Amaroo Park - Amaroo Park

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Amaroo Park“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Závodní dráha Amaroo Park

Umístění	Annangrove, Nový Jižní Wales
Časové pásmo	GMT +10
Souřadnice	33 ° 39'3 ″ j 150 ° 56'1 "E / 33,65083 ° J 150,93361 ° V / -33.65083; 150.93361Souřadnice: 33 ° 39'3 ″ j 150 ° 56'1 "E / 33,65083 ° J 150,93361 ° V / -33.65083; 150.93361
Majitel	Oscar Glaser
Zavřeno	23. srpna 1998
Hlavní události	ATCC Řada AMSCAR Série Sun-7 Chesterfield Castrol 6 hodin
Délka	1,94 km (1,20 mi)
Otočí se	10
Záznam závodního kola	0:44.36 (John Bowe, Veskanda C1 Chevrolet, 1987, Sportovní auta skupiny A. )

Závodní dráha Amaroo Park byl 1,9 kilometru (1,2 mil) motoristické závody obvod umístěný v Annangrove, Nový Jižní Wales, na dnešním západním předměstí města Sydney, Austrálie. To bylo otevřeno v roce 1967, hostit jeho první motocykl setkání dne 26. února s výrobním závodem 30 kol vyhrál Larry Simons na BSA Spitfire v silném dešti. První suchá schůzka zaznamenala rekord kola Jack Ahearn při 63,9 sekundách. Silniční okruh sloužil jako místo konání různých soutěží, včetně Castrol 6 hodin motocyklový závod, kola Australský šampionát cestovních vozů, Australský šampionát jezdců, Australské mistrovství Formule Ford, Australský šampionát sportovních sedanů, řada AMSCAR pro cestovní vozy, historické závody a další. Poslední kolo mistrovství australských cestovních vozů, které se na okruhu uskutečnilo, bylo v roce 1994.

Značka Amaroo Park naproti Annangrove Road je stále na svém místě.

Tato silnice (označená jako Hillclimb Drive) byla postavena přes část divácké oblasti a nebyla součástí skutečného závodního okruhu. Skutečný stoupání do kopce se nacházelo asi 1,5 km severně od hlavního okruhu. Dnešní Everett Pl. byl přístupovým bodem pro stoupání do kopce.

Kolem roku 1969 provozoval a propagoval Amaroo Park Australian Racing Drivers Club (ARDC), který také propagoval Mount Panorama Circuit v Bathurst, a později byli propagátory Sydney Závodní dráha Eastern Creek.

ARDC ztratilo balíček peněz propagující Super Touring Bathurst 1000 v letech 1997 až 1999. Tento okruh byl prodán, aby získal část ztracených peněz.

Dějiny

Amaroo Park uspořádala vlastní sérii cestovních vozů od roku 1971 do roku 1993, původně jako Série Sun-7 Chesterfield a poté pod různými jmény, včetně „série AMSCAR“ z roku 1982.

Komplex měl vylézt kopec, a motokros stopa, trochu ojetá plochá dráha trať a zkratová trať.

Okruh se navždy uzavřel poté, co se tam konalo poslední setkání 23. srpna 1998. Setkání bylo označováno jako „státní otevřené setkání Goodbye Amaroo“ se směsí tříd včetně Sportovní sedany, Ústředí a historická cestovní auta skupiny N. Závěrečný závod, který se konal v Amaroo Parku, byl „Butchers Picnic“, který zahrnoval 3 nejlepší vozy z konkurenčních tříd v jednom finálovém závodě. Závod se běžel jako Butchers Picnic jako pozdrav na první setkání na okruhu, kde byly první závody skutečně Butchers 'Picnics. Závod s názvem „Poslední závod, hlavní událost, Amaroo's Final Fling“ začal ve 16:30 a probíhal 10 kol. To vyhrál řidič Sydney Ray Lintott, který řídil 4WD, twin-turbo Porsche 911 Turbo s časem závodu 9: 16,4942. Poslední jezdec Andrew Papadopoulos řídil Alfa Romeo GTV, překročil hranici ve 16:40 hodin a po více než 31 letech nepřetržitého provozu spustil oponu na jednom z nejpopulárnějších australských závodních okruhů.^[1][2] ARDC také nechalo Arthura Hayese, jejich člena č. 1 (což znamená, že byl držitelem karty č. 1), mávat šachovnicovou vlajkou závodu.

Kolo parku Amaroo

Phil Ward v jeho Holden Monaro Sportovní sedan na vrcholu Bitupave Hill v roce 1980. Silnicí v pozadí je sjezd z Hondy do Stop Corner, který jasně ukazuje změny nadmořské výšky na těsném okruhu 1,94 km

Amaroo Park vycházel z krátké jámy rovně a odtud měla trať zalomení doprava nahoru k kopci Bitupave. Trať pak zahnula doleva a klesla dolů do pravé ruky Dunlop Loop a na zadní rovinu, která se opět zabočila doprava a vedla do těsné levé ruky u Hondy Corner. Před rokem 1983 neměla Honda Corner na vnitřní straně trati žádný odtok a byla zemní, obklopená betonovou zdí. Po zatáčce u Hondy došlo k dalšímu krátkému zalomení pravé ruky vedoucím do těsné pravé zatáčky Stop Corner (někdy nazývané Lake Corner). Odtud už to byla krátká rovinka nahoru do Wunderlich Corner se vstupem do boxů na vnější straně zatáčky. Známý jako Wunderlich z důvodu sponzoringu, byl tah známý během 70. let jako Ron Hodgson Corner kvůli sponzorství od tehdy největšího Sydney Holden dealer, byla poslední zatáčka na okruhu a vedla zpět do jámy rovně.

V nejrychlejší části okruhu, na vrchol Bitupave Hill, rychlejší auta (Sports Sedans, Sportovní auta a F5000) byli schopni dosáhnout něco přes 220 km / h (137 mph). Dunlop Loop, Honda a Stop Corner byly obecně považovány za nejlepší projíždějící místa na trati.

Při jeho uzavření byl přímý rekord na okruhu 1,94 km 0: 44,36 stanovený John Bowe v roce 1987 řízení a 5,8 L Chevrolet napájeno Veskanda C1 sportovní auto.

Australský šampionát cestovních vozů

Amaroo Park nejprve uspořádal kolo Australský šampionát cestovních vozů když hostil 4. kolo Australské mistrovství cestovních vozů 1974. Závod vyhrál Peter Brock řízení a Tým prodejců Holden Holden LJ Torana GTR XU-1. Okruh by pokračoval v pořádání 15 kol šampionátu mezi 1974 a jeho posledním ATCC kolem v roce 1994. Poslední závod vyhrál Mark Skaife řídit jeho Gibson Motorsport Holden VP Commodore dávat Holden zarážky týkající se účasti Amaroo Parku v ATCC.

Rok	Vítězný Řidič	Auto	tým
Skupina C
1974	Peter Brock	Holden LJ Torana GTR XU-1	Tým prodejců Holden
1975	Bob Morris	Holden LH Torana SL / R 5000 L34	Ron Hodgson Motors
1976	Charlie O'Brien	Holden LH Torana SL / R 5000 L34
1977	Allan Moffat	Ford XB Falcon GT Hardtop	Prodejci Moffat Ford
1978	Allan Grice	Holden LX Torana SS A9X Hatchback	Craven Mírné závody
Skupina A
1985	Jim Richards	BMW 635 CSi	Tým JPS BMW
1986	Robbie Francevic	Volvo 240T	Mark Petch Motorsport
1987	Jim Richards	BMW M3	Tým JPS BMW
1988	John Bowe	Ford Sierra RS500	Shell Ultra-Hi Racing
1989	John Bowe	Ford Sierra RS500	Shell Ultra-Hi Racing
1990	Jim Richards	Nissan Skyline HR31 GTS-R	Nissan Motorsport Austrálie
1991	Tony Longhurst	BMW M3 Evolution	Benson & Hedges Racing
1992	Mark Skaife	Nissan Skyline R32 GT-R	Tým společnosti Winfield Nissan
Cestovní vozy skupiny 3A 5,0 L
1993	John Bowe	Ford EB Falcon	Shell Racing
1994	Mark Skaife	Holden VP Commodore	Winfield Racing

Řada AMSCAR

Jedním z rysů historie Amaroo Parku byla série AMSCAR pro cestovní vozy, kterou vytvořili propagátoři Amaroo, Australian Racing Drivers Club a každoročně se konala v letech 1982 až 1993. Oblíbená diváky a snadná pro Sydney Kanál 7 k televiznímu vysílání se stala páteří scény cestovních vozů v Sydney, scény, která kdysi sestávala převážně z lupičů, kteří od uzavření Amaroo z velké části zmizeli, přičemž hlavní týmy cestovních vozů nyní operovaly od Melbourne a jihovýchod Queensland. Při mnoha příležitostech tyto události představovaly větší počty mřížek než kol na národní úrovni Australský šampionát cestovních vozů. Bylo to většinou kvůli velkému počtu lupičů ze Sydney, kteří obvykle zaplnili síť v celostátně vysílaném televizi (Ch.7) Bathurst 1000, zřídka závodil mimo NSW nebo Queensland kvůli omezeným rozpočtům.

Série AMSCAR měla svůj původ v Amarooově vlastní Série Sun-7 Chesterfield pro cestovní vozy, poprvé konaná v roce 1971 a vyhrála ji Sydney Lakis Manticas, která řídila a Morris Cooper S. To by pokračovalo pod různými názvy souvisejícími se sponzorováním sérií až do roku 1981, přičemž maximální objem motoru 3 litry byl uplatňován v letech 1975 až 1980. V roce 1981 ARDC zvýšila maximální limit objemu motoru automobilů soutěžících v jejich sériích na 3,5 litrů. To umožnilo účast 3,5 litru BMW 635 CSi z Tým JPS BMW, k velké nelibosti většiny konkurenčních týmů, zejména těch, které závodí s 3.0L Ford Capri které se dobře hodily na úzkou trať a začaly v sérii dominovat od roku 1975.^[3] Navzdory tomu by mladý jezdec ze Sydney Steve Masterton zvítězil v 3,5litrové sérii Better Brakes z roku 1981, když řídil svůj Ford Capri Mk.II z JPS BMW z Allan Grice.

„Řada Rothmans AMSCAR“ ^[4] pro cestovní vozy se také konalo v Amaroo Parku v roce 1979 pro údajně A $ 60 000 prize money, asi o 50 000 $ více než v té době ATCC. Druhé kolo série vidělo jednorázový vzhled po dlouhou dobu Brod Řidič Allan Moffat v závodě Ron Hodgson Channel 7 Holden LX Torana SS A9X Hatchback.^[5]

Obavy, že rostoucí počet lupičů se sídlem v Sydney, kteří by se přestěhovali do automobilů přímé třídy, by vedly k prudkému poklesu počtu mřížek, přimělo ARDC k odstranění limitu kapacity 3,5 litru pro sérii z roku 1982, který byl propagován jako série Better Brakes AMSCAR.^[6] To umožnilo V8 napájeno Holden Commodores, Ford Falcons a Chevrolet Camaros, stejně jako V12 Jaguar XJS, soutěžit v řadě společně s vozy do 3,5 litru, jako jsou BMW 635 CSi, Ford Capris a rostoucí seznam rotační napájeno Mazda RX-7s, stejně jako továrna Nissan Bluebird turbo je. Jelikož se přímá auta stávala divácky oblíbenějšími, byla to považována za pokus přilákat hlavní týmy ATCC (například Tým prodejců Holden, Dick Johnson Racing, Allan Moffat Racing a Silniční závody ) do řady AMSCAR.

Na začátku Skupina C let série AMSCAR, několik řidičů se sídlem v Sydney, kteří pravidelně soutěžili v ročních čtyřech kolech, třech závodech za kolo, se staly domácími jmény prostřednictvím celostátního televizního vysílání na kanále 7 (v té době byly jediné televizní vysílání sedmi cestovních vozů z Amaroo, Calder Park Raceway v Melbourne, a Bathurst jako ABC byl do konce roku 1984 hlavním vysílacím hostitelem ATCC). Tomu pomohla většina hlavních ATCC týmů v té době, které obvykle v sérii nekonkurovaly. Řidiči, jako jsou vítězové série Amscar Steve Masterton a Terry Shiel, stejně jako Terry Finnigan, Garry Willmington, Brian Callaghan, Barry Jones a zesnulý Mike Burgmann dostali národní televizní vysílání, které by se jinak snažili dostat do ATCC, nebo měli ATCC hlavní jezdci jako Peter Brock (HDT), Dick Johnson Allan Moffat, Allan Grice (vozovky) a Jim Richards (JPS Team BMW) byli pravidelnými konkurenty, ačkoli Grice vyhrál sérii 1982, Brock a Johnson napadli omezená kola v letech 1982-1984, zatímco Richards byl pravidelným konkurentem od roku 1983 a umístil se na 3. místě v sérii 1984. Ve skupině C továrna podporovaná týmem Nissan také zpochybnila sérii s týmovým jezdcem se sídlem v Sydney Fred Gibson (dále jen Bathurst 500 vítěz v 1967 s Harry Firth v Ford XR Falcon GT ) a jeho manželka Christine (považovaná za „nejrychlejší ženu v Austrálii“) pohánějící druhé turbo Bluebird týmu a jeho silný, ale zlý přístup, pohon předních kol Nissan Pulsar EXA resp. Výhra Freda Gibsona ve 3. kole série 1983 byla prvním vítězstvím v australských závodech cestovních vozů pro přeplňovaný vůz a Nissan První přeplňovaný cestovní vůz vyhrál kdekoli na světě. Když Gibson odešel z řízení na konci roku 2006 1983, byl by nahrazen od 1984 v Bluebird Queenslander Gary Scott, syn bývalého otevřené kolo hvězda, zesnulý Glyn Scott, zatímco Christine Gibson nadále řídila Pulsar EXA, dokud se na konci roku 1984 nepřipojila ke svému manželovi v důchodu.

Bylo to teprve od začátku „Skupina A "kategorie v Austrálii v 1985 že hlavní týmy se začaly v seriálu objevovat pravidelněji, s částečným důvodem, že protože skupina A byla v Austrálii v roce 1985 nová, řada AMSCAR dala týmům cenné testování v závodních podmínkách (také proto, že od roku 1985 by Amaroo držel výroční kolo ATCC). Franka Gardnera Tým JPS BMW a jeho řidiči Jim Richards a Tony Longhurst dominoval v letech 1985 až 1987 (Richards v 635 CSi byl neporažený na Amaroo v roce 1985 vyhrál všech 12 závodů AMSCAR, kolo ATCC a Vytrvalostní mistrovství závod), zatímco Gibson Motorsport, nejprve u Nissanu a později u Holden, také napadl sérii v pozdějších letech skupiny A a do nové 5,0 L V8 vzorec zavedený v 1993, přičemž Jim Richards vyhrál v týmu Nissan Skyline GT-R v roce 1992 Mark Skaife vyhrál za Gibsona řízení a Holden VP Commodore v roce 1993. Dalšími špičkovými týmy, které se po přechodu do skupiny A zúčastnily série AMSCAR, byly Peter Brock's Holden Dealer Team (později známý jako Mobil 1 Racing), Dick Johnson Racing, vítěz série 1988 Colin Bond je Caltex CXT Racing Team, Tony Longhurst Benson & Hedges tým (vyvinul se z JPS Team BMW), stejně jako Robbie Francevic tým Volvo.

Rostoucí národní popularita australského šampionátu cestovních vozů, vylepšení televizního vysílání ATCC na Channel 7 a hospodářská recese z roku 1991, kdy řada soukromých týmů závodila pouze ve dvou kolech ATCC v Sydney a Bathurst 1000, všechny postupně snižovaly mřížky, dokud série AMSCAR byla přerušena po sezóně 1993. To bylo oživeno v roce 1997 a konalo se na dvou okruzích ARDC, Amaroo Park a Eastern Creek, ale s hlavními týmy, které mají exkluzivitu na události V8 Supercar, většinou lupiči se sídlem v Sydney nebyli natolik početní, aby byla série životaschopná a série složená po roce 1997.

Tony Longhurst dosáhl více vítězství série AMSCAR než kterýkoli jiný jezdec, s úspěchem v letech 1986, 1987, 1989, 1990 a 1991. Čtyři vítězství série dosáhli řidiči Fordu a stejný počet řidičů BMW. Každá série vítězství od roku 1988 do roku 1990 bylo dosaženo s Ford Sierra RS500, tyto tři výhry jsou nejvíce pro jeden model automobilu.

Během sedmých televizních vysílání série AMSCAR v Amaroo, mnoho menších závodních sérií pro ostatní KAMERY kategorie byly také televizní vysílání, včetně: Sportovní sedany, Formule Fordy, Formula Vee, Sportovní auta, Příloha J Cestovní vozy, a Sériová výroba automobilů, přičemž mnoho z kategorií provozuje své vlastní série na Amaroo mimo sérii národních šampionátů. Mezi sedmi komentátory série AMSCAR byli obvykle Mike Raymond, Garry Wilkinson, Evan Green, a později Neil Crompton a Peter McKay, s různými hostujícími vystoupeními řidičů, kteří v určitý den nekonkurují.

Vítězové série AMSCAR

Následující tabulka uvádí výherce výroční série AMSCAR a výherce různých dalších sérií cestovních vozů konaných v Amaroo Parku.

Rok	Název série	Vítězný Řidič	Auto	tým
Produkce řady E skupiny
1971	Řada Sun-7 [7]	Lakis Manticas	Morris Cooper S	British Leyland Works Team
1972	Řada Sun-7 [8]	Colin Bond	Holden LJ Torana GTR XU-1	Tým prodejců Holden
Skupina C
1973	Série zlatých medailí Sun 7 Better Brakes [9]	Colin Bond	Holden LJ Torana GTR XU-1	Tým prodejců Holden
1974	Série Sun-7 Chesterfield [10]	Colin Bond	Holden LJ Torana GTR XU-1 Holden LH Torana SL / R 5000	Tým prodejců Holden
Skupina C - 3,0 l
1975	Série Sun-7 Rothmans [11]	Barry Seton	Ford Capri GT 3000 Mk.I	Barry Seton
1976	Řada Rothmans Sun-7 [12]	Allan Grice	Mazda RX-3	Dům Mazda
1977	Série cestovních vozů Sun-7 Rothmans [13]	Barry Seton [14]	Ford Capri V6 [14]
1978	Řada Rothmans Sun-7 [15]	Peter Williamson	Toyota Celica	Peter Williamson Toyota
Skupina C
1979	Série Rothmans AMSCAR [16]	Bob Morris [17]	Holden LX Torana SS A9X Hatchback	Ron Hodgson Channel 7 Racing
Skupina C - 3,0 l
1979	Lepší brzdy pod třílitrovou sérií [18]	Barry Seton [18]	Ford Capri [18]
1980	Lepší brzdy Touring Car Series [19]	Barry Seton [19]	Ford Capri [19]
Skupina C - 3,5 l
1981	Řada 3,5 litru Better Brakes [20]	Steve Masterton	Ford Capri Mk.II	Masterton Homes
Skupina C
1982	Lepší brzdy řady AMSCAR [21]	Allan Grice	Holden VH Commodore SS	Závodní auto
1983	Lepší brzdy řady AMSCAR [22]	Terry Shiel	Mazda RX-7	Eurocars (Northside) Pty.Ltd.
1984	Lepší brzdy řady AMSCAR [23]	Steve Masterton	Ford XE Falcon	Masterton Homes
Skupina A
1985	Lepší brzdy / řada AMSCAR [24]	Jim Richards	BMW 635 CSi	Tým JPS BMW
1986	Lepší brzdy / řada AMSCAR [25]	Tony Longhurst	BMW 325i	Tým JPS BMW
1987	Série James Hardie Industries Iplex AMSCAR	Tony Longhurst	BMW M3	Tým JPS BMW
1988	James Hardie Building Products AMSCAR Series	Colin Bond	Ford Sierra RS500	Caltex CXT Racing Team
1989	James Hardie Building Products AMSCAR Series	Tony Longhurst	Ford Sierra RS500	Benson & Hedges Racing
1990	James Hardie Building Products AMSCAR Series	Tony Longhurst	Ford Sierra RS500	Benson & Hedges Racing
1991	Řada AMSCAR	Tony Longhurst	BMW M3 Evolution	Benson & Hedges Racing
1992	Řada ARDC AMSCAR	Jim Richards	Nissan Skyline R32 GT-R	Tým společnosti Winfield Nissan
Cestovní vozy skupiny 3A 5,0 L
1993	Řada Aurora AFX AMSCAR [26]	Mark Skaife	Holden VP Commodore	Winfield Racing Team
1994-1996 nekoná
1997 *	Série ARDC AMSCAR Sedan [27]	Mal Rose	Holden VR Commodore	Mal Rose Racing

* Amaroo Park hostil pouze 2. kolo ze čtyř kol ARDC AMSCAR Sedan Series 1997, další tři kola se konala Východní zátoka.

Amaroo Park 300

V letech 1980 až 1987 běžel Amaroo Park obvykle druhý vytrvalostní závod sezóny cestovních vozů ( Adelaide International Raceway vytrvalostní závod mu obvykle předcházel o dva týdny), i když to nebylo až 1983 že se z toho stalo kolo Australské vytrvalostní mistrovství.

Závody se konaly během 155 kol okruhu 1,94 km (1,20 mi), celkem tedy 300,7 km (186 mi). Silastic 300 z roku 1984 byl jediným závodem pořádaným za mokra. Závěrečný závod v roce 1987 byl známý jako Hardie Irrigation 100, protože vzdálenost se zkrátila na 100 kol místo obvyklých 155.

Amaroo Park 300 vítězů

Rok	Název události	Vítězný Řidiči)	Auto	tým
Skupina C
1980	CRC Chemicals 300	Peter Brock John Harvey	Holden VB Commodore	Tým prodejců Marlboro Holden
1981	CRC Chemicals 300	Peter Brock John Harvey	Holden VC Commodore	Tým prodejců Marlboro Holden
1982	CRC Chemicals 300	Alan Jones Barry Jones	Mazda RX-7	Barry Jones
1983	Silastic 300	George Fury	Nissan Bluebird Turbo	Společnost Nissan Motor Company
1984	Silastic 300	Gary Scott	Nissan Bluebird Turbo	Nissan Motorsport Austrálie
Skupina A
1985	Lepší brzdy 300	Jim Richards	BMW 635 CSi	Tým JPS BMW
1986	Lepší brzdy 300	Jim Richards	BMW 635 CSi	Tým JPS BMW
1987	Hardie Irrigation 100	Jim Richards	BMW M3	Tým JPS BMW

Kola národního mistrovství

Na okruhu se konala kola různých australských motoristických závodů.

Australský šampionát jezdců

Rok	Řidič	Auto	Účastník
Australská Formule 1
1981	Alfredo Costanzo	McLaren M26 Chevrolet	Porsche Cars Australia
Formule Mondial
1985	John Bowe	Ralt RT4 Brod	Chris Leach Enterprises
1986	Terry Ryan	Ralt RT4 Brod	Terry Ryan Automotive
Australská Formule 2
1988	Barry Ward	Ralt RT30 Volkswagen	Barry Ward
Formula Holden
1989 *	Neil Crompton	Ralt RT20 Holden	Boylan Racing
1989 *	Simon Kane	Ralt RT21 Holden	Fotografie Clive Kane
1990	Mark Poole	Shrike NB89H Holden	Tým TAFE Motorsport

* Amaroo hostil dvě kola Australské mistrovství jezdců 1989 (oba se konaly ve stejný den). Neil Crompton vyhrál 7. kolo a Simon Kane vyhrál 8. kolo.

Australské mistrovství Formule 2

Rok	Řidič	Auto	Účastník
1972	Larry Perkins	Elfin 600B / E Brod	Provinční motory
1973	Leo Geoghegan	Birrana 272 Brod	Grace Bros - 5AD City State Racing Team
1974	Bob Muir	Rennmax BN6 Brod	Bob & Marj Brown
1975	Geoff Brabham	Birrana 274 Brod	Bob & Marj Brown
1980	John Smith	Ralt RT1 Brod	John Smith
1981	John Smith	Ralt RT1 Brod	Ralt Austrálie
1984	Peter Glover	Gepard Mk 7 Volkswagen	Peter Glover
1985	Peter Glover	Gepard Mk 8 Volkswagen	Peter Glover
1987	David Brabham	Ralt RT30 Volkswagen	Australian Motor Racing Pty Ltd
1988	Barry Ward	Ralt RT30 Volkswagen	Barry Ward

Australský šampionát sportovních vozů

Rok	Řidič	Auto	Účastník
1976	Ian Geoghegan	Porsche 911S	Ian Geoghegan
1977	Alan Hamilton	Porsche 934 Turbo	Distributoři Porsche
1978	Ross Bond	Bolwell Nagari	Ross Bond
1980	John Latham	Porsche Turbo	John Latham
1986	John Bowe	Veskanda C1 Chevrolet	Bernie van Elsen
1987	John Bowe	Veskanda C1 Chevrolet	Bernie van Elsen
1988	Ray Hanger	Rennmax Brod	Ray Hanger

Australský šampionát sportovních sedanů

Rok	Řidič	Auto	Účastník
1980	Jim Richards	Ford XC Falcon Hardtop	Jim Richards
1981	Tony Edmondson	Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet	Donald Elliott

Reference

externí odkazy