Ankarské metro - Ankara Metro
![]() | |||
A CRRC vlak metra na trati M2 metra v Ankaře | |||
Přehled | |||
---|---|---|---|
Nativní jméno | Ankara Metrosu | ||
Národní prostředí | Ankara, krocan | ||
Typ veřejné dopravy | Rychlý tranzit | ||
Počet řádků | 5 | ||
Počet stanic | 56 | ||
Denní počet cestujících | 289 155 (průměr, 2014) | ||
Roční počet cestujících | Ankaray ![]() Metro ![]() Celkový: 104,1 milionu (2013)[1] | ||
webová stránka | http://www.ego.gov.tr | ||
Úkon | |||
Zahájil provoz | 1996 ![]() ![]() | ||
Provozovatel (provozovatelé) | Generální ředitelství pro elektřinu, plyn, autobusy (EGO) | ||
Počet vozidel | 432 (108 Bombardier, 324 CSR) ![]() 33 (AnsaldoBreda) ![]() | ||
Technický | |||
Délka systému | 64,36 km (39,99 mil) | ||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
Elektrizace | 750 V ss Třetí kolejnice | ||
|
The Ankarské metro (turečtina: Ankara Metrosu) je rychlá přeprava obsluha systému Ankara, hlavní město krocan. V současnosti se systém rychlé přepravy v Ankaře skládá ze dvou linek metra - Batıkent Metrosu (M1)a nový Keçiören Metrosu (M4) linka otevřena v roce 2017, spolu s lehká příčka Ankaray čára.[2] V roce 2014 přepravily linky Ankaray, linky M1 a M4, 104,1 milionu cestujících.[1] To odpovídá počtu cestujících přibližně 289 155 denně. V únoru 2019 byly všechny linky, které dříve používaly M1, M2 a M3, sloučeny a vytvořily jednu linku, M1.[3]
The Kızılay na Kulturní centrum Atatürk odkaz na M4 ještě není otevřen a zůstává ve výstavbě.[2] Také další linka (přibližně 25 km dlouhá) mezi Kuyubaşı a Mezinárodní letiště Esenboğa je ve fázích plánování a tvoří další fázi rozšiřování metra.
Dějiny
Ankaray
The Ankaray (z turečtina: Ankarský paprsek, význam Ankarská železnice), a lehká příčka Systém (turečtina: Hafif Raylı,[4] což se doslovně překládá jako „Light Rail“, ačkoli linka funguje spíše jako „lehké metro "linka" byla první fází moderní sítě rychlého tranzitu města Ankaray byla postavena konsorciem v čele s Siemens po dobu čtyř let (1992–96). Bylo otevřeno 20. srpna 1996. Linka vede mezi AŞTİ (turečtina: Ankara Şehirlerarası Terminal İşletmesi - Ankara Intercity Bus Terminal) a Dikimevi, které pokrývají vzdálenost 8,53 km (5,30 mi), z čehož 6,68 km (4,15 mi) prochází tunely.[5] Linka má 11 stanic.[5]
Ankarské metro
The Ankarské metro je v provozu od 29. prosince 1997, kdy byla otevřena první úplná linka metra M1, která jezdí mezi Kızılay, centrum města a Batikent. Linka M2, provozovaná od Kızılay, centrum města, do Koru, otevřena 12. února 2014. Linka M3, která slouží téměř jako prodloužení linky M1, v provozu od Batikent na Törekent, otevřeno o měsíc později 13. března 2014. Během prvních několika let provozu na linkách M2 a M3 běžely oba odděleně od linky M1; od začátku roku 2019 jsou tři linky provozovány jako jedna nepřetržitá doprava (M1) mezi Törekentem a Koru.[6]
Linka M4, která jezdí z Atatürkova kulturního centra do Gazina, byla otevřena 5. ledna 2017.
V roce 2019 firma Turisk Defence ASELSAN zahájil upgrade trakce a řízení na starších automobilech Bombardier.[7]
Operace
Čáry
V následující tabulce je uvedeno pět linek metra (včetně linky Ankaray), které jsou v současné době v provozu v metru v Ankaře:
Čára | Trasa | Otevřeno | Délka[8] | Stanice[8] |
---|---|---|---|---|
![]() | Dikimevi ↔ AŞTİ | 1996 | 8,53 km (5,30 mi) | 11 |
![]() | Kızılay ↔ Batıkent | 1997 | 14,66 km (9,11 mil) | 12 |
Kızılay ↔ Koru | 2014 (jako M2) | 16,59 km (10,31 mil) | 12 | |
Batıkent ↔ Törekent | 2014 (jako M3) | 15,36 km (9,54 mil) | 12 | |
![]() | Kulturní centrum Atatürk ↔ Gazino | 2017 | 9,22 km (5,73 mil) | 9 |
CELKOVÝ: | 64,36 km (39,99 mil) | 56 |
Aktuální stanice
Ankarské metro |
---|
Ankaray (A1)
- Dikimevi
- Kurtuluş (převod na: Başkentray (příměstská železnice))
- Kolej
- Kızılay (převod na: M1, M2)
- Demirtepe
- Maltepe
- Tandoğan
- Beşevler
- Bahçelievler
- Emek
- AŞTİ
- Söğütözü (ve výstavbě - otevřít koncem roku 2018) (převod na: M2)
Batıkent Metrosu (M1)
- Kızılay (převod na: M2, Ankaray )
- Sıhhiye (převod na: Başkentray (příměstská železnice))
- Ulus
- Atatürk Kültür Merkezi
- Akköprü
- Ivedik
- Yenimahalle (převod na: Lanovka Yenimahalle – Şentepe )
- Demetevler
- Hastane
- Macunköy
- Ostim
- Batikent (převod na: M3)
Koru Metrosu (M2)
- Kızılay (převod na: M1, Ankaray )
- Necatibey
- Milli Kütüphane
- Söğütözü (převod na: Ankaray )
- Maden Teknik ve Arama
- Orta Doğu Teknik Üniversitesi
- Bilkent
- Tarım Bakanlığı / Danıştay
- Beytepe
- Ümitköy
- Çayyolu
- Koru
Törekent Metrosu (M3)
- Batikent (převod na: M1)
- Bati Merkez
- Mesa
- Botanik
- Istanbul Yolu
- Eryaman 1-2
- Eryaman 5
- Devlet Mah.
- Harikalar Diyari
- Fatih
- GOP
- OSB-Törekent
Keçiören Metrosu (M4)
- Kızılay (ve výstavbě) (převod na: M1, M2, Ankaray )
- Adliye (ve výstavbě )
- TCDD Hızlı Tren Garı (ve výstavbě)
- Atatürk Kültür Merkezi
- ASKİ
- Dışkapı
- Meteroloji
- Belediye
- Mecidiye
- Kuyubaşı
- Dutluk
- Gazino (Şehitler)
Kolejová vozidla
Šířka rozchodu na obou tratích metra je 1435 mm (normální rozchod).
Na M1 jezdí vozidla kanadského typu Hawker H6. Vlaky v Ankaře jsou modifikací téměř identických vlaků H6 používaných v metru v Torontu. Vozidla vyráběla společnost Bombardier až do začátku 90. let. Konstrukce je vyrobena z nýtovaného hliníku[9] a má šedou barvu. Kolem oken je oranžový pruh. Na každé straně každého vozu jsou čtyři vchody. U jednotek se třemi vozy jsou první a třetí vůz motorové vozy, střední vůz nemá samostatný pohon.
Podzemní vlaky používané na trati Ankaray byly postaveny italským výrobcem vozů AnsaldoBreda v Neapoli ve spolupráci se společností Siemens. Pouze jedna z jednotek se třemi vozy má motor (motorový vůz), další dva vozy nejsou poháněny (postranní vůz). Auta jsou bílá s oranžovými aplikacemi kolem oken.
Vlaky pro nové tratě metra ve výstavbě staví CRRC v Číně.
Mapa sítě
Kolejová vozidla
Ankaray
Ankaray vozidla na lince Ankaray jsou Siemens -Adtranz -Ansaldobreda, S.P.A. (AnsaldoBreda ) Vlaky M1, M2 a M3, které mají maximální rychlost 80 km / h (50 mph) (provozní rychlost: 38 km / h (24 mph)),[5] a jsou vybaveny rekuperační brzdění.
Systém obsluhuje 11 vlakových souprav.[5] Každá vlaková souprava obsahuje 3 sady 2 aut spárovaných dohromady. Každý pár automobilů je dlouhý 29 metrů a má 60 sedadel a může přepravovat maximálně 308 cestujících;[5] každá vlaková souprava je tedy přibližně 90 metrů dlouhá a může přepravit 925 cestujících na vlak. Současná kapacita cestujících na trati Ankaray je 27 000 cestujících za hodinu a směr (PPHPD).[5]
Ankarské metro
Původní vozidla použitá na lince M1 jsou Bombardovací doprava - postavené upravené verze šesté generace Řada H. vlaky používané na Toronto metro. Toronto vlaky, na kterých byly založeny, byly postaveny v roce 1986 Společnost pro městskou dopravu (UTDC), společnost později zakoupená společností Bombardier. Existuje celkem 108 těchto vozů, které jsou obvykle konfigurovány jako 18 šestivozových vlakových souprav. Sedadla vozu jsou vyrobena z tuhého plastu a jsou uspořádána v podélném směru. Neexistují žádná sedadla směřující dopředu nebo dozadu a žádná sedadla vpředu nebo vzadu u každého vozu.
V roce 2012, velká objednávka 324 vozů metra z CRRC Zhuzhou byl umístěn k doplnění flotily na trati M1 a pro použití na novějších tratích M2, M3 a M4.[10]
Budoucí služba
Stavba následujících linek metra je ve výstavbě nebo se plánuje:
Čára | Trasa | Délka[8] | Stanice[8] | Postavení |
---|---|---|---|---|
![]() | AŞTİ ↔ Söğütözü | 0,78 km (0,48 mi) | 1 | Ve výstavbě |
![]() | Kulturní centrum Atatürk ↔ Kızılay | 3,3 km (2,1 mil) | 3 | Ve výstavbě |
![]() | Kuyubaşı ↔ Mezinárodní letiště Esenboğa | 25 km (16 mi) | 7 | Plánováno |
CELKOVÝ: | 29,08 km (18,07 mi) | 11 |
Viz také
Reference
- ^ A b C d „RAYLI SİSTEM İŞLETMELERİ 2014 YILI TOPLAM YOLCU SAYILARI“ [OSOBNÍ ŽELEZNIČNÍ SYSTÉM CELKOVÝ POČET OPERACÍ ZA ROK 2014] (PDF) (v turečtině). Generální ředitelství EGO. Archivovány od originál (pdf) dne 04.03.2016. Citováno 2016-03-13 - přes http://www.ego.gov.tr/tr/sayfa/61/istatistikler.
- ^ A b Barrow, Keith. „Ankara otevírá linku metra M4“. Citováno 2017-01-05.
- ^ http://urbanrail.net/as/tr/ankara/ankara.htm
- ^ „Ankaray“ (v turečtině). Ankaray LRT. Archivovány od originál dne 2008-12-19. Citováno 2014-05-24.
- ^ A b C d E F „TEKNİK ÖZELLİKLER“ [TECHNICKÉ SPECIFIKACE] (v turečtině). Ankaray LRT. Archivovány od originál dne 2016-03-14. Citováno 2016-03-13.
- ^ „Aktarmasız metro seferleri başladı“ [Byly zahájeny plné služby metra]. Hürriyet. 16. února 2019. Archivovány od originál dne 1. července 2019. Citováno 1. července 2019.
- ^ https://raillynews.com/2016/10/aselsan-modernizes-subway-vehicles-in-ego-inventory/
- ^ A b C d „Ankara Raylı ve Kablolu Sistemler“ [Ankara Raylı ve Kablolu Sistemler]. ego.gov.tr (v turečtině). EGO Genel Müdürlüğü. Citováno 2017-12-31.
- ^ https://en.wikipedia.org/wiki/H_series_(Toronto_subway)
- ^ Barrow, Keith. „Ankara otevírá linku metra M4“. Citováno 2017-12-11.
- Stavba metra v Ankaře bude brzy obnovena za: [1] Únor 2012