RAF Scorton - RAF Scorton

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

RAF Scorton
Letecký snímek RAF Scorton při pohledu na sever, 26. června 1941.
IATA: žádný ICAO: žádný
souhrn
Typ letiště	Válečný
Operátor	královské letectvo Armáda Spojených států vzdušné síly
Umístění	Scorton
Souřadnice	54 ° 24'03 ″ severní šířky 001 ° 37'30 ″ Z / 54,40083 ° N 1,62500 ° W / 54.40083; -1.6250054 ° 24'04 ″ severní šířky 001 ° 38'17 ″ Z / 54,40111 ° S 1,63806 ° Z / 54.40111; -1.63806
Mapa
RAF Scorton Umístění v North Yorkshire
Dráhy
Směr Délka Povrch ft m 00/00 0 0 Beton 00/00 0 0 Beton 00/00 0 0 Beton

RAF Scorton byl otevřen v říjnu 1939 jako součást 13. skupiny stíhacích velení a satelitní stanice v RAF Catterick.^[1] To bylo lokalizováno blízko vesnice Scorton v Severní Yorkshire, Anglie. To bylo používáno královské letectvo, Královské kanadské letectvo a Armáda Spojených států vzdušné síly Deváté letectvo během války.

Přehled

Místo bylo vybráno pro jeho plochý terén a jeho situaci v blízkosti nyní rozpuštěného Eryholme-Richmond odbočka která měla vedlejší větev do Catterick Garrison a RAF Catterick.

Známý 56. squadrona RAF letěl Spitfiry ze Scortonu během druhé světové války. Také letky USAAF 422d a 425th Night Fighter Squadron byly rozmístěny u Scortonu plujícího pod Northrup P-61 "Black Widow" bojovník.^[2]

Provozní jednotky a letadla Royal Air Force a Royal Canadian Air Force

• No. 26 Squadron RAF (1944) – Severoamerický Mustang I.
• 56. squadrona RAF (1944) – Supermarine Spitfire IX
• 122. squadrona RAF (1941–1942) – Supermarine Spitfire IIA, IIB a VB
• No. 130 Squadron RAF (1943) – Supermarine Spitfire VB
• No. 167 Squadron RAF (1942) – Supermarine Spitfire VB
• No. 219 Squadron RAF (1942–1943) – Bristol Beaufighter IF
• No. 406 Squadron RCAF (1942) – Bristol Beaufighter IIF
• No. 410 Squadron RCAF (1942) – Bristol Beaufighter IIF
• 604 Squadron RAF (1943) – Bristol Beaufighter IF^[3]

USAAF použití

Northrop P-61A-10-NO Black Widow Serial 42-5565 „Double Trouble“ 422d Night Fighter Squadron.

Scorton byl znám jako USAAF stanice AAF-425 z bezpečnostních důvodů USAAF během války a kterými byl místo umístění odkazován.

422. a 425. noční stíhací letky

USAAF Deváté letectvo přenesl dva P-61 Black Widow noční stíhací letky do Scortonu od RAF Charmy Down poblíž Bath in Somerset trénovat a létat s přidělenou operační jednotkou pro noční stíhání RAF.^[2] Zpočátku létání komáři de Havilland, jejich první P-61 dorazil do Scortonu v květnu 1944 a jejich prvním úkolem bylo pronásledování nočního létání V-1 "buzz bomb".^[4]

Černé vdovy by byly vektorovány k zachycení blížících se V-1 pozemním ovládáním. Vzhledem k tomu, že V-1 byl o něco rychlejší než P-61, musela se Black Widow přiblížit k V-1 zezadu a jít do mírného ponoru, aby ho dohnala.

První „zabití“ Black Widow V-1 se uskutečnilo 16. července 1944, připsáno pilotovi Hermanovi Ernstovi a operátorovi radaru Edwardu Kopselovi ze 422. noční stíhací perutě. Jedním z největších nebezpečí při zabíjení V-1 byla možnost dostat se příliš blízko k létající bombě, když na ni někdo vystřelil, čímž by hrozilo poškození jejich vlastního letadla, kdyby bomba při nárazu explodovala.

Po Den D. se USAAF Black Widows přesunuly na Advanced Landing Grounds v Maupertus (A-15) (422d NFS) poblíž Cherbourgu a Vannes (A-33N) (425.NFS) ve Bretani ve Francii, aby zachytily německé noční stíhače a bombardéry útočící na spojenecké pozice. Přestože bylo provedeno několik odposlechů německých letadel létajících v noci, většina misí Black Widow byla nočními útočníky proti vlakům, brnění a dalším pozemním cílům.

422d nakonec sloužil na A-39 (Chateaudun) ve Francii, poté na A-78 (Florennes / Juzaine) v Belgii, poté na Y-59 (Strassfield) a R-2 (Langensalza) v Německu. Bylo inaktivováno v září 1945. Během zimy 1944–45 dostala eskadra několik „Havoců“ Douglas A-20G, které byly používány pro operace vetřelců a občas odhodily světlice na podporu pozemních dělostřeleckých jednotek. A-20s také měl lesklý černý povrch.

The 425. nakonec sloužil ve francouzských A-58 (Coulommiers), A-79 (Prosnes) a A-82 (Verdun). Po přestěhování do Německa sloužil u letadel Y-73 (Frankfurt / Rhein Main) a R-30 (Furth), kde vykonával okupační službu u vzdušných sil USA v Evropě. Bylo inaktivováno během srpna 1947.

Poválečné použití

Letiště bylo uzavřeno v roce 1945 a většina vybetonovaných oblastí byla rozsáhle těžena kvůli těžbě písku a štěrku.^[4] Většina letiště byla nyní pod jezerem nebo lomem.^[5] V oblasti zbývá několik vojenských prefabrikovaných budov - po válce byly demontovány a přesunuty na místní farmy, aby mohly být použity jako zemědělské budovy.

Viz také

• Seznam bývalých stanic Royal Air Force

Reference

Bibliografie

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

• Ponoř se, Ken. Vojenská letiště severní Anglie - hrabství Durham, Cumbria, ostrov Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire. Marlborough, Wiltshire, Velká Británie: Crowood Press, 2006. ISBN  1-86126-809-2.
• Halpenny, Bruce. Akční stanice 4; Vojenská letiště Yorkshire. Cambridge, Cambridgeshire, Velká Británie: Patrick Stephen Publishing, 1982. ISBN  0-85059-532-0.
• Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Then and Now 1994. After the Battle ISBN  0-900913-80-0
• Freeman, Roger A. (1996) Deváté letectvo v barvě: Velká Británie a kontinent - druhá světová válka. Po bitvě ISBN  1-85409-272-3
• Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN  0-89201-092-4.
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel - do roku 1908