Istanbulské metro - Istanbul Metro - Wikipedia

Istanbulské metro
Logo města Istanbul.png
Bogazici Universitesi metro.jpg
Dva vlaky čekají v Bogazici Universitesi na M6 čára
Přehled
Nativní jménoIstanbulské metro Istanbul Metrosu
MajitelIstanbulská metropolitní obec
Národní prostředíIstanbul, krocan
Typ veřejné dopravyRychlý tranzit
Počet řádků7 (dalších 6 ve výstavbě)
Počet stanic104 ve službě;[1]
64 ve výstavbě
Denní počet cestujících1,36 milionu
Roční počet cestujících495 milionů (2019)[2]
webová stránkaMetro Istanbul (v angličtině)
Úkon
Zahájil provoz3. září 1989; Před 31 lety (1989-09-03)
Provozovatel (provozovatelé)Logo města Istanbul.png
Počet vozidel647[1]
Technický
Délka systému133 km (82,6 mil)[1]
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
(standardní rozchod )

The Istanbulské metro (turečtina: İstanbul metrosu) je rychlá přeprava železniční síť, která slouží městu Istanbul, krocan. Provozuje jej společnost Metro Istanbul (známý jako İstanbul Ulaşım A.Ş. před rokem 2016[3]), veřejný podnik, ovládaný Istanbulská metropolitní obec. Nejstarší částí metra je linka M1, která byla otevřena v roce 1989; nyní zahrnuje 104 stanic v provozu,[1] s 64 dalšími ve výstavbě.

Systém se skládá ze sedmi pojmenovaných řádků M1, M2, M3, M4, M5, M6 a M7. Další linky jsou ve výstavbě nebo plánované: M8 (Bostancı-Dudullu) bude na asijské straně M7 (Kabataş-Mahmutbey), M9 (Ataköy-İkitelli) bude na evropské straně.[4]

Istanbulské metro je spojeno s podzemními systémy Marmaray tunel (který spojuje linky na evropské a asijské straně města) a Lanovka F1 a povrchovou sítí Tramvaj T1 a T4 systémy.

Dějiny

Karaköy stanice Tünel, který vstoupil do služby 17. ledna 1875.

Nejstarší podzemní městskou železniční tratí v Istanbulu je Tünel, který vstoupil do služby 17. ledna 1875.[5] Je to druhé nejstarší podzemí na světě městský železniční trať po Londýnské metro který byl postaven v roce 1863,[6] a první podzemní městská železniční trať v kontinentální Evropa.

První hlavní plán pro úplnou síť metra v Istanbulu s názvem Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople a koncipovaný francouzským inženýrem L. Guerbym, se datuje 10. ledna 1912.[7] Plán zahrnoval celkem 24 stanic mezi Topkapı a Şişli okresy a zahrnoval spojení přes Zlatý roh. Každá stanice by měla 75 metrů dlouhé nástupiště vedle železniční tratě, zatímco vzdálenost mezi stanicemi se pohybovala od 220 do 975 metrů. Plány projektu, který nikdy nebyl realizován, jsou dnes zobrazeny na Istanbulská technická univerzita Muzeum.

V roce 1936 navrhl francouzský urbanista Henri Prost síť metra mezi okresy Taksim a Beyazıt, na sever a na jih od Zlatého rohu.[8][9] V říjnu 1951 navrhla nizozemská firma Nedeco podobnou trasu mezi Taksim a Beyazıt a v září 1952 ředitel Paříž Oddělení dopravy, Marc Langevin, připravilo spolu se svým spolupracovníkem Louisem Meizzonetem 14kapitolovou zprávu o realizaci projektu a jeho integraci s ostatními prostředky veřejné dopravy ve městě. Tyto plány však nikdy nevstoupily v platnost a všechny návrhy byly pozastaveny až do roku 1987, kdy bylo provedeno plánování současného istanbulského metra.

The Most metra Golden Horn vstoupil do služby v roce 2014.

Stavba prvního „moderního“ železničního systému hromadné dopravy byla zahájena v roce 1989.[když? ] M1 byl původně nazýván „Hafif Metro“ (což se doslova překládá jako „lehké metro“). Ačkoli to bylo postaveno jako plně známka oddělena linka, linka M1 pracuje s kratší vlakové soupravy a kratší nástupiště než je obvyklé na tradiční trase metra, proto má označení „light metro“. Linka M1 byla později prodloužena z Aksaray směrem na západní předměstí a v roce 2002 dosáhla letiště Atatürk na jihozápadě.[10] Stavba M2 byla zahájena 11. září 1992, ale kvůli četným výzvám čelila mnoha výzvám archeologická naleziště které byly objeveny během procesu vrtání, který zpomalil nebo úplně zastavil výstavbu mnoha stanic, zejména na jihu. S ohledem na seismickou aktivitu v Istanbulu byla celá síť vybudována s metoda cut-and-cover[Citace je zapotřebí ] odolat zemětřesení až 9,0 na Richterova stupnice velikosti.[11][12]

Stanice Y4 Yenisahra M4


První část mezi Taksim a 4. Levent vstoupil do služby po určitých zpožděních 16. září 2000. Tato linka je dlouhá 8,5 km a má 6 stanic, které všechny vypadají podobně, ale jsou v různých barvách. V roce 2000 jich bylo 8 Alstom - postavené vlakové soupravy pro 4 vozy, které jezdily v průměru každých 5 minut a denně přepravovaly 130 000 cestujících. Dne 30. Ledna 2009 byly postaveny první vlakové soupravy Eurotem vstoupil do služby.[13] Eurotem postaví pro linku M2 celkem 92 nových vozů.[13][14] Ke dni 30. ledna 2009 bylo na trati M2 používáno celkem 34 vlakových souprav, každá se 4 vozy.[14] Severní rozšíření od 4. Levent do Maslak byl otevřen 30. ledna 2009.[15] 2. září 2010 následoval severní (dočasný) konec Darüşşafaka.[16] Jižní prodloužení linky M2 z Taksimu do Yenikapı, přes Zlatý roh přes stanici Haliç na mostě a metrem přes historický poloostrov, vstoupil do služby 15. února 2014. Prodloužení Taksim-Yenikapı je dlouhé 5,2 km se čtyřmi stanicemi. Celkové náklady na rozšíření činily 593 milionů $.[17] V Yenikapı se bude protínat s prodlouženým M1 linka a Marmaray dojíždějící linka.

Výlet mezi stanicí Şişhane v Beyoğlu a stanici Haciosman v Maslak je 20 km (12,4 mil) dlouhý a trvá 27 minut; včetně Şişhane - Taksim (1,65 km, 2 minuty), Taksim - 4. Levent (8,5 km, 12 minut) a 4. Levent - Haciosman (8,1 km, 12 minut).[18][19] Po dokončení všech 16 stanic z Hacıosmanu do Yenikapı dosáhne celková délka evropské strany linky M2 23 km (14,3 mil);[20][21][22] nezahrnuje délku 936 metrů Most metra Golden Horn,[23] 0,6 km dlouhé spojení tunelem Taksim-Kabataş s Seabus přístav,[24] a 0,6 km dlouhý tunel Yenikapı-Aksaray spojující linku M1 s Centrum přenosu Yenikapı.[22]

Na asijské straně probíhá výstavba zbývající části 26,5 km dlouhé M4 řádek z Kadıköy na Kaynarca, čímž se získá celkem 19 stanic. Stál 751 milionů EUR a byl postaven konsorciem Astaldi / Makyol / Gülermak.[25] První část byla otevřena 17. srpna 2012 a skončila v Kartal. Stavba 20 km dlouhé M5 řádek z Üsküdar přes „Mraniye na Sancaktepe zahájena v březnu 2012.[26]

Mapa sítě

Operace

Üsküdar stanice metra linky M5.

Metro je v provozu od 6:00 do 00:00 každých 6–10 minut. M2 Yenikapı - Hacıosman funguje od 06:00 do 00:00 hod. Ve špičce se intervaly zkracují na 3 minuty. K dispozici je paušální cena - 3,50 TL pouze s Istanbulkart (7 TL se žetonem), platí se v žetonech (které platí také pro lanovku, moderní tramvaj, autobusy a trajekty přes Bospor). Cena jízdného Marmaray je 7,75 TL, ale část z ní vrací v závislosti na počtu zastávek, kterými jste cestovali. Metrobüs funguje podobným způsobem a cena je 3,85 TL s vrácením peněz. Vrácení peněz lze získat z automatů na vrácení peněz, které najdete na každé stanici. Všechny dopravní prostředky poskytují slevu na přestupní uzly kromě Metrobüs.[27] Platí také letenky / karty Akbil, což je nejoblíbenější metoda pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Akbilský lístek je platný pro všechny metro, tramvaje, lanovky, trajektové čluny a autobusy. Ceny trajektů a autobusů nejsou ploché, proto se cena tohoto transferového lístku také liší v závislosti na ujeté vzdálenosti v autobusu nebo trajektu.

Noční provoz

V srpnu 2019 starosta Istanbulu Ekrem İmamoğlu, oznámila, že většina linek v Istanbulu bude poskytovat 24hodinový servis.[28] K 31. srpnu poskytuje istanbulské metro 24 hodinovou službu o víkendech a státních svátcích. Letiště M1A Yenikapi-Ataturk, M1B Yenikapi-Kirazli, M2 Yenikapi-Haciosman, M4 Kadikoy-Tavsantepe, M5 Uskudar-Cekmekoy a M6 Levent-Bogazici University / Hisarustu.[29]

Čáry

Linky rychlé přepravy v Istanbulu a současné rozšíření sítě

Tato tabulka uvádí seznam linek metra, které jsou aktuálně v provozu na istanbulském metru. An dalších pět řádků jsou ve výstavbě nebo plánované.

ČáraTrasaOtevřenoDélkaStanicePoznámky[30]
Istanbul M1 Line Symbol.png
Yenikapı ↔ Atatürk Letiště / Kirazlı1989[31]26,1 km[31]23[31]Prodloužení 0,7 km do Yenikapi bylo zahájeno dne 9. listopadu 2014.[32] Funguje od 6:00 do 00:00
Istanbul M2 Line Symbol.png
Yenikapı ↔ Hacıosman2000[33]23,5 km[33]16[33]Jižní rozšíření (3,5 km úsek do Yenikapı, se 3 stanicemi) dokončeno v únoru 2014. Provozuje se od 6:15 do 00:00
Istanbul M3 Line Symbol.png
Kirazlı ↔ Metrokent – ​​Olimpiyat2013[34]15,9 km[34]11[34]Jižní rozšíření (9,0 km do Bakırköy se 7 stanicemi) je ve výstavbě. Funguje od 6:00 do 00:00
Istanbul M4 Line Symbol.png
Kadıköy ↔ Tavşantepe2012[35]26,5 km[35]19[35]Prodloužení 7,4 km do Mezinárodní letiště Sabiha Gökçen s dalšími 4 stanicemi je ve výstavbě. Funguje od 6:00 do 00:00
Istanbul M5 Line Symbol.png
Üsküdar ↔ Çekmeköy2017[36]20 km[36]16[36]Otevřeno 15. prosince 2017. Provozuje se od 6:00 do 00:00. Čas z Üsküdaru do Çekmeköy je 27 min.
Istanbul M6 Line Symbol.png
Levent ↔ Boğaziçi Üniversitesi / Hisarüstü2015[37]3,3 km[37]4[37]Mini-Metro je ve skutečnosti lehké metro čára.
Istanbul M7 Line Symbol.png
Mecidiyeköy ↔ Mahmutbey2020[38]18 km[38]15[38]Částečně otevřeno 28. října 2020. Sekce Mecidiyeköy-Kabataş je stále ve vazbě.
CELKOVÝ:133 km[1]104[1]

Stanice

Hlavní článek: Seznam stanic metra v Istanbulu
M2 (Istanbulské metro) (vlevo) a Golden Bridge Metro Bridge Station (vpravo)

Systém metra Istanbul má v provozu celkem 89 stanic a dalších 50 je ve výstavbě. Protože většina systému je v podzemí, ke stanicím se obecně přistupuje z úrovně ulice. U každého vchodu do metra je sloup s logem istanbulského metra „M“ a pod ním název stanice. Vchody jsou obvykle zabudovány do chodníků podél ulice, ačkoli mnoho stanic novějších linek má své vchody z úrovně ulice na malých náměstích.

Z 89 provozních stanic metra v Istanbulu

  • 73 je zcela pod zemí
  • 5 jsou zvýšené stanice
  • 9 je na nábřeží nebo v terénu
  • 2 jsou částečně pod zemí

Mezaniny

The mezipatro veřejná prostranství ve společnosti Yenikapı stanice (M1 a M2)

Většina stanic má a mezipatro přímo pod úrovní ulice, které umožňují cestujícím vstoupit do stanic z více míst a pokračovat na správné nástupiště, aniž by museli překračovat ulice. Uvnitř mezipatra jsou automaty na lístky a turnikety, kam musí cestující zaplatit za vstup kontrola jízdného zóny a pokračujte k vlakům.

Na některých stanicích se mezipatra připojují přímo k okolním budovám a strukturám, jako jsou nákupní střediska nebo obchodní centra. Každá hala nebo mezipatro stanice hlídkují bezpečnostní strážci istanbulského metra, aby tomu zabránili daňový únik a zločin.

Stanice s velkými chodníky směrem k různým východům, jako např Taksim také mají cestovatelé k překonání dlouhé vzdálenosti chůze.

Při vstupu do stanice může cestující k zakoupení jízdného použít automaty na jízdenky nebo prodejní automaty s posádkou, které lze uložit na Istanbulkart bezkontaktní čipová karta. Po vstupu do oblasti kontrolované jízdným, přes turnikety, mohou cestující pokračovat dále dolů na úroveň nástupiště.

Platformy

Yenikapı (vlevo) na tratích M1 a M2 a Bostancı (vpravo) na lince M4 jsou mezi stanicemi, které mají dvě ostrovní nástupiště a tři stopy

Vzhledem k tomu, že různé linky istanbulského metra mají různé specifikace, zejména délka auta, pro platformy neexistuje jednotná délka. Nejstarší platformy v síti, postavené v letech 1989 až 2002 na trati M1, jsou 100 m (330 stop) a pojmou vlaky dlouhé až 4 vozy. Nástupiště na tratích M2, M3 a M4 pokrývají přibližně 150 m (490 ft) a mohou pojmout vlaky dlouhé až 8 vozů. Nástupiště na trati M5 pojme až 6 vagónů, zatímco nástupiště na trati M6 pojmou vlaky 4 automobilů.

Úseky nástupišť mohou být uzavřeny mimo špičku, zejména na trati M2. Zatímco nástupiště na trati M2 jsou během špičky plně otevřena, během špiček je kapacita snížena na vlaky se 4 vozy. Platformy na linii M5 jsou chráněny dveřmi na okraji platformy. S výjimkou lanových drah se většina nástupišť istanbulského metra skládá ze dvou boční plošiny nebo jeden ostrovní platforma. Pět stanic se skládá ze dvou ostrovních nástupišť, které obsluhují tři stopy. Tyto stanice jsou Otogar na lince M1, Yenikapı a Sanayi na lince M2, Olimpiyat na lince M3 a Bostancı na lince M4.

Technické specifikace

Tato tabulka uvádí technické vlastnosti linek metra, které jsou v současné době v provozu nebo jsou ve výstavbě.

ČáraTrasaMěřidloNapětíVodivý systémPoznámky
Istanbul Line M1 Symbol Symbol.png
Yenikapı ↔ Atatürk Letiště / Kirazlı1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod750 V ssTrolejové vedení
Istanbul M2 Line Symbol.png
Yenikapı ↔ Hacıosman1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod750 V ssTřetí kolejnice
Istanbul M3 Line Symbol.png
Kirazlı ↔ Metrokent – ​​Olimpiyat1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod1 500 V DCTrolejové vedení
Istanbul M4 Line Symbol.png
Kadıköy ↔ Tavşantepe1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod1 500 V DCTrolejové vedení
Istanbul M5 Line Symbol.png
Üsküdar ↔ Çekmeköy1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod1 500 V DCTrolejové vedení
Istanbul M6 Line Symbol.png
Levent ↔ Boğaziçi Üniversitesi / Hisarüstü1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod750 V ssTřetí kolejniceŘádek odbočující z
Istanbul M2 Line Symbol.png
Istanbul M7 Line Symbol.png
Kabataş ↔ Mahmutbey1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod1 500 V DCTrolejové vedení
Istanbul M8 Line Symbol.png
Bostancı ↔ Dudullu1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod1 500 V DCTrolejové vedeníVe výstavbě
Istanbul M9 Line Symbol.png
Ataköy ↔ Olimpiyat1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod1 500 V DCTrolejové vedeníVe výstavbě
Istanbul M10 Line Symbol.png
Pendik Çarşı ↔ Letiště Sabiha Gökçen1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod1 500 V DCTrolejové vedeníVe výstavbě
Istanbul M11 Line Symbol.png
Gayrettepe ↔ Istanbulské letiště1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod1 500 V DCTrolejové vedeníVe výstavbě
Istanbul M12 Line Symbol.png
Göztepe ↔ Ümraniye1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod1 500 V DCTrolejové vedeníVe výstavbě
Istanbul M13 Line Symbol.png
Hastane ↔ Yenidoğan1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod1 500 V DCTrolejové vedeníVe výstavbě

Zarovnání a výměny

Stanice metra M3 Mahmutbey
Stanice metra M4 Ayrılıkçeşmesi

Čáry mezi sebou nemají žádnou souvislost. Kromě stanice Haliç na trati M2 a přibližně poloviny trati M1 (většinou M1A) jsou tratě zcela pod zemí. Všechny názvy stanic jsou také na autobusových linkách.

Na trati M2 je přestupní uzel mezi F1 v Taksimu a přestupním tunelem se stanicí Metrobus Zincirlikuyu na stanici Gayrettepe.[39] V Yenikapı je také přestupní stanice Marmaray, Linka M1 a DĚLÁM Trajektový přístav; odkud je možné vzít vysokorychlostní katamarán Seabus odlet do Bursa, Bandırma nebo Yalovo; stejně jako další přístavy Seabus v Istanbulu, jako např Bostancı, Kadıköy, Bakırköy a Kabataş.

Linka M3 má výměnu s M1B linka na Kirazlı stanice.

Linka M4 má vapur (tradiční trajekt), motorový člun, DĚLÁM a nostalgické přestupování tramvají v Kadıköy což je srdcem asijské strany Istanbulu. Lze také vyměnit za Marmaray na Stanice Ayrılık Ceşmesi. Také na trzích Ünalan / Uzunçayır má linka přestupní linku Metrobus, jako Gayrettepe v M2.

Linka M5 má výměnu s Marmaray a DĚLÁM na Stanice Üsküdar. Také na Altunizade linka má přestupní stanici Metrobus.

Linka M6 má výměnu s M2 linka na Stanice Levent.

Kolejová vozidla

Vnitřek kolejových vozidel M2

Ačkoli je trať M1 (lehká) trať metra, její kolejová vozidla - používaná od roku 1989 - jsou tvořena typickými ABB lehká kolejová vozidla (LRV). Jsou částečně stejné jako ty, které se používají na Tramvajová linka T4.

První istanbulská kolejová vozidla metra, která byla uvedena do provozu 16. září 2000 Taksim - 4. Levent linka, byly postaveny Alstom. Tyto vlaky jsou klimatizované a vybavené LCD obrazovky a sdílejí podobný vnější design jako první tři generace kolejových vozidel používaných na Caracas Metro v Venezuela.

Dne 30. ledna 2009 postavilo prvních 8 vlaků (každý se čtyřmi vozy) Eurotem (turecká továrna na Hyundai Rotem ) vstoupil do služby.[40] Dnes má systém 268 vlaků.[1] Tyto vlaky jsou také klimatizované a vybavené LCD obrazovkami a také dynamickou mapou trasy zobrazující polohu a směr vlaku.[41]

V září 2009 CAF podepsal smlouvu na dodávku 144 jednotek pro Linka M4 ve výši 1,156,159 eur. Tyto jednotky metra jsou tvořeny 4 vozy o celkové délce 90 metrů a mají maximální přepravní kapacitu 1300 cestujících.[42]

Budoucí rozšíření

Istanbul železniční tranzitní síť mapa

V rámci cíle městské samosprávy v Istanbulu rozšířit do roku 2030 velikost městské železniční dopravní sítě na 630 km (390 mi),[43] istanbulské metro má několik linek, které jsou od roku 2018 ve výstavbě nebo plánovány. Vzhledem k tomu, že město nemá rozsáhlou železniční síť, chce si metropolitní magistrát spojit městské části města, které nemají přístup k dvěma pobřežním železnicím v Istanbulu, linkami metra.

Žádná ze stávajících linek metra v Istanbulu nepřekračuje Bospor; linky jsou zcela umístěny buď na evropské straně, nebo na asijské straně města. V roce 2019 zahájilo ministerstvo dopravy a infrastruktury plánování tratě o délce 30,2 km, která by spojovala İncirli s Söğütlüçeşme tunelem pod Bosporem, který je také navržen tak, aby vyhovoval silničnímu provozu.[44]

Ve výstavbě jsou následující linky metra:

ČáraTrasaDélkaStanicePoznámky[45]
Istanbul M3 Line Symbol.png
Bakırköy-İDO ↔ Kirazlı9,0 km (ve výstavbě)7 (ve výstavbě)Rozestavěná linka, otevření: 2022.
Istanbul M4 Line Symbol.png
Tavşantepe ↔ Letiště Sabiha Gökçen7,4 km (ve výstavbě)4 (ve výstavbě)Rozestavěná linka, otevření: 2021.
Istanbul M4 Line Symbol.png
Tavşantepe ↔ Tuzla7,90 km (ve výstavbě)7 (ve výstavbě)Rozestavěná linka, otevření: 2023.
Istanbul M5 Line Symbol.png
Çekmeköy – Sancaktepe ↔ Sultanbeyli10,90 km (ve výstavbě)9 (ve výstavbě)Rozestavěná linka, otevření: 2022.
Istanbul M7 Line Symbol.png
Kabataş ↔ Mecidiyeköy6,5 km (ve výstavbě)4 (ve výstavbě)Otevřená trať, částečně (Mecidiyeköy-Mahmutbey) otevřena: 2020.
Istanbul M8 Line Symbol.png
Bostancı-İDO ↔ Dudullu14,27 km (ve výstavbě)13 (ve výstavbě)Rozestavěná linka, otevření: 2021.
Istanbul M9 Line Symbol.png
Ataköy ↔ İkitelli13,0 km (ve výstavbě)12 (ve výstavbě)Rozestavěná trať, částečně (İkitelli Sanayi-Bahariye) otevírá: 2021.
Istanbul M11 Line Symbol.png
Gayrettepe ↔ İstanbul Nové letiště37,2 km (ve výstavbě)9 (ve výstavbě)Rozestavěná linka, otevření: 2021.
Istanbul M12 Line Symbol.png
Göztepe ↔ Ümraniye13,03 km (ve výstavbě)11 (ve výstavbě)Rozestavěná linka, otevření: 2023.
CELKOVÝ:105,37 km[1]64[1]

Stavba následujících linek metra je plánována nebo pozastavena:

ČáraTrasaDélkaStanicePoznámky[46]
Istanbul M1B Line Symbol.png
Kirazlı ↔ Halkalı9,70 km (Pozastaveno)9 (Pozastaveno)Linka v pořadí.
Istanbul M2 Line Symbol.png
Yenikapı ↔ Sefaköy14 km (fáze nabídky)11 (fáze nabídky)Linka ve výběrovém řízení.
Istanbul M3 Line Symbol.png
Başakşehir ↔ Kayaşehir6,20 km (Pozastaveno)5 (Pozastaveno)Linka v pořadí.
Istanbul M7 Line Symbol.png
Mahmutbey ↔ Esenyurt18,50 km (Pozastaveno)12 (Pozastaveno)Linka v pořadí.
Istanbul M10 Line Symbol.png
Pendik Sahil ↔ Kaynarca Merkez5,10 km (Pozastaveno)2 (Pozastaveno)Linka v pořadí.
Istanbul M13 Line Symbol.png
Hastane ↔ Yenidoğan6,90 km (Pozastaveno)6 (Pozastaveno)Linka v pořadí.

Evropská strana

Síť Istanbulu s linkami a rozšířeními ve výstavbě do roku 2019, včetně navrhovaných linek a rozšíření.
Prodloužení linky metra M3
Bakırköy –Kirazlı linka metra. Projekt rozšíření o 9 km bude integrovat linku s Marmaray do její stanice Özgürlük Meydanı a trajektovou stanici ido se stanicí Bakrköy İdo.[47]
Linka metra M7
The M7 Kabataş-Mahmutbey linka metra je ve výstavbě. Dne 20. prosince 2013 byla linka uvedena do provozu společnosti Kalyon Group pro stavbu.[48] Průkopnický ceremoniál se konal 9. února 2014. Trať bude dlouhá 24,5 km s 19 stanicemi a do provozu se očekává v květnu 2020.[49]
Linka metra M9
M9 Ataköy-İkitelli:
  1. Ataköy (ve výstavbě)
  2. Yenibosna (ve výstavbě)
  3. Çobançeşme (ve výstavbě)
  4. Kuyumcukent (ve výstavbě)
  5. Doğu Sanayi (ve výstavbě)
  6. Mimar Sinan Avenue (ve výstavbě)
  7. Evren District (ve výstavbě)
  8. İkitelli Junction (ve výstavbě)
  9. Mehmet Akif (ve výstavbě)
  10. Bahariye (ve výstavbě)
  11. MASKO (ve výstavbě)
  12. İkitelli Sanayi (ve výstavbě)
Letiště Istanbul linka metra
The Gayrettepe -Tayakadın linka metra je ve výstavbě v roce 2016. Nové letiště bude napojeno na systém metra prostřednictvím linky začínající od Gayrettepe stanice, s celkovou délkou 33 km, což bude jen 26 minut jízdy.[50] Částečné otevření se očekává ve druhé polovině roku 2020,[51] ale nezdá se to být realistické.

Asijská strana

The Üsküdar –Beykoz linka metra bude probíhat souběžně s Bospor pobřeží.

Linka metra M4
M4 Kadıköy – Tavşantepe se prodlužuje a nakonec se připojí Mezinárodní letiště Sabiha Gökçen:
  1. Hastane (ve výstavbě)
  2. Şeyhli (ve výstavbě)
  3. Kurtköy (ve výstavbě)
  4. Mezinárodní letiště Sabiha Gökçen (ve výstavbě)
Linka metra M8 (Bostancı-Dudullu) (ve výstavbě)
  1. Bostancı İDO
  2. Suadiye
  3. Üstbostancı
  4. Kozyatağı
  5. Küçükbakkalköy
  6. İçerenköy
  7. Kayışdağı
  8. Türkiş Blokları
  9. İMES
  10. MODOKO
  11. Dudullu
  12. Yukarı Dudullu
  13. Sklad
Linka metra M12 (Göztepe-Ataşehir-Ümraniye) (ve výstavbě)

Tato linka spojí nedostatečně obsluhovaný okres Ataşehir s regionálními centry hustě osídleného Ümraniye a integruje tyto okresy do İstanbul systém rychlé železnice.

  1. 60. Yıl Parkı
  2. Tütüncü Mehmet Efendi (Marmaray Interchange)
  3. Sahrayıcedit
  4. Yenisahra (výměna linky M4)
  5. Ataşehir
  6. Finans Merkezi
  7. Stránky
  8. Atakent
  9. Çarşı (výměna linky M5)
  10. SBÜ Hastanesi
  11. Kazim Karabekir

Přehled sítě

Metro, příměstská linka (Marmaray), tramvaj, lanovka, lanovka a Metrobus (Ekim 2020):

  • V provozu: 300,7 km / 270 stanic
  • Ve výstavbě: 122,7 km / 84 stanic
  • Plánováno: 100,3 km / 53 stanic
  • Součet: 523,7 km / 407 stanic
V provozuVe výstavbě

(nové řádky nebo rozšíření)

V části Plánování je projekt pozastaven nebo

v revizi

ČáraDélkaOtevírací

datum

Délka

km

Stat.pod-

přízemní

PoznámkyDélka

km

Stat.PoznámkyDélka

km

Stat.Poznámky
METRO
Istanbul Line Symbol M1A.png
Yenikapı ↔ Atatürk Havalimanı3. září 198920.31814
Istanbul Line Symbol M1B.png
Yenikapı ↔ Kirazlı31. března 20135.8514 km / 13 stanic

celkem do Yenikapi

9.79Kirazlı ↔ Halkalı
Istanbul Line Symbol M2.png
Yenikapı ↔ Hacıosman bzw. Seyrantepe16. září 200023.516151410Yenikapı ↔ Sefaköy
Istanbul Line Symbol M3.png
Kirazlı ↔ Metrokent bzw. Olimpiyat31. března 201315.9111197Bakırköy-İDO ↔ Kirazlı6.24Başakşehir ↔ Kayaşehir
Istanbul Line Symbol M4.png
Kadıköy ↔ Tavşantepe17. srpna 201226.519197.44Tavşantepe ↔ Letiště Sabiha-Gökçen7.96Tavşantepe ↔ Tuzla
Istanbul Line Symbol M5.png
Üsküdar ↔ Çekmeköy-Sancaktepe21. října 201820.0161610.98Çekmeköy – Sancaktepe ↔ Sultanbeyli
Istanbul Line Symbol M6.png
Levent ↔ Hisarüstü19. dubna 20153.344
Istanbul Line Symbol M7.png
Şişli Mecidiyeköy ↔ Mahmutbey28. října 202018.015136.54Kabataş ↔ Mecidiyeköy18.59Mahmutbey ↔ Esenyurt
Istanbul Line Symbol M8.png
Dudullu ↔ Bostancı IDO-14.313
Istanbul M9 Line Symbol.png
Ataköy ↔ İkitelli-13.412
Istanbul M10 Line Symbol.png
Pendik ↔ Letiště Sabiha-Gökçen-5.12Celkem 9,01 km / 6 stanic do Sabiha-Gökçen
Istanbul M11 Line Symbol.png
Gayrettepe ↔ Istanbulské letiště-37.29327Letiště Istanbul ↔ Halkalı
Istanbul M12 Line Symbol.png
Göztepe ↔ Ümraniye-13.011
Istanbul M13 Line Symbol.png
Hastane ↔ Yenidoğan-6.96
Mezisoučet:133.310492111.768100.353
Předměstský
Istanbul Line Symbol Marmaray.png
Halkalı ↔ Gebze29. října 201376.6433provozováno TCDD
Mezisoučet:76.6433
VOZÍK
Symbol čáry Istanbulu T1 (2020). Svg
Kabataş ↔ Bağcilar13. června 199218.2310
Symbol čáry Istanbulu T2 (2020). Svg
Taksim ↔ Tünel29. prosince 19901.650provozuje IETT
Istanbul T3 Line Symbol.png
Kadıköy-Moda kruhová linie1. listopadu 20032.6100
Symbol čáry Istanbulu T4 (2020). Svg
Topkapı ↔ Mescid-i Selam12. září 200715.3227
Symbol čáry Istanbulu T5 (2020). Svg
Eminönü ↔ Alibeyköy-10.114
Mezisoučet:37.768710.114
KABEL

AUTO

Symbol čáry F1 F1 (2020). Svg
Taksim ↔ Kabataş30. června 20060.622
Symbol čáry Istanbulu F2 (2020). Svg
Tünel ↔ Karaköy17. ledna

1875

0.620provozuje IETT
Symbol čáry Istanbulu F3 (2020). Svg
Vadistanbul ↔ Seyrantepe29. října 20170.820
Symbol čáry Istanbulu F4 (2020). Svg
Boğaziçi Üni. ↔ Hisarüstü – Aşiyan-0.852
Mezisoučet:1.9620.92
Lano
Symbol čáry Istanbulu TF1 (2020). Svg
Maçka ↔ Taşkışla11. dubna

1993

0.320
Symbol čáry Istanbulu TF2 (2020). Svg
Eyüp ↔ Piyerloti30. listopadu 20050.420
Mezisoučet:0.740
METROBUS
Istanbulská veřejná doprava - Metrobüs line symbol.png
Beylikdüzü ↔ Söğütlüçeşme17. září 201750.5450provozuje IETT
Mezisoučet:50.5450
CELKOVÝ300.7270104122.784100.353
Budoucí tratě v rámci sítě: M5 (ve výstavbě), M6 (ve výstavbě), M7 (ve výstavbě) a M8 (plánované)

Mapa sítě

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i "Řádky v provozu" [Železniční systémy]. Metro v Istanbulu. 2020. Citováno 2020-05-13.
  2. ^ „Statistiky cestujících v metru v Istanbulu“ (PDF). Istanbulské metro (v turečtině). 6. ledna 2020. Citováno 2020-01-16.
  3. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 01.01.2018. Citováno 2017-12-06.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ Rayli Sistemler. Ibb.gov.tr. Citováno 2013-08-12.
  5. ^ "Tunel". IETT. Citováno 2014-12-18.
  6. ^ „Stručná historie metra - milníky londýnského metra“. Transport do Londýna. Citováno 2014-06-06.
  7. ^ CONSORTIUM DE CONSTANTINOPLE, Bruxelles (Francouzština)
  8. ^ TMMOB: „İstanbul Ulaştırmasının Dünü, Bugünü“ (Güngör Evren)
  9. ^ „Časopis Yıldız Technical University Fakulta architektury (Megaron):" İki Fransız mimarı Henri Prost ve August Perret'nin İstanbul ile ilgili çalışmaları "(Işık Aydemir)" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016. Citováno 2012-07-25.
  10. ^ „Evropa> Turecko> ISTANBUL Metro“. UrbanRail.Net. Citováno 2013-08-12.
  11. ^ NTV-MSNBC: „10 soruda İstanbul Metrosu“ (17. září 2000)
  12. ^ Metropolitní město Istanbul: „İstanbul Metrosu: Taksim - 4. Levent“ Archivováno 26. 06. 2009 na Wayback Machine
  13. ^ A b „Metropolitní město Istanbul: Taksim-Yenikapı Metro Hattı“. Ibb.gov.tr. 2002-01-23. Archivovány od originál dne 05.05.2009. Citováno 2009-07-21.
  14. ^ A b „İstanbul Ulaşım: Metro Şişhane'den Maslak'a uzandı“. Istanbululasim.com. 2009-01-30. Citováno 2009-07-21.[trvalý mrtvý odkaz ]
  15. ^ „Metro, Şişhane'den Maslak'a uzadı“. Istanbulská metropolitní obec. 2009-01-30. Citováno 2009-07-20.
  16. ^ istanbululasim.net
  17. ^ „Taksim-Yenikapı Metro Hattı“. Istanbulská metropolitní obec. Archivovány od originál dne 24. 4. 2009. Citováno 2009-07-20.
  18. ^ „Anasayfa - Raytürk“. Archivovány od originál dne 12.06.2018. Citováno 2010-09-18.
  19. ^ http://www.istanbul-ulasim.com.tr/default.asp?page=haberler&category=guncelhaberler&article=539&process=read
  20. ^ Metropolitní město Istanbul: Taksim - 4. Levent metro hattı Archivováno 26. 06. 2009 na Wayback Machine
  21. ^ Istanbulská metropolitní obec: Taksim-Ayazağa-Hacıosman metro hattı Archivováno 06.05.2009 na Wayback Machine
  22. ^ A b Metropolitní město Istanbul: Taksim-Yenikapı metro hattı Archivováno 2009-04-24 na Wayback Machine
  23. ^ Metropolitní město Istanbul: Most metra Zlatý roh Archivováno 2013-12-13 na Wayback Machine
  24. ^ „FUNİKÜLER SİSTEM Taksim - Kabataş“. İstanbul Ulaşım. Archivovány od originál dne 2008-08-20. Citováno 2009-06-20.
  25. ^ „Metro Kadiköy - Kartal otevřelo předseda vlády“. Railway Gazette International. Citováno 2012-08-19.
  26. ^ İstanbul Büyükşehir Belediyesi. Ibb.gov.tr. Citováno 2013-08-12.
  27. ^ Istanbul Ulasim. Istanbul Ulasim. Citováno 2013-08-12.
  28. ^ https://www.ibb.istanbul/en/News/Detail/1417
  29. ^ https://www.metro.istanbul/en/news/detail/metro-night-trips-begin
  30. ^ „Mapa železniční sítě v Istanbulu (kompletní, včetně rozestavěných úseků)“. Istanbul-ulasim.com.tr. İstanbul Ulaşim A.Ş. 2014. Citováno 2014-04-13.
  31. ^ A b C „M1 Yenikapı - Atatürk Havalimanı / Kirazlı Metro Hattı“ [M1 Yenikapı - Atatürkovo letiště / linka metra Kirazlı]. Istanbul-ulasim.com.tr (v turečtině). İstanbul Ulaşim A.Ş. Archivovány od originál dne 04.03.2016. Citováno 2015-04-14.
  32. ^ „PM Davutoğlu slavnostně otevřel istanbulské metro Aksaray-Yenikapı“. Dnešní Zaman. 9. listopadu 2014. Citováno 9. listopadu 2014.
  33. ^ A b C „M2 Yenikapı- Hacıosman Metro Hattı“ [Linka metra Yenikapı - Hacıosman M2]. Istanbul-ulasim.com.tr (v turečtině). İstanbul Ulaşım. Archivovány od originál dne 18. 10. 2015. Citováno 2015-04-14.
  34. ^ A b C „M3 Başakşehir Metro Hattı“ [Linka metra M3 Başakşehir]. Istanbul-ulasim.com.tr (v turečtině). İstanbul Ulaşım. Citováno 2015-04-14.
  35. ^ A b C „M4 Kadıköy-Kartal Metro Hattı“ [Linka metra M4 Kadikoy-Kartal]. Istanbul-ulasim.com.tr (v turečtině). İstanbul Ulaşım. Archivovány od originál dne 2015-04-23. Citováno 2015-04-14.
  36. ^ A b C „M5 Üsküdar-Çekmeköy Metro Hattı“ [Linka metra M5 Üsküdar - Çekmeköy]. www.metro.istanbul (v turečtině). Metro Istanbul. Citováno 2018-10-21.
  37. ^ A b C „M6 Levent - Boğaziçi Üniversitesi / Hisarüstü Metro Hattı“ [M6 Levent - Boğaziçi Üniversitesi / linka metra Hisarüstü]. Istanbul-ulasim.com.tr (v turečtině). İstanbul Ulaşım. Citováno 2015-04-20.
  38. ^ A b C „M7 Mecidiyeköy - Mahmutbey Metro Hattı“ [M7 Mecidiyeköy - linka metra Mahmutbey]. Istanbul-ulasim.com.tr (v turečtině). İstanbul Ulaşım. Citováno 2020-10-28.
  39. ^ İstanbul Büyükşehir Belediyesi. Ibb.gov.tr. Citováno 2013-08-12.
  40. ^ Metropolitní město Istanbul: Taksim-Yenikapı Metro Hattı Archivováno 2009-05-05 na Wayback Machine
  41. ^ İstanbul Ulaşım: Metro Şişhane'den Maslak'a uzandı[trvalý mrtvý odkaz ]
  42. ^ İstanbul Büyükşehir Belediyesi Archivováno 12. 10. 2013 v Wayback Machine. Ibb.gov.tr. Citováno 2013-08-12.
  43. ^ „EBRD spolufinancuje expanzi istanbulského metra“. www.ebrd.com. Citováno 2019-02-12.
  44. ^ „Istanbul plánuje linku metra Bospor“. Railway Gazette International. 23. dubna 2019. Citováno 8. září 2020.
  45. ^ „İSTANBULUN METROSU - Raylı Sistemler“. istanbulunmetrosu.ibb.gov.tr. Citováno 2020-12-12.
  46. ^ „İSTANBULUN METROSU - Raylı Sistemler“. istanbulunmetrosu.ibb.gov.tr. Citováno 2020-12-12.
  47. ^ www.metro.istanbul https://www.metro.istanbul/Hatlarimiz/ProjeHalindekiHatlar?projeInsaat=0&q=37. Citováno 2020-05-12. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  48. ^ „İstanbul'a yeni metro“. NTV MSNBC (v turečtině). 2013-12-20. Citováno 2014-02-09.
  49. ^ „M7 Mecidiyeköy - Mahmutbey metro hattı 19. Mayıs'ta açılıyor…“. www.metro.istanbul (v turečtině). Citováno 2020-05-12.
  50. ^ „V roce 2016 bude zahájeno výběrové řízení na metro na 3. istanbulském letišti. Denně Sabah Istanbul. 2015-08-09. Citováno 2017-03-29.
  51. ^ „İstanbul Havalimanı metro açılış tarihi belli oldu“. www.airporthaber.com (v turečtině). 2019-11-02. Citováno 2020-05-12.

externí odkazy