Leo Geoghegan - Leo Geoghegan
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Únor 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Leo Geoghegan | |
|---|---|
 Leo Geoghegan v roce 2011 | |
| Národnost | Australan |
| narozený | 16. května 1936 Sydney, Nový Jížní Wales, Austrálie |
| Zemřel | 2. března 2015 (ve věku 78) Sydney, Nový Jižní Wales |
| V důchodu | 1974 |
| Souvisí s | Tom Geoghegan (otec) Ian Geoghegan (bratr) |
| Australský šampionát jezdců | |
| Aktivní roky | 1963–1973 |
| Týmy | Geoghegan's Sporty Cars Celkový tým |
| Nejlepší povrch | 1. v 1970 |
| Předchozí série | |
| 1960 1962–1963 1965–1971 1965 1973–1974 | Australské mistrovství GT Australská formule Junior Ch. Řada Tasman Australský šampión o objemu 1½ litru. Mistrovství Austrálie Formule 2. |
| Mistrovské tituly | |
| 1960 1963 1970 1973 1974 | Australské mistrovství GT Australská formule Junior Ch. Mistrovství australských řidičů. Mistrovství Austrálie Formule 2. Mistrovství Austrálie Formule 2. |
Leo Geoghegan (16. května 1936 [1] - 2. března 2015) byl bývalý Australan závodní řidič. Byl starším ze dvou bývalých synů Nový Jížní Wales prodejce automobilů Tom Geoghegan, kteří se v šedesátých letech stali dominantními jmény australských motoristických závodů. Zatímco jeho mladší bratr Ian "Pete" Geoghegan měl hodně z jeho úspěchu v závody cestovních vozů, vyhrál pět Australské mistrovství cestovních vozů „Leo strávil většinu své závodní kariéry v závodních automobilech s otevřenými koly.
Kariéra
Leo také řídil Sériové sériové vozy řady E. a Skupina C cestovní vozy na výroční Bathurst 500/1000 vytrvalostní závod pro Tým Ford Works, Chrysler Austrálie a Tým prodejců Holden. To mu dalo vyznamenání za to, že byl jediným jezdcem, který závodil pro všechny tři australské továrně podporované týmy.
Leo a Ian Geoghegan řídil jejich Ford Cortina Mk.I GT500 v 1965 Armstrong 500 v Bathurstu, zatímco nosí obleky jako součást sponzorské dohody s obchodem s oděvy v Sydney. Po překročení hranice na druhém místě byli bratři později diskvalifikováni za restart Cortiny během zastávky v boxech. Protestovali proti výsledku, ale bylo vyhověno a diskvalifikace skončila.[2]
Jeho nejlepší konec v Bathurst pro vytrvalostní závod byl druhý v roce 1967 řízení a Ford XR Falcon GT se svým bratrem Ianem. Dvojice byla označena jako první, ale na protest spoluhráče Harry Firth viděl bratry odsunuté na druhé místo po přepočítání časů na kolech. Bohužel pro Lea a Iana, pouhé dvě hodiny po startu jejich Falconu došel benzín poté, co prošel boxy. Leo, který byl v té době v autě, dokázal projet zadní branou do boxů, kde se mělo natankovat, což vedlo střelce kol k tomu, že mylně připočítali Fordu č. 53 kolo, které nedokončil. Závod byl poté udělen Firthovi a jeho spolujezdci Fred Gibson. Až do své smrti v roce 2015 věřil Leo Geoghegan, že zapisovatelé kola to napravili poprvé a že on a jeho bratr by měli být v rekordních knihách jako vítězové Bathurstu v roce 1967.
Leo & Ian vyhrál 1962 Bathurst Six Hour Classic na Mount Panorama řízení a Daimler SP250 sportovní vůz (toho roku se konal závod o délce 500 mil pro cestovní vozy Phillipův ostrov )
Leo také skončil na 3. místě v pořadí 1973 Hardie-Ferodo 1000 (rok závodu byl prodloužen z 500 mil na 1 000 kilometrů) společně s Colin Bond v Tým prodejců Holden LJ Torana GTR XU-1. Je ironií, že HDT poté řídil Harry Firth, zatímco Leův starší bratr Ian vyhrál závod společně Allan Moffat v týmu Ford Works Hardtop XA Falcon GT. Leo později uvedl, že Torana byl jedním z jeho nejméně oblíbených vozů, které řídil v Bathurstu.
Mezi další hlavní body kariéry patří vítězství v následujících:
- Australské mistrovství GT 1960
- 1962 Bathurst Six Hour Classic
- 1963 Australian Formula Junior Championship
- 1968 Surfers Paradise 6 hodin
- 1969 Velká cena JAF (Formula Libre )
- Mistrovství australských jezdců 1970
- 1973 Australian Formula 2 Championship
- Australské mistrovství Formule 2 1974
Leo Geoghegan byl hlavním řidičem Chrysler Austrálie v období (1970–1972), kdy společnost podporovala společnosti Valiant Pacer a Statečná nabíječka Sériová výroba týmů cestovních vozů. Během této doby se Leo a velký bratr Ian zapojili do testování ute vybaveného 5,6 litry, Motor V8 340ci a s rozvorem nabíječky R / T u Okruh Mallala v jižní Austrálie. Geoghegan's hlásil, že mimořádná hmotnost V8 dodávala vozu silnou nedotáčivost a vyžadovala dřívější brzdné body. Výsledkem bylo, že časy na kolo byly o 2–3 sekundy pomalejší, než když bylo vozidlo vybaveno šestkou Hemi, i když se očekávalo, že dlouhé rovinky a otevřenější charakter okruhu Mount Panorama budou autu s motorem V8 lépe vyhovovat. Nabíječka V8, kterou společnost Chrysler Australia popřela, aby byla použita v závodech sériové výroby, byla nakonec zabita Supercar vyděsit v polovině roku 1972 spolu s V8 Holden Torana GTR XU-1 a Ford Falcon GTHO Fáze IV.
Kromě toho, že je Geoghegan vítězem několika australských šampionátů, má pro Australance výjimečné vyznamenání v tom, že vyhrál mezinárodní Grand Prix, konkrétně inaugurační Velká cena JAF v roce 1969 držel více než 40 kol na 6 km (3,728 mi) Fuji Speedway. Řidičský exJim Clark Lotus 39 -Repco V8 v závodě konaném pro Formula Libre auta (která zahrnovala Formule 2 a 1,6 litru) Japonskou automobilovou federací (JAF) byl Geoghegan součástí velkého australského kontingentu včetně Alec Mildren Racing s jejich řidiči Kevin Bartlett a Max Stewart (Bartlett řídí 2,5 l Děti -Alfa romeo V8 a Stewart s motorem 1,6 l pro dětiWaggott ), Garrie Cooper ve svém vlastním Elfin 600 -Repco a Glynn Scott řídí a Bowin P3 -Ford Cosworth. Všichni Australanové se kvalifikovali na přední straně startovního roštu, Geoghegan třetí. Cíleně udělal pomalý rozjezd, aby ve svém Lotusu nezbavil nové převody a jel stabilní závod. Když ostatní vypadli, minul Stewarta, aby se ujal vedení, o které neměl přijít. Geoghegan také během závodu vytvořil nový rekord F2 s průměrem 1: 52,67 na průměrné rychlosti 119,7 mph.[3][4]
Geoghegan skončil ve třídě D na druhém místě 1971 Hardie-Ferodo 500 v tomhle Chrysler VH Valiant Charger R / T E38
Geoghegan vyhrál Australské mistrovství Formule 2 1974 v tomhle Birrana 274
Smrt
Leo Geoghegan zemřel 2. března 2015 ve věku 78 let po dlouhém boji s rakovina prostaty. Přežila ho jeho vdova Del; sestra Marie-Louise; dva synové, Steven a Shaun; a dvě dcery Roslyn Naomi; a bratranec Warren Geoghegan.
Kariérní výsledky
Kompletní výsledky série Tasman
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Celkový tým | Lotus 27 Brod | LEV | PUK | PARUKA | TER | SAN Ret | VÁLKA 9 | LAK | LON | NC | 0 |
| 1965 | Celkový tým | Lotus 32 Brod | PUK 6 | LEV | PARUKA | TER | VÁLKA 8 | SAN | LON | 14 | 1 | |
| 1966 | Celkový tým | Lotus 32 Brod | PUK 5 | LEV | PARUKA | TER | VÁLKA 7 | LAK Ret | SAN Ret | LON | 11. | 2 |
| 1967 | Závodní divize Geoghegan | Lotus 39 Coventry Climax | PUK | LEV | PARUKA 5 | TER | LAK Ret | VÁLKA 5 | SAN 2 | LON DNS | 7. | 8 |
| 1968 | Závodní divize Geoghegan | Lotus 39 Repco | PUK | LEV | PARUKA | TER | SUR 4 | VÁLKA Ret | SAN 7 | LON DNS | 11. | 3 |
| 1969 | Závodní divize Geoghegan | Lotus 39 Repco | PUK 5 | LEV 4 | PARUKA Ret | TER | LAK 3 | VÁLKA 5 | SAN DNS | 7. | 11 | |
| 1971 | Sportovní auta Geoghegans | Lotus 59B Waggott | LEV | PUK | PARUKA 8 | TER 6 | VÁLKA Ret | SAN | SUR | 15 | 1 |
Kompletní výsledky Phillip Island / Bathurst 500/1000
| Rok | tým | Spolujezdec | Auto | Třída | Kola | Celkově Pozice | Třída Pozice |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 |  Bill Pitt | Renault Dauphine | B | 151 | NA | 11. | |
| 1963 | Ford Austrálie | Ian Geoghegan | Ford Cortina Mk.I GT | C | 105 | NA | DNF |
| 1964 | Ford Motor Co. | Ian Geoghegan | Ford Cortina Mk.I GT | C | 127 | 5 | 5 |
| 1965 | Ford Motor Co. | Ian Geoghegan | Ford Cortina Mk.I GT500 | D | 130 | DSQ | DSQ |
| 1967 | Ford Austrálie | Ian Geoghegan | Ford XR Falcon GT | D | 130 | 2. místo | 2. místo |
| 1968 | Ford Motor Company of Australia | Ian Geoghegan | Ford XT Falcon GT | D | 123 | 12 | 7. |
| 1969 | Ford Austrálie | Ian Geoghegan | Ford XW Falcon GTHO | D | 128 | 5 | 5 |
| 1970 | Geoghegan's Sporty Cars | Nick Ledingham | Chrysler VG Valiant Pacer 2 Barrell | C | 128 | 5 | 3. místo |
| 1971 | Geoghegan's Sporty Cars | Peter Brown | Chrysler VH Valiant Charger R / T E38 | D | 129 | 7. | 2. místo |
| 1972 | Geoghegan's Sporty Cars | Chrysler VH Valiant Charger R / T E49 | D | 127 | 4. místo | 3. místo | |
| 1973 | Tým prodejců Holden | Colin Bond | Holden LJ Torana GTR XU-1 | D | 163 | 3. místo | 3. místo |
Reference
- ^ Luke West, Classicist, Australian Muscle Car, číslo 24, strana 96
- ^ Armstrong 500 (1965)
- ^ Výsledky Velké ceny Japonska z roku 1969 Citováno z www.formula2.net dne 2. září 2009
- ^ 1969 Velká cena JAF
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Kevin Bartlett | Vítěz soutěže Australský šampionát jezdců 1970 | Uspěl Max Stewart |