Metro Tianjin - Tianjin Metro - Wikipedia

Metro Tianjin
Logo TRT.jpg
Přehled
Národní prostředíTianjin
Typ veřejné dopravyRychlý tranzit
Počet řádků6
Počet stanic159
Denní počet cestujících1 235 milionů (průměr 2018)[1]
1,80 milionu (vrchol 25. října 2019)[2]
Roční počet cestujících408 529 milionů (2018)[1]
webová stránkahttp://www.tjgdjt.com
Úkon
Zahájil provoz28. prosince 1984; Před 35 lety (1984-12-28) (původní systém)
12. června 2006; Před 14 lety (2006-06-12) (nový systém)
Ukončená operace9. října 2001; Před 19 lety (2001-10-09) (původní systém)
Provozovatel (provozovatelé)
  • Tianjin Rail Transit Group Corporation
    • Tianjin Metro General Corp. (řádky 1, 2, 3 a 6)
    • Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd. (řádky 5 a 9)
Technický
Délka systému233,2 km (144,9 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa systému

Mapa systému metra Tianjin 201806.png

Metro Tianjin
Zjednodušená čínština天津 地铁
Tradiční čínština天津 地鐵
Vývoj metra Tianjin
Značka metra na stanici Yingkoudao

The Metro Tianjin nebo Železniční doprava Tianjin je rychlá přeprava systém ve městě Tianjin, což bylo druhé město v Číně po Peking provozovat systém metra ( Pekingské metro otevřen v roce 1971). Byl otevřen v roce 1984 a má 6 provozních linek a 159 stanic o délce 233,2 km (144,9 mil).

Linky jsou provozovány společně dvěma společnostmi: Tianjin Metro Group Co. Ltd. a Binhai Mass Transit Development Co. Ltd.. První provozuje linky 1, 2, 3 a 6, zatímco druhá provozuje linky 5 a 9. Obě společnosti se spojily a přeskupily, protože Tianjin Rail Transit Group Co. (TRT) v roce 2017.

Dějiny

Tianjin, jako vnitrozemí přístav Číny, je již dlouho významným obchodním městem. Po založení Lidové republiky v roce 1949 se významně zvýšil počet vozidel na silnicích, což způsobilo znečištění. K překonání těchto problémů se dopravní úřad rozhodl uzavřít starou tramvajovou síť a přejít na a rychlá přeprava Systém.

Kvůli nákladům však výstavba systému poprvé proběhla až v roce 1970. První část, která trvala 3,6 km (2,2 mil) koleje a 4 stanice (Xinhualu, Yingkoudao, Anshandao a Haiguangsi), byla dokončena v únoru 1976. Druhá část s dalšími 1,6 km (0,99 mil) koleje a Xinanjiao a Erweilu stanic, byla dokončena do roku 1980. Po obnovení stavby byla celková délka 7,4 km (4,6 mil) s 8 stanicemi a provoz na trati začal 28. prosince 1984.

Aby se snížily stavební náklady, rozhodl se dopravní úřad použít opuštěné koryto kanálu jako součást systému a nekopal hluboce. Při použití koryta kanálu byla podzemní část jen 2–3 metry pod povrchem ulice a byla nejmělčím metrem na světě. V té době bylo pouze 1 000 stavebních dělníků na plný úvazek; ostatní byli dobrovolníci z továren, škol a institucí po celém městě. Průměrný počet dobrovolných pracovníků přesáhl 2 000 denně, což způsobilo, že projekt byl ve světě tehdy jedinečný. Stavba byla zpožděna v roce 1976, kdy zemětřesení zasáhla město, ale byla obnovena v roce 1979 a dokončena do roku 1984.

Na konci 90. let bylo zjištěno, že systém metra je zcela zastaralý. Atmosféra stanic byla nezvoucí, obtížná pro navigaci a s malým vybavením pro cestující na nástupištích. Vlaky byly řídké, sporadické a obvykle zpožděné. Samotné vlaky byly zchátralé, potahy sedadel byly často odtrženy a ztlumeny. S ohledem na modernější a čistší systémy ve východní Asii byl v roce 2000 stanoven plán rozsáhlé rekonstrukce, modernizace a rozšíření. V rámci přípravy byl systém uzavřen 1. září 2001 a renovace začala 21. listopadu. Po zakoupení nového kolejového vozidla, přidání poloviční výšky dveře obrazovky platformy a prodloužením linky až k Shuanglin se linka znovu otevřela 6. prosince 2006 jako Řádek 1, po zkušebním testování, které začalo 12. června téhož roku.

Během renovace první linky prošly výstavbou další linky. Řádek 9, provozovaná společností Binhai Mass Transit Development Co. Ltd, začala stavět v roce 2001 a její první část byla otevřena 28. března 2004. V letech 2004 až 2007 bylo postupně otevřeno mnoho nových stanic na trati. Dne 1. května 2011 byla linka dále prodloužena na západ o 3 stanice, čímž se dosáhlo současné délky 52,8 km (32,8 mil). Tramvajová linka v systému, Moderní tramvajová tramvaj TEDA, byla postavena, aby sloužila oblasti hospodářského rozvoje Tchien-ťin, a byla otevřena 10. května 2007. Řádek 2, po dlouhém zpoždění výstavby a strukturální havárii, byla konečně otevřena jako dva samostatné úseky pro veřejnost dne 1. července 2012, přičemž úseky byly znovu připojeny 28. srpna 2013. Linka 3, další hlavní severojižní trasa, byla otevřena v říjnu 2012.

Čáry

Mapa provozních linek metra Tianjin. Moderní tramvajová tramvaj TEDA není na mapě zahrnut.
ČáraTerminály
(Okres)		ZahájeníNejnovější
Rozšíření		Délka
km		StaniceOperátor
01 1  Donggulu
(Jinnan )		Liuyuan
(Beichen )		1984201942.22727Tianjin Rail Transit logo.svg
02 2  Caozhuang
(Xiqing )		Binhaiguojijichang
(Dongli )		2012201427.15720Tianjin Rail Transit logo.svg
03 3  Xiaodian
(Beichen )		Nanzhan
(Xiqing )		2012201333.726Tianjin Rail Transit logo.svg
05 5  Beichenkejiyuanbei
(Beichen )		Zhongyiyifuyuan
(Xiqing )		2018201934.8[3][4]27Binhai Mass Transit Development Corporation logo.svg
06 6  Nansunzhuang
(Dongli )		Meilinlu
(Jinnan )		2016201842.638Tianjin Rail Transit logo.svg
09 9  Tianjinzhan
(Hebei )		Donghailu
(Binhai )		2004201252.75921Binhai Mass Transit Development Corporation logo.svg
Celkem linky metra233.2159
TEDA TEDA  TEDA
(Binhai )		Severně od College District
(Binhai )		2007—7.86014Binhai Mass Transit Development Corporation logo.svg

Řádek 1

Hlavní článek: Linka 1 (Tianjin Metro)

Linka 1 je postavena na staré povrchové linii a byla otevřena v roce 2006. Je to 42 227 km (26,2 mil) s 32 stanicemi (v současné době 27 stanic v provozu). Stará nejvyšší stanice Shuanglin byla uzavřena dne 28. prosince 2016 a znovu otevřena jako nová stanice metra dne 3. prosince 2018. Současně byly vyměněny staré kolejové vozy (řada DKZ9).

Řádek 2

Hlavní článek: Linka 2 (Tianjin Metro)

Linka 2 byla uvedena do zkušebního provozu 1. července 2012. Kvůli strukturální nehodě v roce 2006 Stanice Jianguodao „Linka 2 byla provozována jako dva samostatné úseky od července 2012 do 28. srpna 2013, kdy byla dotčená stanice po přestavbě otevřena. Linka je 27,157 km (16,875 mil) dlouhá s 20 stanicemi.

Řádek 3

Hlavní článek: Linka 3 (Tianjin Metro)

Linka, která vede na jihovýchod-severozápad, byla otevřena 1. října 2012. Je dlouhá 33,7 km (26,9 mil) s 26 stanicemi. 20 km (12 mi) dráhy je v podzemí, s 1,2 km (0,75 mi) na úrovni země a zbytek na vyvýšených viaduktech. Z 21 stanic je jedna vyvýšená, jedna na úrovni země a dalších 19 je v podzemí.

Řádek 5

Hlavní článek: Linka 5 (Tianjin Metro)

Celá řada linky 5 vede z Beichenkejiyuanbei do Liqizhuangnan s 28 stanicemi. V současné době linka 5 vede z Beichenkejiyuanbei do Zhongyiyifuyuan s 27 stanicemi.

Plná čára je 34,8 km (21,6 mil)[3][4] dlouho s 28 stanicemi. Dokončení bylo naplánováno na rok 2012, ale bylo odloženo na konec roku 2015 a otevřeno 22. října 2018. Linka 5 a linka 6 tvoří smyčku.

Provozuje ji společnost Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, která se od roku 2017 stává dceřinou společností společnosti Tianjin Rail Transit Group Corporation.

Řádek 6

Hlavní článek: Linka 6 (Tianjin Metro)

Linka 6 běží od Nansunzhuang na Meilinlu s celkovou délkou 42,6 km (26,5 mil). Druhá část linky 6 (Nancuiping na Meilinlu ) otevřen 26. dubna 2018. V blízké budoucnosti linka 6 rozšíří 3 stanice na konečnou stanici Nanmaji (nebo Poyangnanlu).

Řádek 9

Hlavní článek: Linka 9 (Tianjin Metro)

Linka 9 je linka východ-západ, která vede severně od řeky Haihe. To běží od Železniční stanice Tianjin na Stanice Donghai Road. To bylo otevřeno v roce 2004, trvat 52,8 km (32,8 mil) s 21 stanicemi. Linka zajišťuje přestup na linku tramvaje TEDA. Linka 9 byla pozastavena po poškození z exploze ze srpna 2015 a obnovil provoz dne 16. prosince od 2006 Železniční stanice Tianjin na Stanice Tianjin Pipe Corporation. Nyní byla poškozená část znovu otevřena spolu se dvěma novými stanicemi: Zhuangguizhuang a Taihulu.

Linku provozuje společnost Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, která se od roku 2017 stává dceřinou společností společnosti Tianjin Rail Transit Group Corporation.

Moderní tramvajová tramvaj TEDA

Hlavní článek: Moderní tramvajová tramvaj TEDA

Tramvaj TEDA je tramvajová linka, která vede mezi stanicemi TEDA a North of College District a slouží hlavně oblasti hospodářského rozvoje Tianjin (TEDA). To se otevřelo 10. května 2007 a je 7,86 km (4,88 mil) dlouhé.

Provozuje ji společnost Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, která se od roku 2017 stává dceřinou společností společnosti Tianjin Rail Transit Group Corporation.

Kolejová vozidla

Byly postaveny starší vozy metra v krabici Nippon Sharyo dokud nebyl systém uzavřen kvůli rekonstrukci. Po opětovném otevření vstoupila do provozu 114 vozů CNR Changchun Railway Vehicle Company Limited Rapid Train, která nahradila stará vozidla. Na rozdíl od starých automobilů obsahují vozy CNR klimatizaci.

Tarify

Vchod do stanice Xinanjiao

Metro Tianjin používá magnetické čipové karty. Cena jízdného závisí na vzdálenosti a pohybuje se mezi 2 a 5 juany.

Jednosměrná jízdenka

Jednosměrné jízdenky jsou k dispozici v automatických automatech, kde si cestující mohou zakoupit až 9 jízdenek. Vstupenky jsou účinné pouze do tří hodin od nákupu. Můžete si jej zakoupit v automatu na jízdenky a recyklovat jej jednoduchým vložením do turniketu, když opustíte stanici.

Běžný lístek s uloženou hodnotou

Lístky s uloženou hodnotou lze opakovaně použít pro pravidelné cestující v metru, jízdné pro každou cestu odcházející cestující branami, když se zůstatek odečte od lístků s uloženou hodnotou. Do jednoho roku od nevyužití lístků s uloženou hodnotou po vypršení platnosti jsou na stanici k dispozici zastaralé lístky s uloženou hodnotou, bezplatné postupy aktualizace pro zpracování zákaznického servisního centra. Držitelé běžných uložených hodnot si mohou užít 10% slevu na cestování

Studentské slevové lístky a lístky pro seniory

Všichni studenti na plný úvazek, kteří navštěvují školy, technické střední školy, řemeslníky a odborné školy se studentským průkazem vydaným dopisem, si mohou zakoupit studentské vstupenky a využívat studentskou slevu.

Senioři ve věku 60 až 69 let s „kartou preferencí Tianjin old“ (zelená) si mohou zakoupit zlevněné seniorské vstupenky, senioři 70 let a starší s „kartou preferencí Tianjin old“ (fialová) si mohou zakoupit speciálně zlevněné vstupenky.

Vstupenky za poloviční cenu a dílčí hlasy

Dne 8. prosince 2006 (metro Tchien-ťin) linka 1 objednala spuštění letenek za poloviční cenu, druhého lístku zdarma a skupinového lístku na tři druhy lístků.

Předplacená karta s poloviční cenou předplacená na 200 juanů, prodejní cena 100 juanů, je třeba zaplatit zálohu 10 juanů za celkovou kupní cenu 110 za vydání. Takže jízdné za poloviční cenu si můžete užít devíti slevu a nakonec ji převést na 4,5násobek. Vstupenky za poloviční cenu od data nákupu (včetně dne) 90 dnů, použití síly během doby platnosti nelze dobít, částka do 90 dnů po automatickém vymazání lístku, vstupenky neplatné. Po vypršení platnosti nepoškozený kupón předloží svůj vkladový lístek a podrobný popis kterékoli stanici centra zákaznických služeb se vratnou zálohou 10 juanů.

Podle dílčích hlasů se dělí na dva druhy: za prvé, částka 35 juanů může trvat 20krát, zaplatit navíc 10 juanů vklad za celkovou kupní cenu 45. Druhý hlas, částka 80 může trvat 50krát, zaplatit navíc Záloha 10 juanů za celkovou kupní cenu 90. Dílčím hlasováním od data nákupu, platného 30 dní po skončení platnosti, karta automaticky vymazána Ci. Pokud všechna použití x během doby platnosti skončila, můžete znovu hlasovat, abyste v rámci Výsledného nákupu odebrali odpovídající časy, od data Výsledku je nákup po splnění vstupu v platnost stále platný po dobu 30 dnů. Od 30. prosince 2007 nebude dílčí hlasy akceptovat doplňování, věnujte si čas zbylé kartě po zrušení vstupenky.

Městská karta

Městská karta je bezkontaktní IC karta Transit card podobná kartě Yikatong v Pekingu. Je přijímán v metru, tramvaji, autobusu, trajektu a taxi. Od 28. prosince 2006 je karta City Card přijímána na lince metra 1. Držitelé karty City Card si mohou během přestupů mezi režimy vychutnat zlevněné jízdné. Toto je nejoblíbenější metoda pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Ceny trajektů a autobusů nejsou závislé na vzdálenosti.

Neomezená jízda

DobaJízdné
1 den18
3 dny40

Budoucí expanze

"Plán výstavby fáze 2 metra v Tchien-ťinu", který schvaluje NDRC, se skládá celkem z 513 km linek.[5]

Mapa metra Tchien-ťin, včetně linek ve výstavbě. Aktualizováno v květnu 2019.

Linky ve výstavbě

ČáraSekceTerminályPlánované datum otevřeníDélka
km		StaniceReference
 4  Jižní částDongnanjiaoXinxingcun2021[6]19.4[7]14[6][7]
Severní částXiaojieHebeidajie20242217
 10  Fáze 1YutaiYudongcheng202121.1821[8]
 6  Fáze 2MeilinluLushuidao20220.931
 8  Jižní částLushuidaoXianshuiguxi202213.429
Fáze 1 (městská část)LüshuigongyuanLushuidao202418.5417[9]
 11  Fáze 1ShuishanggongyuanDongliliujinglu202322.621[10]
 Z4  severně od Řeka Hai sekceHancailuJinlindao2023[11]35[8]
 B1  Severní částXinjiayuandongXinchengsi2023[11]22.5[8]
 7  Fáze 1SaidabazhiluYuguandao202426.5321[10]

Řádek 4

Hlavní článek: Linka 4 (Tianjin Metro)

Jižní část linky 4 bude 19,4 km (12,1 mil)[7] dlouho. Otevření jižní části linky 4 je naplánováno na rok 2021[6] z Dongnanjiao do Xinxingcun.

Řádek 10

Fáze 1 linky 10 bude 21,18 km dlouhá s 21 stanicemi. Fáze 1 linky 10 je naplánována na otevření v roce 2021 od Yudongcheng do Yutai.[8]

Řádek 11

Linka 11 bude jezdit ze Shuishanggongyuan do Dongliliujinglu. Je dlouhá 22,6 km s 21 stanicemi.[10][12]

Řádek B1

22,5 km (14,0 mil) dlouhá linie přísně sloužící městskému jádru Binhai spojovací Železniční stanice Binhai West do Finanční čtvrť Yujiapu a Železniční stanice Binhai (dříve známá jako nádraží Yujiapu).[8]

Řádek Z4

35 km (22 mil) dlouhá příměstská linka metra spojující severní předměstí města Binhai do Oblast ekonomicko-technologického rozvoje Tianjin a Finanční čtvrť Yujiapu.[8]

Řádek 7

Linka 7 byla zahájena v roce 2019 a bude jezdit z Yuguandao do Saidabazhilu. Je 26,53 km dlouhý s 21 stanicemi a vede na sever na jih.[10] Trať bude využívat šest vysokokapacitních vlaků typu A.[13]

Galerie

  • Tianjin Metro Line2 Train.jpg
  • Hala stanice metra Tchien-ťin YANGWUZHUANG.JPG
  • Vstup na nádraží Tchien-ťin (metro Tchien-ťin) ve stanici Tchien-ťin. JPG
  • Linka metra Tianjin 3 站 站 2012-09-22 001.JPG

Mapa sítě

Viz také

Reference

  1. ^ A b 2018 年 统计 报告. Sdružení železniční dopravy v Číně (中国 城市 轨道 交通 协会). 7. dubna 2019.
  2. ^ 10,25 全国 地铁 客流 排行 ， 天津 再 创新 高 (v čínštině). 26. října 2019.
  3. ^ A b „开始 试乘 体验 天津 地铁 5 号 线 开通 在即“. 18. října 2018.
  4. ^ A b „天津 地铁 5 号 线 开通 试 运营“. 22. října 2018.
  5. ^ „明年 地铁 运营 里程 达 300 公里“. 1. ledna 2019. 国家 发改委 已 分两批 批复 我市 近期 轨道 建设 规划 513 公里
  6. ^ A b C „地铁 4 号 线 8 号 线 计划 开通 时间 公布“. 16. října 2019.
  7. ^ A b C „最新 天津 6 条 在 建 地铁 进展 来 了！ 年内 就有 新 站 开通“. Rádio Tianjin. 25. října 2019.
  8. ^ A b C d E F „天津 加快 地铁 建设 进度 这些 地铁 线 都有 新 进展 - 新华网“. www.tj.xinhuanet.com. 31. prosince 2018. Citováno 16. ledna 2019.
  9. ^ „地铁 4 号 线 北辰 段 、 8 号 线 一 期 开工 - 新华网“. www.tj.xinhuanet.com. Citováno 19. května 2020.
  10. ^ A b C d „天津 地铁 7、11 号 线 全面 开工“. 12. července 2019.
  11. ^ A b „地铁 B1 线 和 Z4 线 最新 消息！ 这些 项目 预计 2023 年 可 建成 通车 ……“. Oznámení Binhai. 21. listopadu 2019. Citováno 23. listopadu 2019.
  12. ^ „天津 地铁 11 号 线 一 期 21 座 站点 公布“. tj.people.com.cn. Citováno 12. června 2020.
  13. ^ „天津 地铁 7 号 线 全面 开工“.

externí odkazy