Patnácté letectvo - Fifteenth Air Force

15. letectvo
15. letectvo.png
Aktivní30. října 1943-15. Září 1945
31. března 1946 - 19. března 2012
Reaktivováno 20. srpna 2020
Země Spojené státy
VětevVlajka letectva Spojených států.svg  United States Air Force
ZásnubyEvropská-africko-středovýchodní kampaň Streamer.jpg
Druhá světová válka - divadlo EAME
DekoraceCena za vynikající jednotku amerického letectva - Stremer.jpg
Air Force Outstanding Unit Award (10x)
webová stránkawww.15af.acc.af.mil
Velitelé
VelitelGenmjr Chad P. Franks[1]
Zástupce veliteleBrig Richard H. Boutwell
VelitelCCM Benjamin W. Hedden

The Patnácté letectvo (15 AF) je očíslované letectvo z United States Air Force je Air Combat Command (ACC). Sídlí v Shaw Air Force Base. 15 AF byl znovu aktivován dne 20. Srpna 2020 za účelem konsolidace jednotek Deváté letectvo a Dvanácté letectvo vytvořit nové očíslované letectvo odpovědné za generování a prezentaci konvenčních sil vzdušného bojového uskupení.[2]

Patnáctý AF byl založen 1. listopadu 1943 Armáda Spojených států vzdušné síly bojové letectvo nasazené k Evropské divadlo druhé světové války, účast na strategických bombardovacích operacích ze základen na jihu Itálie a zapojení do bojového boje vzduch-vzduch proti nepřátelským letadlům.

Během Studená válka, 15 AF byl jedním ze tří Očíslované vzdušné síly letectva Spojených států Strategické vzdušné velení (SAC), velící strategickým bombardérům a raketám USAF v globálním měřítku. Prvky 15. Letectva zapojené do bojových operací během Korejská válka; vietnamská válka, stejně jako Operace Pouštní bouře.

15 AF bylo 1. října 2003 přejmenováno na Patnáctou expediční pracovní skupinu pro mobilitu (15 EMTF). 15 EMTF poskytlo podporu strategickému přepravení pro všechny Ministerstvo obrany Spojených států agenturám, stejně jako tankování vzduchu pro letectvo v mírovém i válečném období pro tichomořský region. 15 EMTF deaktivováno dne 20. března 2012.

Dne 20. srpna 2020 bylo 15 AF reaktivováno jako očíslované letectvo pod Air Combat Command v rámci reorganizace za účelem konsolidace konvenčních sil ACC.

Úkoly

Hlavní součásti

15 AF je odpovědné za provozní připravenost pro třináct operačních skupin a křídel aktivní služby, jedno křídlo letecké základny a tři letky bojového inženýra.

Provozní křídla a skupiny:

Air Base křídlo:

Inženýři letky pro rychlé nasazení těžkých provozních oprav Letky (RED HORSE):

Patnácté letectvo je rovněž odpovědné za dohled nad provozní připraveností určených jednotek EU Letecká národní garda a Rezerva letectva.

druhá světová válka

15. patch USAAF

Patnácté letectvo (15. AF) byla založena dne 1. Listopadu 1943 v Tunis, Tunisko jako součást Armáda Spojených států vzdušné síly ve druhé světové válce Středomořské divadlo operací jako strategické letectvo a zahájil bojové operace den po svém vzniku. Prvním velitelem byl generál Jimmy Doolittle.

15. AF byl výsledkem reorganizace Doolittle Dvanácté letectvo do 15. s Velitelem Doolittle a Deváté letectvo (9. AF) s Lewis H. Brereton ve velení. Nové letectvo bylo aktivováno silou devadesáti Osvoboditelé B-24 a 210 B-17 Létající pevnosti, zděděný od dvanáctého letectva a Deváté letectvo. V prosinci začaly ze Spojených států brzy přicházet nové skupiny, z nichž většina byla vybavena B-24. Bylo přidáno 13 nových skupin.

Doufalo se, že 15. AF - umístěný v Středomoří - bude schopen provozu, když Osmé letectvo (8. AF) v Anglii bylo ponořeno do špatného anglického počasí. 9. AF se později přestěhoval do Anglie, aby sloužil jako taktická jednotka k účasti na invaze do Evropy. Jednou základny kolem Foggia v Itálii byly k dispozici, 15. byl schopen dosáhnout cílů v jižní Francii, Německu, Polsko, Československo a Balkán, z nichž některé bylo obtížné dosáhnout z Anglie.

Operační jednotky

Převedeno z: Dvanácté letectvo
Se sídlem: Foggia, Itálie, 13. prosince 1943 - 2. listopadu 1945

Přistávací plochy: Letiště Amendola (2d BW), Celone Airfield (463 d ČB), Cerignola Airfield (97. ČB), Foggia (2d ČB, 463d ČB), Letiště Lucera (301. BW), Manduria, (68. RG), Maricianise (97. BW), Sterparone (483 d BW), Torotella (99. BW, 483 d BW)

Převedeno z Deváté letectvo
Se sídlem: Mandurie, Itálie, 11. listopadu 1943 - květen 1945

Přistávací plochy: Brindisi (98. BG), Grottaglie (449. BG), Lecce (98. BG), Mandurie (98. BG), San Pancrazio (376. BG, 450. BG)

Převedeno z Greenville AAB, Jižní Karolína 6. dubna 1944
Se sídlem: Letiště Bari, Itálie, 6. dubna 1944 - 16. října 1945

Přistávací plochy: Gioia del Colle (451. BG), San Pancrazio (451. BG), Torretta (484. BG)

Převedeno z: Pole MacDill Na Floridě
Se sídlem: Taranto, Itálie, Březen 1944 - červenec 1945

Přistávací plochy: Gioia (464. BG), Pantanella (465. BG), Letiště Spinazzola (460. BG), Letiště Venosa (485. BG)

Aktivováno v Itálii
Se sídlem: Cerignola Airfield, Itálie, 29. prosince 1943 - září 1945

Přistávací plochy: Giulia Airfield (455. BG), San Giovanni Airfield (454. BG, 455. BG, 456. BG)

Převedeno z Dvanácté letectvo, 1943
Se sídlem:

Přistávací plochy: Gioia del Colle Airfield (1. FG), Leisna (14. FG 82d FG), Salosa (1. FG), Triolo Airfield (14. FG), Letiště Vincenzo (82d FG)

Aktivováno v Itálii
Se sídlem:

Přistávací plochy: Capodichino (332d FG), Cattolica (332d FG), Madna Airfield (52d FG), Mondolfo (31.FG. 325.FG), Montecorvino (332d FG), Piagiolino (52d FG), Ramitelli (332d FG), Rimini (325.FG), Letiště Vincenzo (325. FG)

. * Odesláno Aghione, Korsika od 10. do 21. srpna 1944 pro Operace DRAGOON (invaze do jižní Francie)

  • 15. speciální skupina (prozatímní)
Hlášeno přímo patnáctému letectvu
Přidělen k 15. letectvu v červnu 1944
Umístěný v Brindisi
Re-určený 2641. speciální skupina (prozatímní)
859. BS odletěl operace Carpetbagger z Anglie až do září 1944, než byl přesunut na MTO
885. BS byl původně známý jako 122. BS přidělený 68. průzkumné skupině operující B-17 v rámci střednědobého rozpočtového cíle. Přidělen k 15. zvláštní skupině v lednu 1945.
Aktivováno v Itálii dne 29. prosince 1943, do 13. června 1945 nebyly přiděleny žádné jednotky
Hlavní sídlo: Torremaggiore, Prosinec 1944 - září 1945

Počáteční operace

Obnovená P-51D 31. stíhací skupiny, 308. stíhací perutě, „Flying Dutchman“, s 12 vzdušnými vítězstvími.

15. letectvo zahájilo svoji činnost 1. listopadu 1943 a zaútočilo na seřaďovací nádraží v Rimini. Dne 1. prosince 1943 bylo velitelství přesunuto do Letiště Bari, Itálie.

Dne 4. Ledna 1944, patnáctý, spolu s Dvanácté letectvo, byly organizovány do Středomořské spojenecké vzdušné síly, spolu s královské letectvo Skupina 205. MAAF byla jižní složkou Americké strategické vzdušné síly, Evropa, celková organizace velení a řízení USAAF v Evropě.

První významnou operací provedenou patnáctým letectvem byly bombardovací mise na podporu Anzio Přistání v Itálii, Provoz šindel počínaje dnem 22. ledna 1944. Byly provedeny údery na německé a fašistické italské cíle, které způsobily rozsáhlé škody silám Osy.

B-24 464h Bomb Group
B-17F 97. bombardovací skupiny přes Alpy
B-24 451. bombardovací skupiny

Velký týden

Hlavní článek: Velký týden

„Velký týden“ byl název intenzivní série útoků osmé a patnácté vzdušné síly na Německo v sérii koordinovaných náletů na německý letecký průmysl. V plánu s krycím názvem „Operation Argument“ bylo použití obou amerických strategických vzdušných sil v Evropě s podporou ze strany královské letectvo s nočními nálety zničit nebo vážně ochromit německou schopnost vyrábět bojová letadla.

Američané čelili silným Luftwaffe stíhací opozice proti jejich nočním bombardovacím útokům na Evropou okupovanou nacisty, a bylo plánováno zahájit operaci Argument co nejdříve.

Dne 22. února 1944 provedlo patnácté letectvo svůj první útok na Německo s útokem na Regensburg. Patnáctý vyslal do montážního závodu Oberstraubing Messerschmidt sílu 183 bombardérů. Asi 118 bombardovalo s dobrými výsledky, ale čtrnáct bylo sestřeleno. Následujícího dne 15. poslal 102 bombardérů k Steyr kuličkové ložisko pracuje v Rakousko kde zničili dvacet procent rostliny. Dne 24. února způsobilo více než 180 osvoboditelů značné škody Messerschmitt Bf 110 montážní závod v Gotha, ztrácí 28 letadel v tomto procesu. Dne 25. února bylo do Steyru odesláno 114 B-17 a B-24, ale síla se oddělila a osvoboditelé bombardovali Fiume místo toho rafinerie ropy. Sedmnáct bombardérů bylo ztraceno.

Přes tyto ztráty se věřilo, že USSTAF zasadil německému leteckému průmyslu těžkou ránu.

Cíle ropného průmyslu

V dubnu, Generál Eisenhower nařídil USSTAF, aby zaútočil na německá střediska výroby paliv tím, že zasáhne jak ropné rafinérie, tak továrny vyrábějící syntetická paliva. 15. zahájil ofenzívu 5. dubna, kdy vyslal 235 B-17 a B-24 z Itálie na dopravní cíle v blízkosti Ploješť ropná pole v Rumunsko. Rafinerie byly znovu napadeny ve dnech 15. a 24. dubna a způsobily další škody.

Útoky na ropné cíle měly do října nejvyšší prioritu a rozsáhlé flotily těžkých bombardérů v doprovodu P-38 Lightning a P-51 Mustang bojovníci, zaútočili na rafinerie v Německu, Československo a Rumunsko. Doprovod P-51 dokázal vytvořit prostředí vzdušné převahy, umožňující bombardérům široce se potulovat po jižní a východní Evropě a útočit na cíle v Bruxe v Československo, Budapešť, Komárom, Győr, a Pétfürdő v Maďarsku, Bělehrad a další města v Jugoslávie, a Terst v severovýchodní Itálii.

Sovětská podpora

V červnu 1944 bombardovalo 15. letectvo železniční sítě v jihovýchodní Evropě na podporu sovětských vojenských operací v Rumunsko. Celé léto 1944 rakouský výrobní centra letadel v Wiener Neustadt byly bombardovány a byla napadena centra na produkci ropy. 2. června letělo 15. letectvo se svou první „raketoplánovou“ misí, když ve městě přistálo 130 doprovodů B-17 a P-51. ruština kontrolované území po nájezdu v Maďarsku. Následovaly další dvě mise raketoplánu.

Operace Anvil

V červenci 15. začal v rámci přípravy na útočit na cíle v jižní Francii Operace Anvil, invaze do jižní Francie. Marseilles, Lyon, Grenoble, a Toulon byli všichni napadeni B-24 a B-17.

Konec Třetí říše

Historická 15. operační mise letectva nastala 24. března 1945, kdy zasáhlo 666 bombardérů Berlín, Mnichov, a další německé cíle, stejně jako Československo. Berlínské síly byly napadeny 262 tryskami, které způsobily ztráty (deset bombardérů a pět stíhaček), zatímco Mustangové tvrdili, že osm trysek bylo poraženo. Navzdory jejich rychlosti bylo německých trysek příliš málo a byly vyrobeny příliš pozdě na to, aby zabránily spojeneckým vzdušným armadám jednoduše přemoci Luftwaffe a vyrovnání jejich cílů.

Poslední velké úsilí přišlo 25. dubna, kdy 467 bombardérů zasáhlo železniční cíle v Rakousku a přerušilo komunikaci do Československa. 15. závěrečná bombardovací mise proběhla 1. května, kdy 27 železnic B-17 zaútočilo na železniční cíle v Salcburku. S německou kapitulací v Itálii začaly 15. letectvo klesat zásoby nad Jugoslávií a evakuovat spojenecké válečné zajatce.

Jeho 15 B-24 a šest B-17 ztratilo při operacích celkem 2110 bombardérů bombardovací skupiny, zatímco jeho sedm stíhacích skupin si vyžádalo celkem 1836 zničených nepřátelských letadel. Patnáctý byl inaktivován v Itálii 15. září 1945.

Poválečná éra na konci 40. let

Dne 31. března 1946 bylo patnácté letectvo znovu aktivováno v Colorado Springs AAB, Colorado a přiděleno desetidennímu Strategické vzdušné velení. 15. AF převzal majetek a personál bývalých kontinentálních vzdušných sil Druhé letectvo, která byla deaktivována dne 30. března.

Původní skupiny bomb přiřazené k 15. letectvu byly:

. * Skupina se stala podřízeným prvkem křídla.

Demobilizace však byla v plném proudu a několik z těchto skupin bylo plně vybaveno nebo obsazeno. Všechny tyto skupiny byly vybaveny B-29 Superfortresses, z nichž většina nebo všechna byla letadla, která se vrátila z Dvacáté letectvo skupiny vracející se z Pacifická válka. Když byl SAC založen v roce 1946, jeho hlavním bombardovacím letounem byl B-29. I když jich bylo mnoho, byli válečně unavení. Letoun byl výrazně vylepšen a brzy nové modely, označené B-50 Superfortress, začal se připojovat k inventáři a nahradil tak starší letadlo.

Organizační schéma 15. letectva, 1947
Boeing B-50D patnáctého letectva, který byl vystaven během letu do Anglie v květnu 1953

15 AF se vrátil do role připravené k boji v důsledku Krize v Berlíně v roce 1948 byla letka 301. bombardovací skupiny nasazena se svými B-29 na Letecká základna Fürstenfeldbruck, Německo. SAC okamžitě nařídil dalším dvěma letkám skupiny Goose Bay Air Base, Labrador připravit se na okamžité nasazení do Německa. 307. a 28. bombardovací skupina byla uvedena do pohotovosti a bylo jim nařízeno, aby byly připraveny k nasazení do tří, respektive dvanácti hodin. Během několika týdnů se k první přidaly eskadry dalších 301. bombardovací skupiny. Později 28. července Bombardment Group odešel Rapid City AFB, Jižní Dakota pro RAF Scampton, v Spojené království. 307. bombardovací skupina odešla MacDill AFB, Florida pro RAF Marham a RAF Waddington ve Velké Británii.

The 56. stíhací křídlo v Selfridge v Michiganu opustil 1. prosince 1948 patnácté letectvo a přestoupil do Desáté letectvo.

Dne 7. listopadu 1949 bylo velitelství patnáctého letectva přemístěno do Března AFB, Kalifornie. V rámci tohoto přeskupení většina bombardovacích sil SAC západně od řeka Mississippi byli převeleni k 15. AF. Ti na východ od Mississippi byli přiděleni k dalším strategickým letectvům SAC, Osmé letectvo a přidělen k Westover AFB, Massachusetts, kde velel všem základnám SAC ve východních Spojených státech.

Od roku 1947 patnácté letectvo začlenilo řadu stíhacích doprovodných křídel a strategických stíhacích křídel určených k doprovodu bombardérů k jejich cílům. Mezi těmito jednotkami byly 56. stíhací křídlo, 71. strategické stíhací křídlo, 82. stíhací křídlo a 407. strategické stíhací křídlo. Všichni byli redesignated a převedeny do dalších složek USAF v letech 1957–58 s koncem konceptu stíhacího doprovodu.

Korejská válka

V průběhu války nejméně 16 Bombardéry B-29 byly sestřeleny komunistickými letadly.

Dne 25. června 1950 ozbrojené síly Korejské lidově demokratické republiky (Severní Korea ) napadl Jižní Korea. Dne 27. Června Rada bezpečnosti OSN hlasoval pro pomoc Jihokorejcům v odolávání invazi. Prezident Harry S. Truman pověřený generál Douglas MacArthur (velitel amerických okupačních sil v Japonsku) spáchat jednotky do bitvy. MacArthur nařídil generálovi George E. Stratemeyer, CIC z Dálné východní letectvo (FEAF) zaútočit na útočící severokorejské síly mezi přední linie a 38. rovnoběžka.

V té době bylo 22 B-29 z Dvacáté letectvo 19. skupina bomb umístěný v Andersen Field na Guam byly jediné letadlo schopné zasáhnout Korejský poloostrov a této jednotce bylo nařízeno přestěhovat se do Letecká základna Kadena na Okinawa a zahájit útoky na Severní Koreu. Tyto nájezdy začaly 28. června. Dne 29. června bylo vydáno povolení k útokům B-29 na letiště v Severní Koreji.

Dne 8. Července bylo zřízeno zvláštní bombardovací velení FEAF pod velením Generálmajor Emmett O'Donnell. Ačkoli prezident Truman nebyl ochoten riskovat rozsáhlé použití amerických bombardovacích sil ve Spojených státech, které byly použity jako odstrašující prostředek pro možnou sovětskou agresi v Evropě, několik skupin bombardérů B-29 - které nebyly součástí jaderné úderné síly - byly propuštěny. Dne 13. července převzalo bombardovací velení FEAF převzetí velení nad 19. bombardovací skupinou dvacátého letectva a nad 22. a 92. bombardovací skupinou patnáctého letectva, které byly převedeny ze základen SAC ve Spojených státech. Později v červenci byly do Japonska vyslány patnácté letectvo 98. a 307. bombardovací skupiny, aby se připojily k FEAF. 92. a 98. BGs a 31. SRG operovaly ze základen v Japonsku, zatímco 19., 22. a 307. BGs byly umístěny na Okinawě.

Když Korejská válka skončila 27. července 1953, letouny B-29 letěly přes 21 000 bojových letů, bylo upuštěno téměř 167 000 tun bomb a 34 B-29 bylo ztraceno v boji (16 na stíhačky, čtyři na flak a čtrnáct na jiné účely) . Střelci B-29 měli na svědomí 34 komunistických bojovníků (16 z nich MiG-15 ) pravděpodobně zničil dalších 17 (všechny MiGy-15) a poškodil 11 (všechny MiGy-15). Ztráty byly méně než jedna na 1000 bojových letů.

Studená válka

B-52D Vrhání bomb nad jihovýchodní Asií
KC-135 tankování F-15 a F-16

Po skončení bojů v Koreji, prezidente Dwight D. Eisenhower, který nastoupil do úřadu v lednu 1953, vyzval k „novému pohledu“ na národní obranu. Výsledek: větší spoléhání se na nukleární zbraně a vzdušné síly, aby odradily válku. Jeho administrativa se rozhodla investovat do letectva, zejména do strategického vzdušného velení. The závod v jaderných zbraních přeřadil na vyšší rychlostní stupeň. Letectvo odstoupilo téměř ze všech svých vrtulových B-29 / B-50 a byly nahrazeny novými Boeing B-47 Stratojet letadlo. V roce 1955 Boeing B-52 Stratofortress bude vstupovat do inventáře v podstatných počtech, jako prop B-36 byly rychle vyřazeny z jednotek těžkého bombardování.

Také po rozmístění sil do letectva Dálného východu za účelem boje v Koreji se historie patnáctého letectva stává nerozeznatelnou od historie Strategické vzdušné velení. Během studené války bylo letadlo patnáctého letectva v jaderné pohotovosti, které odrazovalo od útoku Sovětského svazu na USA. Během vietnamská válka, letky 15. letectva B-52 Stratofortess (většinou B-52D, některé B-52G) byly nasazeny na základny na Guam, Okinawa a Thajsko vedení Obloukové světlo stávky na komunistické síly.

Mezi 15. letectvo patřily také raketové letky, jako například 703d strategické raketové křídlo a 706. strategické raketové křídlo.[3]

Post Vietnam

Mezi vietnamská válka a 1991, 15 jednotek a aktiv AF sestávalo z průzkumných letadel (SR-71 do roku 1989, U-2), bombardérů (B-52D do roku 1984, B-52G, B-52H a B-1B), tankování ze vzduchu (KC- 135, KC-10) a mezikontinentální balistické střely (Titan II do roku 1984, Minuteman II / III, Peacekeeper). Patnácté letectvo se 1. září 1991 stalo výlučně velením vzdušných tankerů s letouny KC-135 a KC-10. Když bylo 1. června 1992 inaktivováno Strategické letectvo a jeho aktiva byla rozdělena mezi nově vytvořené Velení letecké mobility a Air Combat Command „Patnácté letectvo se stalo součástí velení letecké mobility.

Po skončení studené války a 21. století

Velitelství patnáctého letectva se přesunulo z March Air Base Base na Travis Air Force Base dne 2. července 1993 s přechodem BRAC z března AFB na March Air Reserve Base, a spojil své tankery s leteckou přepravou letadel Dvacáté druhé letectvo. Vlajka dvacátého druhého letectva se přesunula k Air Force Reserve Command na Dobbins Air Force Base, Gruzie.

Patnácté letectvo bylo jedním ze dvou očíslovaných vzdušných sil přidělených k velení vzdušné mobility. Jeho hlavní oblastí činnosti byla oblast táhnoucí se západně od řeky Mississippi k východnímu pobřeží Afriky od pólu k pólu, ale často měla za úkol podporovat misi globálního dosahu velení letecké mobility. Jejím hlavním úkolem bylo zajistit strategické a divadelní přepravení všech agentur ministerstva obrany a také tankování vzduchu pro letectvo v míru i za války. To zahrnovalo leteckou evakuaci nemocných a zraněných.

S přidělenou vojenskou pracovní silou 28 912 zaměstnanců a přidělenou civilní pracovní silou 5 288 lidí spravovalo Patnácté letectvo téměř 300 letadel a mnoho podpůrných zařízení ve Spojených státech a v Tichém a Indickém oceánu - až do Diega Garcii.

Velitelem 15 AF byl také velitel Task Force 294 (TF 294), který zajišťoval tankování do letadel, která podporovala Strategické velení Spojených států (USSTRATCOM) v době války. TF 294 zahrnoval 26 jednotek z AMC, Letecká národní garda a Air Force Reserve Command. 15 zaměstnanců AF zajistilo provozní připravenost svých útvarů provedením návštěv posuzování připravenosti a návštěv asistenčních služeb personálu. Působila jako obhájce svých podřízených jednotek a prosazuje zásady a směrnice vyšších ústředí.

V důsledku restrukturalizace velení vzdušné mobility bylo patnácté letectvo přejmenováno na Patnáctá expediční pracovní skupina pro mobilitu, zaměřené na podporu letecké mobility v době míru a války. 15 operačních létajících organizací AF bylo převedeno do Osmnácté letectvo. 15 EMTF zachovalo leteckou přepravu a doplňování paliva v tichomořském regionu AMC a podpořilo také pohotovostní zásahové jednotky AMC. 15 EMTF poskytovalo rychlou a flexibilní dopravní podporu ze šesti hlavních základen letectva ve Spojených státech a 47 míst po celém Pacifiku.

Počet řádků

  • Představováno jako Patnácté letectvo dne 30. října 1943.
Aktivováno 1. listopadu 1943
Inaktivovaná dne 15. září 1945
  • Aktivováno 31. března 1946
Inaktivovaná dne 1. října 2003
Přeznačeny a aktivovány jako 15. expediční pracovní skupina pro mobilitu, 1. října 2003
Inaktivovaná dne 20. března 2012
Přeznačeny Patnácté letectvo dne 30. března 2012 (zůstala neaktivní)[4]
  • Aktivováno 20. srpna 2020

Úkoly

Součásti

Křídla druhé světové války

Poválečné letecké divize

Seznam velitelů

Ne.VelitelObdobí
PortrétnázevVzal kancelářOpustil kancelářDélka termínu
7
Chad P. Franks
Generálmajor
Chad P. Franks		20. srpna 2020Držitel úřadu103 dnů

Stanice

Citáty

Téměř každý den jsem na modré jižní obloze viděl znamení konce války, když bombardéry amerického patnáctého letectva letěly provokativně nízko přes Alpy ze svých italských základen k útoku na německé průmyslové cíle.

— Albert Speer Hitlerův ministr pro vyzbrojování, Uvnitř Třetí říše, Monografie Alberta Speera

Poznámky

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  • Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN  0-89201-092-4.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Historie letectva bojových křídel a vyznamenání v letech 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN  0-912799-12-9.

Reference

  1. ^ https://www.af.mil/About-Us/Biographies/Display/Article/789145/major-general-chad-p-franks/ Generálmajor Čad Franks
  2. ^ Patnácté letectvo se aktivuje, konsoliduje konvenční síly ACC
  3. ^ Studená válka a další: Chronologie letectva Spojených států, 1947–1997. 7. Vládní tiskárna. 1997. s. 25. ISBN  9780160491450.
  4. ^ Zpráva o změně organizace letectva (březen 2012), historická divize, agentura pro historický výzkum letectva

Další čtení

  • Ambrose, Stephen. Divoká modrá: Muži a chlapci, kteří letěli s B24 nad Německem v letech 1944–1945. New York: Simon & Schuster, 2001.
  • Currier, podplukovník Donald R. 50 Mission Crush. Burd Street Press, 1992. ISBN  0-942597-43-5.
  • Capps, Robert S. Flying Colt: Pilot osvoboditele v Itálii. Manor House, 1997. ISBN  0-9640665-1-3.
  • Capps, Robert S. 456. skupina bomb (H): Steed's Flying Colts 1943–1945. Paducah, Kentucky: Turner Publishing, 1994. ISBN  1-56311-141-1.
  • Dorr, Robert F. Jednotky osvobozitele B-24 patnáctého letectva. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2000. ISBN  1-84176-081-1.
  • Harley, R. Bruce. Stručná historie patnáctého letectva, „Agresivní ve válce, Alert in Peace“. Stříbrné výročí, 1. listopadu 1943 - 31. října 1968. March Air Force Base, California: Headquarters Fifteenth Air Force, 1968.
  • McGuire, Melvin W. a Robert Hadley. Bloody Skies: 15. bojová posádka AAF B-17, jak žili a zemřeli. Yucca Tree Press, 1993. ISBN  1-881325-06-7.
  • Mason, Keith W. Moje válka v Itálii: Na zemi a za letu s 15. letectvem (U of Missouri Press, 2015) 216 pp. online recenze
  • Proso, Jeffrey R. Patnáctý příběh letectva: Historie 1943–1985. Patnáctý Air Force Association, 1986.
  • Rust, Kenn C. Patnáctý příběh letectva ... ve druhé světové válce. Temple City, Kalifornie: Historické letecké album, 1976. ISBN  0-911852-79-4.
  • Scutts, Jerry. P-47 Thunderbolt Aces devátého a patnáctého letectva. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 1999. ISBN  1-85532-906-9.
  • Weatherill, David. Esa, piloti a letadla 9., 12. a 15. USAAF. Melbourne, Austrálie: Kookaburra Technical Publications Pty Ltd., 1978. ISBN  0-85880-032-2.

externí odkazy