Adelaide International Raceway - Adelaide International Raceway
| VZDUCH | |
|---|---|
 | |
| Umístění | Port Wakefield Rd, Virginie, jižní Austrálie |
| Souřadnice | 34 ° 41'57 ″ j. Š 138 ° 33'53 ″ východní délky / 34,69917 ° j. 138,56472 ° vSouřadnice: 34 ° 41'57 ″ j. Š 138 ° 33'53 ″ východní délky / 34,69917 ° j. 138,56472 ° v |
| Majitel | Bob Jane Korporace |
| Operátor | Australian Motorsport Club Limited |
| Zlomil zem | 1970 |
| Otevřeno | 9. ledna 1972 |
| Hlavní události | ATCC Řada Tasman Rothmans International Series Australský šampionát jezdců ANDRA Australské mistrovství NASCAR Australské mistrovství AUSCAR |
| Celý obvod | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 2,41 km (1,50 mi) |
| Obraty | 8 |
| Bankovní | Otočí o 8, 9 - 7 ° Přední rovný - 0 ° Zpět rovně (mísa) - 3 ° |
| Záznam závodu | 0:49.5 (Alan Jones, Lola T332 -Chevrolet, 1977, Formule 5000 ) |
| Zkrat | |
| Délka | 1,77 km (1,10 mi) |
| Obraty | 6 |
| Bankovní | Otočí o 5, 6 - 7 ° Přední rovný - 0 ° Zpět rovně (mísa) - 3 ° |
| Záznam závodu | 0: 43,9 (Mike Trengove,,) |
| Speedway Super Bowl | |
| Délka | 0,805 km (0,500 mi) |
| Obraty | 4 |
| Bankovní | Otočí - 7 ° Přední rovný - 0 ° Zpět rovně - 3 ° |
| Záznam závodu | 0: 22,7017 (Terry Wyhoon, Ford Thunderbird, 1998, NASCAR ) |
| webová stránka | www |
The Adelaide International Raceway (také známý jako Adelaide International nebo VZDUCH) je trvalý okruh ve vlastnictví Australian Motorsport Club Limited pod záštitou Bob Jane Korporace. Okruh se nachází 26 km severně od Adelaide v jižní Austrálie na Port Wakefield Road v Virginie a sousedí s předními automobilovými závody v Adelaide Dirt track závodní místo, Plochodrážní město. AIR je vlastněn Bob Jane Corporation a provozována australskou Motorsport Club Ltd.
Dějiny
Adelaide International Raceway (AIR) byla postavena společností Surfers Paradise podnikatel Keith Williams v roce 1972. Williams také vlastnil Závodní okruh Mallala a Surfers Paradise International Raceway. Williams vlastnil trať, která zůstala v téměř „surovém stavu“, dokud ji v roce 1982 nekoupila společnost Bob Jane Corporation.
Závodní dráhu lze použít ve čtyřech různých konfiguracích. Celý okruh je 2,41 km (1,50 mi), zkrat je 1,77 km (1,10 mi), Speedway Super Bowl je 0,8 km (0,50 mi) a tažná dráha je 0,25 míle (0,40 km) dlouhá .[1] Trať dominuje svou 920 metrů dlouhou hlavní rovinkou, která je také tažným pruhem a přední rovinou Super Bowl. Jelikož se jedná o tažnou lištu, je přední rovina okruhu širší než zbytek trati. Jako většina australských okruhů v době stavby, i AIR závodilo a stále závodilo ve směru hodinových ručiček, ačkoli Super Bowl, s plochými setkáními a NASCAR závody v 90. letech, je jedinou částí okruhu, kde se jezdí státní nebo národní mistrovské závody proti směru hodinových ručiček.
Speedway Super Bowl (běžněji označovaný jako „The Bowl“) a Drag Strip mají kapacitu pro pořádání nočních schůzek kvůli světelám, která probíhají kolem Super Bowlu a dolů po hlavní rovince. Divácké pozorovací oblasti se táhnou od závěrečné zatáčky až po celou hlavní rovinu. Existují také divácké mohyly od 3. kola do 6. kola a poté z vnější strany 7. kola (mísa) a po celé zadní straně rovně. Blízkost posledního otočení mísy k Port Wakefield Road znamená, že tam nelze umístit divácké mohyly.
Počínaje rokem 1994 odstraněním starých stánků podél hlavní rovinky a jejich nahrazením diváckými mohylami byly v průběhu let provedeny vylepšení ve snaze přivést AIR zpět na pravidelně používané národní závody motoristických závodů. Stará časová věž a VIP zařízení byly strženy a nahrazeny několika novými budovami a byla přidána zpevněná VIP plocha pro firemní sponzory. V posledních letech byla přidána také divácká mohyla a malá nekrytá tribuna, která se nachází na vnitřní straně Super Bowlu přímo za boxovou uličkou.
Adelaide International Raceway také závodil na špičkových motocyklových závodech. Série, které využily tento okruh, zahrnovaly mezinárodní sérii Swann s jezdci jako Graeme Crosby, který vyhrál závod série 1980, a Gregg Hansford. Na okruhu se až do poloviny 80. let konal každoroční tříhodinový závod, který byl celostátně vysílán na dálnici ABC, ale jakmile byla smlouva zrušena na Mallala Raceway, bezpečnostní obavy z toho, že Super Bowl nemá odtokovou oblast na vnější straně trati, místo toho se cyklistické závody přesunuly do Mallala. AIR i nadále jezdí na kolech v drag dragingu Nejlepší kolo a Pro Stock Motocykl oba jsou štamgasty na závodech drag drag.
Závodní okruh
Od roku 1972 do roku 1988 byla Adelaide International Raceway hlavním závodním okruhem v jižní Austrálii, a to kvůli smlouvě uzavřené na Mallala, která tam bránila jakémukoli motoristickému sportu (smlouva byla zrušena do roku 1982). AIR pravidelně hostoval kola Australský šampionát cestovních vozů a vytrvalostní závody Australské mistrovství výrobců (později známý jako ‚Championship of Makes '). Na trati v Adelaide se také konala slavná kola Řada Tasman, Rothmans International Series, stejně jako další KAMERY schválené národní mistrovství, včetně Australský šampionát jezdců, Australské mistrovství Formule 2, Australský šampionát sportovních vozů, Australský šampionát sportovních sedanů a Australské mistrovství GT.
S šesti z plných okruhů devíti zatáčkami byly praváky, přičemž zatáčky byly zatáčkou 1, což byl také nejtěžší brzdný bod na trati po nejrychlejších automobilech, jako jsou Formule 5000 Pravidelně dosahoval rychlosti přes 270 km / h (168 mph) na dlouhé rovince (do roku 1988 přeplňovaný) Ford Sierra RS500 cestovní vozy jezdí Dick Johnson Racing dosahovaly 258 km / h (160 mph)) a rozsáhlé zatáčky 2 a 3 plus část vysokorychlostního mísy poskytly Adelaide International pověst tvrdé pneumatiky, zejména vnějších (levých) pneumatik, které obecně zatloukání dlouhým otáčením 1, 2 a 3 pravého zametače a také na misce otočení 9. To bylo způsobeno delší dobou vysokorychlostního zatáčení s automobily a odpružením naloženým směrem ven. U delších národních mistrovských závodů, jako jsou 40 nebo 60kolové závody ATCC a do konce roku 125 vytrvalostní závody cestovních vozů, to učinilo výběr pneumatik a nastavení odpružení rozhodující součástí úspěchu na AIR. Dick Johnson uvedeno během tréninku pro AIR 1988 ATCC kolo, že po závodě na 60 kol ještě lehčí a výrazně pomalejší Blíženci utrpěl by s opotřebovanými pneumatikami.
AIR má také neobvyklé nastavení pro Pits. Zatímco boxová ulička je umístěna na vnitřní straně trati přicházející na hlavní rovinku (auta vjíždějí do boxové uličky na konci zadní části Super Bowl rovně), auta ve skutečnosti vstupují na trať z výběhu skrz bránu boxu na vnější straně trať na konci zatáčky 9 (brána je zavřená a tvoří část vnější opěrné zdi během závodů). To znamená, že hlavní výběh pro AIR je umístěn na vnější straně hlavní rovně za úřednickou věží a diváckými valy. A to navzdory tomu, že existuje otevřená a nevyužitá plocha přibližně 21 500 metrů2 nachází se v Super Bowlu za boxovou uličkou.
Přímý rekord celého kola na 2,41 kilometru dlouhém okruhu drží Austrálie 1980 Formule jedna Mistr světa jezdců Alan Jones za 49,5 sekundy. Jones vytvořil rekord během 1977 Rothmans International Series řízení a Lola T332 -Chevrolet Formule 5000. Jones také drží GT rekord okruhu s časem 51,7 s při jízdě a Porsche 935 v Australské mistrovství GT 1982. Majitel okruhu Bob Jane je také držitelem traťového rekordu AIR a je spolu s bývalým místním jezdcem Johnem Briggsem držitelem rekordu v kategorii Sports Sedan s časem 54,1 s nastaveným v roce 1981. Oba jezdci nastavili čas ve stejném závodě ve stejný den, s oba řídí a Chevrolet Monza. Jane's DeKon Monza postavil a připravil Norm Beechey Bývalý mechanik Pat Purcell, zatímco společnost Briggs Monza byla postavena společností Adelaide K&A Engineering.
Rekord na 1,77 km (1,10 mi), krátký okruh v 7 zatáčkách, je 43,9 sekundy, společně ho držel Mark Trengrove v Formule 2 a místní řidič Adelaide Sports Sedan Mick Monterosso. Aby nastavil čas na kolo, Monterosso řídil postavený Adelaide (K&A Engineering) Skupina A, Skupina C a specifikace IMSA Veskanda Chevrolet sportovní auto používá John Bowe ovládnout Mistrovství australských sportovních vozů 1986. Veskanda je obecně považována za vůbec nejrychlejší závodní auto v Austrálii.
Speedway Super Bowl
Na začátku 70. let a po americkém vlivu NASCAR, který v té době přitahoval rekordní davy, byla vydlážděna krátká dráha se stal populární v Austrálii (po mnoho let polní dráha už měl velkou sledovanost) a díky Speedway Super Bowl byla Adelaide hotová trať. Ve srovnání s nyní uzavřenou délkou 440 metrů (480 yardů) Liverpool Speedway v Sydney a 410 metrů (450 yd) Tralee Speedway v Canberra, Super Bowl byla trať dlouhá ½ míle (805 m (880 yd)) a svrchovaně rychlá s prostorem na téměř 200 m dlouhé rovině pro automobily, aby dosáhly vyšších rychlostí, zatímco zatáčky Super Bowlu delší než 200 m jsou mírně nakloněny přibližně na 7 ° , takže zatáčení je rychlejší, s výjimkou 1. zatáčky pro jízdu ve směru hodinových ručiček na míse, která je obecně plochá - nutná vzhledem k tomu, že přední rovinou je také tažná lišta, hlavní rovina silnice a obvyklý výjezd z boxové uličky. Točení misky, která byla nakloněna, mírně zatočilo v 7. okruhu celého okruhu (na 5. trati v 5. zatáčce) odklon když auta vstoupila do mísy.
Speedway Super Bowl pořádal zimní závodní setkání a byl poprvé použit 16. června 1974, kdy se objevil velký dav nebo kolem 10 000 lidí, aby viděli konkurenty z Speedley Rowley Park jet po nové asfaltové rychlostní silnici. Rychle vyšlo najevo, že auta postavená pro rychlostní silnici o rozměrech 358 metrů byla mimo svou hloubku na ½ míle Super Bowl, s upravenými pruty (Sprintcars ) dosahující přes 170 km / h (106 mph) na rovinkách, když byly zvyklé jen na rychlost přibližně 80 km / h (50 mph) na nečistotách. Řidič sedanu Jim Curnow byl v bezvědomí, když jeho Holden Torana zasáhnout betonovou opěrnou zeď a chronicky Nedotáčivost byla největší stížnost téměř všech řidičů, protože auta byla obecně nastavena na nečistoty a ne na asfalt. Někteří řidiči sedanů poté začali stavět vozy, které byly vhodné pro závodění na Super Bowlu s rám podvozku, dobře naladěný Motory V8 a široký hladké pneumatiky (například ty, které úspěšně závodily v Liverpoolu) a tyto vozy rychle dominovaly. Problém byl v tom, že jich bylo příliš málo, přičemž některé závody měly pouze pět nebo šest konkurentů. Většina řidičů se nakonec rozhodla, že je zábavnější závodit na prašanu v Rowley Parku a s počtem davů klesajícím na zhruba 2 000 kvůli umístění tratí (26 km severně od Adelaide) a klesajícímu počtu konkurentů. koná se po roce 1976. Speedway Super Sedan se na konci 80. let vrátil na AIR kvůli některým denním schůzkám, ale davy lidí byly dole.
Ironií bylo, že když v dubnu 1979 přestal Rowley Park fungovat, v říjnu 1979 bylo v sousedství AIR otevřeno nové Adelaideské plochodrážní hřiště Speedway Park (nyní nazývané Speedway City), davy se vrátily navzdory stejné době cesty, aby se tam dostaly jako u AIR .
Od roku 1990 se Super Bowl stal pravidelným a oblíbeným místem pro krátké tratě AUSCAR a NASCAR závodění v 90. letech, kdy se na každoročním Adelaidském kole australských mistrovství účastnilo až 15 000 davů. Super Bowl byl a stále je jediným závodním okruhem, který je v Austrálii stále v provozu Calder Park Thunderdome kde mohou závodní vozy jezdit po zpevněné oválné dráze, přičemž obě tratě v současné době vlastní společnost Bob Jane Corporation.[Citace je zapotřebí ] Přímý rekord Super Bowlu z 22.7012 dosáhl v NSACAR Terry Whyhoon, který řídil Ford Thunderbird během 1997/98 Dobrý rok Australská řada SuperSpeedway.
Nejrychlejší kvalifikační a závodní kola dosažená během plochodrážních setkání byla stanovena v roce 1976 John Hughes (později zakladatel World Series Sprintcars ) řízení a V8 napájeno HJ Holden Jeden podvozek Tonner ute pokrytý HJ Monaro karosérie. Jeho časy byly 23,8 pro kvalifikaci a 23,2 sekundy pro závodní kolo, které nebyly o moc pomalejší než výkonnější (s více než 20 lety vývoje motorů, pneumatik a odpružení) NASCAR a AUSCAR časy stanovené na konci 90. let. Opravdu, Hughesův kvalifikační čas 23,8 v roce 1976 by ho umístil na 8. místě na startovním roštu NASCAR pro setkání SuperSpeedway Series asi o 22 let později (obě kategorie závodily proti směru hodinových ručiček).
Ve srovnání s Thunderdome, kde by NASCAR lapovaly rychlostí vyšší než 225 km / h, byly nejrychlejší časy zaznamenané na Super Bowlu asi 126 km / h. Abychom zdůraznili rychlostní rozdíl AIR ve srovnání s Thunderdome, byla konečná rychlost NASCAR na kratších rovinách AIR kolem 188 km / h, což bylo o 5 km / h pomaleji než auta na vysokých převýšeních u Caldera.
Drag Racing
Se svou 920 metrů dlouhou přední rovinou bylo vždy zamýšleno, že Adelaide International Raceway bude hostit závody tažení na nejvyšší úrovni a nakonec poskytne Adelaide národní místo, které by mohlo konkurovat (v té době) Calder Park (Melbourne), Castlereagh (Sydney ), Ravenswood (Perth ) a společnost Keith Williams vlastnila Surfers Paradise Raceway, která stejně jako AIR a Calder začlenila do konstrukce okruhu tažnou lištu.
AIR v průběhu let hostil řadu národních šampionátů dragsterů, stejně jako pravidelné offroadové závody silničních vozidel. Trať pak zůstala nevyužita a od konce 90. let nezaznamenala žádné závody tažení, přičemž závody se vrátily v listopadu 2011. To vedlo společnost Top Doorslammers k běhu trati o délce 1/8 míle poprvé za více než 10 let a dává naději pro závodní tažení budoucnost v jižní Austrálii.[2]
Ve dnech 13. – 15. Dubna 2012 se první závody dragsterů v horní linii vrátily do prostředí AIR ANDRA setkání na trati více než 10 let s ANDRA Pro Series 1000, což znamenalo australský debut (i když pro všechny třídy, nejen pro nitromethan kategorie) na 305 m dlouhých závodech. ANDRA Nejlepší palivo bude i nadále soutěžit na vzdálenost 402 metrů, ale krátké tratě, jako je Adelaide, budou jen na 1 000 stop.[3]
Testovací dráha
Od svého otevření v roce 1972 se Adelaide International používá jako testovací dráha pro různé závodní týmy, včetně Melbourne Tým prodejců Holden, stejně jako výrobce se sídlem v Adelaide Holden. Vzhledem k tomu, že je blíže k Adelaide než Mallala, používá AIR také Jižní australská policie pro školení řidičů a testování souladu s předpisy.
Během let, kdy Formule jedna Mistrovství světa uspořádalo Velká cena Austrálie na Adelaide Street Circuit (1985–1995) byl AIR používán pro trénink řidičů pro každoroční závody celebrit, které se konaly jako podpůrná akce pro Grand Prix. V raných létech Adelaide AGP, AIR byl také používán některými týmy Formule 1 jako shakedown okruhu, i když to trvalo jen do roku 1986.
Nedávné použití
Celá trať byla obnovena počátkem roku 2008, což ještě více omezilo použití s možností pořádání akcí od konce roku.[4]
Ve vydání australského časopisu Muscle Car Magazine z ledna / února 2012 bylo oznámeno, že Keith Williams, zakladatel a původní majitel Adelaide International Raceway, zemřel ve věku 82 let.
AIR se aktuálně používá pro Driftování, s G1 Drift Competition a Drift Supercup pořádající události na okruhu.
Vítězové australského šampionátu cestovních vozů
Poznámka: V obou australských šampionátech cestovních vozů 1976 a 1977 se na Adelaide International Raceway konala dvě kola. Dřívější kolo bylo událostí „sprintu“ a později kolo vytrvalostním závodem na 250 km.
Posledním vítězem ATCC ve skupině C na AIR byl Allan Grice řízení VH Commodore SS dne 1. července 1984, to byl také vůbec poslední závod ATCC pořádaný podle místně vyvinutých pravidel skupiny C. Během závodu vytvořil Peter Brock (který skončil druhý) přímý rekord v klíně cestovních vozů. Poslední závod ATCC, který se konal na letišti AIR, byl 1. května 1988 s Dick Johnson vyhrávat výšky. Kvalifikoval své Shell sponzorováno Ford Sierra RS500 na pólu, prohlásil nejrychlejší kolo závodu ( Skupina A rekord kola), a vyhrál od svého spoluhráče John Bowe.
Závody uvedené v Kurzíva označují vytrvalostní závod ATCC této sezóny.
Adelaide 250/300
Vytrvalostní závod AIR byl poprvé spuštěn v roce 1972 jako závod na 250 mil (397 km), poté byl v roce 1978 zkrácen na 300 km (187,5 mil) a stal se součástí „Australský šampionát značek "do roku 1980 se poté stala součástí Australské vytrvalostní mistrovství. První vytrvalostní závod, Chesterfield 250, běh 27. srpna 1972 pro Sériová výroba cestovních vozů, vyhrál Colin Bond řízení a Tým prodejců Holden (HDT) LJ Torana GTR XU-1. Poslední enduro, Humes Guardrail 300, běží dne 20. listopadu 1983 pod KAMERY Skupina C předpisy, vyhrál Peter Brock v jeho HDT VH Commodore SS.
Závody 1976 a 1977 byly provozovány jako součást australského šampionátu cestovních vozů.
Kola národního mistrovství
Australský šampionát jezdců
Adelaide International hostila sedm kol Australský šampionát jezdců mezi lety 1972 a 1988. Od roku 1989 se Mistrovství jezdců (známé také jako Zlatá hvězda CAMS) přesunulo do Mallala.
| Rok | Řidič | Auto | Účastník | |
|---|---|---|---|---|
| Australská Formule 1 | ||||
| 1972 |  Kevin Bartlett | Lola T300 Chevrolet | Shell / Chesterfield Racing | |
| 1973 | John McCormack | Elfin MR5 Repco-Holden | Ansett Team Elfin | |
| 1982 | Andrew Miedecke | Ralt RT4 / 81 Brod | Miedecke Motorsport | |
| 1983 | Alfredo Costanzo | Tiga FA81 Brod | Porsche Cars Australia | |
| Formule Mondial | ||||
| 1984 | Alfredo Costanzo | Tiga FA81 Ford | Porsche Cars Australia | |
| 1986 | Peter Hopwood | Ralt RT4 / 85 Ford | Vyhrajte závodní tým | |
| Formule 2 | ||||
| 1988 | Glenn Seton | Ralt RT4 Nissan | Dave Thompson | |
Australský sportovní sedan / mistrovství GT
AIR hostilo kolo kola Australský šampionát sportovních sedanů při 6 příležitostech v letech 1976 až 1981. ASSC byl poté změněn na Australské mistrovství GT v roce 1982, kdy AIR každoročně pořádá kolo až do zániku AGTC v roce 1985.
| Rok | Řidič | Auto | Účastník |
|---|---|---|---|
| 1976 | Frank Gardner | Chevrolet Corvair | John Player Racing |
| 1977 | Frank Gardner | Chevrolet Corvair Corsa | John Player Racing |
| 1978 |  Jim Richards | Ford XC Falcon Hardtop | Jim Richards Motor Racing |
| 1979 | Tony Edmondson | Alfa Romeo Alfetta GTV Repco Holden | Donald Elliott |
| 1980 | Allan Grice | BMW 318i Turbo | Craven Mírné závody |
| 1981 | Tony Edmondson | Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet | Donald Elliott |
| 1982 | Alan Jones | Porsche 935 /80 | Porsche Cars Australia |
| 1983 | Rusty French | Porsche 935 /80 | John Sands Racing |
| 1984 | Allan Grice | Chevrolet Monza | Závodní auto |
| 1985 | Bryan Thomson | Chevrolet Monza | Thomson-Fowler Motorsport |
Australský šampionát sportovních vozů
AIR hostilo kolo kola Australský šampionát sportovních vozů při 9 příležitostech v letech 1972 až 1988.
| Rok | Řidič | Auto | Účastník |
|---|---|---|---|
| 1972 | John Harvey | McLaren M6B Repco | Bob Jane Racing |
| 1973 | Lionel Ayers | Rennmax Repco | Lionel Ayers |
| 1974 | Lionel Ayers | Rennmax Repco | Lionel Ayers |
| 1977 | John Latham | Porsche Carrera RSR | Kodak Film |
| 1982 | Chris Clearihan | Kaditcha Chevrolet | Chris Clearihan |
| 1983 | Peter Hopwood | Kaditcha Chevrolet | Steve Webb |
| 1985 | Terry Hook | Lola T610 Chevrolet | Terry Hook |
| 1986 | John Bowe | Veskanda C1 Chevrolet | Bernard van Elsen |
| 1988 | Brian Smith | Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet | Basil Ricciardello |
Australské mistrovství Formule 2
Adelaide International hostila jedenáct kol Australské mistrovství Formule 2 v letech 1972 až 1988.
| Rok | Řidič | Auto | Účastník |
|---|---|---|---|
| 1972 | Larry Perkins | Elfin 600B / E Brod | Provinční motory |
| 1973 | Enno Busselmann | Birrana 273 Brod | Bob & Marj Brown |
| 1974 | Bob Muir | Birrana 273 Ford | Bob & Marj Brown |
| 1981 | Lucio Cesario | Ralt RT3 Volkswagen | Formule 1 Automobilový průmysl |
| 1982 | Peter Macrow | Gepard Mk 7 Holden | Peter Macrow |
| 1983 | Peter Glover | Gepard Mk 7D Isuzu | Peter Glover |
| 1984 | Keith McClelland | Gepard Mk 8 Volkswagen | Keith McClelland |
| 1985 | Peter Glover | Gepard Mk 8 Volkswagen | Peter Glover |
| 1986 | Jon Crooke | Gepard Mk 8 Volkswagen | Jonathon Crooke |
| 1987 | Derek Pingel | Gepard Mk 8 Volkswagen | Derek Pingel |
| 1988 * | Glenn Seton | Ralt RT4 Nissan | Dave Thompson |
* Rok 1988 byl kolom Australský šampionát jezdců
Řada Tasman
Adelaide International hostila čtyři kola Řada Tasman v letech 1972 až 1975.
| Rok | Řidič | Auto | Účastník |
|---|---|---|---|
| 1972 |  David Hobbs | McLaren M22 Chevrolet | Hobbs Racing London |
| 1973 | John McCormack | Elfin MR5 Repco-Holden | Ansett Team Elfin |
| 1974 | Warwick Brown | Lola T332 Chevrolet | Pat Burke Racing |
| 1975 | Graeme Lawrence | Lola T332 Chevrolet | Marlboro / Wix / Singapore Airlines |
Rothmans International Series
Adelaide International hostila čtyři kola Rothmans International Series v letech 1976 až 1979.
| Rok | Řidič | Auto | Účastník |
|---|---|---|---|
| 1976 | Ken Smith | Lola T330 Chevrolet | La Valise Racing |
| 1977 | Alan Jones | Lola T332 Chevrolet | Theodore Racing Bill Patterson Motors |
| 1978 | Warwick Brown | Lola T332 Chevrolet | Racing Team VDS |
| 1979 | Alfredo Costanzo | Lola T430 Chevrolet | Porsche Cars Australia |
Záznamy kol
Od dubna 2015. Pokud není uvedeno jinak, všechny záznamy platí pro dlouhý (2,41 km) okruh.[5]
| Třída | Řidič | Vozidlo | Čas | datum |
|---|---|---|---|---|
| Přímo (dlouhý okruh) | ||||
| Formule 5000 | Alan Jones | Lola T332 Chevrolet | 0:49.5 | 26. února 1977 |
| Zkrat | ||||
| Mike Trengove | 0:43.9 | |||
| Skupina A / Skupina C Sportovní auto | Mick Monterosso | Veskanda C1 Chevrolet | 0:43.9 | 26. listopadu 1988 |
| Formule 2 | Ian Richards | Richards 201 Golf VW | 0:44.2 | |
| Formule Ford | Neil Richardson | 0:48.9 | 26. listopadu 1988 | |
| Příloha J Cestovní vozy | John Panna | Ford Mustang | 0:54.4 | |
| Formula Vee | Paul Tucker | 0:55.6 | 21. listopadu 1987 | |
| Speedway Super Bowl | ||||
| NASCAR | Terry Wyhoon | Ford Thunderbird | 0:22.7017 | 1998 |
| Super sedany | John Hughes | Holden HJ Monaro | 0:23.2 | 1976 |
| Závodní auta | ||||
| Formule 5000 | Alan Jones | Lola T332 Chevrolet | 0:49.5 | 26. února 1977 |
| Formula Pacific /Mondial | Alfredo Costanzo | Tiga FA81 Brod | 0:50.2 | 4. července 1982 |
| Formula 4000 / OzBoss | Derek Pingel | Reynard 95D Holden | 0:52.0891 | 9. července 2006 |
| Formule 2 | Peter Glover | Gepard Mk8 Golf VW | 0:52.5 | |
| Formule Ford | David Roberts | Van Diemen RF87 | 0:59.6 | 1. května 1988 |
| Formula Vee | Peter Ormsby | 1:07.9 | 12. července 1987 | |
| 250 ccm Superkart | Barbarah Hepworth | 0:56.28 | 9. července 1989 | |
| Sportovní auta / sedany | ||||
| Gr.A /Gr.C Sportovní auto (Více než 3 litry) | John Bowe | Veskanda C1 Chevrolet | 0:49.85 | 6. července 1986 |
| Sportovní vůz skupiny A (1,6 až 3 litry) | Bap Romano | Kaditcha -K583 Cosworth | 0:51.67 | 1. května 1983 |
| GT | Alan Jones | Porsche 935 /80 | 0:51.7 | 4. července 1982 |
| Sportovní sedany Přes 2 litry | Bob Jane John Briggs | Chevrolet Monza Chevrolet Monza | 0:54.1 | 25. října 1981 |
| Sportovní sedany Méně než 2 litry | Mick Monterosso | Ford Escort | 0:57.2 | |
| Cestovní vozy | ||||
| Skupina C (3001-6000cc) | Peter Brock | Holden VH Commodore SS | 0:56.4 | 1. července 1984 |
| Skupina C (do 3000 ccm) | George Fury | Nissan Bluebird Turbo | 0:57.8 | 1. května 1983 |
| Skupina A (Přes 2500 ccm) | Dick Johnson | Ford Sierra RS500 | 0:57.87 | 1. května 1988 |
| Skupina A (Do 2500 ccm) | Jim Richards | BMW M3 | 0:58.82 | 3. května 1987 |
| Skupina 3E | Luke Searle | BMW 130 | 1:04.6492 | 9. července 2006 |
| Commodore Cup | Gary Baxter | Holden Commodore | 1:05.25 | |
| Skupina N Historická cestovní auta | Tino Leo | Ford Mustang | 1:05.33 | 1. května 1988 |
| HQ Holdens | David Lines | Holden HQ Kingswood | 1:09.81 | 23. března 1997 |
Reference
- ^ „Australian Racing Circuits“. Svět motoristického sportu.
- ^ „Bray versus Bray v Adelaide“. dragnews.com.au.
- ^ Racing On Promotions AIR - Pro Series 1000 Archivováno 31. května 2012 v Wayback Machine
- ^ „Důležité upozornění - Adelaide“. Fastrack Racing. Archivovány od originál dne 24. července 2008.
- ^ http://www.austin7clubsa.com.au/index.php/lap-records
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Mapa okruhu
- Informace o obvodu z motorsportworld.com.au
- Adelaide International Raceway v Mapách Google