Autonomní železniční rychlá přeprava - Autonomous Rail Rapid Transit

Autonomní železniční rychlá přeprava (ART)
智能 轨道 快运 系统 (智 轨)[1]
CRRC Autonomní železniční vlak rychlé přepravy na Metro Trans 2018 (20180613150358) .jpg
VýrobceCRRC Zhuzhou Institute Co Ltd
Postaveno2017
Vstoupil do službyDatum zahájení: 2018[2][3]
Počet postaven1
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluProstorový rám s přišroubovanými panely
Délka vlaku3 vozy: 31,64 m
(103 stop 9 5⁄8 v)
Šířka2,65 m (8 ft 8 3⁄8 v)[4]
Výška3,4 m (11 stop) 1 7⁄8 v)[4]
NízkopodlažníNízkopodlažní design vhodný pro cestující[8]
Maximální rychlost70 km / h (43 mph)[5]
Zdroj napájeníLithium-titaničité baterie[6]
Poháněná kolaGumová kola na plastovém jádru[7]
PodvozkyVícenápravový systém řízení[6]
Minimální poloměr otáčení15 m (49,2 ft)
Cestující
  • 307 ve 3 vozech[9]
  • 500 v 5 vozech
Max. vzdálenost při plném nabití40 km (25 mil)[2]
Doba nabíjení
  • 30 s na 3 až 5 km
    (1,9 až 3,1 mil): [8]
  • 10 minut na 25 km
    (16 mil)[7]
Min. šířka pruhu3,83 m (12,6 ft)[10]
Délka zkušební dráhy v Zhuzhou6,5 km
Délka života25+ let pro stavbu těla
NákladyCca. 15 milionů juanů (2,2 milionu USD)[6]

Autonomní železniční rychlá přeprava (UMĚNÍ, čínština : 智能 轨道 快运 系统 / 智 轨)[1] je bez railless autobus s průvodcem systém městské osobní dopravy. Vyvinul CRRC Zhuzhou Institute Co Ltd, bylo odhaleno Zhuzhou v Hunan provincii dne 2. června 2017.[2][3][11]

Produkt byl popsán jako kříženec mezi a vlak, a autobus a a tramvaj.[12] Jeho vnější vzhled, složený z jednotlivých pevných částí spojených dohromady kloubový uličky, připomíná a gumová pneumatika, i když má flexibilitu pohybovat se jako normální kloubový autobus nebo bezkolejový vlak.

Popis

Vlak ART se třemi vagóny je dlouhý přibližně 30 m (98 ft) a stojí přibližně 15 milionů yuan (2,2 milionu USD) na výstavbu.[6] Může cestovat rychlostí 70 km / h (43 mph) a přepravit až 300 cestujících.[5] Vlak s pěti vozy poskytuje prostor pro 500 cestujících.[2][5] Dva vlaky mohou následovat za sebou v těsné blízkosti, aniž by byly mechanicky spojeny.[10] Celý vlak má nízkopodlažní design[8] z vesmírného rámu s přišroubovanými panely, které udrží váhu cestujících. Je postaven jako obousměrné vozidlo, s kabinami řidiče na obou koncích, které jí umožňují cestovat v obou směrech plnou rychlostí.

Senzory a baterie

ART je vybaven různými senzory, které pomáhají řidiči sledovat trasu na virtuální ploše dráha,[2] nebo odbočit v případě dopravní zácpy.[9][10] A Systém varování při vybočení z jízdního pruhu pomáhá udržovat vozidlo v jízdním pruhu a automaticky varuje, pokud se vzdaluje od jízdního pruhu. A Systém varování před kolizí podporuje řidiče v udržování bezpečné vzdálenosti od ostatních vozidel na silnici a pokud se vzdálenost sníží pod danou úroveň, upozorní řidiče varovným signálem. The Autorizace změny trasy je navigační zařízení, které analyzuje dopravní podmínky na zvolené trase a může doporučit objížďku, aby se zabránilo dopravní zácpě. The Elektronická zpětná zrcátka pracujte s dálkově nastavitelnými kamerami a poskytujte jasnější pohled než běžná zrcadla včetně automatického stmívacího zařízení pro snížení oslnění.[6]

Vlak je poháněn lithium-titaničité baterie a na jedno nabití může ujet vzdálenost 40 km. Baterie lze dobíjet pomocí sběrače proudu na stanicích.[4] Doba nabíjení pro cestu 3 až 5 km (1,9 až 3,1 mil) je 30 sekund,[8] a na 25 km (16 mi) výlet, 10 minut.[7]

Výhody a omezení

Bez trvalé stopy umožňuje flexibilní provoz podle dopravních podmínek, např. navrhováním obchvatů v případě dopravních nehod nebo probíhajících stavebních prací. Systém založený na vozidle interaguje s funkcí inteligentní komunikace signálu umožňující přednostní předávání na semaforech. Systém bez railless poskytuje nízké náklady na stavbu a údržbu, protože neexistují žádné železniční tratě k údržbě.[6] Použití baterií s rychlým nabíjením snižuje potřebu trolejového vedení na cestě mezi stanicemi a v městských oblastech neprodukuje žádné výfukové plyny.

Vzhledem k tomu, že ART je systém s řízenou sběrnicí, vyjeté koleje a prohlubně se opotřebují na silnici přesným seřízením velkého počtu kol, která jsou ovládána systémem řízení více náprav. Vhodnost systému pro zimní klima byla posouzena, ale dosud nebyla prokázána na ledu a sněhu.

Seznam komerčních provozních linek

Seznam komerčních provozních linek
ČáraSystémNárodní prostředíDélkaStaniceOtevřeno
Řádek T1Yibin ARTYibin17,7 km (11,0 mil)[1]172019-12-05

Zkušební dráha

Přes centrum Zhuzhou bude postavena 6,5 ​​km dlouhá trať ART, která bude slavnostně otevřena v roce 2018.[2] Dráhy jsou široké nejméně 3,83 m (12,6 ft)[10] a mít minimální poloměr otáčení 15 m (49,2 ft).

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „宜宾 ： 全球 首 条 智能 轨道 快运 系统 运营 线 开通“. 2019-12-05.
  2. ^ A b C d E F První bezbolestný vlak představený v CRRC Zhuzhou. Web CRRC, 6. června 2017. Staženo dne 22. července 2017.
  3. ^ A b Xiang Bo: Čínský výrobce železnic vyvíjí inteligentní autobus. Xinhua, 2. června 2017 20:26. Staženo 4. srpna 2017.
  4. ^ A b C Byl vydán první vlak na světě provozovaný na virtuálních tratích New China TV, 2. června 2017. Staženo dne 22. července 2017.
  5. ^ A b C Newman, Peter (25. září 2018). „Proč jsou bezkolejové tramvaje připraveny nahradit tramvaj“. Konverzace USA. Archivovány od originál 12. května 2019. Citováno 15. července 2019.
  6. ^ A b C d E F Neha Rastogi: Čína rozvíjí první systém železniční dopravy bez řidiče na světě s autonomní technologií. InženýřiGaráž. Staženo 23. července 2017.
  7. ^ A b C Úžasný svět: Bezkolejový vlak: Tranzitní systém využívá gumová kola na plastovém jádru: Vlaky bez koleje. 3. června 2017. Staženo dne 22. července 2017.
  8. ^ A b C d Rychlé nabíjení! Supercapacitor tramvaj odhalen v Číně. New China TV, 2. června 2017. Staženo dne 22. července 2017.
  9. ^ A b Oslovit: Tento vlak jezdí na virtuálních tratích. Čínská centrální televize (CCTV), 6. června 2017. Staženo dne 22. července 2017.
  10. ^ A b C d Ken Huang: UMĚNÍ 视频 视频 2017. 5. dubna 2017. Staženo dne 22. července 2017.
  11. ^ Spiegel TV.
  12. ^ „Čína postavila samo-řízení ... něco“. Populární mechanika. 2017-06-06. Citováno 2017-07-26.