Shenyang moderní tramvaj - Shenyang Modern Tram - Wikipedia
Informace o první generaci tramvajového systému v Shenyangu viz Tramvaje v Shenyang.
tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje:"Shenyang Modern Tram" – zprávy·noviny·knihy·učenec·JSTOR(Květen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
Shenyang kdysi měl největší síť tramvajových linek v Číně a služba se úplně zastavila v roce 1974. Tramvaje se v Shenyangu vrátily otevřením moderní tramvaje v Shenyangu v roce 2013. Celý plán moderní tramvaje Shenyang běží od Olympijské centrum, poblíž stanice Aotizhongxin na lince metra Shenyang linky 2 do Shenfu Xincheng, výstaviště Expo a letiště Taoxian. Nyní první fáze dlouhá 54,8 kilometrů (34,1 mil). zahrnují dvě zastávky, které mohou přestoupit na linku 2 metra Šen-jang, jedna je Aotizhongxin, druhá je Baitahelu, provozující kilometr nejdelšího čínského tramvajového systému. Shenyang tramvaj používá BT model investice do CNR 4,82 miliardy juanů na stavbu a RATP Dev Transdev Asia, což je společný podnik mezi Transdev (dříve Veolia Transport ) a RATP Dev.
Shenyang Modern Tram byla zahájena výstavba v červnu 2012. V srpnu 15, 2013 byl zahájen zkušební provoz tramvají v Shenyangu a dne 15. září 2013 byl zahájen oficiální provoz cestujících.
1. prosince 2011, Shenyang City, oznámil plány na otevření pěti linek v březnu 2012 na vybudování plánu „Hunnan modern tramvajový projekt“, o celkové délce 65 km, v dubnu 2013 zkušebním provozu, červnu 2013 oficiálně uveden do provozu. 17. února 2012 byl zahájen projekt výstavby, podle revidovaného harmonogramu postupu průkopnické ceremonie projektu bude nový tramvajový systém Shenyang testován v březnu 2013, formální provoz v červnu, stavební linka Save of four, full délka byla snížena na asi 60 kilometrů. skutečná zkouška cestujících tramvajemi proběhla 15. srpna, 15. září, oficiální jízdenkový provoz. Linku provozuje společnost vlastněná městem „Shenyang Hunnan Modern Transport Co., Ltd“ (51%) a RATP Dev Transdev Asia (49%).[2][3]
Nový systém byl zvolen pro jižní Šen-jang, protože se jedná o méně přetíženou a plánovanou oblast a dojíždění z jednoho místa na druhé v této oblasti se stalo vážným problémem. Byl vybrán jako částečně bateriový systém, protože sníží použití venkovního drátu, což činí oko pro některé lidi. Další výhodou tohoto typu tramvaje je, že budou využívat mnohem méně elektřiny pro používání dobitého akumulátoru, takže to sníží produkci elektřiny méně v elektrárně, takže je to více ekologický.
Časová osa
1974 - Jela poslední standardní tramvaj.
2011 - Bylo rozhodnuto o výstavbě částečně bateriové tramvaje.
2012 - Oficiální stavba začala.
2013 - Obchodní služba byla otevřena 15. srpna.
2019 - Obchodní služba linky 4 a linky 6 byla otevřena 6. ledna.
Operace
Funkce
Celá moderní tramvajová síť Shenyang je hybridního typu. Běží částečně po bezvýhradní drážkované koleji, sdílené s ostatními vozidly, částečně běží po bezvýhradně oddělené koleji se zvýšenou kolejnicí, jako je hlavní trať, ve které je zcela oddělena od ostatních vozidel. V některých částech také běží po vyhrazené travnaté dráze. Některá oblast je bez trolejového vedení, zejména v blízkosti letiště kvůli bezpečnostním problémům s letadly; některá městská místa jsou také bezdrátová. V těchto oblastech se tramvaje zastaví na 30 sekund a občas zvednou pantografy směrem k hornímu nabíjecímu vedení. Po nabití baterie tímto způsobem se začnou opět pohybovat směrem k další zastávce, kde se znovu dobijí.
Vstupenky
Od 1. března 2019 je základní jízdné 2 Yuan pro cesty do 8 km, 3 yuan pro cesty mezi 8 km a 16 km a 4 yuan pro cesty delší než 16 km.[4]
Před 1. březnem 2019 bude zavedení jednosměrného tarifu za 2 jüany.
Platby tramvají jsou nezávazné pro dva druhy, hotovost a IC kartu.
Řádek 3 běží z Budova století (kde přestup na stanici metra 2 Shijidasha ) až Expo Center přes University Science City. Na severovýchodní univerzitě se setkala s linkou 1.
30 nízkopodlažních tramvají vyrábí společnost Voith, dohromady s CRRC Changchun železniční vozidla. Všechny tramvaje jsou nízkopodlažní, plně klimatizované, mohou jezdit vysokou rychlostí. Každá tramvaj má tři auta. Bere elektřinu přes pantograf.
Nehody a nehody
15. srpna 2013 - zahájení prvního dne 10:00, otevření necelou hodinu, a džíp srazil se stejným směrem z olympijského nového města Shen Fu a zahájil tramvaj.
22. srpna 2013 - auta a tramvaj na národních hrách v křižovatce Shenyang a Avenue Rd srážka.
2. září[rok potřebný ]- Hunnan krupobití, stříbrné kalorie stopy ponořené, některé tramvaje nucené odjely zpět.
20. října[rok potřebný ]- noční linka 2 selže, směr letiště Taoxian má zpoždění více než jednu hodinu.
25. listopadu[rok potřebný ]- noc 2. řady automobilu selže dvakrát za sebou. Poté provozní společnost analyzovat důvody selhání "nezmiňuje brzda."
24. prosince[rok potřebný ]- tramvajová linka 2 bylo zraněno dva lidé zezadu.
Metro Shenyang
Dalian Metro
Shenyang tramvaje
ČR meziměstské železnice