RAF Raydon - RAF Raydon

RAF Raydon; Stanice USAAF 157
	Nachází se poblíž Raydone, Suffolk, Spojené království
	RAF Raydon - září 1946
Souřadnice	52 ° 00'40 ″ severní šířky 1 ° 00'00 ″ V / 52,011 ° N 1 000 ° E
Typ	Vojenské letiště
Kód	RA
Informace o webu
Majitel	Ministerstvo vzduchu
Řízeno	královské letectvo; Armáda Spojených států vzdušné síly
Historie stránek
Postavený	1942
Při použití	1942-1958
Bitvy / války	Evropské divadlo druhé světové války; Air Offensive, Europe červenec 1942 - květen 1945
Informace o posádce
Posádka	Osmé letectvo; Deváté letectvo; Stíhací velení RAF
Obyvatelé	357. stíhací skupina; 358. stíhací skupina; 353. stíhací skupina

Royal Air Force Raydon nebo jednodušeji RAF Raydon je bývalý královské letectvo stanice nacházející se severovýchodně od obce Raydone, asi 6 mil (9,7 km) od Ipswich, Anglie.

Dějiny

Konstrukce

Raydonovo letiště postavili 833. a 862. letecký ženijní prapor. Přestože je stíhací letoun využívali pouze bojovníci, přistávací plocha Raydon byla postavena jako standardní přistávací plocha bombardéru třídy A. Výsledkem bylo, že jeho hlavní betonová dráha byla dlouhá přibližně 6000 ft se dvěma protínajícími se betonovými drahami o výšce 4200 ft. Na opačných koncích letiště byly postaveny dva hangáry typu T-2 a kolem obvodové dráhy bylo umístěno 52 betonových rozptylových bodů. Na jihovýchod od letiště bylo postaveno ubytování pro více než 2 800 zaměstnanců.^[1]

USAAF použití

Raydon byl primárně stíhací stanicí pro Osmý a Devátý Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF). Během druhé světové války to bylo známé jako USAAF Stanice 157.

357. stíhací skupina

North American P-51B-1-NA Mustang Serial 43-12123 z 364. stíhací perutě.

První američtí obyvatelé Raydonu byli 357. stíhací skupina, pohybující se od Casper AAF, Wyoming dne 30. listopadu 1943.

Operační letky 357. byly:

Jeden pilot s 357. byl Poručík Charles 'Chuck' Yeager.

Když skupina dorazila k Raydonu, byla přidělena jako součást Deváté letectvo. Dne 19. prosince skupina získala svůj první bojovník, jeden Severoamerický Mustang P-51B.

358. stíhací skupina

Republic P-47D-30-RA Thunderbolt, sériové číslo 44-33240, 356. stíhací perutě

The 358. stíhací skupina přesunut do RAF Raydon z RAF Leiston dne 31. ledna 1944. 358. byl původně přidělen k 66. stíhacímu křídlu v Sawston Hall, Cambridge, poté 1. února 1944 převeden do devátého letectva výměnou za 357. FG.

Operační letky 358. byly:

Skupinové označení bylo červené, žluté a červené přadleny, s 12palcovým červeným a žlutým kontrolním pásem kolem krytu za přadlenem. Letadla 357. byla Republikové blesky P-47D.

Na základně RAF Raydon bylo posláním skupiny útočit na nepřátelskou komunikaci a létat v doprovodných misích se skupinami lehkých bomb 9. AF. Dne 13. dubna 1944 byla 358. přeložena do RAF High Halden.

Dne 19. března 1944 těžce poškozen Boeing B-17 Flying Fortress přistál v Raydonu, protože Raydon byl první letiště, na které posádka narazila. B-17 byl B-17 # 42-31968 LN: D "Miss Irish" z 350. bombardovací letka z 100. skupina bomb. Nosem letadla byl černý čtyřlístek. B-17 utrpěl přímý zásah 88 mm flakem, když byl na „mléčné cestě“ (snadná mise) nad Francií. Mušle odfoukla velkou díru v rádiovém prostoru a radista byl vyhozen z letadla. Letoun byl kolem místa nárazu silně oslaben, takže se zbývající posádka rozhodla přistát v Raydonu. B-17 byl zachráněn.^[2]

353d stíhací skupina

North American P-51D-10-NA MustangSerial 44-14593 351. stíhací perutě.

P-51D-15-NA Mustang 44-15092 „Lulu Belle II“ 352d FS 353. FG 1944 RAF Raydon, Anglie se zotavil po nehodě přistání, když jej pilotoval poručík Everett B Bowron. Původně byl pojmenován „Alabama Rammer Jammer“ a přidělen poručíku Arturovi C Cundyemu (KIA 11. března 1945).

Výměna 9. AF 358. FG byla 353. stíhací skupina, pohybující se od RAF Metfeld v dubnu 1944. 353d byl přidělen k 66. stíhacímu křídlu v Sawston Hall, Cambridge. 353. dorazil na velmi špinavé letiště Raydon, protože 358. se po odletu nevyčistil.^[3]

Operační letky 353d byly:

Skupinová označení byla černá, žlutá, černá, žlutá přadleny, s 48palcovým černým a žlutým kontrolním pásem kolem krytu až po konec výfuků. V říjnu 1944 skupina převedla na P-51 „Mustang“.

353d létala na bojových misích do konce dubna 1945. Po skončení nepřátelských akcí skupina cvičila a připravovala se na přesun do Pacifické divadlo. Po skončení druhé světové války, v září, skupina opustila Raydon a přešla zpět do Camp Kilmer, New Jersey kde byl inaktivován dne 18. října 1945.^[4]^[5]

Zatímco 353. okupované letiště Raydon, Flying Fortress B-17 patřící 91. bombardovací skupině nouzově přistál v Raydonu dne 3. listopadu 1944.^[6] B-17 - člen 324. bombardovací perutě - se jmenoval „Malé záplaty“ a byl pilotován 2. poručíkem Charlesem Buchananem na misi do Merseburgu, na které utrpěl vážné poškození flakem.^[7]

A Konsolidovaný osvoboditel B-24H z 34. skupina bomb také 26. června 1944 nouzově přistál v Raydonu.^[8]

Použití RAF Fighter Command

Poté, co Američané odešli, byl Raydon převezen zpět do Stíhací velení RAF 20. prosince 1945. Přistávací plocha zůstala pod kontrolou RAF, ale nebyla použita pro žádné létající jednotky. V roce 1952 byla malá část letiště prodána pro zemědělské použití a stanice byla uzavřena dne 8. srpna 1958.

Během 1960/62 Ministerstvo vzduchu prodal zbývající části letišť RAF Raydon zemědělským zájmům, přičemž si ponechal většinu technického místa pro skladování pohotovostních vozidel Domácí kancelář. Byli vzdáni a prodáni v 80. letech.

Aktuální použití

Raydon je jedním z nejkompletnějších letišť (základen) USAAF druhé světové války v Východní Anglie který nebyl také použit United States Air Force Během Studená válka. Po skončení vojenské kontroly byl Raydon přeměněn na Notley Industrial Park. Budovy, které zůstaly, jsou z velké části nezměněny, včetně starého technického areálu. Dva hangáry T-2 jsou ve velmi dobrém stavu, jeden používá farmář a druhý slouží k uskladnění automobilů.

Některé pojezdové dráhy a část hlavní dráhy jsou stále neporušené. The pažby pušky jsou také existující, i když silně zarostlé listy. Bohužel kontrolní věž a mnoho betonových částí letiště bylo odstraněno v 60-tých letech, být používán k stavbě Dálnice A12.

Raydon byl dějištěm některých hlášených paranormální incidenty, jednou z nich je pozorování Američana MP se svým psem stále hlídá na letišti.

Viz také

Seznam bývalých stanic Royal Air Force

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

Citace

^ Cross, Graham (2001). Jonášovy nohy jsou suché. Publikování Thunderbolt. str. 188.
^ „Web 100. skupiny bomb“.
^ Cross, Graham (2001). Jonášovy nohy jsou suché. Publikování Thunderbolt. str. 189.
^ Maurer 1980, str. 00.
^ Freeman 2001, str. 00.
^ Bowman 2000, str. 00.
^ „Výzkumný projekt nosního umění USAAF“.
^ Bowman & Helton's Hellcats: Obrazová historie 493. bombardovací skupiny z roku 1998, str. 48.

Bibliografie

Freeman, R. Přistávací plochy osmé - dříve a nyní. Po bitvě. London, UK: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6.
Freeman, Roger A. (1991) Mighty Eighth: Barevný záznam. Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
Maurer, M. Bojové jednotky letectva druhé světové války. Historická divize USAF. Washington D.C., USA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4.
USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel - 1908 do současnosti

externí odkazy

[1] Cross, Graham (2001). Jonášovy nohy jsou suché. Publikování Thunderbolt. str. 188.

[2] „Web 100. skupiny bomb“.

[3] Cross, Graham (2001). Jonášovy nohy jsou suché. Publikování Thunderbolt. str. 189.

[Maurer1980p00-4] Maurer 1980, str. 00.

[Freeman2001p00-5] Freeman 2001, str. 00.

[Bowman2000p00-6] Bowman 2000, str. 00.

[7] „Výzkumný projekt nosního umění USAAF“.

[BowmanHeltonsHellcats1998p48-8] Bowman & Helton's Hellcats: Obrazová historie 493. bombardovací skupiny z roku 1998, str. 48.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]