Tramvaje v Šanghaji - Trams in Shanghai - Wikipedia

Tento článek pojednává o historických tramvajích v Šanghaji. Aktuální síť v high-tech parku Zhangjiang viz Zhangjiang Tram. Aktuální síť tramvají v okrese Songjiang viz Tramvaj Songjiang.

Tramvaje v Šanghaji začal fungovat v roce 1908 pomocí ocelového kola elektrický Systém. V roce 2010 Zhangjiang Tram - znovu zavedl tuto formu dopravy do Šanghaje v podobě jediné linky v EU Hi-Tech Park Zhangjiang na předměstí Pudong. V letech 2018 a 2019 byly navíc otevřeny dvě tramvajové linky s ocelovými koly Okres Songjiang.

Dějiny

První tramvaj v Šanghaji (1908)
Tramvaje na Jiujiang Road ve 20. letech

Počáteční sekce

První návrh tramvajové sítě v Šanghaji byl v roce 1881, Jardine Matheson navrhla francouzské koncesní radě otevřít tramvajovou dopravu v Francouzská koncese a obě strany začaly plánovat tramvajovou síť. Představenstvo přijalo iniciativu a začalo plánovat tramvajovou síť.[1]

První tramvajová linka v Šanghaji byla otevřena mezi Chrám Jing'an a Bund 21. ledna 1908. Linka byla dlouhá 6,04 kilometru a provozována britskými obchodními zájmy.[2][3] Později téhož roku Francouzi dokončili 8,5 km tramvajovou trať mezi Bund a Xujiahui. V roce 1912 byl otevřen místně provozovaný čínský systém Okres Nanshi.[4]

Tramvaj v „britském systému“ ve 20. letech 20. století
Tramvaj Zhangjiang byla otevřena v roce 2010

Tři tramvajové systémy

Tři tramvajové společnosti postupně rozšiřovaly své trasy a v roce 1925 společně dosáhly svého maximálního rozsahu s 328 tramvajemi a 14 trasami. Britský systém byl největší se sedmi trasami a 216 tramvají; francouzský systém měl tři trasy a 60 tramvají; čínský systém a provozoval 52 tramvají na čtyřech trasách v celkové délce 23,5 km.[5]

Během japonské okupace Šanghaje v druhá světová válka v roce 1942 byly britské a francouzské tramvajové systémy pod kontrolou japonských podporovaných loutkový stát z Reorganizovaná čínská republika. Během okupace byly některé tramvajové linky zbořeny, aby podpořily Japonce Válečné úsilí. Po Japonská kapitulace v roce 1945 byly tramvajové systémy převedeny zpět k původním majitelům.[2]

Během Korejská válka Protizápadní sentiment a sankce ze strany Spojených států ztěžovaly Britům a Francouzům provoz jejich příslušných systémů. V letech 1952 a 1953 byly britské a francouzské společnosti odstaveny a tři tramvajové systémy byly konsolidovány a předány místní kontrole jako součást masové kampaně z komunistická strana vyloučit cizí vliv.[4] Počínaje koncem šedesátých let se počet autobusů, taxíků a osobních automobilů rychle zvýšil, převzal více pouličního prostoru a způsobil dopravní zácpy. Přetížení značně ovlivnilo kvalitu tramvajové dopravy a tramvajové tratě byly postupně demontovány nebo přeměněny trolejbus řádky. Poslední tramvajové linky byly zbořeny v roce 1975.

  • Mapa tramvají z roku 1937 v Šanghaji se všemi třemi systémy

  • Mapa tramvají v Šanghaji z roku 1936

  • Tramvajová mapa mezinárodního osídlení v Šanghaji z roku 1939, ukazující, kde byly narušeny trasy

  • Mapa z roku 1903 ukazující postavené a plánované tramvajové trasy ve francouzské koncesi

21. století

A gumová unavená tramvaj otevřel v Hi-tech park Zhangjiang v roce 2010. The Tramvaj Songjiang otevřeno na konci roku 2018.

Viz také

Reference

  1. ^ :::: 上海市 地 方志 办公室 上海 通 网站 上海市 地 情 资料 库 上海市 的 百科全书 ::::. www.shtong.gov.cn. Citováno 2017-09-10.
  2. ^ A b :::: 上海市 地 方志 办公室 上海 通 网站 上海市 地 情 资料 库 上海市 的 百科全书 ::::. www.shtong.gov.cn. Citováno 2017-09-10.
  3. ^ 上海市 地 方志 办公室. www.shtong.gov.cn. Citováno 2017-09-10.
  4. ^ A b :::: 上海市 地 方志 办公室 上海 通 网站 上海市 地 情 资料 库 上海市 的 百科全书 ::::. www.shtong.gov.cn. Citováno 2017-09-10.
  5. ^ Warr, Anne: Šanghajská architektura„The Watermark Press, 2007, ISBN  978-0-949284-76-1

externí odkazy