Kolejová vozidla pekingského metra - Beijing Subway rolling stock
Všechno Pekingské metro vlaky jezdí na 1435 mm standardní rozchod železniční a čerpat energii z 750 PROTI DC třetí kolejnice, s výjimkou linek 6 a 14, které používají 1 500 PROTI DC trolejové dráty.[1] Řádky 6, 15, Fangshan a Changping mají navrženou maximální provozní rychlost 100 km / h (62 mph).[2] Airport Line je poháněn lineárním motorem s maximální provozní rychlostí 110 km / h (68 mph)[3][4] Všechny ostatní tratě mají maximální provozní rychlost 80 km / h (50 mph). V současné době linky 1, 2, 4, 5, 8, 9, 10, 13, 15, Batong, Daxing, Changping, Fangshan, Yanfang a Yizhuang používají 6 vlaků velikosti B. Zpočátku Lines Batong a 13 byly původně používány 4 automobilové vlaky a nyní se rozšířily do šesti.[5][6][7]
Výrobci
Od vzniku metra do roku 2003 byly všechny vlaky metra v Pekingu vyráběny společností Changchun Railway Vehicles Company Ltd., nyní dceřiná společnost China CNR Corporation. Všechna kolejová vozidla na řádcích 2, 5, 6,[8] 9, 10, 13, 15, Yizhuang, letiště a některé zásoby linky 1, 14, 16 a Yanfang[3][9][10] jsou vyráběny společností CNR.[11] Nicméně, Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd., dceřiná společnost společnosti China South Locomotive and Rolling Stock Corp. nedávno vyrobila kolejová vozidla pro pekingské metro. CSR vyrobila všechny vlaky pro linky 4,[12][13] 8, Daxing,[13] Changping,[14] Daxing Airport Express a část linky 1,[15] 14,[9][16][17] 16 a Yanfang Line.
The Pekingské metro Kolejová vozidla Equipment Co. Ltd., stoprocentní dceřiná společnost Provoz hromadné dopravy v Pekingu Corp., poskytuje místní služby montáže, údržby a oprav. Rovněž vyrobila vlaky pro linky 7, Ba Tong a Fangshan.
Modely
První generace
V 60. až polovině 70. let pekingské metro používalo modely DK2 a DK3 vyrobené v Čchang-čchunu. The DK znamená diandong keche nebo elektricky ovládaný osobní automobil.[18] Tyto modely a jejich deriváty, DK3G, DK20, DK16A, BD1 a BD2, jsou pekingským metrem klasifikovány jako první generace.[19] V posledních desetiletích společnost Beijing Subway Rolling Stock Equipment Co. zrekonstruovala modely DK16A a DK20, které se používaly až do prvního desetiletí 21. století.[20] Repasované vlaky DK16AG vstoupily do provozu na lince 2 v roce 2005.[21]
Druhá generace
Od 80. let do začátku 90. let představilo metro několik nových modelů, včetně DK6, DK9 a jejich derivátů DK11, DK16 a GTO.[22] Vlaky řady M, které se objevily na linkách 2 a 13, byly vyrobeny Japonci Tokyu Car Corporation.[23][24][25]
Třetí generace
V roce 1998 začalo metro nasazovat novou generaci vlakových souprav, které obsahovaly proměnná napětí proměnná frekvence (VVVF) kontrolní mechanismy. Mezi tyto modely patří DKZ4, DKZ5 a DKZ6.[26] DKZ znamená diandong keche zu nebo elektrické osobní vlakové soupravy.[18] Společnost Changchun RVC také vyrobila 174 vozů metra DK28-DK31, které pro linku 1 používají střídače VVVF a střídavé motory,[27] a 136 vlaků DK32-34 pro linku 13.[28] V roce 2005 začala společnost Line Batong používat vlaky SFX01 a SFX02 vyrobené společností Qingdao Sifang.[18]40 vlaků Airport Express bylo vyrobeno společným podnikem mezi Changchun RVC a Bombardovací doprava a používá Bombardier Advanced Rapid Transit (ART) Mark II technologie.[25][29]
Auta Pchjongjang Metro DK4
Během otevírání linky 13 někteří ex-Metro Pchjongjang Automobily Changchun DK4 byly používány, dokud je nevyměnila nová objednávka.
Aktuální flotila
Reference
- ^ 交通 委 谈 轨道 交通 14 号 线 西段 开通 试 运营 情况. 16. 04. 2013. Archivovány od originál dne 09.05.2013. Citováno 2013-05-06.
- ^ Nové pekingské metro pro usnadnění dopravní zácpy, Wu Wenjie, zástupce ředitele China Railway Tunnel Group, China Daily. Reportér ZHENG Xin. 26. 11. 2012.
- ^ A b „Lineární motor dojíždějící do Pekingu“ Web CNR Archivováno 13.03.2010 na Wayback Machine Zpřístupněno 27. března 2010
- ^ 机场 线 轨道 车辆 有 哪些 先进 设计?. 2008-08-22. Citováno 2009-11-27.
- ^ 北京 地铁 2 号 线 全部 更换 空调 车 八通线 扩编 完成. 2008-08-08. Citováno 2009-08-02.
- ^ 北京 地铁 流量 迫近 400 万 计划 新车 上 线 城铁 扩编. 2008-07-09. Citováno 2009-02-04.
- ^ 13 号 线 列车 扩 改 任务 全部 完成 增至 六 节 车厢. 2009-03-26. Archivovány od originál dne 31. 3. 2009. Citováno 2009-08-02.
- ^ „地铁 地铁 6 号 线 斥资 30 亿 购进 512 辆 新车“. 2011-01-30. Citováno 2011-02-04.
- ^ A b 涂 露 芳 (09.12.2012). „14 号 线 大 容量 新车 下线“. Archivovány od originál dne 2013-12-14. Citováno 2013-05-06.
- ^ (Čínština) 吉林 日报 Archivováno 3. března 2014 na adrese Wayback Machine 31. července 2009
- ^ ""北 车 制造 „北京 15 号 线 和 亦庄 线 地铁 同 日 开通“.中国 北 车 股份有限公司. 31. 12. 2010. Archivovány od originál dne 25. 04. 2013. Citováno 2011-02-03.
- ^ „共和国 共和国 60 华诞 献礼 南 车 造 地铁 在 京 投入 运营“.中国 南 车 股份有限公司. 2009-09-28. Archivovány od originál dne 01.10.2009. Citováno 2009-11-27.
- ^ A b „南 车 中标 北京 地铁 大兴 线“. 2009-07-31. Citováno 2011-02-03.
- ^ „时速 100 公里 地铁 车辆 在 中国 南 车 下线“. 2010-09-08. Citováno 2011-02-03.
- ^ „北京 地铁 一号 线 新型 列车 亮相“.新浪 网. 21. 09. 2007. Citováno 2009-11-27.
- ^ (Čínština) [1] Archivováno 8. července 2011 na adrese Wayback Machine 30. července 2009
- ^ (Čínština)„青岛 造“ 最高 运营 时速 100 公里[trvalý mrtvý odkaz ] 31. prosince 2009
- ^ A b C „Webová stránka metra Roberta McConnella v Pekingu“ Zpřístupněno 27. března 2010
- ^ (Čínština) 第一 代 电动 客车 Archivováno 31. Prosince 2009 v Wayback Machine Zpřístupněno 27. března 2010
- ^ (Čínština) 厂 修车 介绍 Archivováno 31. Prosince 2009 v Wayback Machine Zpřístupněno 27. března 2010
- ^ (Čínština)DK16 大 修改 造车 Archivováno 2007-10-14 na Wayback Machine Zpřístupněno 27. března 2010
- ^ (Čínština) 第二 代 电动 客车 Archivováno 31. Prosince 2009 v Wayback Machine Zpřístupněno 27. března 2010
- ^ (Čínština) „东 急“ Zpřístupněno 28. března 2010
- ^ (Čínština) „M 车“ Archivováno 31. Prosince 2009 v Wayback Machine Zpřístupněno 28. března 2010
- ^ A b ""Nanyue Express"". Archivovány od originál dne 04.03.2016. Citováno 2018-11-04.
- ^ (Čínština) [2] Archivováno 31. Prosince 2009 v Wayback Machine Zpřístupněno 27. března 2010
- ^ „Metro DK28 s měničem VVVF“ Archivováno 03.03.2016 na Wayback Machine Zpřístupněno 27. března 2010
- ^ „DK32 příměstský vlak do Pekingu“[trvalý mrtvý odkaz ] Zpřístupněno 27. března 2010
- ^ „Společnost Bombardier získala v Číně kontrakt na propojení mezinárodního letiště v hlavním městě Pekingu s napojením na vesnici olympijských her v létě 2008“ Obchodní drát 20. března 2006
- ^ „北京 地下 鉄 八通線“. 2427junction.com. Citováno 2020-12-02.