Deváté letectvo - Ninth Air Force - Wikipedia

Deváté letectvo (Air Forces Central)
Deváté letectvo - znak (studená válka) .png
Štít ústředního velení vzdušných sil Spojených států
Aktivní20. srpna - současnost (jako deváté letectvo (Air Forces Central))
5. srpna 2009 - 20. srpna 2020 (jako ústřední velení vzdušných sil Spojených států)
1. března 2008 - 5. srpna 2009 (deváté letectvo (Air Forces Central))
26. června 1951 - 1. března 2008 (jako deváté letectvo)
1. srpna 1950-26. Června 1951 (jako deváté letectvo (taktické))
28. března 1946 - 1. srpna 1950
18. září 1942 - 2. prosince 1945 jako deváté letectvo)
8. dubna 1942-18. Září 1942 (jako 9 letectva)
21. srpna 1941 - 8. dubna 1942 (jako 5. velení vzdušné podpory)
(79 let, 3 měsíce)[1]
Země Spojené státy americké
Větev United States Air Force (26. září 1947 - současnost)
Seal of the United States Department of War.png Armáda Spojených států (US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg Armádní vzdušné síly; 8. dubna 1942 - 26. září 1947)[1]
TypPojmenované letectvo
RolePoskytuje bojové vzdušné síly a slouží jako vzduchová složka na Ústřední velení USA[2]
ČástACC Shield.svg Air Combat Command
Oficiální CENTCOM Seal.png Ústřední velení Spojených států
Hlavní sídloShaw Air Force Base, Jižní Karolína, USA
Zásnuby
DekoraceCena za vynikající jednotku amerického letectva - Stremer.jpg
Air Force Outstanding Unit Award
Air Force Organizational Excellence Award Streamer.png
Cena za organizační excelenci letectva
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Lewis H. Brereton
Hoyt Vandenberg
Gary L. North
David L. Goldfein
Insignie
Ústřední velení vzdušných sil Spojených státůÚstřední velení vzdušných sil Spojených států - Emblem.png

Deváté letectvo (ústřední velení vzdušných sil Spojených států) (9 AF/USAFCENT)[3] je Číslované letectvo z United States Air Force se sídlem v Shaw Air Force Base, Jižní Karolína. Je to součást letectva Ústřední velení Spojených států (USCENTCOM), společné ministerstvo obrany velení bojovníka odpovědný za bezpečnostní zájmy USA ve 27 zemích, které sahají od afrického mysu přes Perský záliv regionu do střední Asie.[4]

Aktivováno jako 9. letectvo dne 8. dubna 1942, velení bojovalo druhá světová válka jak v Kampaň Západní pouště v Egyptě a Libyi a jako taktická stíhací složka Strategické vzdušné síly Spojených států v Evropě (USSTAF), zapojující nepřátelské síly ve Francii, nížinách a nacistickém Německu. Během Studená válka, byla to jedna ze dvou očíslovaných vzdušných sil z Taktické vzdušné velení.

Společně označené jako Ústřední velení vzdušných sil Spojených států (CENTAF) dne 1. ledna 1983, v roce 2009 jako součást komplikovaného převodu linie, linie a historie devátého letectva byla udělena USAFCENT a nové deváté letectvo, který technicky neměl předchozí historii, byl aktivován. Dne 20. srpna 2020 bylo označení 9 AF vráceno USAFCENT s deaktivací zavedeného 9 AF z roku 2009.[5] Bojovalo to v Válka v Perském zálivu 1991, Válka v Afghánistánu (OEF-A, 2001 - dosud), Válka v Iráku (OIF, 2003–2010), stejně jako různé zakázky v rámci USCENTCOM.

Dějiny

United States Air Forces Central je přímá potomská organizace devátého letectva, založená v roce 1941. AFCENT byl vytvořen jako ústřední velení vzdušných sil Spojených států (CENTAF) pod Taktické vzdušné velení (TAC). CENTAF původně sestával z určených prvků letectva Spojených států amerických Společná pracovní skupina pro rychlé nasazení (RDJTF), který byl inaktivován a reformován jako USCENTCOM v roce 1983.

1. března 2008 byl USCENTAF přejmenován na USAFCENT.[6] Sdílelo svého velitele s devátým letectvem až do srpna 2009.[7] Deváté letectvo bylo formálně znovu jmenováno USAFCENT dne 5. srpna 2009. V tento den byly zřízeny nové deváté letectvo pro velení a řízení jednotek vzdušného bojového uskupení se sídlem CONUS, dříve přidělených k předchozímu devátému letectvu.

druhá světová válka

USAAF Air Forces in the European-African-Middle Eastern Theater, 1942

V červnu 1942 Němec Afrika Korps postup v severní Africe přinutil Britská osmá armáda ustoupit směrem k Egyptu a dát Britům Velitelství Středního východu v ohrožení. Armádní vzdušné síly Spojených států (USAAF) již v lednu 1942 naplánovaly nahromadění amerických vzdušných sil na Středním východě v reakci na žádost Britů Náčelník štábu vzdušných sil, ale první jednotky dorazily nečekaně 12. června 1942 jako plukovník Harry A. Halverson, velící třiadvaceti těžkým bombardérům B-24D Liberator a ručně vybíraným posádkám (skupina zvaná HALPRO - od „Halversonův projekt ") se rozhodli přestěhovat do Egypta. Zpočátku byli přiděleni k Čínské divadlo Barma Indie zaútočit na Japonsko z letišť v Číně, ale po pádu Rangúnu byla Barma silnice přerušena, takže odtržení nemohlo být v Číně logisticky podporováno. HALPRO byl rychle odkloněn od své původní mise k nové - interdiktující nálety z letišť v Egyptě proti lodním a severoafrickým přístavům podporujícím operace Osy.[8]

Osvoboditel B-24 376. bombardovací skupiny vzlétající z libyjské základny, 1943

Dne 28. června 1942 generálmajor Lewis H. Brereton dorazil do Káhiry, aby velil US Army Middle East Air Force (USAMEAF), který byl aktivován okamžitě. USAMEAF zahrnoval Halversonův projekt, Breretonovo oddělení (9. bombardovací letka (Heavy) a další pracovníci, které Brereton přivezl z Indie) a letecká sekce americké vojenské severoafrické mise. Několik jednotek USAAF bylo vysláno, aby se během příštích týdnů připojilo k USAMEAF při ničení Rommelova Afrika Korps podporou pozemních jednotek a zabezpečením námořní a letecké komunikace ve Středomoří.

V září 1942 Velitelství RAF na Středním východě vrchní letecký štábní důstojník, Air Commodore[9] H. E. P. Wigglesworth byl povolen vrchním leteckým maršálem Sir Arthur Tedder vybrat cíle pro všechny americké těžké bombardéry.

„Vývoj určitého významu v kariéře USAMEAF se administrativně projevil 12. října (1942), kdy byly zrušeny rozkazy přiřazující devět důstojníků Bomber Command IX, která organizace byla tehdy a měsíc poté neoficiální. Toto velení mělo své kořeny v diskusi dne 5. září mezi Tedderovým vyšším důstojníkem letového štábu Air Vice Marshalem HEP Wigglesworthem a důstojníky G-3 USAMEAF, během níž Wigglesworth tvrdil, že má pod Tedderem delegovanou kontrolu nad výběrem cíle pro americké těžké bombardéry. Plukovník Patrick W. Timberlake, G-3 Breretonova štábu, zaujal vážné stanovisko k tomuto tvrzení v tom smyslu, že porušilo dohodu Arnold-Portal-Towers, že americké bojové jednotky přidělené divadlům britské strategické odpovědnosti mají být organizovány „homogenně“ Americké formace „pod„ strategickou kontrolou “příslušného britského vrchního velitele. Ve zprávě ze dne 7. září Timberlake připustil, že tento kánon může být oprávněně porušen v případě 12. bombardovací skupiny (M) a 57. stíhací skupiny, ale neviděl důvod, proč by operační kontrola 1. prozatímní a 98. skupiny zahrnující čtyři -pátiny síly těžkých bombardérů na Středním východě by neměly být svěřeny do amerických rukou. Následná jednání měla smysl s Brity, kteří je dokonce předali 160. peruť (Osvoboditelé) k operačnímu řízení Bomber Command IX. 12. října se do Šedých pilířů [velitelství RAF v Garden City, Káhira[10]] a dále bombardéry USAMEAF operovaly pouze pod „strategickým“ směrem Britů. Timberlake stál v čele organizace, Kalberer jako jeho A-3 a podplukovník Donald M. Keizer jako jeho náčelník štábu. “- Vojenské vzdušné síly ve druhé světové válce[11]

1. listopadu 1942, generále Bernard Montgomery zahájil útok na Afrika Korps na Ledvinový hřeben. Poté, co zpočátku vzdoroval útoku, polní maršál Erwin Rommel rozhodl, že již nemá prostředky k udržení své linie, a dne 3. listopadu nařídil svým jednotkám, aby se stáhly. Spojenecké vítězství v Druhá bitva u Alameinu bylo splněno.[Citace je zapotřebí ]

Deváté letectvo bylo poprvé vytvořeno jako velení vzdušné podpory V., součást Bojové uskupení letectva, na Bowman Field, Kentucky dne 11. září 1941. Jeho úkolem bylo řídit a koordinovat výcvikové aktivity pozorovacích letek Národní gardy zařazených do federální služby s výcvikem jednotek lehkých bombardérů Armádní pozemní síly. Avšak nedostatek jednoty velení v organizačním uspořádání vedl k předčasnému ukončení „příkazů letecké podpory“ a velení vzdušné podpory V. bylo v dubnu 1942 redesignováno jako deváté letectvo.

Bylo přiděleno Bolling Field, Washington DC. dne 22. července a bez personálu a vybavení převedena do Káhira, Egypt dne 12. listopadu 1942. Devátá mise letectva zahrnovala: (1) Získání vzdušné převahy; (2) Odepřít nepříteli schopnost doplnit nebo nahradit ztráty a (3) Nabídnout pozemním silám úzkou podporu v severovýchodní Africe. Dne 12. listopadu 1942 bylo americké vojenské letectvo na Středním východě rozpuštěno a nahrazeno devátým letectvem velitelství, kterému velel generálporučík Lewis H. Brereton. V té době deváté letectvo sestávalo z:[12]

Operace v kampani Západní pouště, 1942–1943

Do konce roku 1942 bylo do devátého letectva přepraveno celkem 370 letadel. Zatímco velká většina byla P-40, Konsolidované osvoboditele B-24 (Originál Halverson Detachment (HALPRO), 98. bombardovací skupina, 376. bombardovací skupina a jednotky RAF) a B-25 Mitchells (12 a 340. Bombardovacích skupin), došlo také k více než 50 dvoumotorovým transportům (316. skupina transportérů ), který umožnil vybudovat efektivní místní leteckou dopravní službu. Stíhačky devátého letectva P-40F (57., 79., a 324. Fighter Groups) podporoval Britská osmá armáda Projíždí Egypt a Libyi, doprovází bombardéry a létá s bombardovacími a střemhlavými bombardovacími misemi proti letištím, komunikacím a koncentraci vojsk. Dalšími napadenými cíli byla lodní a přístavní zařízení v Libyi, Tunisko, Sicílie, Itálie, Kréta a Řecko, aby přerušilo nepřátelské zásobovací linky do Afriky. The Masakr Květnou neděli byla jedna pozoruhodná mise skupin P-40 a Spitfire.[13]

Po reorganizaci velení spojeneckých vzdušných sil s účinností 18. února 1943 se deváté letectvo začalo hlásit Velitelství RAF na Středním východě (RAFME) pod vrchním leteckým maršálem Sir Sholto Douglas. Kromě toho byly 57., 79. a 324. stíhací skupiny devátého a jeho 12. a 340. bombardovací skupiny převedeny do operační kontroly nad Taktické letectvo severozápadního Afriky (NATAF) pod velením místopředsedu maršála Sira Arthur Coningham. 316. skupina devatenáctého transportéru přepravovala své mise s Northwest African Troop Carrier Command (NATCC).

V únoru 1943, po Afrika Korps byl zatlačen do Tunisko, Němci zahájili ofenzívu a prosadil Kasserinův průsmyk předtím, než byl zastaven pomocí jednotek devátého a dvanáctého letectva v bitvě. Spojenci zahnali nepřítele zpět do kapsy Bizerte a Tunis, kde se síly Osy vzdaly v květnu. Tunisko se tak stalo dostupným pro zahájení útoků na Pantelleria (Provoz vývrtka ), Sicílie (Provoz Husky ), a pevninská Itálie.

V době Provoz Husky, invaze na Sicílii 10. července 1943, bylo velitelství devátého letectva stále v egyptské Káhiře, zatímco velitelství devátého stíhacího velení a bombardovací velení IX byly rozmístěny v Tripolisu a Benghází v Libyi. Během tohoto kritického období druhé světové války, kdy Spojenecké síly nakonec opustily severní Afriku do Evropy, skupiny devátého letectva sestávaly z:[14]

  • 12. bombardovací skupina v Sfax el Mau v Tunisku s B-25 Mitchells (81., 82d, 83d a 434. bombardovací letka)
  • 340. bombardovací skupina v Sfax South, Tunisko s B-25 Mitchells (486., 487., 488. a 489. bombardovací letka)
  • 57. stíhací skupina v Hani Main, Tunisko s P-40F Warhawks (64., 65. a 66. stíhací letka)
  • 79. stíhací skupina na Causeway Landing Ground, Tunisko s P-40F Warhawks (85., 86. a 87. stíhací letka)
  • 324. stíhací skupina s P-40F Warhawks (314. peruť v Hani Main, 315. peruť v Kabritu v Egyptě a 316. peruť v Causeway).
  • 98. bombardovací skupina s osvoboditeli B-24D (343. a 344. peruť v Lete, Libye; 345. a 415. peruť v Benině v Libyi)
  • 376. bombardovací skupina v Berce v Tunisku s osvoboziteli B-24D (512., 513., 514. a 515. bombardovací letka)
  • 316th Troop Carrier Group v Deversoir, Egypt s C-47, C-53 a DC3s (36., 37. a 44. letka v Deversoir, Egypt; 45. letka v Castel Benito, Libye).

Po většinu roku 1943 bylo deváté letectvo oficiálně přiděleno velení RAF na Středním východě USA Středomořské vzdušné velení. Deváté 12. a 340. bombardovací skupiny však byly přiděleny k Taktické bombardovací síly, 57. a 79. stíhací skupina byla přidělena k Pouštní letectvo a 324. stíhací skupina byla překvapivě[Citace je zapotřebí ] přiřazen XII Velitelství letecké podpory. Taktické bombardovací síly pod Air Commodore Laurence Sinclaira, Desert Air Force pod Air Vice Marshal Harry Broadhurst a velení vzdušné podpory XII pod velením generálmajora Edwin House byly dílčí příkazy Taktické letectvo severozápadního Afriky (NATAF) pod vedením leteckého maršála sira Arthura Coninghama. NATAF byl jedním ze tří hlavních dílčích příkazů Severozápadní africké vzdušné síly (NAAF) pod vedením generálporučíka Carl Spaatz. NATAF, Severozápadní strategické letectvo Afriky (NASAF) a Severozápadní africké pobřežní letectvo (NACAF), tvořil klasiku trojí síla, základ pro vytvoření NAAF v únoru 1943.

Skupiny devátého letectva zaútočily na letiště a železniční zařízení na Sicílii a zúčastnily se operace Husky, nesly výsadkáře a létaly posily k pozemním jednotkám na ostrově. Skupiny těžkého bombardování (B-24) devátého se rovněž účastnily nízký útok na ropné rafinerie v Ploesti, Rumunsko dne 1. srpna 1943.

Dne 22. srpna 1943 byly z devátého letectva do dvanáctého letectva převedeny tyto skupiny:

  • 12. bombardovací skupina (střední) v Gerbini na Sicílii s B-25
  • 57. stíhací skupina na Sicílii s P-40
  • 79. stíhací skupina na Sicílii s P-40
  • 324. stíhací skupina v El Haouaria, Tunisko s P-40 a
  • 340. bombardovací skupina (střední) v Comiso na Sicílii s B-25

316. skupina transportérů působila pod Northwest African Troop Carrier Command s Dakoty C-47 a kluzáky Waco CG4A.

Deváté letectvo 1943 až červen 1944

Souběžně se sloučením formací devátého letectva ve Středomoří s dvanáctým letectvem byly v Británii plány na převedení Osmé letectvo střední bombardovací síly k samostatnému velení. Tento příkaz byl nabídnut Breretonovi, který přijal „s maximální dychtivostí“,[Citace je zapotřebí ] a síla byla zřízena, také jako deváté letectvo, 16. října 1943.

Během zimy 1943–1944 se deváté letectvo rozšířilo mimořádným tempem, takže do konce května se jeho doplněk rozběhl k 45 létajícím skupinám obsluhujícím přibližně 5 000 letadel. S nezbytnými jednotkami pozemní podpory by celkový počet personálu přiděleného k devátému letectvu byl více než 200 000, což je celkem více než osmého letectva.

Velitelství devátého letectva značně rozšířilo výběr cílů IX Bomber Command, i když první prioritu pro Provoz Pointblank [the Kombinovaný bombardovací útok (CBO) vzdušných sil USA a RAF proti Luftwaffe a německému leteckému průmyslu] a další priorita pro Provoz kuše (kódové označení pro operace proti německým místům se zbraněmi V) byly cíle zachovány.[15] Americké a britské vzdušné síly měly za cíl porazit Němce Luftwaffe ve vzduchu a na zemi, aby bylo dosaženo úplné nadvlády vzduchu před invaze do Normandie. Operační mise zahrnovaly útoky na železniční zařaďovací nádraží, železnice, letiště, průmyslové závody, vojenská zařízení a další nepřátelské cíle ve Francii, Belgii a Nizozemsku. Další cíle byly německé Atlantická zeď obrany podél anglický kanál pobřeží Francie.

Dne 4. ledna 1944 bylo velení letecké podpory XIX aktivováno v RAF Middle Wallop podporovat Pattonovu třetí armádu v Evropě.[16] V únoru 1944 prošlo deváté letectvo reorganizací a několik skupin transportérů přesunulo velitelství. Generálmajor Otto P. Weyland se stal velícím generálem velení letecké podpory XIX a nahradil generálmajora Elwooda R Quesadu. Ten převzal dvojí velení jak IX Fighter Command, tak IX Air Support Command, které převzalo kontrolu nad všemi jeho stíhacími a průzkumnými jednotkami. Velitelství letecké podpory HQ IX se změnilo z Aldermaston Court na Middle Wallop.

Generálmajor Paul L. Williams, který velel operacím transportérů na Sicílii a v Itálii, nahradil Gilesa ve vedení velení transportérů IX.[17] Velitelé a štábní důstojníci IX TCC byli vynikající kombinací bojových veteránů z dřívějších útoků a několik klíčových důstojníků bylo kvůli kontinuitě zadrženo. Přidělené skupiny byly směsicí zkušeností, ale bylo by zapotřebí školení, aby bylo možné čelit očekávaným masivním pohybům jednotek 82. a 101. výsadkové divize.

Dne 18. dubna 1944 byly příkazy letecké podpory IX a XIX přejmenovány na IX Tactical Air Command a XIX Tactical Air Command.[18]

Mezi 1. květnem a invazí 6. června letěl Devátý přibližně 35 000 bojových letů a útočil na cíle, jako jsou letiště, železniční nádraží a pozice pobřežních zbraní.[19] Do konce května 1944 měla IX TCC k dispozici 1207 letadlových transportních letounů C-47 Skytrain a byla třetinová nadměrná síla, což vytvořilo silnou rezervu. Tři čtvrtiny letadel byly v den D méně než jeden rok a všechna byla ve výborném stavu. Byly začleněny kluzáky, do Velké Británie bylo odesláno více než 2100 kluzáků CG-4 Waco a po oslabení během tréninkových operací bylo k dispozici 1118 pro operace, spolu s 301 většími Rychloměr Horsa kluzáky přijaté od Britů.

Pořadí bitvy, 6. června 1944

Operace v Evropě 1944–1945

P-38 z 370. stíhací skupiny na válečném pokročilém přistávacím pásu
P-47D ze 406. stíhací skupiny na válečném pokročilém přistávacím pásu
12. skupina armád Velitelský tým pozemních vzdušných sil v dubnu 1945 s Eisenhowerem, Spaatzem a Bedellem Smithem
C-47 s kluzáky 62d Troop Carrier Group připravující se na výsadek přes Rýn během operace „Varsity“.

V den D létaly jednotky velení IX Troop Carrier více než 2 000 bojových letů provádějících seskoky bojových padáků a přistávání kluzáků jako součást Americká výsadková letadla v Normandii operace Neptun. Další jednotky devátého letectva podnikly masivní letecké útoky s P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt stíhací bombardéry, North American B-25 Mitchell a Martin B-26 Marauder střední bombardéry. Letecké krytí během ranního obojživelného útoku spojeneckých sil na pláže ve Francii letělo P-38 Lightnings.

Když byly pláže zabezpečeny, její taktické letecké jednotky poté poskytly vzdušnou energii pro únik spojenců z předmostí Normandie v létě 1944 během Bitva u Cherbourgu, Bitva o Caen a konečný útěk z předmostí, Operace Cobra.

Na rozdíl od osmého letectva, jehož jednotky zůstaly ve Spojeném království, byly jednotky devátého letectva velmi pohyblivé, poprvé nasazeny do Francie 16. června 1944, deset dní po invazi v Normandii přesunutím blesků P-47 na přistávací dráhu s hlavou na pláži.

Jakmile budou spojenecké pozemní síly postupovat, operační bojové jednotky by se kvůli svému krátkému dosahu musely přesunout na rychle připravené základny blízko fronty. Základny se nazývaly „Pokročilé přistávací plochy „nebo„ ALG “. Na kontinentu bylo mnoho ALG postaveno buď úplně od začátku, nebo ze zajatých nepřátelských letišť po celé Francii, nížinách a Německu. Deváté jednotky vzdušných sil se často pohybovaly z jednoho ALG do druhého.

Začátkem srpna byla většina operačních stíhacích a bombardovacích skupin devátého letectva přesunuta na základny ve Francii a přidělena k Dvanáctá skupina armád USA. Tyto skupiny byly poté přiděleny organizacím taktického letectva (TAC), které podporovaly pozemní jednotky armády. XXIX Tactical Air Command (XXIX TAC) bylo aktivováno ve Francii dne 15. září 1944 pod velením brig. Gen. Richard E. Nugent, na podporu operací Americká devátá armáda.

XXIX TAC podporoval devátou armádu na severu; IX TAC podporoval první armádu ve středu; a XIX TAC podporovaly třetí armádu na jihu. Vzdušné krytí nad spojeneckými oblastmi na kontinentu provedlo velení protivzdušné obrany IX. Deváté skupiny vzdušných sil provedly ve Francii četné kroky Nizozemí a západním Německem, aby se udržovaly v dosahu postupující bojové fronty před koncem nepřátelských akcí v květnu 1945.

V době Provoz Dragoon, invaze do jižní Francie v srpnu 1944, byly dvě deváté stíhací skupiny převedeny do prozatímního 1. taktického letectva USA / Svobodných Francouzů podporujících přesun invazních sil na sever. Jako část Provoz Market-Garden, deváté letectvo převedlo celé své velení transportérů IX se svými čtrnácti C-47 skupiny do 1. spojenecká výsadková armáda v září 1944. Tyto skupiny transportérů létaly na mnoha C-47 a táhly CG-4 Waco kluzáky pro spojeneckou výsadkovou jednotku klesly -Provoz Market Garden —Zachytit mosty severozápadně od Eindhoven v Son (mun. Son en Breugel), Veghel, Hrob, Nijmegen a Arnhem V Nizozemsku.

V prosinci 1944 až lednu 1945 byly deváté letectvo a bombardéry kritické při porážce Wehrmacht Během Bitva v Ardenách. Zpočátku byla americká, britská a kanadská letecká síla uzemněna velmi špatným zimním počasím, ale pak se špatné počasí zlomilo a osvobodilo taktické vzdušné síly, aby pomohly zlomit zadní část útoku Wehrmachtu. Dlouhý smeč napříč Francií, Belgií a Lucembursko byl vrchol[Citace je zapotřebí ] existence 9. letectva.

Na jaře 1945 jednotky devátého vojenského letectva v průběhu letů opět letěly výsadkovými jednotkami Provoz Varsity, spojenecký útok na Rýn River dne 24. března 1945. Operace Varsity byla jediným největším vzdušným poklesem v historii. Při této operaci došlo k prvnímu použití Curtiss-Wright C-46 Commando doprava v Evropě, provozovaná se spolehlivým C-47 Skytrain předchozích vzdušných operací, experiment, který skončil katastrofickou ztrátou 28% zúčastněných C-46.

Poválečná demobilizace

Nad západním Německem byly až do ukončení nepřátelských akcí 7. května přeletěny operace taktické letecké podpory devátého letectva. Jakmile však bylo vítězství získáno, Spojené státy se ponořily do demobilizace, stejně jako tomu bylo na konci První světová válka.

Většina důstojníků a mužů byla poslána zpět do Spojených států a jejich jednotky byly deaktivovány. Jiní byli přiděleni k novému Americké vzdušné síly v Evropě a byli přesunuti na zajatá letiště Luftwaffe, aby plnili okupační povinnosti. Některé dopravní jednotky se přestěhovaly do Francie. A konečně, po dokončení mise, bylo dne 2. prosince 1945 deváté letectvo deaktivováno v ústředí USAFE v Wiesbaden Německo.

Studená válka

viz také: Devatenácté letectvo
North American F-100F-10-NA Super Sabre serial 56-3869 z 354. TFW, Myrtle Beach AFB South Carolina. F-100 byly základem taktické vzdušné síly USAF v padesátých a šedesátých letech.
Sériové číslo A-7D: 71-0338 z 23d TFW, Anglie AFB, Louisiana. A-7D poskytoval přímou leteckou podporu pozemním silám armády od konce 60. let, dokud nebyl v 80. letech nahrazen A-10 v frontových jednotkách.
Sériové číslo F-4E: 68-0326 z 31. TFW, Homestad AFB, Florida, 1971. F-4 Phantom II byly během války ve Vietnamu dominantním letounem nad oblohou Indočíny.
Sériové číslo F-15E Strike Eagle: 88-1690 4. TFW, Seymour Johnson AFB, NC. Strike Eagle, vyvinutý z F-15B na konci 80. let, poskytl F-15 misi blízké podpory vzduchu při zachování role převahy ve vzduchu.
Sériové číslo F-16A: 80-537 z 363d / 20. TFW, Shaw AFB, Jižní Karolína. F-16 je nejprodukovanější taktická stíhačka v historii letectva.
Dva F-22A se zapnou na konečném přiblížení k letecké základně Langley

Následující druhá světová válka „Deváté letectvo bylo znovu aktivováno 28. března 1946 v Biggs AAF, Texas. Po několika přesídleních bylo 20. srpna 1954 přiděleno velitelství devátého letectva Shaw Air Force Base, Jižní Karolína, kde zůstává dodnes. Poválečné číslované vzdušné síly byly součástí nové hlavní velitelské struktury NATO United States Air Force a deváté letectvo se stalo jedním z taktických vzdušných sil nového Taktické vzdušné velení. Deváté letectvo velel TAC Wings východně od řeka Mississippi.

Původně byl vybaven vrtulovým pohonem F-51, F-47 a F-82 v poválečných letech, v padesátých letech minulého století, dostaly jednotky devátého letectva proudový pohon Padající hvězda F / RF-80, F-84G / F Thunderjet, F-86D / H Sabre, a F-100 Super Sabre letadlo. Letky a křídla devátého letectva byly často nasazeny do NATO během padesátých a šedesátých let jako „duální“ USAFE jednotky a posílení sil NATO v západním Německu a Francii během Libanonská krize z roku 1958 a 1961 Berlínská zeď Krize.

V průběhu roku 1962 Krize kubánských raket „Deváté jednotky vzdušných sil přešly do válečné pohotovosti, nasadily se na základny na Floridě a byly schopny na krizi okamžitě reagovat.

Během vietnamská válka, oddělené jednotky devátého letectva zapojené do bojových operací přes Vietnam, Kambodža a Laos. Praxe odstraňování letek a letadel z jejich domovského taktického letectva Wings a jejich připojení na neurčito k novému křídlu pod Pacifické vzdušné síly byla metoda používaná pro dlouhodobé nasazení do Jižní Vietnam a Thajsko letecké základny zapojené do bojových operací. Kromě těchto operačních nasazení plnily jednotky devátého letectva roli „zásypu“ v Japonsku a Jižní Koreji u PACAF a také v Itálii a Španělsku u USAFE nahradit jednotky, jejichž letadla a personál byli nasazeni do jihovýchodní Asie. S ukončením americké angažovanosti na začátku 70. let byly tyto jednotky z velké části vráceny do svých domovských jednotek devátého letectva ve Spojených státech.

Během zbytku sedmdesátých let byla obnovena nasazení NATO podporující cvičení COMET, CORONET a CRESTED CAP. Tato nasazení byla navržena k procvičování schopností dálkového nasazení letek letectva CONUS a seznámení personálu s evropským operačním sálem. Během těchto nasazení NATO byla prováděna cvičení s armádními pěchotami a obrněnými jednotkami s cílem posílit roli Close Air Support v Evropě.

Devátá křídla letectva v roce 1979 byla:

V průběhu 80. let se křídla devátého letectva upgradovala z vietnamských letounů F-4 a A-7 na novější letouny F-15, F-16 a A-10. Modely první generace F-15A / B byly později odeslány do Letecká národní garda stíhací jednotky, zatímco jednotky pravidelného letectva upgradovaly na vyšší schopnosti F-15C / D a nový F-15E nahradil F-4E ve 4. TFW.

S koncem Studená válka na počátku 90. let, 1991 Základní prověření a uzavření provize Snížení (BRAC) znamenalo uzavření Myrtle Beach AFB a England AFB. MacDill AFB byl vyrovnán pod Air Combat Command jako sídlo Ústřední velení Spojených států a Velitelství zvláštních operací Spojených států, ale mínus taktický letový provoz s přeřazením 56. stíhací křídlo na Velitelství leteckého vzdělávání a výcviku a přemístění do Luke AFB, Arizona.

Restrukturalizace sil USAF CONUS deaktivací Taktické vzdušné velení a následné vytvoření Air Combat Command srovnal deváté letectvo s novými jednotkami a novými misemi. Kromě toho účinky Hurikán Andrew v Homestead AFB dne 24. srpna 1992 zařízení v podstatě zničil. Ačkoli oba George H. W. Bush a Prezident Clinton slíbil, že přestaví Homestead, označil BRAC instalaci pro přeladění na Rezerva letectva a 1. dubna 1994, v ústředí, ACC deaktivovala své základní podpůrné jednotky a přenesla odpovědnost za základní podporu na Air Force Reserve Command a AFRC 482d stíhací křídlo, čímž účinně končí ACC vlastnictví základny.

Současně ACC také přenesl odpovědnost za MacDill AFB na Velení letecké mobility following the arrival of an air refueling unit and redesignation of the host air base wing as an air refueling wing (later redesignated as an air mobility wing).

CENTAF and the 1991 Gulf War

Viz také: Organization of United States Air Force Units in the Gulf War

In 1980, Ninth Air Force units were allocated to the new Společná pracovní skupina pro rychlé nasazení (RDJTF). In 1983, the RDJTF became a separate unified command known as the Ústřední velení Spojených států (USCENTCOM), focusing on the Middle East. Ninth Air Force provided the aircraft, personnel and materiel to form United States Central Command Air Forces (USCENTAF), the USAF air power of CENTCOM, which was also headquartered at Shaw AFB. Starting in 1981, Ninth Air Force aircraft and personnel were deployed to Egypt for Cvičení Bright Star.

V době Operace Pouštní štít a Operace Pouštní bouře, Ninth Air Force units deployed to the Middle East, and flew combat missions over Kuvajt a Irák.

After the end of hostilities, units from the Ninth flew air missions over Iraq as part of Provoz Odepřít let, Provoz Northern Watch a Provoz Southern Watch. From 1991, the 4404th Composite Wing (Provisional) served as a forward force, for most of that period flying from King Abdul Aziz AB, Saudská arábie. Despite the boring nature of the quasi-peacetime patrols over both the northern and southern "no-fly zones," the years after 1991 were not entirely without hostile action. Time and time again Iraqi air defense radars came on line and "illuminated" American aircraft. There were also numerous cases where Iraqi anti-aircraft guns and missiles engaged American aircraft. In each case, the U.S. military aircraft would retaliate and in most cases, eliminate the offending air defense site(s). Among the deployed units were the 4th Air Expeditionary Wing, Camp Doha, Qatar (June 1996 and February 1997 in Air Expeditionary Force (AEF) Rotations III and IV respectively),[21] the 347th Air Expeditionary Wing, Shaikh Isa AB, Bahrajn a 363d Air Expeditionary Wing na Prince Sultan AB, Saudská arábie.

During this "phony war," American pilots gained invaluable experience in air-to-ground tactics that could not be duplicated in practice missions back at home. Combat missions briefly resumed in 1998 during Operace Pouštní liška.

F-15E of the 336th Expeditionary Fighter Squadron over Afghanistan

Irák a Afghánistán

Ninth Air Force units, flying as USCENTAF, flew operational missions during the 2002 Operace Trvalá svoboda —Afghanistan (OEF-A) and the 2003 invasion of Iraq, Operace Irácká svoboda (OIF). Air Expeditionary Force units are engaged in combat operations on an ongoing basis.

U.S. Airmen are increasingly on the ground in Iraq:[22] "They drive in convoys and even work with detainees. The main aerial hub in Iraq has 1,500 airmen doing convoy operations in and 1,000 working with detainees. The USAF is also involved in training Iraqis and performing other activities not usually associated with the Air Force. The dangers of the Air Force's new role were highlighted when the expeditionary wing lost its first female member in the line of duty in Iraq. A1C Elizabeth Jacobson, 21, was killed in a roadside bombing while performing convoy security near the U.S. detention center at Camp Bucca in southern Iraq." "More and more Air Force are doing Army jobs," said Senior Master Sgt. Matt Rossoni, 46, of San Francisco. "It's nothing bad about the Army. They're just tapped out." "Bezpečnostní síly vzdušných sil are traditionally associated with base defense, however, now they provide security for patrols and to deliver supplies."

The Air Force also is keeping up with its traditional duties. In November, the 386. letecké expediční křídlo delivered its one millionth passenger to Iraq since October 2003. USAF missions included transporting troops, casualties and cargo flights. The Air Force, Navy and Marine Corps flew thousands of missions in support of U.S. ground troops in Iraq this fall, including attacks by unmanned Predator aircraft armed with Hellfire missiles, military records show. American and allied refueling, transport and surveillance planes also are in the air. Airstrikes have been largely in areas where the insurgency is strongest, like Balad, Ramadi and in the vicinity of Baghdad, according to the U.S. Central Command.

Jednotky

Lancer B-1B, C-130 Hercules, C-17 Globemaster III, E-6B Mercury, E-8C Joint STARS, Stratotanker KC-135, P-3 Orion, Nýtovací spoj RC-135
Al Udeid Air Base, Katar
Kombinovaný Air and Space Operations Center (CAOC) at Al Udeid Air Base, Qatar, 2015
E-3 Sentry, Extender KC-10, RQ-4 Global Hawk, U-2 Dragon Lady
Letecká základna Al Dhafra, Spojené arabské emiráty
C-130 Hercules
Letecká základna Ali Al Salem, Kuvajt
Det 1. 438th Air Expeditionary Advisory Group (Mazar-e-Shariff Airfield)
438th Air Expeditionary Advisory Group (Kabul Airport)
Det 1. 438th Air Expeditionary Advisory Group (Jalalabad Airfield)
738th Air Expeditionary Advisory Group (Kandahar Airfield)
NATO Air Training Command-Afghanistan (Kabul Airport)
Kábulské mezinárodní letiště, Afghánistán
A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon, C-130 Hercules, HH-60 Pave Hawk, MC-12 Liberty, EC-130 Compass Call
Bagram Airfield, Afghánistán
451. letecká expediční skupina, Kandahar

Tenant Units assigned to the command are:

Al Udeid Air Base, Katar
Al Udeid Air Base, Qatar

Poznámka: The 432d Air Expeditionary Wing je Air Combat Command unit headquartered at Creech AFB, Nevada. Funguje to RQ-1 Predator a MQ-9 Reaper UAV aircraft in the AFCENT AOR.

Lineage and assignments

  • Založeno jako 5th Air Support Command dne 21. srpna 1941
Aktivováno 1. září 1941
Přeznačeny 9th Air Force on 8 April 1942
Redesignated as Deváté letectvo on 18 September 1942
Inactivated on 2 December 1945
  • Activated on 28 March 1946
Přeznačeny: Ninth Air Force (Tactical) on 1 August 1950
Přeznačeny: Deváté letectvo on 26 June 1951
Co-designation United States Central Command Air Forces (CENTAF) established, 1 January 1983
CENTAF designation used for Ninth Air Force assets assigned to Ústřední velení Spojených států
Přeznačeny: Ninth Air Force (Air Forces Central), on 1 March 2008.
Přeznačeny: United States Air Forces Central, on 5 August 2009.

Úkoly

(později, Americké vzdušné síly v Evropě ), 22 February 1944 – 2 December 1945

Stanice

Major components

World War II Units

USAF Air Divisions

Known Inactive Air Expeditionary units

Vidět Organization of United States Air Force Units in the Gulf War for units and deployment of CENTAF forces during Operace Pouštní štít a Operace Pouštní bouře

Service and campaign streamers

  • Válka v jihozápadní Asii

Ocenění

Streamer oceněníCenaTermínyPoznámky
Air Force Outstanding Unit Award Streamer.jpgAir Force Outstanding Unit Award1 June 1986 – 31 May 1988
AFOEA Streamer.jpgCena za organizační excelenci letectva4 August 1990 – 11 April 1991
Air Force Outstanding Unit Award Streamer.jpgAir Force Outstanding Unit Award1 July 1996 – 31 March 1998
Air Force Outstanding Unit Award Streamer.jpgAir Force Outstanding Unit Award1 June 1998 – 31 May 2000
AFOEA Streamer.jpgCena za organizační excelenci letectva1 June 2011 – 31 May 2013

Seznam velitelů

AFCENT Commanders

Ne.VelitelObdobí
PortrétnázevVzal kancelářOpustil kancelářDélka termínu
1
Gilmary Michael Rukojmí III
generálporučík
Gilmary Michael Hostage III		5. srpna 20093. srpna 20111 year, 363 days
2
David L. Goldfein
generálporučík
David L. Goldfein		3. srpna 201112. července 20131 rok, 343 dní
3
John W. Hesterman III
generálporučík
John W. Hesterman III		12. července 201329. června 20151 rok, 352 dní
4
Charles Q. Brown Jr.
generálporučík
Charles Q. Brown Jr.		29. června 201522. července 20161 rok, 23 dní
5
Jeffrey L. Harrigian
generálporučík
Jeffrey L. Harrigian		22. července 201630. srpna 20182 roky, 39 dní
6
Joseph T. Guastella
generálporučík
Joseph T. Guastella		30. srpna 201816. července 20201 rok, 321 dní
7
Gregory M. Guillot
generálporučík
Gregory M. Guillot		16. července 202020. srpna 202035 dní

9 AF/AFCENT Commanders

Ne.VelitelObdobí
PortrétnázevVzal kancelářOpustil kancelářDélka termínu
1
Gregory M. Guillot
generálporučík
Gregory M. Guillot		20. srpna 2020Držitel úřadu122 days

Poznámky

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ A b C „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 5. ledna 2018. Citováno 4. ledna 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ "Mise". www.afcent.af.mil. Archivováno z původního dne 19. října 2017. Citováno 29. dubna 2018.
  3. ^ https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/2319959/fifteenth-air-force-activates-consolidates-accs-conventional-forces/
  4. ^ "USAFHRA Fact Sheet United States Air Forces Central Command". af.mil. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 29. dubna 2018.
  5. ^ https://www.acc.af.mil/News/Article-Display/Article/2319244/fifteenth-air-force-activates-consolidates-accs-conventional-forces/
  6. ^ "USCENTAF to become USAFCENT with redesignation". af.mil. 17. července 2012. Archivovány od originál dne 17. července 2012. Citováno 29. dubna 2018.
  7. ^ New leaders take command of redesignated AFCENT, 9th Air Force, 8/6/2009, Air Force News Service
  8. ^ "376hbgva.com". 376hbgva.com. Archivováno z původního dne 2. února 2016. Citováno 29. dubna 2018.
  9. ^ Temporary Air Vice Marshal from December 1942
  10. ^ http://www.meobserver.org/?p=16217
  11. ^ Armádní vzdušné síly ve druhé světové válce, Sv. 2, Torch to Point Blank, Chapter 1, "Crisis in the Middle East," page 33. Chicago, IL, Chicago University Press, 1949
  12. ^ "USAAF.net". usaaf.net. Archivovány od originál dne 11. února 2009. Citováno 29. dubna 2018.
  13. ^ "Warwingsart.com". warwingsart.com. Archivováno z původního dne 30. června 2017. Citováno 29. dubna 2018.
  14. ^ Secret Document 151, Location of Units in the Royal Air Force, 34th Issue, July 1943, The Royal Air Force Museum, Accession Number PR02859
  15. ^ "Army Air Forces in World War II". Usaaf.net. Archivovány od originál dne 27. prosince 2014. Citováno 22. února 2014.
  16. ^ "Airwarweb.net". airwarweb.net. Citováno 29. dubna 2018.
  17. ^ "USAAF.net". usaaf.net. Archivovány od originál dne 27. prosince 2014. Citováno 29. dubna 2018.
  18. ^ Publicenquiry.co.uk Archivováno 26. července 2011 v Wayback Machine This table shows the 1 June 1944 Order of Battle for the Ninth Air Force in the United Kingdom, prior to the deployment of units to the Continent.
  19. ^ Tourtellot, Arthur B. et al. Life's Picture History of World War II, str. 234. Time, Inc., New York, 1950.
  20. ^ "1st Pathfinder Squadron (Provisional)". 344th Bomb Group. Citováno 13. února 2020.
  21. ^ „Historie 4. stíhacího křídla“ (PDF). af.mil. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 29. dubna 2018.
  22. ^ Associated Press, Air Force's Role Changing in Iraq, 3 January 2006

Reference

  • Bozung, Jack H. (ed). The 9th Sees France and England. Los Angeles, California: AAF Publications Company, 1947.
  • Coles, Harry C. Ninth Air Force Participation in the Western Desert Campaign to January 1943 (USAAF Historical Study, No. 30). Air Force Historical Research Agency, 1945.
  • Coles, Harry C. Participation of the Ninth and Twelfth Air Forces in the Sicilian Campaign (USAAF Historical Study, No. 37). Air Force Historical Research Agency, 1945.
  • Craven, Wesley F. and James L. Cate. The Army Air Forces in World war II, Vols. 1–7. Chicago, Illinois: Chicago University Press, 1948/51 (Reprinted 1983, ISBN  0-912799-03-X).
  • Dorr, Robert F. and Thomas D. Jones. Hell Hawks!: The Untold Story of the American Fliers Who Savaged Hitler's Wehrmacht. St Paul, MN: Zenith Press, 2008. ISBN  978-0-7603-2918-4.
  • Endicott, Judy G. USAF Aktivní létající, vesmírné a raketové letky od 1. října 1995. Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil, 1999.
  • Fletcher, Harry R. Základny letectva: Svazek II, Letecké základny mimo Spojené státy americké. Úřad historie vzdušných sil, 1989. ISBN  0-16-002261-4.
  • Freeman, Roger A. The Ninth Air Force in Colour. UK and the Continent-World War II. London: Arms and Armor Press, 1995.
  • Freeman, Roger A. UK Airfields of the Ninth, Then and Now. London: Battle of Britain Publications, 1994.
  • George, Robert H. Ninth Air Force, April to November 1944 (USAAF Historical Study, No. 36). Air Force Historical Research Agency, 1945.
  • Hamlin, John F. Support and Strike!: A Concise History of the U.S. Ninth Air Force in Europe. Bretton, Peterborough, UK: GMS Enterprises, 1991. ISBN  1-870384-10-5.
  • Marx, Milton. Ninth Air Force, USAAF. Paris, France: Desfosses-Neogravure, 1945. LCCN 49028944. Dewey 940.541273. OCLC 3784313.
  • Mueller, Robert. Air Force Bases: Volume I, Active Air Force Bases Within the United States of America on 17 September 1982. Úřad historie vzdušných sil, 1989. ISBN  0-912799-53-6.
  • Ramsey, John F. Ninth Air Force in the ETO, 16 October 1943 to 16 April 1944 (USAAF Historical Study, No. 32). Air Force Historical Research Agency, 1945.
  • Rogers, Edith. The AAF in the Middle East: A Study of the Origins of the Ninth Air Force (USAAF Historical Study, No. 108). Air Force Historical Research Agency, 1945.
  • Rust, Kenn C. Ninth Air Force Story...in World War II. Temple City, California: Historical Aviation Album, 1982. ISBN  0-911852-93-X.
  • Rust, Kenn C. with George J. Letzer; James J. Grygier and Richard Groh. The 9th Air Force in World War II. Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc., 1967 (2nd revised printing in 1970). ISBN  0-8168-7025-X.

externí odkazy