Bay Area a Fresno a Bakersfield dále Santa Fe trať v údolí San Joaquin.
Přenocování: The Sova a západní pobřeží
Noční protějšek San Joaquin Daylight byl Sova, vlaky 57-58, mezi Oaklandem a Los Angeles, se spacími vozy a stravovacími a nápojovými službami. To bylo přerušeno v roce 1965, tři roky před Skřivan (přímo do samotného San Franciska) na pobřežní linii skončila. The západní pobřeží (vlaky 59-60) přepravovány přes noc cestující Sacramento-LA až do roku 1960, i když na rozdíl od Sacramento Daylight celou cestu to byl samostatný vlak.[3]
Viz také
- Coast Daylight
- San Joaquin, Amtrak Kalifornie Služba do Central Valley
- Sacramento Daylight
- Jižní Pacifik 4449 lokomotiva v barevném schématu „denní světlo“
Reference
- ^ Beebe, Luciusi (1963). Střední Pacifik a jižní Pacifik železnice. Berkeley, Kalifornie: Howell-North. str. 617.
- ^ Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.
- ^ Solomon, Brian. Osobní vlaky jižního Pacifiku. Voyageur Press, 2005. ISBN 0-7603-1795-X