Lehká rychlá přeprava v Macau - Macau Light Rapid Transit
![]() | Tento článek musí být aktualizováno.Srpna 2018) ( |
Přehled | |
---|---|
Nativní jméno |
|
Majitel | Macao Light Rapid Transit Corporation, Limited |
Oblast sloužila | Počáteční provoz: Taipa a Cotai |
Národní prostředí | Macao |
Typ veřejné dopravy | Rychlý tranzit |
Počet řádků | 1 |
Počet stanic | 11 |
webová stránka | http://www.mlm.com.mo http://www.mtr.com.mo/en/ |
Úkon | |
Zahájil provoz | 10. prosince 2019 (linka Taipa)[1][2] Do roku 2024 (část Taipa-Barra)[3] |
Provozovatel (provozovatelé) | MTR (Macao), 100% dceřiná společnost společnosti MTR Corporation Limited |
Technický | |
Délka systému | 9,3 km (6 mi) |
Rozchod | N / A - gumová unavená kola |
Lehká rychlá přeprava v Macau | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
čínské jméno | |||||||||||
Tradiční čínština | 澳門 輕軌 系統 | ||||||||||
Zjednodušená čínština | 澳门 轻轨 系统 | ||||||||||
| |||||||||||
Portugalský název | |||||||||||
portugalština | Metro Ligeiro de Macau |
The Lehká rychlá přeprava v Macau (MLRT, čínština : 澳門 輕軌 系統; portugalština: Metro Ligeiro de Macau, MLM) je systém hromadné dopravy v Macao. Slouží Poloostrov Macao, Taipa a Cotai sloužící hlavním hraničním přechodům, jako je Hraniční brána, Terminál vnějšího přístavu, Lotus Bridge hranice a Mezinárodní letiště Macao. V budoucnu bude sloužit Lotus Bridge.
Dějiny
Početí
LRT byl poprvé navržen v roce 2002 vládou OAO Macao v politické adrese pro fiskální rok 2003 do té doby Výkonný ředitel Macaa Edmund Ho[4] jako metoda „řešení problémů městské dopravy“. Ve stejném roce vláda OAO Macao pověřila Hongkong Mass Transit Railway Corporation (nyní MTR Corporation ) připravit předběžnou studii o systému železniční dopravy. Původní návrh byl předložen dne 19. února 2003,[5] a doporučil výstavbu zvýšeného lehkého metra ve dvou etapách: první etapa se táhne na 17 km a od ní bude 15 stanic Portas do Cerco a Terminál vnějšího přístavu na Letiště Macao prostřednictvím tehdejší konstrukce Most Sai Van, zatímco druhá etapa spojí letiště s kontrolním bodem Cotai (Lotus) a East Asian Games Dome. Tento systém by se měl starat hlavně o turisty a očekával, že si vezmou 85% předpokládaných 43 000 denních cestujících, a měl být otevřen v roce 2006.
Původní návrh LRT byl veřejností kritizován za to, že není schopen zvládnout potřeby občanů Macaa, brání důležitým pohledům na město a že není nákladově efektivní. Pak Sekretariát pro dopravu a veřejné práce Au Man Long se rozhodl pozastavit plány LRT dne 15. dubna 2003 s odvoláním na hospodářský pokles způsobený EU vážný akutní syndrom dýchací soustavy vypuknutí v té době.[6]
Druhá studie proveditelnosti byla provedena v roce 2005 společností Mass Transit Railway Corporation a analyzovala možné trasy pro LRT. Druhá studie doporučila smíšený podzemní a zvýšený systém se třemi samostatnými řádky:[7] Jedna obkličovací linka poloostrova, jedna linka Macao-Taipa a jedna linka letiště. Na základě druhé studie proveditelnosti a veřejného mínění, které se jí týkaly, vydala vláda OAO Macao v říjnu 2006 Podrobný výzkumný program pro MLRT zpráva, která nastiňuje trasu pro LRT podobnou linii fáze I dnes. Zpráva doporučila zvednout celou linku LRT ve fázi I z rozpočtových důvodů a navrhla pouze jednu linku, která se táhne na 22 km s 26 stanicemi. Vláda OAO Macao po zvážení názorů veřejnosti vyzvala k výstavbě LRT v listopadu 2007 poté, co před několika měsíci zveřejnila zprávu o svém programu optimalizace. Zpráva o programu optimalizace uvedla, že výstavba LRT by měla být pověřena Mass Transit Railway Corporation spolu s mezinárodním konsorciem.
Stavba začíná
V říjnu 2009 ohlásila vláda SAR Macau výstavbu LRT s cílem, aby LRT byla funkční do roku 2013. V plánu bylo provedeno několik změn, včetně snížení počtu stanic na 21 a vybudování části provozu LRT podél Jezero Nam Van pod zemí nebo na úrovni povrchu.[7] Vzhledem k neustálým změnám v cestě LRT a odvolání jedné ze zadávacích společností se však datum zahájení výstavby několikrát odložilo a podstatné práce na LRT začaly až 2. února 2012.
V prosinci 2010 to vláda oznámila Mitsubishi Heavy Industries byl vybrán, aby poskytl kolejová vozidla a systém pro LRT, s vítěznou nabídkou 4,68 miliardy Macao Patacas. V březnu 2011 by pak byla podepsána smlouva, která by znamenala objednávku 55 sad 2kolejových kolejových vozidel a doprovodných komunikačních a operačních systémů pro každodenní provoz LRT.
LRT zlepšila možnosti přepravy mezi Poloostrov Macao, Taipa a Cotai a zmírnit dopravní zácpy na silnicích a mostech. Je to první rychlá přeprava systém v Macau.
Práce na průzkumu staveniště byly zahájeny v roce 2008, hlavní stavební práce začaly 21. února 2012 v roce Taipa,[8] se sekcí Taipa provozovanou do 10. prosince 2019[1][9] a část poloostrova Macao budou v provozu někdy začátkem 20. let 20. století. Navzdory oficiálnímu harmonogramu analytici předpokládali, že počáteční fáze bude v provozu až v roce 2017.
V lednu 2018 Sekretariát pro dopravu a veřejné práce Raimundo Arrais do Rosário uvedla, že macajská sekce LRT „nemá nejvyšší prioritu“ a že přednost bude dána východní linii, která byla formálně představena ve stejný den.
Linka Taipa zahájila provoz dne 10. prosince 2019 a zpočátku nabízela bezplatné jízdy od jejího otevření do 31. prosince, která byla později prodloužena do 31. ledna 2020.[10]
Síť
Čára | Termini | Zahájení | Délka km | Stanice | |
---|---|---|---|---|---|
Taipa | Oceán | Trajektový terminál Taipa | 10. prosince 2019[1] | 9.3[1] | 11 |

LRT je a bez řidiče gumové systém podobný systému Singapur LRT. Fáze I bude probíhat podél zvýšené vodicí dráhy oddělené od silničního provozu.
LRT bude sestávat alespoň ze dvou fází:
- Linka fáze I (linka Macau – Taipa)
Spojení hlavních vstupních a výstupních bodů na Poloostrov Macao a Ostrov Taipa s obytnými a turistickými oblastmi. Bude využívat vyhrazený prostor v dolní palubě Ponte de Sai Van (Most Sai Van) pro připojení na ostrov Taipa. V současné době jsou v provozu pouze části Taipa a Cotai této fáze. - Fáze II Line (Loop Line)
Spojení bariéry s chrámem A-Ma přes vnitřní stranu přístav oblast, která nakonec vytvořila smyčku na poloostrově Macao.
Kolejová vozidla
Ocean Cruiser | |
---|---|
![]() | |
Výrobce | Mitsubishi Heavy Industries |
Postaveno | 2012-2016 |
Počet postaven | 55 vlaků (110 vozů) |
Kapacita | 105 |
Provozovatel (provozovatelé) | Macao LRT |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Hliník |
Délka auta | 11 metrů (36 ft) |
Šířka | 3 metry (9,8 ft) |
Výška | 4 metry (13 ft) |
Dveře | 4 sady (2 sady na stranu) na auto |
LRT používá Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover APM vozidla s gumovými pneumatikami na betonových kolejích.[11] Mitsubishi dodalo 55 vlaků se dvěma vozy, které jsou plně automatizované (bez řidiče) a využívají APM s gumovou pneumatikou.[12] Mají kapacitu až 476 cestujících.[11] Vůz se jmenuje Ocean Cruiser.[13]
Konstrukce
Odhadované stavební náklady pro fázi 1 (s 21 stanicemi) byly revidovány v červnu 2011 z MOP 7,5 miliardy (přibližně 933 milionů USD) až 11 miliard MOP (přibližně 1370 milionů USD) včetně 360 milionů MOP na studie, 4,9 miliardy MOP na kolejová vozidla a 5,74 miliardy MOP na stavbu.[14] Projekt bude financován vládou Macaa a jeho dokončení je naplánováno na přibližně 48 měsíců. Koncem února 2012 byla zahájena výstavba části Taipa 1. fáze.[15]
Bylo oceněno šest designových balíčků a očekává se, že otevřené tendry budou zveřejněny do října 2011, počínaje balíčky Taipa C250 a C260.
Dne 19. Ledna 2015 Třetí zpráva o zvláštním auditu o první fázi tranzitního systému tramvaje zveřejnila Komise pro audit, která uvedla, že stavba tranzitu tramvaje v Macau byla zpožděna o 883 dní.[16]
Otevírací | Linka / sekce | Terminály | Délka (km) | Stanice | Postavení | Poznámka | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
10. prosince 2019[1] | Linka Taipa (předchozí název: Fáze I Macau-Taipa (část Taipa)) | Oceán | Trajektový terminál Taipa | 9.3 | 11 | V provozu | |
2023/2024[3] | Linka Taipa (část Taipa-Barra) | Barra | Oceano | 1 | Ve výstavbě | ||
Žádný harmonogram | Seac Pai Van Line | Posto Fronteiriço de Lótus | Seac Pai Van | 1.6 | 3 | Plánováno Probíhá předběžná výstavba | |
Poloostrov Macao (severní a jižní část) | Portas do Cerco | Barra | 11.7 | 10 | Plánováno | ||
Poloostrov Macao (část Inner Harbor) | Portas do Cerco | Barra | 4.5 | 6/7 | Plánováno | ||
Prodlužovací linka Hengqin | Posto Fronteiriço de Lótus | Porto de Hengqin / Flor de Lótus | 3.3 | 3 | Podrobná studie proveditelnosti | ||
Linka mostu Hongkong – Ču-chaj – Macao | Terminál Marítimo do Porto Exteriér | Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau | 3 | Plánováno | |||
Východní linie poloostrova Macao | Portas do Cerco | Terminál Marítimo da Taipa | 7.8 | >6 | Probíhá podrobná studie a návrh | ||
Taipa Northern Link | >2 | Navrženo |
Zdroj energie
Chcete-li zapnout provoz LRT, CEM postaví dva primární rozvodny.[17]
Stanice

Linka Taipa
Počáteční fáze linky Taipa má 11 stanic se třemi plánovanými rozšířeními.
- Rozšíření Taipa – Barra
- Prodloužení Norte de Cotai
- Hengqin rozšíření
Linie Seac Pai Van
Linka Seac Pai Van propojí linku Taipa s linkou Seac Pai Van s dalším rozšířením do Coloane.
Kyvadlová linka Ponte HKMZ
Kyvadlová linka Ponte HKMZ spojí linku Península, linii Leste a kontrolní bod HKZMB.
Leste linka
Linka Leste spojí linku Península s linkou Taipa Nová městská zóna v Macau Zóna.
Linka Península
Linka Península bude sloužit východním Poloostrov Macao s přídavným prodloužením podél Porto Interior.
Ceny
Ceny letenek jsou založeny na počtu stanic, kterými cestující projde. Ti, kteří platí kartou LRT s uloženou hodnotou, získají zlevněné jízdné.
Děti do výšky jednoho metru mohou cestovat zdarma. Všechny ceny jsou v MOP.
Počet stanic | Single Journey Dospělý | Single Journey Koncesionář | LRT karta Dospělý | LRT karta (Student) | LRT karta (Starší a zdravotně postižené) |
---|---|---|---|---|---|
0-3 | 6 | 3 | 3 | 1.5 | Volný, uvolnit |
4-6 | 8 | 4 | 4 | 2 | |
7-10 | 10 | 5 | 5 | 2.5 |
Mapa sítě
Viz také
Reference
- ^ A b C d E „Macao LRT se otevírá příští úterý, jízdy zdarma do konce roku“. Macao Light Rapid Transit Corporation, Limited. 6. prosince 2019. Citováno 9. září 2020.
- ^ „Firma Light Rail Transit bude zřízena do poloviny roku“. macaunews.mo. 3. dubna 2019. Citováno 28. června 2019.
- ^ A b „Vlaky LRT jezdí od 6:00 do 1:00: vláda“. macaunews.mo. 10. ledna 2019. Citováno 28. června 2019.
- ^ „Politická adresa pro fiskální rok 2003“ (PDF) (Tisková zpráva). Web: Vláda SAR v Macau. 20. listopadu 2002. Citováno 6. srpna 2018.
- ^ 總 造價 廿七 至卅 億 輕 鐵 擬 ○ 六 開通 [Celkové náklady na výstavbu 2,7 až 3 miliardy; Tramvaj navrhl otevření v '06]. Macao Daily News (v čínštině). Macao. 20. února 2003.
- ^ 現階段 條件 未 足 緩建 輕軌 [Aktuální podmínky nedostatečné; Stavební plány LRT pozastaveny]. Macao Daily News (v čínštině). Macao. 16. dubna 2003.
- ^ A b „Pokrok pro Macao LRT“. Gabinete para as Infras-estructuras de Transportes. Archivovány od originál dne 25. srpna 2018. Citováno 7. srpna 2018.
- ^ „Arranque oficial da obra de construção dos segmentos do sistema de Metro Ligeiro“ [Oficiální zahájení stavebních prací pro segmenty systému Light Metro]. Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (v portugalštině). 21. února 2012. Archivovány od originál dne 25. června 2012. Citováno 22. dubna 2020.
- ^ 柳暗花明又一村 與 承建商 協議 解約 輕軌 車廠 工程 明年 重啟 最快 回歸 二 十年 通車. Macao Daily News (v čínštině). 18. listopadu 2015. s. A3.
- ^ „Bezplatné výlety LRT ještě jeden měsíc po 3. závadě“. Zprávy z Macaa. 31. prosince 2019. Citováno 3. června 2020.
- ^ A b Leung, Natalie (31. prosince 2010). „Mitsubishi zvítězilo v tendru LRT“. Macau Daily Times. Archivovány od originál dne 2. října 2013.
- ^ „MHI dostává objednávku na Macau Light Rapid Transit (MLRT) Fáze 1“ (Tisková zpráva). Tiskové informace Mitsubishi. 3. března 2011. Archivovány od originál dne 16. ledna 2014. Citováno 3. srpna 2013.
- ^ „Mockup měřítka 1: 1 LRT dorazil“. Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes. Archivovány od originál dne 24. září 2015.
- ^ „Governo revê em alta orçamento do metro ligeiro“ [Vláda reviduje vysokorozpočtovou tramvaj]. Oznámení SAPO (v portugalštině). 24. června 2011.
- ^ „Macao zahajuje stavbu lehké železnice“ Archivováno 27. září 2013 v Wayback Machine. Zprávy z Macaa, 22. února 2012.
- ^ Lau, João Pedro (20. ledna 2015). „Zpráva o auditu předpovídá masivní výpadek rozpočtu LRT“. Macau Daily Times. Citováno 29. ledna 2015.
- ^ „Údržba kabelu posílena, aby nedocházelo k výpadkům proudu“. Macau Daily Times. 9. dubna 2015.
https://www.macaubusiness.com/east-lrt-line-connecting-gongbei-border-to-taipa-plans-revealed/
externí odkazy
- Zpráva o systému pro přepravu světla v Macau společností Apple Daily, 20. října 2006.
- Úřad pro dopravní infrastrukturu (GIT) Macao odpovědný za projekty LRT.
- Mapa systému s umístěním stanic na leteckém snímku SAR
- Třetí zpráva o zvláštním auditu o první fázi tranzitního systému tramvaje (v tradiční čínštině, ve zjednodušené čínštině, a v portugalštině )