Nakajima P-1 - Nakajima P-1

The Nakajima P-1 byl japonský jednomotorový jednomístný dvojplošník z 30. let určený pro lety noční pošty, odvozený z průzkumného hydroplánu Nakajima E4N3 Naval. Devět bylo postaveno.

Návrh a vývoj

V lednu 1933 Nakajima získal kontrakt na osm poštovních letadel z Nihon Koku Yuso letět novou noční poštovní službou. Jejich design, Nakajima P-1, byl založen na designu Nakajima E4N3 (Navy Type 90-2-3) průzkumný průzkum hydroplán. P-1 byl jednomístný pozemní letoun dvojplošník ze smíšené dřevěné a kovové konstrukce s látkový potah.^[1]

Měl dva živec, jedno pole křídla s N-tvarem mezirovinné vzpěry mezi nosníky pomocí drátěného ztužení. Střední horní křídlo bylo spojeno s trupem nakloněným směrem ven Cabane vzpěry, obrácené V k přednímu nosníku a jednotlivé vzpěry vzadu. Dolní křídlo, o něco kratší v rozpětí, bylo spojeno přímo s nejnižším trupem longons.^[1]

P-1 byl poháněn nosem namontovaným 420–450 hp (310–340 kW) Nakajima Jupiter VI devět válec hvězdicový motor ačkoli někteří byli později re-motory s 585 hp (436 kW) Nakajima Kotobuki 2-kai-1, příbuzný devítiválcový radiál, který poháněl Nakajima E4N3. Oba měli úzký akord Městské kryty. Jeho kokpit, zpočátku otevřený, ale uzavřený na pozdějším letadle s prosklením probíhajícím vzadu do a želva zpět kapotáž, umístil pilota dobře za křídla. Bezpečnost nočního letu byla zvýšena dvěma přistávacími světly pod světlicemi ve středním rozpětí a padákem. Mělo také rádiový přijímač a rádiový maják.^[1]

Trup byl za velkým hvězdicovým motorem kruhový, ale dozadu se stával plochějším. Ocas byl konvenční s ocasní plocha namontován na horní části trupu nesoucí výtahy se zaoblenými hroty a výřezy pro pohyb kormidla. Svislý ocas byl také zaoblený a plný kormidlo který sahal až ke kýlu.^[1]

P-1 se opravil podvozek s koly na dělených nápravách, jejich středy byly zavěšeny na krátkém pylonu se vzpěrou ve tvaru V pod trupem. Na podélníky spodního trupu byly namontovány rozložené vzpěry a vzpěry vzadu. Kola byla z velké části uzavřena pod úzkými kapotáž helmy.^[1]

Provozní historie

První z Nihon Koku Yuso 'Osm letadel bylo dokončeno v květnu 1933. Připojena standardní trasa noční pošty Tokio, Osaka a Fukuoka a zahájila provoz v srpnu 1933. Ačkoli byla tato služba úspěšná ve smyslu zvýšení objemu pošty, ukázalo se, že tyto noční lety byly pro jednoho pilota v jednomotorovém letadle stresující, zejména za špatného počasí. Výsledkem bylo, že P-1 byly během dvou průkopnických let postupně vyřazeny a nahrazeny většími dvoumotorovými letadly s větší posádkou.^[1]

Devátý, speciálně postavený P-1 byl používán ministerstvem komunikací.^[1]

Specifikace

Data z Japonská letadla 1910-1941^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: jeden
• Délka: 7,66 m (25 ft 2 v)
• Rozpětí křídel: 10,97 m (36 ft 0 v)
• Výška: 3,70 m (12 ft 2 v)
• Plocha křídla: 32,57 m² (350,6 čtverečních stop)
• Profil křídla: N-22 horní křídlo, Clark Y dolní
• Prázdná hmotnost: 1225 kg (2701 lb)
• Celková hmotnost: 1 992 kg (4392 lb)
• Elektrárna: 1 × Nakajima Jupiter VI 9 válců radiální
• Vrtule: Hamilton Standardní kov s pevnou roztečí

Výkon

• Maximální rychlost: 243 km / h (151 mph, 131 Kč)
• Cestovní rychlost: 194 km / h (121 mph, 105 Kč)
• Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
• Čas do nadmořské výšky: 9 m 27 s až 3 000 m (9 800 ft)

Reference