Calder Park Raceway - Calder Park Raceway - Wikipedia

Calder Park Raceway
Umístění	Calder dálnice, Keilor, Victoria 3036
Časové pásmo	GMT +10
Souřadnice	37 ° 40'18 ″ j. Š 144 ° 45'21 ″ východní délky / 37,67167 ° J 144,75583 ° ESouřadnice: 37 ° 40'18 ″ j. Š 144 ° 45'21 ″ východní délky / 37,67167 ° J 144,75583 ° E
Kapacita	44 000 (Thunderdome)
Majitel	Rodney McDonald
Operátor	Australian Motorsport Club Limited
Otevřeno	14. ledna 1962
Hlavní události	ATCC; Australské mistrovství NASCAR; Mistrovství AUSCAR; Australské národní tažné mistrovství; Velká cena Austrálie; WTCC
Thunderdome
Povrch	Asfalt
Délka	1,801 km (1,119 mi)
Otočí se	4
Bankovní	Otočí - 24 °; Přední rovný - 4 °; Zpět rovně - 6 °
Silniční kurz
Povrch	Asfalt
Délka	2,280 km (1,417 mi)
Otočí se	9
Záznam závodu	0:52.69 (John Bowe, Veskanda C1 Chevrolet, 1986, Australský šampionát sportovních vozů )
Zkrat
Povrch	Asfalt
Délka	1,609 km (1 000 mi)
Otočí se	6
Záznam závodu	0:36.9 (Alan Jones, Williams FW07 Brod, 1980, Formule jedna )
Kombinovaný okruh (silnice + ovál)
Povrch	Asfalt
Délka	4,216 km (2.620 mi)
Otočí se	15
Bankovní	Thunderdome; Otočí - 24 °; Přední rovný - 4 °; Zpět rovně - 6 °
Záznam závodu	1:45.03 (Andrew Miedecke, Ford Sierra RS500, 1987, Mistrovství světa cestovních vozů )

Calder Park Raceway je motoristický závodní okruh v Melbourne, Victoria, Austrálie. Komplex zahrnuje a dragstrip, silniční okruh s několika možnými konfiguracemi a „Thunderdome“, vysokorychlostní ovál s převýšením, který je vybaven pro závod buď ve směru hodinových ručiček (pro vozy s pravostranným řízením), nebo proti směru hodinových ručiček (pro vozy s levostranným řízením, jako např. NASCAR ).

Dějiny

Supercars V8 se seřadí v atrapách v Calder Parku, 1998.

Calder Park Raceway byl založen v zemědělské komunitě Diggers Rest a začínal jako polní cesta vytesaná do výběhu skupinou motoristických nadšenců, kteří chtěli někde závodit se svými FJ Holdens. Jedním z těchto mužů byl Patrick Hawthorn, který v té době vlastnil na svém pozemku benzínovou stanici v Claytonu, když mu jeden z jeho klientů navrhl místo pro závod.

Zahajovací schůzku na asfaltové trati uspořádal australský klub motoristických sportů a konala se 14. ledna 1962. Konstrukce trati byla velmi podobná stávajícímu Club Circuit, který se používá dodnes. Mezi soutěžícími na tomto setkání byl současný majitel Calder Parku Bob Jane (Autoland Jaguar 3.8 # 84), Norm Beechey (Holden # 40), John Wood (Holden # 83) a Peter Manton (Mini Cooper).

Na začátku roku 1970, šampion závodník a Melbourne prodejce pneumatik Bob Jane koupil dráhu. Okruh hostil nejen silniční závody, ale také závody tažení, zatímco infield byl součástí Rallycross dráha. Okruh o délce 1 609 km (1 000 mil) byl v roce 1986 prodloužen na 2,280 km (1 417 mil), ačkoli zkrat stále zůstává. V rámci změn okruhu byla hlavní rovinka prodloužena ze 700 metrů na necelý 1 km na délku, zatímco konečná zatáčka (která byla dlouho známá jako Gloweave Corner) byla také posunuta dopředu přibližně o 75 metrů, takže silniční trať a začátek závodního pruhu byly oddělené (to bylo způsobeno dlouhodobými stížnostmi řidičů a jezdců na kole, že začátek hlavní rovinky byl notoricky kluzký, protože to byl také začátek brzdného pruhu, zejména v mokré). Prodloužení přímky také poskytlo tažnému pruhu delší odtok a zpomalilo oblast. Jane také měla 1,801 km (1,119 mi) vysoký převýšený NASCAR styl Thunderdome postavený na východní straně silničního okruhu, který byl otevřen v srpnu 1987.

V roce 1982 byl okruh přejmenován na Melbourne International Raceway,^[1] zatímco pro kolo 1985 australský šampionát cestovních vozů, hlasatel série Kanál 7 odkazoval se na Caldera jako Keilor International Raceway.

Thunderdome

Thunderdome je účelový 1,8 km (1,1 mil) quad-oval speedway nachází se na dráze Calder Park Raceway. To bylo původně známé jako Goodyear Thunderdome odrážet jmenná práva sponzorství koupil Společnost Goodyear Tire & Rubber Company.

Se svým „dvojitým dogleg“ předním napínáním a startovní / cílovou čárou umístěnou spíše na přímém úseku než na vrcholu oblouku je Thunderdome technicky čtyřválcovým tvarem, ačkoli od svého otevření se obecně označuje jako tri-ovál. Trať, po vzoru zmenšené verze slavné Charlotte Motor Speedway, má 24 ° náklon na zatáčkách 1, 2, 3 a 4, zatímco přední úsek je nakloněn na 4 ° a zadní rovně na 6 °.

Thunderdome byl dokončen v roce 1987, ale jeho kořeny lze vystopovat před více než dvaceti lety, kdy byla ikona australského motoristického sportu Bob Jane, předchozí majitel Calder Park Raceway, cestoval do Spojené státy a navštívil Charlotte Motor Speedway a Daytona International Speedway mnohokrát měřit akciové závodní auto vzestup popularity. S NASCAR získání více vysílacího času v australské televizi hlavně díky vlivu Kanál 7 komentátor motoristického sportu a Sydney promotér plochodrážní dráhy Mike Raymond, v roce 1981 Jane uzavřela dohodu Bill France Jr., vedoucí NASCAR, přivést závody sériových automobilů do Austrálie a byly stanoveny plány pro vysoce oválný ovál přiléhající ke stávající Calder Park Raceway.

Ground se poprvé rozbil na trati v roce 1983 a dokončení trvalo čtyři roky. Byl postaven za cenu A $ 54 milionů - s Jane osobně přispěla více než 20 miliony dolarů ze svých vlastních peněz. Kvůli nedostatku těchto znalostí v Austrálii byla Jane během stavby nucena přivést inženýry z USA, kteří měli zkušenosti s výrobou oválů plochých plochodrážek. Thunderdome byl oficiálně otevřen starostou města Keilor Městská rada 3. srpna 1987.

První závod na Thunderdome se konal pouhé dva týdny po jeho otevření, i když použitá trať zahrnovala jak Thunderdome, tak již existující národní okruh. Bylo to 300 kilometrů událost pro Skupina A cestovní vozy, s John Bowe a Terry Shiel přeplňovaný Nissan Skyline DR30 RS první místo - dosud jediný japonský vůz, který vyhrál závod v Thunderdome.^[2]

AUSCAR se vyznačoval tím, že hostil vůbec první závod, který používal výhradně Thunderdome. Rasa, výstižně pojmenovaná AUSCAR 200, se konala týden před Goodyear NASCAR 500. V šoku pro mužské zařízení dominovala 18letá řidička Terri Sawyerová v 110kolovém závodě Holden VK Commodore. Sawyerová kvalifikovala svého Commodora v přední řadě startovního roštu a celý den běžela na frontě nebo v její blízkosti, aby vyhrála od Kim Jane (synovce majitele Caldera Boba Jane), Maxe Jersey, Phila Brocka a Grahama Smitha. Prvních pět pozic šlo těm, kteří řídili buď VK nebo VL Commodore. Greg East, který také řídil VK Commodore, seděl na pólu pro AUSCAR 200 s časem 33,2 sekundy pro průměrnou rychlost 121,34 mp / h.

První závod NASCAR, který používal pouze ovál, byl Goodyear NASCAR 500 konané 28. února 1988 (na rozdíl od „500“ v amerických závodech NASCAR byla australská verze pouhých 500 km neboli 310 mil - zhruba stejná vzdálenost jako Busch Series závod). Závod byl celostátně vysílán televizí Sedm Network a byl uveden v USA dne ESPN. To představovalo některé z nejlepších australských cestovních vozů a plochá dráha řidičů a také zabil dovoz z EU Winston Cup, počítaje v to Bobby Allison (který vyhrál svou třetí Daytona 500 jen o dva týdny dříve v napínavém zakončení jeho syna Davey, což dává závodu Thunderdome velkou podporu publicity), Neil Bonnett (který vyhrál závod Winston Cup na Richmond International Raceway předchozí víkend), Michael Waltrip, Harry Gant, Morgan Shepherd, Dave Marcis, Rick Wilson a další. Nejznámější příjmení NASCAR bylo také zastoupeno 1987 Coca-Cola 600 vítěz Kyle Petty dělat výlet dolů.

V testovací relaci před Goodyear NASCAR 500 z roku 1988 byl „králem“ NASCAR Richard Petty, držitel rekordu s největším počtem vítězství v historii NASCAR s 200 vítězstvími v kariéře a otec Kyle Petty, vytvořil neoficiální rekord kola pro Thunderdome 28,2 sekundy pro průměrnou rychlost 142,85 mp / h. To bylo asi o 6/10 s sekundu (3,1 mp / h) rychlejší než Bonnettův čas na pole pro závod.

Bonnett vyhrál závod v Grand Prix Pontiac od Allison v a Buick LeSabre a Marcis v a Chevrolet Monte Carlo. V 80. kole došlo k těžké havárii, při které bylo ze závodu vyřazeno asi 6 vozů, včetně australských Dick Johnson (Ford Thunderbird ) a Allan Grice (Oldmobile Delta 88 ), který utrpěl zlomeninu klíční kosti po nárazu do již havarovaného Johnsonova vozu ve vysoké rychlosti uprostřed zatáček 3 a 4. Grice, který jako Johnson měl Racecam Jednotka ve svém autě a na NASCAR byla nejprve schopna hovořit s komentátorským týmem Channel 7, když závodila, nebyla schopna dostatečně zpomalit kvůli nedostatku brzd svého vozu, o kterém sdělil televizním divákům pouze kola před nehodou.

Bylo to poprvé, co se událost NASCAR konala mimo Severní Ameriku, a ukázala se tak populární, že se mnoho stejných řidičů vrátilo na další závod konaný v Thunderdome v prosinci, Vánoce 500, s trojnásobným Indianapolis 500 vítěz Johnny Rutherford vracející se do Austrálie poprvé od svého krátkého vystoupení v EU 1977 Bathurst 1000 být součástí hnací řady. Morgan Shepherd vyhrál závod se čtyřsekundovým náskokem Sterling Marlin, jediní dva závodníci v cíli, kteří skončili v hlavním kole.

Thunderdome také hostil řadu Australské sériové auto (AUSCAR) události, dokud tato série neskončila v roce 2001. AUSCAR byl jedinečný v tom, že vozy byly pravostranné řízení a na základě australských Ford Falcon a Holden Commodore. Motory byly omezeny na 5,0 L, což umožnilo použití stávajících Holden V8 motor a Motor Ford 302, ačkoli do Ford Austrálie znovu představil 302 V8 v řadě Falcon v roce 1991, ti, kteří závodili Ford XF Falcon použil 5.8L 351 Cleveland V8. Na rozdíl od NASCAR závodily AUSCARy s pravostranným řízením ve směru hodinových ručiček na oválných tratích, jako je Thunderdome a¹⁄₂ míle Speedway Super Bowl na Adelaide International Raceway. Nejúspěšnějším ovladačem AUSCAR byl Brad Jones který vyhrál pět přímých šampionátů od 1989/90 do 1993/94 v různých Commodore. Jones také úspěšně provedl přechod na NASCAR a vyhrál sérii Superspeedway na svůj první pokus v letech 1994/95.

S vozidly NASCAR schopnými překonat trať rychlostí vyšší než 140 mp / h (přibližně 28 sekund na kolo) je Thunderdome obecně považován za nejrychlejší závodní okruh v Austrálii. AUSCAR byli obecně schopni překonat Thunderdome rychlostí přibližně 126 mp / h (přibližně 32 sekund na kolo)

Motorsport

Calder Park pořádal akce od australských cestovních vozů, historie, Super Tourers, Super Trucks a Super Bikes až po rockové koncerty představující umělce světové úrovně, jako jsou Fleetwood Mac, Santana a Guns N 'Roses.

V letech 1980 až 1984 hostil Calder Park Velká cena Austrálie. The 1980 závod vyhrál Austrálie Alan Jones řízení Williams FW07B jel vyhrát 1980 Formule jedna Mistrovství světa, závod otevřený F1, Formule 5000 a Formula Pacific auta (od 2016 toto je poslední čas, kdy australský jezdec vyhrál AGP). Mladý brazilský řidič Roberto Moreno dominoval AGP v letech 1981 až 1984 a vyhrál závod v 1981, 1983 a 1984, zatímco skončil třetí za esy F1 Alain Prost a Jacques Laffite v 1982. Během tohoto období se majiteli Caldera Bobu Jane podařilo nalákat mnoho jezdců F1 na závod Grand Prix v Calderu, včetně mistrů světa Jones, Prost, Niki Lauda, Nelson Piquet a Keke Rosberg stejně jako Laffite, Bruno Giacomelli, Didier Pironi, François Hesnault a Andrea de Cesaris, stejně jako australské internacionály Geoff Brabham a Larry Perkins. Závody 1981-1984 byly otevřeny automobilům Formule Pacifiku pouze s Moreno a Prost, kteří vyhráli závody s motorem 1,6 litru Brod napájeno Ralt RT4s.

Kolo Mistrovství světa cestovních vozů 1987 se konal na okruhu Grand Prix v Calder Parku 11. října 1987. Tento závod používal kombinované silniční a oválné okruhy a vyhrál jej Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 řizen Steve Soper a Pierre Dieudonné.

Také v roce 1987 byl kombinovaný silniční oválný okruh použit pro kolo série Swann pro superbiky. Z bezpečnostních důvodů nebyla kola povolena na 24 ° převrácené zatáčky v Thunderdome a jako zatáčky musely používat plochou zástěru. Kola byla vpuštěna na 4 ° přední rovinu s čarodějnickými klobouky (kužely) umístěnými na trati, aby řekla jezdcům, kde je okraj trati.^[3]^[4]

Legální Off Street Drag Racing noc v Calder Parku

Calder byl také prvním hostitelem Závody superbiků a Truck Racing, nákladní vozy soutěžící na národních i Thunderdome okruzích v samostatných událostech. The AUSCAR série byla vyvinuta pro závod na Thunderdome.

Dlouhá přední rovinka National Circuit je také vybavena tažnou lištou, která byla po mnoho let domovem australského národního šampionátu dragsterů. Každý pátek v noci se také konají právní závody Off Street Drag Racing, pokud není počasí vhodné pro závody.

Calder Park bude pokračovat dlouho do budoucnosti, přičemž jedním z jeho hlavních cílů bude poskytování kvalitního a cenově dostupného závodního okruhu v těsné blízkosti Melbourne CBD pro všechny viktoriánské motoristické kluby a jejich místní členy.
— Bob Jane, (prosinec 2004).[1]

Pás je stále považován za nejrychlejší all-bitumenový tažný pás na světě,^{[Citace je zapotřebí ]} Přestože akce Dragra na národní úrovni ANDRA na národní úrovni chyběly dvanáct let do roku 2013 kvůli sporu mezi řídícím orgánem a majitelem okruhu Bobem Jane.^[5]

Nedávno Calder Park představil driftující události do svého působivého seznamu aktivit v motoristickém sportu. Vůbec první Drift Nationals, který se konal v březnu 2004, přilákal více než 8 000 diváků a přidal další inaugurační událost na dlouhý seznam nových aktivit, které živí Calder Park Raceway.

Koncert Guns N 'Roses

1. února 1993 Zbraně a růže provádí v Calder Parku jako součást Využijte svou Illusion Tour. Koncert byl plný kontroverzí, včetně zpráv, že bezpečnostní pracovníci zakázali čtenářům přinést si na místo konání vlastní jídlo, pití a opalovací krém; toto nejvážněji zasáhlo diabetickou dospívající dívku, jejíž léky a pečlivě porcované jídlo byly zabaveny. Počasí bylo toho dne velmi horké, údajně 42 ° C (108 ° F), a mnoho návštěvníků koncertů šlo na místo konání speciálními kyvadlovými autobusy. Autobusy opustily místo konání krátce poté, co Guns N 'Roses provedli svou poslední píseň, takže mnoho návštěvníků koncertů uvázlo. Existují zprávy, že kráčeli celou cestu po Calder Highway zpět do Melbourne a rabovali 7-Eleven na dálnici kvůli jídlu. Proběhlo šetření podmínek, přičemž tato zjištění zveřejnila Ombudsman Victoria v květnu 1993.^[6] Dodnes to byl poslední koncert, který se v Calder Parku uskutečnil.

Velká cena Austrálie

Calder Park pořádal Grand Prix Austrálie každý rok od roku 1980 do roku 1984, poté se závod stal kolom soutěže Formule jedna Mistrovství světa a konalo se na Adelaide Street Circuit. V roce 1980 byl závod otevřen pro vozy z Formule 1, Formule 5000 a Formula Pacific. V letech 1981-1984 byl závod omezen na Formula Pacifics.

Rok	Řidič	Auto	Účastník
Australská Formule 1
1980	Alan Jones	Williams FW07B Brod	Williams / Bob Jane T-Marts
Formula Pacific / Formule Mondial
1981	Roberto Moreno	Ralt RT4 Brod	Národní Panasonic
1982	Alain Prost	Ralt RT4 Brod	Bob Jane T-Marts
1983	Roberto Moreno	Ralt RT4 Brod	Ignes Fridges
1984	Roberto Moreno	Ralt RT4 Brod	Ignes Fridges

Vítězové cestovních vozů

Calder Park uspořádal 25 kol australského šampionátu cestovních vozů v letech 1969 až 2001. Allan Moffat vyhrál nejvíce kol ATCC v Calderu a vyhrál pětkrát (1970, 1973, 1976, 1977 a 1983).

Rok	Řidič	Auto	Účastník
Vylepšená produkce
1969	Bob Jane	Ford Mustang	Bob Jane Racing Team
1970	Allan Moffat	Ford Boss 302 Mustang	Tým Coca-Cola AMR
1971	Norm Beechey	Holden HT Monaro GTS350	Shell Racing
1972	Bob Jane	Chevrolet Camaro ZL-1	Bob Jane Racing
Skupina C
1973	Allan Moffat	Ford XY Falcon GTHO Fáze III	Tým Ford Works
1974	Peter Brock	Holden LJ Torana GTR XU-1	Tým dealera Holden
1975	Allan Grice	Holden LH Torana SL / R 5000 L34	Craven Mírné závody
1976	Allan Moffat	Ford XB Falcon GT Hardtop	Allan Moffat Racing
1977	Allan Moffat	Ford XB Falcon GT Hardtop	Prodejci Moffat Ford
1978	Bob Morris	Holden LX Torana SS A9X Hatchback	Ron Hodgson Channel 7 Racing
1979	Peter Brock	Holden LX Torana SS A9X Hatchback	Tým dealera Holden
1980	Peter Brock	Holden VB Commodore	Tým prodejců Marlboro Holden
1981	Peter Brock	Holden VC Commodore	Tým prodejců Marlboro Holden
1982	Dick Johnson	Ford XD Falcon	Trubkové mlýny Palmer
1983	Allan Moffat	Mazda RX-7	Peter Stuyvesant International Racing
Skupina A
1985	Jim Richards	BMW 635 CSi	Tým JPS BMW
1986	George Fury	Nissan Skyline DR30 RS	Peter Jackson Nissan Racing
1987	Glenn Seton	Nissan Skyline DR30 RS	Peter Jackson Nissan Racing
1988	Dick Johnson	Ford Sierra RS500	Shell Ultra-Hi Racing
Skupina 3A 5,0 litrů
1996	Russell Ingall	Holden VR Commodore	Castrol Perkins Motorsport
Super8 V8
1997	Wayne Gardner	Holden VS Commodore	Wayne Gardner Racing
1998	Craig Lowndes	Holden VS Commodore	Holden Racing Team
1999	Mark Skaife	Holden VT Commodore	Holden Racing Team
2000	Steven Richards	Holden VT Commodore	K-Mart Racing
2001	Paul Morris	Holden VT Commodore	Paul Morris Motorsport

Mistrovství světa cestovních vozů

Dne 11. Října 1987 hostil Calder Park 9. kolo inaugurační Mistrovství světa cestovních vozů na kombinované silniční trati a nově postaveném vysoko položeném Thunderdome. Rasa, známá jako Bob Jane T-Marts 500, vyhráli Angličané Steve Soper a belgický řidič / novinář Pierre Dieudonné v Ruedi Eggenberger postavený Ford Sierra RS500.

Rok	Řidiči	Auto	Účastník
Skupina A
1987	Steve Soper Pierre Dieudonné	Ford Sierra RS500	Ford Texaco Racing Team

Kola národního mistrovství

V Calderu se konala kola různých australských motoristických závodů.

Australský šampionát jezdců

Rok	Řidič	Auto	Účastník
Australská Formule 1 / Australská Formule 2
1974	Max Stewart	Lola T300 Chevrolet	Max Stewart Motors
1975	John McCormack	Elfin MR6 Repco Holden	Ansett Team Elfin
1976	Max Stewart	Lola T400 Chevrolet	M Stewart
1977	Jon Davison	Lola T332 Chevrolet	Jon Davison
Australská Formule 1
1978	Graham McRae	McRae GM3 Chevrolet	Thomson Motor Aukce
1980	Alfredo Costanzo	Lola T430 Chevrolet	Distributoři Porsche
1982 *	Alfredo Costanzo	Tiga FA81 Brod	Porsche Cars Australia
1983 *	John Smith	Ralt RT4 Brod	John Smith
Formule Mondial
1984	Alfredo Costanzo	Tiga FA81 Brod	Porsche Cars Australia
1986	Ken Smith	Ralt RT4 Brod	Watson Motor Racing Pty Ltd.
Australská Formule 2
1988	Neil Izrael	Magnum 863 Volkswagen	Magnum Racing Austrálie
Formula Holden
1996	Jason Bright	Reynard 91D Holden	Birrana Racing
1997	Jason Bright	Reynard 91D Holden	Garry & Warren Smith
1998	Scott Dixon	Reynard 92D Holden	SH Racing
2001	Rick Kelly	Reynard 94D Holden	Holden Young Lions

* Calderovo kolo australských mistrovství jezdců 1982 a 1983 bylo také australskou Grand Prix. Kulaté vítězství získal nejvyšší umístěný domácí jezdec série.

Australský šampionát sportovních vozů

Rok	Řidič	Auto	Účastník
1974	Lionel Ayers	Rennmax Repco	Lionel Ayers
1976	Alan Hamilton	Porsche RSR Turbo	Tým JAG Porsche
1977	Alan Hamilton	Porsche 934 Turbo	Distributoři Porsche
1978	Ross Bond	Bolwell Nagari	Ross Bond
1979	Ross Mathieson	Porsche Carrera	Ross Mathieson
1980	John Latham	Porsche Turbo	John Latham
1981	John Latham	Porsche 930 Turbo	John Latham
1984	Chris Clearihan	Kaditcha Chevrolet	Steve Webb
1985	John Bowe	Veskanda C1 Chevrolet	Bernie van Elsen
1986	John Bowe	Veskanda C1 Chevrolet	Bernie van Elsen
1987	Rusty French	Porsche 935	John Sands Racing

Australský šampionát sportovních sedanů

Rok	Řidič	Auto	Účastník
1976	Frank Gardner	Chevrolet Corvair	John Player Racing
1977	Bob Jane	Holden Monaro HQ Chevrolet	Bob Jane 2UW Racing Team
1978	Jim Richards	Ford XC Falcon Hardtop	Jim Richards Motor Racing
1979	Tony Edmonson	Alfa Romeo Alfetta GTV Repco Holden	Donald Elliot
1980	Tony Edmonson	Alfa Romeo Alfetta GTV Repco Holden	Donald Elliot
1981	Tony Edmonson	Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet	Donald Elliot
1997	Kerry Baily	Toyota Celica Supra Chevrolet	Kerry Baily

Australské mistrovství GT

Rok	Řidič	Auto	Účastník
1963	Bob Jane	Jaguar E-Type	Prodej Bob Jaguar-Fiat
1982	Alan Jones	Porsche 935 /80	Porsche Cars Australia
1983	Tony Edmonson	Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet	Done Elliote
1984	Peter Fitzgerald	Porsche Carrera RSR	Peter Fitzgerald / Stanilite Electronics
1985	Kevin Bartlett	De Tomaso Pantera	Paul Halstead / The Toy Shop

Mistrovství Australského poháru národů

Rok	Řidič	Auto	Účastník
2000	Peter Fitzgerald	Porsche 996 GT3	Falkenské pneumatiky

Sledovat informace

Letecký pohled na Thunderdome a spodní část silničního okruhu ze severu

Thunderdome (oválný okruh): Délka 1,801 km / 1,119 mil
Národní okruh: Délka 2,280 km
Klubový okruh: Délka 1,609 km / 1 000 mi
Kombinovaný silniční a oválný okruh: 4,216 km / 2,620 mil

Prvních 100 metrů Drag Stripu bylo obnoveno v roce 2006 kvůli nesrovnalostem v oblasti startovní čáry, pás se znovu otevřel pro akci Legal Off Street Drag Racing v pátek 17. listopadu 2006.