RAF Hardwick - RAF Hardwick - Wikipedia

RAF Hardwick
Stanice USAAF 104
Air Force Ensign of the United Kingdom.svgOsmé letectvo - znak (druhá světová válka) .png
Bungay, Norfolk v Anglii
Hardwickairfield-16apr46.png
Hardwick Airfield - 16. dubna 1946
RAF Hardwick sídlí v Norfolk
RAF Hardwick
RAF Hardwick
Umístění v Norfolku
Souřadnice52 ° 28'14 ″ severní šířky 001 ° 18'41 ″ východní délky / 52,47056 ° N 1,31139 ° E / 52.47056; 1.31139Souřadnice: 52 ° 28'14 ″ severní šířky 001 ° 18'41 ″ východní délky / 52,47056 ° N 1,31139 ° E / 52.47056; 1.31139
Informace o webu
MajitelMinisterstvo vzduchu
OperátorArmáda Spojených států vzdušné síly
ŘízenoOsmé letectvo
Historie stránek
Postavený1941 (1941)
PostavenJohn Laing & Son Ltd.
Při použití1942-1945 (1945)
Bitvy / válkyEvropské divadlo druhé světové války
Air Offensive, Europe červenec 1942 - květen 1945
Informace o posádce
Posádka93. bombardovací skupina
Informace o letišti
Dráhy
SměrDélka a povrch
10/281850 metrů (6 070 ft) beton
00/001200 metrů (3,937 ft) betonu
00/001200 metrů (3937 ft) betonu
KódHC

Královské letectvo Hardwick nebo jednodušeji RAF Hardwick je bývalý Stanice Royal Air Force umístěný mezi Norfolk vesnice Topcroft a Hardwick. Je to asi 5 mil (8,0 km) západně od Bungay, Suffolk.

Dějiny

Hardwick Airfield byl jedním z prvních těžkých bombardovacích letišť, která byla postavena pro královské letectvo (RAF) v letech 1941-42 v East Anglian plocha. To bylo postaveno John Laing & Son Ltd., a vyžadoval 4 míle (6,4 km) povrchových odtoků, 13 mil (21 km) odtoků, 13 mil (21 km) od vozovek, 5 mil (8,0 km) odtoků a 7 mil (11 km) vodovodů. Na stavbu tábora bylo použito celkem 4 750 000 cihel.

Stejně jako další těžká bombardovací pole původně plánovaná pro potřeby RAF a začínající ve stejnou dobu měla i tato letiště tři hangáry T-2 seskupené na administrativním a technickém místě, v tomto případě na východní straně letiště. Technické stanoviště přiléhalo k hangárům a ohraničovalo polní cestu vedoucí z Hempnallu do Alburgh.

Na východní straně této silnice ležela hlavní část tábora s domácími místy ukrytými mezi lesy. Jedno místo se nacházelo na ulici Topcroft. Veškeré ubytování bylo většinou dočasného typu Nissen chaty. Skládka bomby se nacházela mimo severozápadní roh letiště v sousedství Spring Wood.

Použití armádních vzdušných sil USA

Při přiřazení k Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF) byl Hardwick označen jako stanice 104. Od 7. listopadu 1943 do 12. června 1945 sloužil Hardwick jako velitelství 20. bojového bombardovacího křídla 2. bombardovací divize.

Původně bylo plánováno 30 pevných stojanů, dostatečných pro požadavky RAF, ale u USAAF byly zvýšeny na padesát Osmé letectvo, třicet devět bytí typu rané pánve a zbytek smyček.

Jednotky stanice USAAF přidělené RAF Hardwick byly:[1]

  • 461. dílčí sklad
  • 18. meteorologická letka
  • Doplňková letka 5. stanice
  • Velitelství (20. bojové bombardovací křídlo)

Včetně běžných jednotek armádní stanice:

  • 1094. Quartermaster Company
  • 1248. společnost vojenské policie
  • 1675. společnost pro zásobování a údržbu arzenálu
  • 885. chemická společnost (letecký provoz)
  • 2031. ženijní hasičská četa

310. bombardovací skupina (střední)

Přistávací plocha byla otevřena v září 1942 a byla poprvé používána 310. bombardovací skupina (střední), přijíždí z Greenville AAB Jižní Karolína. 428. bombardovací letka 310. bombardovací skupiny byla zřejmě odkloněna RAF Bungay. 12. filmový klip letectva naznačuje, že 310. bombardovací skupina byla první skupinou 12. letectva, která opustila USA pro Evropu a původně dorazila do skotského Prestwicku. Létání Severoamerický B-25 Mitchell střední bombardér, 310. použil Hardwick jako překladiště na cestě do Telergmy, Alžírsko jako součást Dvanácté letectvo. Poslední prvky 310. odletěly do severní Afriky v listopadu.

93. bombardovací skupina (těžká)

Sériové číslo 93d Bomb Group Consolidated B-24D-1-CO Liberator 41-23711. Toto letadlo bylo ztraceno nad Rakouskem 1. října 1943. MACR 3301
328. bombardovací letka konsolidovaná sériová osvobozovačka B-24J-55-CO 42-99949 na misi k Friedrichshafen Německo během srpna 1944. Toto letadlo bylo ztraceno nad Belgií dne 21. září 1944, MACR 9662
B-24 Liberator 41-23754 „Malá dáma“ ztracena při nájezdu na Ploesti 1. srpna 1943. Posádka internována v Turecku, kde nouzově přistála.
Nad vrstvou mraků letí B-24D Liberator (pořadové číslo 42-72869) 93. bombardovací skupiny.

The VIII. Bombardovací velení 93. bombardovací skupina (těžká) dorazil do Hardwicku z RAF Alconbury v prosinci 1942. Skupina byla přidělena k 20. bojové bombardovací křídlo a skupinový ocasový kód byl „Circle-B“. Její operační letky byly:

93. letěl Konsolidovaný osvoboditel B-24 v rámci strategické bombardovací kampaně osmého letectva. Skupina vstoupila do boje dne 9. října 1942 útokem na ocelárny a strojírny v Lille. Do prosince 1942 skupina působila především proti ponorkovým perům v Biskajský záliv.

V prosinci 1942 byl do severní Afriky vyslán velký oddíl, který obdržel Distinguished Unit Citation pro operace v tomto divadle, prosinec 1942 - únor 1943, kdy při nedostatečných zásobách a za nejobtížnějších pouštních podmínek oddělení zasáhlo těžké rány nepřátelské lodní dopravě a komunikaci.

Oddělení se vrátilo do Anglie v únoru 1943 a do konce června skupina bombardovala opravy motorů, přístavy, elektrárny a další cíle ve Francii, Nizozemí a Německo.

Oddělení se vrátilo do středomořského divadla v červnu a červenci 1943 na podporu Spojenecká invaze na Sicílii a účastnit se slavných útok na nepřátelské ropné instalace na Ploesti 1. srpna. Poté, co 93. sledoval další prvek formace podél nesprávného kurzu do Ploesti, zasáhl cíle, které byly přiděleny jiným skupinám, ale provedl bombardování životně důležitých ropných zařízení navzdory těžkým ztrátám způsobeným útoky plně upozorněného nepřítele a oceněn a Distinguished Unit Citation pro operaci.

Podplukovník Addison E. Baker, velitel skupiny a Hlavní, důležitý John L. Jerstad, bývalý člen skupiny, který se dobrovolně přihlásil na tuto misi, byl posmrtně oceněn Řád cti pro akci v nájezdu Ploesti. Tito muži, kteří odmítli provést vynucené přistání ve své poškozené B-24, jako pilot a druhý pilot vedoucího letadla, vedli skupinu k bombardování ropných zařízení předtím, než jejich letadlo havarovalo v cílové oblasti.

Poté, co se oddíl v srpnu 1943 vrátil do Anglie, letěla skupina pouze s dvěma misemi, než byl oddíl poslán zpět do Středomoří na podporu Pátá armáda na Salerno Během invaze do Itálie v září 1943.

Oddělení se ke skupině připojilo v říjnu 1943 a do dubna 1945 se 93. soustředila na bombardování strategických cílů, jako jsou seřaďovací nádraží, letecké továrny, ropné rafinerie, chemické závody a města v Německu. Kromě toho bombardovalo stanoviště zbraní, tlumivky a mosty poblíž Cherbourg Během Normandská invaze v červnu 1944. Zaútočila na koncentrace vojsk v severní Francii během Saint-Lô průlom v červenci 1944; transportoval jídlo, benzín, vodu a další zásoby spojencům postupující napříč Francií, Srpen - září 1944; klesly zásoby na výsadkové jednotky v Nizozemsku dne 18. září 1944; zasáhla během nepřátelské dopravy a dalších cílů Bitva v Ardenách, Prosinec 1944 - leden 1945; a vzlétl dvě mise dne 24. března 1945 během vzdušný útok přes Rýn, zásobování vojsk poblíž Wesel a bombardování základny nočních stíhaček ve Stormede.

93. bombardovací skupina ukončila bojové operace v dubnu 1945 a vrátila se do Sioux Falls AAF Jižní Dakota během května / června.

Dědictví

V rámci přípravy na invazi do Japonska byla skupina přejmenována na 93. bombardovací skupina (velmi těžká) v červenci a převedeny na Boeing B-29 Superfortresses, přiřazen k Prat AAF Kansas pro trénink. S koncem války v září však byla skupina přesunuta do Clovis AAF Nové Mexiko a byl přidělen Strategické vzdušné velení.

93d Bomb Wing bylo v první linii jednotkou SAC během Studená válka do deaktivace dne 30. září 1995 s uzavřením Zámecká letecká základna. Jednotka dnes existuje jako 116. křídlo řízení vzduchu na Robins AFB, Gruzie, která byla prvním křídlem letectva Spojených států "smíchaným" z aktivní služby a Letecká národní garda letci. 93d byl jako takový označen dne 1. října 2002 po smíchání aktivního leteckého křídla 93d a 116. bombardovacího křídla ANG. Křídlo letí E-8 Joint STARS letadla a zůstává přidělen k osmému letectvu pod Air Combat Command.

Poválečné použití RAF

Po válce bylo pole 25. června 1945 předáno RAF. Stanice byla okamžitě uvedena do stavu péče a údržby a nakonec byla v roce 1962 uzavřena.

Civilní použití

Památník posádce letadla. Památník posádce zabitý při vzletu 19. prosince 1944 v poli těsně před koncem dráhy více informací na letišti.

Po ukončení vojenské kontroly byly zbourány hlavní letištní budovy, hangáry, kontrolní věž atd. Na některých z rozptýlených míst na východ od letiště však zůstává celá řada budov, které farmář používá k různým účelům.

Většina tvrdých stojanů je pryč. Hlavní přistávací dráhy (s výjimkou jedné, která zůstává téměř úplná) a pojezdové dráhy byly rozděleny na agregát a použity pro různé stavební projekty.

Při setkání veteránů v roce 1987 byla zasvěcena kamenná pamětní deska. Stojí na malém pozemku na jednom ze starých kasárenských míst hned u cesty od Hempnall, která vede na východ od letiště.

V některých zbývajících chatách Nissen na jednom z rozptýlených míst na Airfield Farm bylo založeno malé soukromé muzeum. Obsahuje obecné memorabilie 8. A.F., materiál o 93. B.G. a položky získané z East Anglian Aircraft Research Group.

Společnost jménem Mindacre Ltd., kterou řídil Roy Slarke z Bungay, využívala přistávací plochu jako svoji hlavní základnu pro letecký aplikační provoz a měla najednou umístěných šest Cessna A188 Agwagons na poli. Piloti a inženýři z Velké Británie, Norska, Austrálie a Nového Zélandu měli Hardwick jako domovskou základnu a prováděli smlouvy o leteckých aplikacích po celé Velké Británii. V roce 1973 společnost získala zakázku na postřik bavlněných polí v Geziře, Súdánu, Africe a čtyři Agwagony a jedna Cessna 206 opustily Hardwick a odletěly do Súdánu a po šesti měsících se vrátily. Kpt. Harald Olsen z Norska pracoval pro společnost Mindacre Ltd., od roku 1972 až do dokončení smlouvy v Súdánu v roce 1974.

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

Citace

  1. ^ "Hardwick". Americké letecké muzeum v Británii. Citováno 14. března 2015.

Bibliografie

externí odkazy