Matich - Matich
The Matich název byl aplikován na sérii sportovní závodní auta a otevřené závodní vozy vyrobeno v Austrálie v letech 1967 až 1974 pod vedením Sydney - závodní jezdec a inženýr Frank Matich.[1]
SR3
Matich SR3 byl a Sportovní vůz skupiny A. postavený pro Maticha Bobem Brittonem v roce 1967. Byl napájen z Oldsmobile Motor V8 a Matich ho v roce 1967 dovedl k vítězství Australská turistická trofej, Přední australský závod sportovních automobilů toho roku. Později v tomto roce závodil Matich v USA Can-Am série a v Austrálii se dvěma SR3 vybavenými 4,4 litry Repco Motory V8. Matich vyhrál v roce 1968 Australská turistická trofej s Repco napájen SR3.[1]
Matich SR3 v boxech na Surfers Paradise v polovině roku 1968
Re-tělesně Matich SR3 v roce 2010
SR4
Zcela nový design, Matich SR4, byl vyroben s designérem-frabrikátorem Henrym Nehrybeckim pro rok 1969 s využitím quad cam Repco 740 V8. Na úvodním zasedání dominoval Matich Australský šampionát sportovních vozů v tomto roce vyhrál všechny tři rozjížďky s SR4.[1]
Matich v SR4 v Surfers Paradise v květnu 1969
Matich SR4 v roce 2013
5litrový čtyřválec V8 s motorem Repco Brabham řady 760 v Matich SR4 v roce 2012
SR4B / SR5
SR4B byl sportovní závodní vůz kolem roku 1969, který byl poháněn motorem Lotus Twin Cam motor.[2] V roce 1970 byl revidován, přejmenován na Matich SR5 a vybaven Waggott 2,0litrová pohonná jednotka.[3]
A50 / A51 / A52 / A53
 Matich A50 na Rychlost na Tweed v roce 2007. | |
| Kategorie | Australská Formule 1 / Formule 5000 |
|---|---|
| Konstruktor | Commonwealth Aircraft Corporation |
| Návrhář (s) | Frank Matich Henry Nehrybecki |
| Technické specifikace[4][5][6][7] | |
| Podvozek | Hliník a Titan monokok |
| Odpružení (přední) | Nezávisle na horních a dolních ramenech ramene a šikmých vinutých pružinách / tlumičích |
| Odpružení (zadní) | Nezávislé s jednoduchým horním článkem a poloměrem, dvojitými věžovými články a poloměrem, nakloněnými vinutými pružinami / tlumiči |
| Rozchod náprav | Přední: 1549 mm (61,0 palce) Zadní: 1625 mm (64,0 palce) |
| Rozvor | 2610 mm (103 palců) |
| Motor | Repco-Holden, Brod 4 999 ml (305,0 cu in), (Repco Holden) 90 ° V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno |
| Přenos | Hewland DG300 5-rychlostní manuál |
| Hmotnost | 625 kg (1378 lb) |
| Pneumatiky | Dobrý rok |
| Historie soutěže | |
| Pozoruhodné ovladače |  Frank Matich John Goss Jim Richards Johnnie Walker |
| Debut | Grand Prix Austrálie 1971 (A50) |
A50
Po přijetí Formule 5000 předpisy do Australská Formule 1 v roce 1971 Matich a Nehrybecki vyrobili Matich A50, první jednomístný vůz s názvem Matich. A50 byl navržen jako náhrada za úspěšný Frank Matich McLaren M10B (Frank Matich převzal od McLarenu vývoj M10B pro závody F5000 v roce 1970 a nazval jej M10C). Modulární konstrukce se samostatným odpružením vpředu, kokpitem a zadní částí vozu poháněla 5,0 litru Repco Holden Motor V8. Matich zajel A50 k vítězství v prvním závodě vozu, v Grand Prix Austrálie 1971 na Warwick Farm po kvalifikaci na pole position. Pouhé tři měsíce po úspěchu AGP z roku 1971 kvalifikoval Matich A50 na pole pro Grand Prix Austrálie 1972 na Sandown a vedl předčasně, než odešel do důchodu s poruchou čisticího čerpadla v 5. kole. Frank Matich poté vyhrál Australské mistrovství jezdců 1972 za volantem jeho A50. Během tohoto období byly postaveny celkem čtyři A50.[1]
Výkon motoru Repco-Holden v této době byl přibližně 470 koní (350 kW; 477 k)
A51
2 nové podvozky Matich A51s 005 a 006 byly zkonstruovány pro Maticha, aby soutěžil s Mistrovství L&M 1973 ve Spojených státech. Podvozek 005 byl používán Lella Lombardi ve 2 závodech v roce 1974 a později byl prodán John Goss který jej přestavěl na A53 a použil jej k získání Grand Prix Austrálie 1976. Podvozek 006 byl upraven a stal se A52.
A52
Matich postavil přepracovaný vůz Matich A52, který používal monokok A51-006 1973 Australský šampionát jezdců. A52 měl boční chladiče, kratší rozvor, kratší příď a aktualizované zavěšení. Po jediném závodě Matich odstoupil z mistrovství a dal své vozy do prodeje. Později ztroskotala při testovací nehodě.[8]
A53
Matich A53 závodil Matich v Řada Tasman 1974 poté odešel ze závodění.[8] Auto bylo poté prodáno John Goss který skončil na 9. místě v Australský šampionát jezdců 1974. Nepodařilo se spustit Grand Prix Austrálie 1974 na Oran Park kvůli poruše motoru. Goss poté použil A53 a skončil na 13. místě v Australské mistrovství jezdců 1975 před špatnou viditelností za mokra a drsným motorem způsobil jeho odchod do důchodu Grand Prix Austrálie 1975 na Surfers Paradise.
Goss jel s autem na 5. místo v 1976 Rothmans International Series a poté skončil na 6. místě v Australské mistrovství jezdců 1976 díky jeho vítězství v 1. kole v Grand Prix Austrálie 1976 na Sandown v Melbourne Goss se stal jediným jezdcem, který vyhrál oba Bathurst 1000 a Grand Prix Austrálie v tomto procesu. Goss zajel A53-Repco na další 5. místo v 1977 Rothmans International Series a 3. v Grand Prix Austrálie 1977 v Oran Parku.
Gossova výhra v Grand Prix Austrálie 1976 se zatím ukázalo jako poslední, kdy závod vyhrál australský konstruovaný, postavený a poháněný vůz, což dalo Matich A53 zvláštní místo v historii australských motoristických závodů. Všimněte si, že Ralt automobily, které zvítězily na Velké ceně Austrálie v letech 1981-1984, byly navrženy a vyrobeny v Anglii, přestože Ralt má svůj původ v Austrálii v padesátých letech,
Pozdní v roce 1977 se Goss, který zůstal věrný svým putovním spojením se sportovními vozy / sedany, rozhodl nahradit úspěšné, ale stárnoucí Repco Holden Motor V8 s a 4,9 l Ford motor.[8] Motor Ford však poskytoval méně energie a ve srovnání s Repco se nakonec ukázal jako nekonkurenceschopný, a poté, co Goss prodal auto Mel McEwin, byl nahrazen jinou jednotkou Repco-Holden.[8]
Během své konkurenční životnosti byl výkon Repco-Holden Matich A50-53 dimenzován na přibližně 500 koní (373 kW; 507 PS).
Reference
- ^ A b C d Macquarie Dictionary of Motoring, 1986, strana 296
- ^ Obrázek Matich SR4B Archivováno 2012-02-26 na Wayback Machine Citováno z www.autopics.com.au dne 19. května 2010
- ^ The Age, 23. září 1970, strana 22 Citováno z news.google.com dne 19. května 2010
- ^ http://www.oldracingcars.com/matich/a50/
- ^ http://www.oldracingcars.com/matich/a51/
- ^ http://www.oldracingcars.com/matich/a52/
- ^ http://www.oldracingcars.com/matich/a53/
- ^ A b C d Matich A52, A53 Citováno z www.oldracingcars.com dne 19. května 2010
- Knihy
- Floyd, Thomas B. (ed.) (1986). Oficiální historie 50 závodů Velké ceny Austrálie. Publikace R&T. 402–404. ISBN 0-9588464-0-5.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)