Grand Prix Kanady - Canadian Grand Prix

Grand Prix Kanady

Okruh Gilles Villeneuve (1996 – dosud)
Informace o závodech
Počet zadržení	56
Nejprve se konalo	1961
Nejvíc vítězství (řidiči)	Michael Schumacher (7) Lewis Hamilton (7)
Většina vítězství (konstruktéři)	Ferrari (14)
Délka obvodu	4.361 km (2,709 mi)
Délka závodu	305.270 km (189,694 mi)
Kola	70
Poslední závod (2019 )
Pole position
Sebastian Vettel Ferrari 1:10.240
Pódium
1. L. Hamilton Mercedes 1:29:07.084 2. S. Vettel Ferrari +3.658 3. C. Leclerc Ferrari +4.696
Nejrychlejší kolo
Valtteri Bottas Mercedes 1:13.078

The Grand Prix Kanady (francouzština: Grand Prix du Canada) je roční auto závod držen v Kanada od roku 1961.^[1] Byla součástí Mistrovství světa formule jedna od roku 1967. Poprvé bylo představeno v Mosport Zaparkujte Bowmanville, Ontario, jako sportovní auto před střídáním Mosportu a Okruh Mont-Tremblant, Quebec poté, co akci převzal Formule 1. Po roce 1971 vedly obavy o bezpečnost k tomu, že se Grand Prix trvale přestěhovala do Mosportu. V roce 1978, po podobných bezpečnostních obavách s Mosportem, se Grand Prix Kanady přestěhovala do svého současného domova v Okruh Gilles Villeneuve na Ostrov Notre Dame v Montreal.

v 2005, Velká cena Kanady byl nejsledovanější GP Formule 1 na světě. Závod byl také třetí nejsledovanější sportovní událostí na světě, hned za prvním místem Super Bowl XXXIX a Finále Ligy mistrů UEFA.^[2]

Před kvalifikačním zasedáním v roce 2014 organizátoři Velké ceny oznámili, že souhlasili s prodloužením o 10 let, aby se Grand Prix Kanady udržel na okruhu Gilles Villeneuve do roku 2024.^[3] Událost 2020 byla zrušena z důvodu Pandemie COVID-19 v Kanadě.^[4]

Dějiny

Počátky

Počáteční Grand Prix Kanady byla jednou z hlavních událostí nového Kanadský šampionát sportovních vozů, série, která byla vytvořena společně s Grand Prix Kanady v Mosport Park u Toronto v roce 1961. Mosport Park (který je stále v původním uspořádání) byl velkolepým a náročným okruhem^{[podle koho? ]} který měl mnoho vzestupů a pádů; okruh byl oblíbený u řidičů. Několik mezinárodních sportovní auto akce se zúčastnili také jezdci Formule 1. Za prvních pět let by tuto událost vyhráli jezdci, kteří mají buď předchozí zkušenosti s Formulou 1, nebo by vstoupili do šampionátu po vítězství Velké ceny Kanady. V roce 1966 Kanadsko-americký putovní pohár uspořádal akci s Američanem Mark Donohue vítězný.^[1] Formula One převzala následující rok, ačkoli série CSCC a Can-Am pokračovaly v soutěži v Mosportu na svých vlastních akcích.

Formule jedna

Mosport Park a Mont-Tremblant

Tato událost se konala jako součást mistrovství světa Formule 1 poprvé v roce 1967; Jako místo konání akce byl vybrán Mosport Park. Ontarioský obvod se střídal s Okruh Mont-Tremblant v Quebecu, kde se konala Velká cena Kanady v letech 1968 a 1970. Mont-Tremblant, který se nachází 1 1/2 hodiny severozápadně od Montrealu, byl hodně podobný Mosport Parku v tom, že se jednalo o velkolepý okruh, který měl mnoho převýšení a byl velmi náročný. První mistrovský závod se konal mezi německým a italským kolem v říjnu; vyhrál to Jack Brabham se svým týmovým kolegou z Nového Zélandu Denny Hulme dokončení Brabhamu 1–2.

Událost z roku 1968, která byla přesunuta na konec září, aby mohla být spárována s Grand Prix Spojených států ve Watkins Glen, zažila nešťastného Novozélanďana Chris Amon vést od začátku do 17 kol od konce 90kolové vzdálenosti, když se mu rozbila převodovka; tým McLaren skončil 1–2 s Amonovými krajany Hulmem a Bruce McLaren brát nejvyšší vyznamenání. Na akci v Mosport Parku v roce 1969 byl Brit Jackie Stewart vylezte ze 4. a ujměte se vedení, ale Jacky Ickx rychle přicházeli a Stewart a Ickx bojovali až do 33. kola, když přišli na klíně Al Pease počtvrté se Ickx pokusil projít kolem Stewarta a oba vozy se srazily. Stewart nedokázal rozpoutat svoji Matru, ale Ickx rozběhl svého Brabhama a držel se vedení až do šachovnicové vlajky. Rozzlobený Stewart si stěžoval na svého šéfa Ken Tyrrell o Pease, který si stěžoval organizátorům. 48letý Pease poté dostal černou diskvalifikační vlajku poté, co dokončil méně než polovinu kol, která vůdci absolvovali v téměř trapně zastaralém Eagle-Climax, a stal se jediným jezdcem v historii F1, který byl kdy diskvalifikován za to, že byl příliš pomalý. Na události v roce 1970 Ickx opět vyhrál se svým švýcarským týmovým kolegou Clay Regazzoni výsledkem je Ferrari 1–2. Okruh Mont-Tremblant však nebyl pro Formuli 1 znovu použit kvůli bezpečnostním obavám ohledně hořkých zim, které vážně ovlivnily povrch tratě, a kvůli sporům s místními závodními úřady v roce 1972. Střídání závodu se zastavilo a Mosport se nadále držel pouze Grand Prix Kanady z roku 1971.

V roce 1971 byla Mosport Park zaplavena deštěm; hlavní událost byla zpožděna po smrtelné nehodě v závodě podpory Formule Ford a v době, kdy začala, silně pršelo. Jackie Stewartová snadno zvítězila ve švédském Tyrrellu Ronnie Peterson v březnu. V roce 1972 byl Mosport upgradován o nové bezpečnostní prvky a Stewart opět zvítězil. Rok 1973 byl zajímavou událostí; stejně jako závod před dvěma lety to byla událost plná deště. Rakouský nový chlapec Niki Lauda v BRM převzal vedení od Petersona v Lotusu na 3. kole, Lauda vedl až do 20. kola, když přišel vyměnit pneumatiky; poté nastal značný zmatek François Cevert a Jody Scheckter srazil se na kole 33, což vedlo k zpackané přestávce mezi auty, poté se věci staly velmi zmatenými, protože se jim nepodařilo zvednout vůdce a umožnilo těm před nimi získat téměř kolo. To vše znamenalo, že Brit Jackie Oliver skončil v čele s Američanem Peter Revson druhý a Francouz Jean-Pierre Beltoise Třetí. Z těchto tří měl Revson nejkonkurenceschopnější vůz, a tak se nakonec dostal do vedení a vedl až k vlajce, zatímco Petersonův brazilský týmový kolega Emerson Fittipaldi nabitý, aby se pokusil dohnat ztracenou půdu, a předjel Olivera a Beltoise v závěrečných kolech, aby se chytili sekundy. Hodiny po závodě vládl zmatek, ale nakonec se potvrdilo, že Revson zvítězil - díky šťastné přestávce, když vyšlo tempo. V roce 1974 zvítězil Fittipaldi, zatímco jeho soupeři v šampionátu Clay Regazzoni skončili na 2. a 3. místě Jody Scheckter těžce havaroval po selhání brzdy na svém Tyrrellu. Nebyla událost 1975 a událost 1976 byla událost Briton James Hunt zjistil, že jeho 9 bodů od Brands Hatch bylo odebráno a byl diskvalifikován; Hunt ten rok vyhrál událost Grand Prix Kanady a celý závod zuřil.

1977 byl závod francouzsko-kanadský Gilles Villeneuve debutoval pro Ferrari. Britové však měli obavy o bezpečnost nerovného Mosport Parku Ian Ashley měl strašlivou nehodu, když hřebenatě narůstal. Ashleyho Hesketh převrátil zábradlí Armco a vešel do televizní věže. Němec narozený v Anglii byl vážně zraněn a bezpečnostní operace na jeho záchranu byly neúčinné a časově náročné; a nedostatek bezpečnosti v Mosportu byl zdůrazněn, když Jochen Mass ztratil kontrolu nad svým McLarenem a narazil na zábradlí, které se při nárazu prakticky zploštilo. Jody Scheckter vyhrál tento závod ve svém Vlk, ale vzhledem k tomu, že bezpečnost není dost dobrá pro formuli 1 na drsném a velmi rychlém okruhu v Mosport Parku, byl předložen nový návrh: trať zvaná Okruh Notle Notre Dame; umělý ostrov uprostřed mořské cesty svatého Vavřince, který byl místem slavného Expo '67; specifické silnice na ostrově byly kombinovány a upraveny a poté byla postavena pitová zařízení, aby se vytvořila dočasná závodní dráha. Velká cena Kanady se zde poprvé konala v roce 1978 a od té doby se zde koná, s výjimkou dvou samostatných let, kdy byla akce zrušena.

Montreal

Prvním vítězem v Montrealu byl Quebec rodák Villeneuve, který řídil Ferrari. V roce 1979 došlo k úpravám rozvržení obvodu, aby to bylo rychlejší, a to australské Alan Jones a ten rok vyhrál závod 1980 a mistrovství jezdců. V roce 1980 se také nahromadila velká startovní čára se zúčastněným Jonesovým brazilským soupeřem Nelson Piquet poté, co se s Jonesem srazili a šli do velmi rychlého rohu Droit du Casino. Piquet skočil do svého náhradního vozu se silnějším kvalifikačním motorem; ale motor vybuchl a Piquet odešel ze závodu. Francouz Jean-Pierre Jabouille Sezóna a závodní kariéra F1 skončila, když čelně narazil s Renaultem do stěny pneumatiky. Měl špatně zlomené nohy; vysokému Francouzovi trvalo měsíce, než se vzpamatoval. V roce 1981 došlo k deštěm nasáklé události, kdy Villeneuve těsně před koncem závodu předvedl své schopnosti ovládat vůz, když se přední křídlo jeho Ferrari naklonilo po havárii a v tomto stavu jel s vozem na třetí místo. Francouz Jacques Laffite získal své poslední vítězství v F1, následovaný Britem John Watson a Villeneuve.

Villeneuve byl zabit v roce 1982 ve svém posledním kvalifikačním kole pro Velká cena Belgie. Několik týdnů po jeho smrti byla přejmenována závodní dráha v Montrealu Okruh Gilles Villeneuve po něm. Gilles Villeneuve byl jedním z prvních lidí uveden do Síň slávy kanadského motoristického sportu, a je zatím jediným kanadským vítězem Velké ceny Kanady Formule 1. The Velká cena Kanady 1982 byla tragická událost, ve stínu smrti Villeneuve o měsíc dříve. Další nehodu viděl, když Villeneuvův týmový kolega Didier Pironi zastavil v přední části mřížky. Za prvé, Raul Boesel udeřil letmým úderem do stojícího vozidla a pak Riccardo Paletti narazil přímo do zadní části Ferrari Pironi rychlostí přes 180 km / h (110 mph). Lékař Pironi a F1 Sid Watkins přišel na pomoc Paletti, aby se ho pokusil vytáhnout z jeho auta, které krátce začalo hořet. Po půl hodině byl 23letý Paletti vytažen a převezen do nedaleké nemocnice, kde podlehl svým zraněním. Nelson Piquet vyhrál závod ve svém Brabhamu. Rok 1982 byl také významný v tom, že závod byl přesunut z října na červen, od té doby se událost odehrála na začátku června. V roce 1983 vyhrál svůj první závod jako řidič Ferrari Francouz René Arnoux a následující rok zvítězil Piquet opět v Brabhamu poháněném BMW. V roce 1985 Ferrari skončilo 1–2 s Italem Michele Alboreto a Švéd Stefan Johansson převzal nejvyšší vyznamenání od Francouze Alain Prost, zatímco Lotus získal své poslední uzamčení přední řady, když Elio de Angelis a Ayrton Senna zahájeno 1–2. Rok 1986 byl soutěžním závodem. Fin Keke Rosberg v McLarenu nabitém polem, chycen a poté předán britskému vůdci Nigel Mansell. Rosberg však stejně jako ostatní přední jezdci narazil na problémy, z nichž měl prospěch Mansell, který závod vyhrál. v 1987, závod se nekonal kvůli sponzorskému sporu mezi dvěma místními pivovary, Labatt a Molson.^[5] Během přestávky byla trať upravena a startovní čára přesunuta do své aktuální polohy.

1988 viděl brazilského Ayrtona Sennu, který zvítězil ve vítězství nad všemi McLaren MP4 / 4 s turbodmychadlem Honda a následující rok tak skoro opět vyhrál, ale motor Honda v jeho McLarenu selhal a belgický Thierry Boutsen získal vítězství, což bylo první v jeho kariéře F1. Rok 1990 byl stejně jako rok předtím deštěm nasáklou událostí a zaznamenal řadu nehod; Senna vyšel znovu vyhrát. V roce 1991 došlo k dramatickému finále, ve kterém Williams Nigela Mansella selhal hned v posledním kole jen několik zatáček od cíle; Nelson Piquet získal své 23. a poslední vítězství v F1 v Benettonu. rakouský Gerhard Berger vyhrál událost v roce 1992 poté, co se dominantní Mansell otočil po srážce s Bergerovým týmovým kolegou Sennou. Alain Prost zvítězil v roce 1993, když odrazil temperamentní jízdu ze Senny, a v reakci na tragédie v Imole došlo v roce 1994 k tomu, že se velmi rychlá křivka Droit du Casino změnila v šikanu. Němec Michael Schumacher vyhrál tuto událost. Ferrari Jean Alesi vyhrál Vydání z roku 1995, ke kterým došlo k jeho 31. narozeninám a které by byly jedinou výhrou jeho kariéry. Alesi zdědil vedení, když Michael Schumacher postavený s elektrickými problémy a Damon Hill hydraulika selhala. Vítězství bylo pro Alesi populární, zvláště po několika neoceněných jízdách rok předtím, konkrétně v Itálie. Alesiho vítězství v Montrealu bylo mnohými zvoleno nejoblíbenějším závodním vítězstvím sezóny, protože to bylo Ferrari číslo 27 - kdysi patřilo ke slavnému Gilles Villeneuve na jeho tolik milované domácí Grand Prix. Schumacher dal Alesi výtah zpět do boxů poté, co Alesi v autě docházelo palivo těsně před vlásenkou.

Význam závodů Grand Prix Kanady rostl v tomto období; zánik Grand Prix v Detroitu, Phoenixu a Mexico City znamenal, že to bylo jediné severoamerické kolo Grand Prix od roku 1993 a bude i nadále jediným kolem v Severní Americe až do roku 1999 a znovu od roku 2008 do roku 2011 po dalším zánik Velké ceny Spojených států, tentokrát v Indianapolis. Byl to také jeden ze dvou závodů v celých Amerikách, druhým byl brazilský Grand Prix, ačkoli se argentinská Grand Prix vrátila na 4 krátké roky od roku 1995 do roku 1998. Závod v roce 1996 odstranil roh kasina a změnilo se rozložení; běh z vlásenky ve spodní části okruhu se změnil na rovinku. Brit Damon Hill tuto událost vyhrál a Závod 1997 byl zastaven předčasně kvůli nehodě Olivier Panis. Byl odsunut na vedlejší kolej devět závodů a někteří to považují za bod obratu v kariéře Velká cena Monaka 1996 vítěz. V závodech od roku 1997 do roku 2004 (s výjimkou let 1999 a 2001) došlo k úniku vítězství Michaela Schumachera, a to vše ve Ferrari. V roce 1999 byl Finn Mika Häkkinen vyhrát a dovnitř 2001, byl první sourozenecký 1–2 dojezd v historii Formule 1, as Ralfe a Michael Schumacher trumfl pódium. Bratři Schumacherové by skončili 1–2 v Vydání z roku 2003 také 2001 byl také známý pro Jean Alesi dosažení Prost nejlepší finiš sezóny; oslavil své páté místo provedením několika koblihy ve svém vozidle a hodil helmu do davu. The Závod 2007 bylo místo nováčka Lewis Hamilton první vítězství. Na 67. kole Takuma Sato předjel McLaren -Mercedes je Fernando Alonso, na povzbuzení po okruhu, hned po předjetí Ralf Schumacher a předjet Ferrari Kimi Räikkönen dříve v závodě.^[6] Závod viděl, jak se Sato pohyboval ze středu startovního pole do zadní části smečky a na nejvyšší pětinu, než se díky chybě v boxech dostal zpět na jedenácté místo. Sato vybojoval v posledních 15 kolech 5 míst v poli a skončil šestý. Sato byl zvolen „řidičem dne“ na serveru ITV webové stránky nad prvním vítězstvím Lewise Hamiltona. Závod také zaznamenal brutální nehodu Robert Kubica (kdo vyhrál závod následující sezónu, jehož výsledkem bude jeho jediný v F1). The Velká cena Kanady 2011 stal se dosud nejdelším závodem Formule 1; bouře zpozdily závod o hodiny; ale když to zase začalo fungovat, Brite Jenson Button zaútočil polem z posledního místa po restartu v 41. kole a chytil německého vůdce Sebastian Vettel; kterého přinutil udělat chybu, prošel jezdcem Red Bullu a Brit zvítězil v tom, co popsal jako „můj vůbec nejlepší závod“.^[7] The Velká cena Kanady 2013 viděl Vettela dominovat ve svém Red Bullu, ale bylo také vidět první osudovost spojenou s formulí jedna za 12 let. Třicet osm let starého traťového maršála Marka Robinsona přejelo vyprošťovací vozidlo a k nehodě došlo, když maršálové odstraňovali Saubera Estebana Gutiérreze poté, co se Mexičan během závěrečných etap závodu roztočil. Robinson zemřel později v nemocnici a stal se první traťovou smrtí ve Formuli 1 od úmrtí maršála Grahama Beveridge na Velká cena Austrálie 2001.

Divoká zvěř

V týdnech, které vedly k Velké ceně, chytili úředníci města na závodní dráze a kolem ní co nejvíce svišťů a přepravili zvířata do nedaleké Île Ste-Helene.^[8] Nicméně v roce 1990 Alessandro Nannini udeřil gophera na dráhu, což mu poškodilo pneumatiku. V roce 2007 pozemšťan narušil praxi zasedání Ralf Schumacher. V samotný závodní den Anthony Davidson běžel na třetím místě, dokud nenarazil na svišťa, který byl zpočátku považován za bobra, což ho přinutilo postavit důl a opravit poškození předního křídla. V roce 2008 ve druhém tréninku projel trať na vlásence, ale naštěstí to nenarušil. V roce 2018 Romain Grosjean ve druhém tréninku na přiblížení k 13. kole zasáhl hromotluče a poškodil si přední křídlo.

Wall of Champions

Poslední roh okruhu Gilles Villeneuve se stal známým pro srážky s bývalými Mistři světa. V roce 1999 Damon Hill, Michael Schumacher a Jacques Villeneuve všichni narazili do stejné zdi, která měla slogan Bienvenue au Québec (Vítejte v Quebecu) na to. Zeď byla ironicky známá jako „Zeď šampionů“. Zeď byla také účastníkem srážky s Ricardo Zonta, který v té době vládl FIA GT sportovní auto mistr. V posledních letech, VOZÍK Mistr Juan Pablo Montoya, Formula Renault 3.5 Mistr Carlos Sainz Jr. a mistr světa Formule 1 2009 Jenson Button se také stali obětí zdi.^[9] V pátečním tréninku 2011 si zeď vyžádala čtyřnásobného šampiona F1 Sebastian Vettel.^[10] Během Q2 v 2019, zeď získala dalšího bývalého šampiona Formule Renault 3.5, Kevin Magnussen, i když unikl vážnému zranění.^[11]

Předtím, než byla zeď pojmenována, si také vyžádala oběti jako např 1992 mistr světa sportovních vozů a dlouholetý řidič F1 Derek Warwick který efektně narazil do svého Šipky -Megatron během kvalifikace na Grand Prix Kanady 1988.^[12]

2009 přestávka

Dne 7. Října 2008 byla Velká cena Kanady vyřazena z 2009 Kalendář Formule 1, který opustil Montrealský závod poprvé ze seznamu 1987.^[13]

Protože Velká cena Spojených států bylo zrušeno po roce 2007, to znamená, že v roce 2009 se v Severní Americe poprvé od roku 1958 neuskutečnil žádný závod Formule 1.^[14] (Američan Indianapolis 500 byl součástí mistrovství světa jezdců FIA od roku 1950 do roku 1960, ale nesplňoval předpisy Formule 1 a jen velmi zřídka se k němu přihlásili běžní závodníci šampionátu.)

Během Velké ceny Austrálie se objevily zprávy, že se Grand Prix Kanady může během sezóny 2009 vrátit, pokud by závodní okruh v Abú Dhabí nebyl včas připraven.^[15] Dne 26. dubna 2009 Rychlost hlášeno Bernie Ecclestone jak říká FIA, vyjednává o návratu Velké ceny Kanady pro sezónu 2010 za předpokladu, že budou dokončeny upgrady okruhu.

Dne 29. Srpna 2009 BBC uvedla prozatímní plán pro 2010 sezóny, která označila Grand Prix Kanady i Velké Británie jako „prozatímní“. Kanadská GP byla naplánována na 6. června.^[16] Grand Prix Kanady 2010 byla nakonec spuštěna v Montrealu dne 13. června 2010.^[17]

Dne 27. listopadu 2009 úředníci Quebecu a organizátoři Velké ceny Kanady oznámili, že dosáhli dohody s Správa Formule 1 a podepsali novou pětiletou smlouvu na období 2010–2014.^[18] Podle pětileté dohody vláda zaplatí 15 milionů kanadských dolarů ročně za pořádání závodu, což je mnohem méně než 35 milionů ročně, o které původně požádal Ecclestone.^[19]

Oficiální jména

• 1961–1966: Pepsi Cola Grand Prix Kanady
• 1967, 1969 Hráče Velká cena Kanady^[20][21]
• 1968: Hráče velká cena^[22]
• 1970–1971: Hráče Grand Prix Kanada^[23][24]
• 1972–1974, 1976–1977: Labatt Velká cena Kanady^{[25][26][27][28][29][30]}
• 1978, 2004–2008, 2010–2017: Grand Prix du Canada (žádný oficiální sponzor)^{[31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44]}
• 1979: Grand Prix du Canada Labatt^[45]
• 1980–1986: Grand Prix Labatt du Canada^{[46][47][48][49][50][51][52]}
• 1988: Molson Grand Prix du Canada^[53]
• 1989–1996: Grand Prix Molson du Canada^{[54][55][56][57][58][59][60]}
• 1997–1998: Grand Prix Hráče du Canada^[61][62]
• 1999–2003: Grand Prix Air Canada^{[63][64][65][66][67]}
• 2018: Grand Prix Heineken du Canada^[68][69]
• 2019: Pirelli Grand Prix du Canada^[70][71]

Kvůli tabák legislativa, která zakazovala další takové sponzorství, nová místa a maximálně 17 závodů podle plánu, byla Grand Prix Kanady původně odstraněna z 2004 Plán F1. Kanadským úředníkům se však podařilo získat dostatek peněz na udržení závodu Grand Prix, přičemž FIA umožnila expanzi na plán 18 závodů.^[72][73]

Vítězové Velké ceny Kanady

Opakovaní vítězové (řidiči)

Řidiči tučně v současné sezóně soutěží o mistrovství Formule 1.
Růžové pozadí označuje událost, která nebyla součástí mistrovství světa formule jedna.

Vyhrává	Řidič	Roky vyhrál
7	Michael Schumacher	1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004
	Lewis Hamilton	2007, 2010, 2012, 2015, 2016, 2017, 2019
3	Nelson Piquet	1982, 1984, 1991
2	Pedro Rodríguez	1963, 1964
	Jacky Ickx	1969, 1970
	Jackie Stewart	1971, 1972
	Alan Jones	1979, 1980
	Ayrton Senna	1988, 1990
	Sebastian Vettel	2013, 2018

Opakovaní vítězové (konstruktéři)

Týmy tučně v současné sezóně soutěží o mistrovství Formule 1.
Růžové pozadí označuje událost, která nebyla součástí mistrovství světa formule jedna.

Vyhrává	Konstruktor	Roky vyhrál
14	Ferrari	1963, 1964, 1970, 1978, 1983, 1985, 1995, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004, 2018
13	McLaren	1968, 1973, 1974, 1976, 1988, 1990, 1992, 1999, 2005, 2007, 2010, 2011, 2012
7	Williams	1979, 1980, 1986, 1989, 1993, 1996, 2001
4	Brabham	1967, 1969, 1982, 1984
	Mercedes	2015, 2016, 2017, 2019
2	Lotus	1961, 1962
	Tyrrell	1971, 1972
	Benetton	1991, 1994
	červený býk	2013, 2014

Opakovaní vítězové (výrobci motorů)

Výrobci tučně v současné sezóně soutěží o mistrovství Formule 1.
Růžové pozadí označuje událost, která nebyla součástí mistrovství světa formule jedna.

Vyhrává	Výrobce	Roky vyhrál
14	Ferrari	1963, 1964, 1970, 1978, 1983, 1985, 1995, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004, 2018
12	Brod *	1968, 1969, 1971, 1972, 1973, 1974, 1976, 1977, 1979, 1980, 1991, 1994
10	Mercedes **	1999, 2005, 2007, 2010, 2011, 2012, 2015, 2016, 2017, 2019
6	Renault	1989, 1993, 1996, 2006, 2013, 2014
4	Honda	1986, 1988, 1990, 1992
	BMW	1982, 1984, 2001, 2008
2	Climax	1961, 1962
	Chevrolet	1965, 1966

* Postaven Cosworth, financovaný Fordem

** V letech 1999 až 2005 postaven Ilmor, financovaný Mercedesem

Rok za rokem

Giancarlo Fisichella, Michael Schumacher a Eddie Irvine na stupních vítězů Velká cena Kanady 1998

Fanoušci zaplňují tribunu.

Mapa všech míst Velké ceny Kanady.

Růžové pozadí označuje událost, která nebyla součástí mistrovství světa formule jedna.

Rok	Řidič	Konstruktor	Umístění	Zpráva
1961	Peter Ryan	Lotus -Climax	Mosport Park	Zpráva
1962	Masten Gregory	Lotus -Climax		Zpráva
1963	Pedro Rodríguez	Ferrari		Zpráva
1964	Pedro Rodríguez	Ferrari		Zpráva
1965	Jim Hall	Chaparral -Chevrolet		Zpráva
1966	Mark Donohue	Lola -Chevrolet		Zpráva
1967	Jack Brabham	Brabham -Repco	Mosport Park	Zpráva
1968	Denny Hulme	McLaren -Brod	Mont-Tremblant	Zpráva
1969	Jacky Ickx	Brabham -Brod	Mosport Park	Zpráva
1970	Jacky Ickx	Ferrari	Mont-Tremblant	Zpráva
1971	Jackie Stewart	Tyrrell -Brod	Mosport Park	Zpráva
1972	Jackie Stewart	Tyrrell -Brod		Zpráva
1973	Peter Revson	McLaren -Brod		Zpráva
1974	Emerson Fittipaldi	McLaren -Brod		Zpráva
1975	Nedrží se
1976	James Hunt	McLaren -Brod	Mosport Park	Zpráva
1977	Jody Scheckter	Vlk -Brod		Zpráva
1978	Gilles Villeneuve	Ferrari	Okruh Notle Notre-Dame	Zpráva
1979	Alan Jones	Williams -Brod		Zpráva
1980	Alan Jones	Williams -Brod		Zpráva
1981	Jacques Laffite	Ligier -Matra		Zpráva
1982	Nelson Piquet	Brabham -BMW	Okruh Gilles Villeneuve	Zpráva
1983	René Arnoux	Ferrari		Zpráva
1984	Nelson Piquet	Brabham -BMW		Zpráva
1985	Michele Alboreto	Ferrari		Zpráva
1986	Nigel Mansell	Williams -Honda		Zpráva
1987	Nedrží se
1988	Ayrton Senna	McLaren -Honda	Okruh Gilles Villeneuve	Zpráva
1989	Thierry Boutsen	Williams -Renault		Zpráva
1990	Ayrton Senna	McLaren -Honda		Zpráva
1991	Nelson Piquet	Benetton -Brod		Zpráva
1992	Gerhard Berger	McLaren -Honda		Zpráva
1993	Alain Prost	Williams -Renault		Zpráva
1994	Michael Schumacher	Benetton -Brod		Zpráva
1995	Jean Alesi	Ferrari		Zpráva
1996	Damon Hill	Williams -Renault		Zpráva
1997	Michael Schumacher	Ferrari		Zpráva
1998	Michael Schumacher	Ferrari		Zpráva
1999	Mika Häkkinen	McLaren -Mercedes		Zpráva
2000	Michael Schumacher	Ferrari		Zpráva
2001	Ralf Schumacher	Williams -BMW		Zpráva
2002	Michael Schumacher	Ferrari		Zpráva
2003	Michael Schumacher	Ferrari		Zpráva
2004	Michael Schumacher	Ferrari		Zpráva
2005	Kimi Räikkönen	McLaren -Mercedes		Zpráva
2006	Fernando Alonso	Renault		Zpráva
2007	Lewis Hamilton	McLaren -Mercedes		Zpráva
2008	Robert Kubica	BMW Sauber		Zpráva
2009	Nedrží se
2010	Lewis Hamilton	McLaren -Mercedes	Okruh Gilles Villeneuve	Zpráva
2011	Jenson Button	McLaren -Mercedes		Zpráva
2012	Lewis Hamilton	McLaren -Mercedes		Zpráva
2013	Sebastian Vettel	červený býk -Renault		Zpráva
2014	Daniel Ricciardo	červený býk -Renault		Zpráva
2015	Lewis Hamilton	Mercedes		Zpráva
2016	Lewis Hamilton	Mercedes		Zpráva
2017	Lewis Hamilton	Mercedes		Zpráva
2018	Sebastian Vettel	Ferrari		Zpráva
2019	Lewis Hamilton	Mercedes		Zpráva

Použité předchozí obvody

Reference

externí odkazy

• Velká cena Formule 1 v Kanadě
• Síň slávy kanadského motoristického sportu
• Okruh Gilles Villeneuve na Mapách Google (aktuální tratě Formule 1)
• Grand Prix Kanady na Kanadská encyklopedie

Souřadnice: 45 ° 30'14 ″ severní šířky 73 ° 31'37 "W / 45,504 ° N 73,527 ° W / 45.504; -73.527