Shinbundang linka - Shinbundang Line

Shinbundang Line / DX Line
Logo metra Jižní Korea.svg Shinbundang Line.svg
Shinbundang Line D104.jpg
Linkový vlak Shinbundang
Přehled
Nativní jméno신분 당선 （新 盆 唐 線）
Sinbundangseon
PostaveníProvozní
TerminiGangnam
Gwanggyo
Stanice13
Servis
TypRychlý tranzit
SystémSoulské metropolitní metro
Provozovatel (provozovatelé)NeoTrans Co. Ltd.
Dějiny
Otevřeno28. října 2011
Technický
Délka řádku31,0 km (19,3 mil)
Počet stop2
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace25 kV, 60 Hz AC

The Shinbundang linka (aka Sinbundang linka; korejština : 신분 당선; Hanja : 新 盆 唐 線; doslovně, Nová linka Bundang) nebo Řada DX pro Dynamic Express Line je 31 km (19 mi) dlouhá linie Soulské metropolitní metro. Je pátý na světě[1] metro bude provozováno zcela bez řidiče a poté bude v Jižní Koreji otevřena druhá linka metra zcela bez řidiče Linka metra Busan 4. Spojuje to Stanice Gangnam a Stanice Gwanggyo za 37 minut bylo úspěchu dosaženo tím, že byla první linkou v provozu jihokorejský vůz metra nové generace s rychlostí přes 90 km / h (56 mph), s nejrychlejší průměrnou rychlostí ze všech metra v zemi.[2][3]

Počáteční trasa otevřená v říjnu 2011 prošla 6 stanicemi protínajícími se se třemi stávajícími linkami v Stanice Gangnam (Řádek 2 ), Stanice Yangjae (Řádek 3 ), a Stanice Jeongja (Bundang linka ). Fáze 2 otevřená 30. ledna 2016 přidala na jih 6 stanic, čímž prodloužila linku, aby sloužila Yongin je Suji-gu a Suwon je Nové město Gwanggyo. Stavba pro rozšíření Fáze 3 na sever do Stanice Sinsa zahájena v roce 2016, s otevřením plánovaným na leden 2022.[4] Stavba trati byla zahájena v polovině roku 2005, tržby začaly v září 2011. Kvůli záplavy koncem července 2011, otevření bylo odloženo a nakonec otevřeno 28. října 2011.[5][6]

Proběhla debata[7][8] mezi Seongnam Město a Suwon Město ohledně toho, zda by měl být Migeum zahrnut do prodloužení fáze 2 linky Shinbundang. Příznivci tvrdili, že vzdálenost mezi Stanice Jeongja a SB01, původně plánovaná stanice, která bude následovat Jeongju, bude neobvykle dlouhá na 3,76 km (2,34 mil). Tvrdili také, že zahrnutí Migeum zmírní dopravu v této oblasti. Mezitím opozice Suwon tvrdí, že začlenění by zpozdilo dobu cesty do Gwanggyo, plánované oblasti výstavby Suwonu.

Gwanggyo Jungang (Ajou Univ. ) Stanice otevřela svou podzemní autobusovou přestupní stanici počátkem března 2016, kde jsou na autobusových nástupištích instalovány dveře obrazovky, takže jezdci autobusů z celého světa Suwon může přestoupit na metro přímo.[9]

Cena za jízdu na trase Shinbundang je vyšší než standardní jízdné pro zbytek systému metra v Soulu. Minimální cena je v současné době 2150 wonů na jízdu (jízdné v základním metru 1250 wonů spolu s příplatkem 900 wonů za použití linky). Pokud jeden kříží Stanice Jeongja „200 wonů je účtováno navíc k 900 wonům navíc.

Fáze

Přeneste bránu do Soul linka metra 2 na Stanice Gangnam.
Stanice Gangnam plošina
Přední část vozu metra je otevřená pro sledování díky provozu bez řidiče.
Interiér 2011 představil vůz metra postavený Hyundai Rotem.

Fáze 1 zmírnila část provozu z vnitřního Soulu do Bundangu, který je převážně obytný a uvnitř Oblast hlavního města Soulu. Fáze 1 byla 17,3 km (10,7 mil) a protíná se s několika linkami metra v jihovýchodním Soulu, stejně jako s Bundang Line. Cesta z jednoho konce na druhý byla 16 minut. Stavba trvala zhruba šest let od poloviny roku 2005 a skončila na konci října 2011. Celkové náklady mezi veřejným a soukromým sektorem byly odhadnuty na 1,169 bilionu wonů.[10][11][12]

Platforma z Stanice Gangnam.

Fáze 2 byla primárně navržena tak, aby usnadňovala hustý provoz mezi nimi Yongin je Suji-gu a Bundang / Soul, protože Suji-gu nebylo plánovaným městem jako Bundang, ale náhle a organicky se rozvíjelo s velkými bytovými komplexy. Výsledkem je, že Suji-gu je ještě obytnější než Bundang, což vede k silnému provozu na spojovacích silnicích. Dalším cílem bylo propojení nově plánovaného města Gwanggyo rychle do Soulu. Vzhledem k tomu, že se investoři a majitelé Fáze 1 a 2 liší, byl k 900 vyhranému příplatku přidán navíc, pokud jezdci překročili Stanice Jeongja. Obyvatelé Suji a Gwanggyo kritizovali diskriminaci jízdného, ​​a to navzdory tomu, že častým jezdcům mezi Stanice Pangyo a kancelářská stanice Dongcheon / Suji-gu (200 vyhrál za Dongcheon a 100 vyhrál za Suji-gu Office).[13] Zeptal se starosta města Yongin a Suwon spolu s úředníky z Gyeonggi-do Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy snížit tarify, které oznámily, že se snaží snížit jízdné pomocí půjček s nízkou úrokovou sazbou, ale dokončení by trvalo nejméně rok.[14]

Trasa fáze 3 ještě není potvrzena, ale severní prodloužení prodlouží linku severozápadně od Gangnamu, kde překročí několik dalších linií, než potenciálně skončí v Stanice Yongsan. Odhaduje se, že tento další úsek bude stát nejméně 400 miliard wonů.[15] Další úvahou by bylo posunout linku na sever za stanici Yongsan a skončit kolem Stanice Gwanghwamun a Stanice Gyeongbokgung, což dojíždějícím usnadňuje přístup do Gangnamu z centrální obchodní čtvrti Soulu. Nebylo jasné, zda byla tato myšlenka zrušena nebo odsunuta pro pozdější přehodnocení[16] ale znovuobjevil se jako slib kampaně z března 2012 Hong Sa-duk rozšířit linku poblíž stanice Gyeongbokgung][17][18] V současné době je plánem pro tuto fázi rozšíření ze Sinsy do Yongsanu, které může potenciálně sdílet stopy s Řada GTX A. směrem k Ilsanu. Stavba bude původně zahájena v roce 2016 pouze mezi Sinsou a Gangnamem, otevření by mělo proběhnout v roce 2022.[4]

Rozšíření 4. fáze na Suwonův Homaesil a Stanice Hwaseo bude postaveno na 20. letech 20. století [19]

Úkon

Z Stanice Gangnam, vlaky jsou k dispozici od 5:30 do 24:50 do půlnoci ve všední dny, o víkendech a státních svátcích jsou ořezány do 23:48. Poslední vlak do Gwanggyo však odjíždí ve všední dny v 24:26, o víkendech se zkrátí na 23:48, zbytek bude pokračovat do Stanice Jeongja pouze.

Vlaky jsou automatizovány a jezdí každé 2,5 minuty ve špičce až 8 minut ve špičkách. Signálový systém linky SBL je založen na nejmodernějších technologiích komunikační řízení vlaků (CBTC) technologie využívající obousměrnou digitální rádiovou komunikaci mezi inteligentními vlaky a traťovým zařízením a síť počítačů ATS / ATO navržených pro velmi vysokou spolehlivost a dostupnost systému. Nástupiště mohou pojmout vlaky s 10 vozy na 200 metrů, ale zpočátku budou použity vlaky se 6 vozy.[12][20][21]

Stanice

Aktuální řádek

Fáze 1 byla otevřena 28. října 2011 a zahrnuje Gangnam na Jeongja. Fáze 2 byla otevřena 30. ledna 2016 a prodloužila linku o 6 stanic z Jeongja na Gwanggyo. Stanice Migeum otevřeno v dubnu 2018,[22] nabízející převod do Bundang linka. Stavba Fáze 3 byla zahájena v březnu 2017 mezi Sinsou a Gangnamem a měla být otevřena 29. ledna 2022.[23]

Stanice
Číslo
Název stanice
Angličtina
Název stanice
Hangul
Název stanice
Hanja
Převod
Vzdálenost
v km
Celkový
Vzdálenost
Umístění
D04
Sinsa (29. ledna 2022)신사新沙Seoul Metro Line 3. sv
Soul
Gangnam-gu
D05
Nonhyeon (29. ledna 2022)논현論峴Soulská linka metra 7. sv
D06
Sinnonhyeon (29. ledna 2022)신 논현新論峴Soul linka metra 9. sv
D07
Gangnam강남江南Seoul Metro Line 2. sv
-
0.0
D08
Yangjae
(Kancelář Seocho-gu )		양재
(서초구 청)		良才
(瑞草區廳 )		Seoul Metro Line 3. sv
1.5
1.5
Seocho-gu
D09
Občanský les Yangjae
(Maeheon )		양재 시민 의 숲
(매헌)		良才市民 의숲
(梅軒 )
1.6
3.1
D10
Cheonggyesan청계산 입구淸溪山入口
2.9
6.0
D11
Pangyo
(Pangyo Techno Valley )		판교
(판교 테크노 밸리)		板橋
(板橋테크노 밸리 )		Linka Gyeonggang
8.2
14.2
Gyeonggi-do
Seongnam City
D12
Jeongja정자亭子Linka Suin – Bundang
3.1
17.3
D13
Migeum
(Seoul National University Bundang Hospital )		미금
(분당 서울대 병원)		美金Linka Suin – Bundang
1.9
19.2
D14
Dongcheon
동천東川
1.6
20.8
Yongin City
D15
Kancelář Suji-gu
수지 구청水枝區廳
2.1
22.9
D16
Seongbok
성복星福
1.7
24.6
D17
Sanghyeon
상현上峴
2.1
26.7
D18
Gwanggyo Jungang
(Ajou Univ. )
광교 중앙
(아주대 )		光敎中央
(亞洲大 )		Stanice metra[9]
2.4
29.1
Suwon City
D19
Gwanggyo
(Kyonggi Univ. )
광교
(경기대 )		光敎
(京畿大 )
1.9
31.0

Rozšíření Yongsan a návrh rozšíření Samsong

Ačkoli se původně plánovalo otevření současně s rozšířením Sinsa-Gangnam, kvůli rozšíření ze Sinsa do Yongsanu, které by potenciálně sdílelo tratě s nově schválenou linkou GTX A směrem na Ilsan, bude stavba původně zahájena v roce 2016 pouze mezi Sinsa a Gangnam, která má být otevřena 29. ledna 2022. Stanice mezi Sinsou a Yongsanem budou určeny, když Yongsan Garrison se odstěhuje a stane se veřejným parkem s plány na rozdělení v Dongbinggo na Stanice Noksapyeong, Soul stanice, Stanice radnice, Stanice Gwanghwamun, Stanice Gyeongbokgung, končící na Stanice Samsong v Goyang. Rozšíření Yongsan se však začne stavět dříve než rozšíření Samsong, protože dosud nebylo hodnoceno.[24][25]

Stanice
Číslo
Název stanice
Angličtina
Název stanice
Hangul
Název stanice
Hanja
Převod
Vzdálenost
v km
Celkový
Vzdálenost
Umístění
D01
Yongsan용산龍山Soulská linka metra 1. sv
Korail logo.svg Linka Gyeongui – Jungang
KTX logo.svg Honam
Korail logo.svg Saemaul-ho Korail logo.svg Mugunghwa-ho
-
0.0
Soul
Yongsan-gu
D02
Yongsan Park용산 공원龍山公園
D03
Dongbinggo동빙고
東氷庫

Rozšíření Homaesil a návrh rozšíření Bongdam

Jihozápadní rozšíření k Homaesilu prošlo průzkumem ekonomické proveditelnosti koncem roku 2019. Očekává se, že výstavba začne v roce 2023, s otevřením potenciálně v roce 2027, vzhledem k tomu, že dokončení stavby trvá obvykle 5 let.[26] Další rozšíření do Hwaseong City Bongdam byl navržen, ale dosud nebyl hodnocen.[27]

Stanice
Číslo
Název stanice
Angličtina
Název stanice
Hangul
Název stanice
Hanja
Převod
Vzdálenost
v km
Celkový
Vzdálenost
Umístění
D18
Gwanggyo Jungang
(Ajou Univ. )
광교 중앙
(아주대 )		光敎中央
(亞洲大 )
Gyeonggi-do
Suwon City
D20
Stadion Suwon World Cup
수원 월드컵 경기장水原 월드컵競技場
D21
Jangan장안
D22
Hwaseo화서華西Soulská linka metra 1. sv
D23
Homaesil
호매실好梅實

Viz také

Reference

  1. ^ 이, 일영. 보도 자료. www.shinbundang.co.kr (v korejštině). 전국 매일. Archivováno z původního dne 2013-12-03. Citováno 2018-09-10.
  2. ^ „Nová linka metra zkracuje cestu Bundang-Gangnam“. Chosun Ilbo. 15. července 2011. Citováno 25. dubna 2012.
  3. ^ 유, 명식. 신분 당선 연장선 „빠른데 도 소음 이 없어요“ (v korejštině). Hankook Ilbo.
  4. ^ A b 강, 은주 (30. ledna 2016). [경기도] 신분 당선 „정자 ~ 광교“ 연장 전철 개통식 (v korejštině). 천지 일보.
  5. ^ Daugherty, Daniel (1. srpna 2011). „Sin Bundang Line Set Back Back Floods“. 맙소사!. Citováno 28. září 2011.
  6. ^ Daugherty, Daniel (4. září 2011). „Datum zahájení nového Sin Bundangu: 28. října“. 맙소사!. Citováno 28. září 2011.
  7. ^ Hong, Jang-won (27. října 2011). 신분 당선 연장 `미금역` 신설 (v korejštině). MK. Citováno 14. července 2012.
  8. ^ 신분 당선 미금역 설치 반대 삭발식. Protest holení hlavy Migeum Station (v korejštině). Korea Press Agency. 2. listopadu 2011. Citováno 14. července 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  9. ^ A b 고, 연석 (19. února 2016). 광교 중앙 (아주대) 역 버스 환승 쎈터 방문기 (v korejštině).
  10. ^ Řada DX 홈페이지 에 오신 것을 환영 합니다 (v korejštině). DX LINE. Archivovány od originál dne 27. srpna 2011. Citováno 11. května 2011.
  11. ^ DX linka 홈페이지 에 오신 것을 환영 합니다 (v korejštině). DX LINE. Archivovány od originál dne 11. dubna 2011. Citováno 11. května 2011.
  12. ^ A b „Stavba linky Sin Bundang na trati pro spuštění v roce 2010“ (DOC) (Tisková zpráva). IndustryKorea.net. Citováno 11. května 2011.
  13. ^ 경기 철도 주식회사 - 신분 당선. shinbundang2.co.kr.
  14. ^ 김, 민욱; 신, 지영 (4. února 2016). 한발 늦은 `신분 당선 요금 인하` 대책. 경인 일보 (v korejštině).
  15. ^ „Je zvažována výstavba dvoukolejného metra mezi Gangnamem a Yongsanem“. Dong-A Ilbo. 22. srpna 2005.
  16. ^ Mot, Stephane (29. ledna 2010). „Metro Yongsan-Gangnam-Bundang dokončeno v roce 2017“. Seoul Village. Citováno 11. května 2011.
  17. ^ Lee, Ji-yoon (30. března 2012). „Kandidáti v klíčových okresech Soul, Pusan“ (webová stránka). Arirang. Citováno 2012-04-19.
  18. ^ Lee, Ji-yoon (29. března 2012). „Oficiální kampaň začíná a kandidáti“ (webová stránka). Arirang. Citováno 2012-04-19.
  19. ^ 김, 경호 (28. prosince 2015). „KDI 신분 당선 (광교 ~ 호매실) 타당성 분석 내년 1 월 재개“. Newsis (v korejštině).
  20. ^ Linka DX 초 첨단 시스템 의 운영 - 네오 트 핸싀 주마 미래 의 철도 를 선도 합니다 (v korejštině). DX LINE. Archivovány od originál dne 27. srpna 2011. Citováno 11. května 2011.
  21. ^ „THALES získala kontrakt na signalizaci CBTC pro linku metra SIN BUNDANG v KOREA“ (Tisková zpráva). Thales. Archivovány od originál dne 29. září 2010. Citováno 11. května 2011.
  22. ^ „미래 철도 BD“. www.frdb.wo.to (v korejštině).
  23. ^ 한, 상혁 (10. března 2017). 신분 당선 강남역 ~ 신사역 공사 시작 ... 2022 년 1 월 개통 (v korejštině). Chosun Ilbo.
  24. ^ „대중 교통 커뮤니티 - SBM (철도, 버스 이용자 들의 공간): 네이버 카페“. cafe.naver.com (v korejštině).
  25. ^ 이, 군호 (11. února 2016). 광교 개통 신분 당선, 서울 도심 구간 개통 시기 · 확정 노선 은? (v korejštině). Novinky1.
  26. ^ 김, 종식 (23. února 2016). 정미경 의원, 광교 ~ 호매실 복선 전철 사업 투 트랙 전략 - 국제 뉴스 (v korejštině). Novinky společnosti Gukje.
  27. ^ 동식, 김 (4. února 2016). 김용남 „신분 당선 광교 ~ 호매실, 추진 가능성 높아져“. Newsis (v korejštině).

externí odkazy