Remeš - Champagne Air Base - Reims – Champagne Air Base - Wikipedia

Letecká základna Reims-Champagne
Letecká základna Reims-Champagne; ; Základna aérienne 112; Advanced Landing Ground (ALG) A-62
	IATA: RHE; ICAO: LFSR;
souhrn
Typ letiště	Válečný
Majitel	Vláda Francie
Operátor	Armée de l'air
Slouží	Remeš, Francie
Umístění	Bétheny, Francie
Nadmořská výškaAMSL	314 stop / 95 m
Souřadnice	49 ° 18'37 ″ severní šířky 004 ° 03'03 ″ východní délky / 49,31028 ° N 4,05083 ° E
Mapa
	LFSR Umístění letecké základny v Remeši - Champagne
Dráhy
	Zdroj: francouzský AIP

Remeš - Champagne Air Base (francouzština: Base aérienne 112 Reims-Champagne) (IATA: RHE, ICAO: LFSR) je bývalá přední linie Francouzské vzdušné a vesmírné síly (francouzština: Armée de l'Air) letecká základna. Základna se nachází přibližně 4 míle (6,4 km) severně od Remeš; asi 81 mil (130 km) severovýchodně od Paříž.

Letky a letadla

2 průzkumné letky vybavené Dassault Mirage F1 ČR.

01/33 Belfort

02/33 Savojsko

Dějiny

Remešská letecká základna byla schválena francouzským ministerstvem letectví v roce 1925 a byla otevřena v říjnu 1928. K obnovení pozemků v této oblasti po pustošení první světová válka Západní fronta a nepřeberné množství příkopů, které bylo potřeba vyplnit, bylo nutné vyrovnat nevyrovnanou zemní munici a mít upravený hladký travnatý povrch pro provoz letadel i podpůrné zařízení. Reims byl plánoval být “výkladní skříň” základna Armée de l'Air. Měl betonovou parkovací zástěru; hangáry a podpůrná oblast a sestávala z travnatého pole pro vzlety a přistání letadel.

První jednotka, která dorazila do Remeše, byla Breguet 19 –Vybavený 12. pluk, který dorazil z okupovaného Porýní letiště v Lachen-Speyerdorf.^[2]

V roce 1930 byla základna výrazně rozšířena a modernizována. Známé jednotky přiřazené k BA 112 během desetiletí byly:

4. stíhací křídlo (1933)
5. stíhací křídlo (1936–1937)
601. pěší skupina letectva (1937) - jediná výsadková jednotka letectva.
II / 13 Group (1939) - Night Fighter Unit

S vypuknutím druhé světové války v roce 1939 byl Remeš posílen o další jednotky. V květnu 1940 byly v Reims BA 112 rozmístěny následující jednotky:^[3]

Skupina I / 15, vybavená 11 Farman F.222
Skupina II / 15, vybavená 9 Farman F.222

Kromě toho RAF jednotky Advanced Air Striking Force RAF byly připojeny k Remeši vybavenému Faireyovy bitvy

Základnu obsadili Němci v červnu 1940 během Bitva o Francii. V roce 1941 Luftwaffe označil základnu jako „Flugplatz A213 / XI“ a stal se skladem údržby a oprav pro Junkers zejména letadla Junkers Ju 88s. Byl napaden Osmé letectvo bombardéry začínající ve druhé polovině roku 1943, se zvláštním ničivým náletem v dubnu 1944. Byl také terčem mnoha nočních kapek letáků zaměřených na odbojové síly v oblasti.^[2]^[4]

To bylo osvobozeno spojeneckými pozemními silami 30. srpna 1944 během kampaně severní Francie. Téměř okamžitě Armáda Spojených států vzdušné síly IX. Ženijní velení 850. ženijní letecký prapor vyčistil letiště od min a zničil letadla Luftwaffe. Naštěstí bylo utrpěno malé poškození bitvy a letiště Reims-Champaigne se stalo USAAF Deváté letectvo bojové letiště označené jako „A-62“ ve stejný den osvobození.^[5]^[6] Bojoví inženýři stanovili 5 000 ' Děrované ocelové prkno dráha do každého počasí, vyrovnaná severovýchod-jihozápad (05/23), spolu s téměř paralelní 5 000 'travnatou dráhou (06/24).

Pod americkou kontrolou Deváté letectvo přidělil 440. skupina transportérů na základnu, létání C-47 Skytrain transporty do konce září. Dne 19. Září 373d stíhací skupina nastěhoval se k Thunderbolty P-47 který letěl bojovými misemi ve východní Francii až do konce října, kdy se přesunul blíže k přední linii. Poté se z Remeše stalo zásobovací letiště a letiště pro evakuaci obětí, jakož i styčná letadla přidělená k velitelství spojeneckých sil ve městě. Američané vrátili plnou kontrolu nad letištěm francouzským úřadům v červenci 1945.^[7]

Po válce se letecká základna v Remeši stala obrovským skladištěm letadel pro přebytečná (většinou americká) letadla. Z Remeše byla letadla v rámci programu vojenské pomoci prodána do Francie a dalších západoevropských zemí; soukromým osobám a některým na vrakovištích za účelem rekultivace kovů.^[2]

Od roku 1945

Insignie BA112.

Eisenhower na BA112 v roce 1951.

Základna byla znovu aktivována v roce 1949 jako aktivní základna francouzského letectva. Infrastruktura základny, která byla během války těžce poškozena spojeneckými bombardovacími útoky Junkersových děl, byla stržena a nahrazena novými moderními budovami. Američan perforovaná ocelová prkna (PSP) přistávací dráha a travní přistávací dráhy byly odstraněny, ačkoli obrys válečné dráhy lze vidět na leteckých snímcích, kvůli bezpečnosti poněkud rozmazaný.

Na jihozápad byla položena trysková dráha a pojezdové dráhy o délce 8000 ', spolu s dalším rampovým prostorem letadel, rozptyly s tvrzenými Tab-V, hangáry a podpůrnou oblastí. Zpočátku de Havilland Upíři v roce 1950 byli přiděleni na základnu; později republika F-84 Thunderjets a v roce 1959 severoamerický F-100 Super Sabres. Jednotky francouzského letectva nasazené z Remeše do Egypt v průběhu roku 1956 Suezská krize, a také Kypr. V červnu 1966 Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen dorazil, který by zůstal po celá desetiletí. V roce 1973 byl přidělen Mirage F1.^[2]

EC 2/30 byl redesignated a pak odešel v roce 1993. V roce 2008 bylo oznámeno, že základna bude uzavřena. Poslední letadlo odletělo v červenci 2011 a letecká základna se definitivně uzavřela v červnu 2012. V roce 2014 byla na letišti základna teknival, ale jinak je opuštěný.

Viz také

Reference

^ LFSR - Remeš Šampaňské. AIP z francouzštiny Service d'information aéronautique s platností od 3. prosince 2020.
^ ^A ^b ^C ^d Historie Remeše BA 112
^ Řád bitvy Armée de l'Air, 10. května 1940
^ Dokument USAFHRA 00222448
^ Johnson, David C. (1988), US Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to VE E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.
^ IX Engineer Command ETO Airfields, Airfield Layout
^ Maurer, Maurer. Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4.