RAF Podington - RAF Podington
![]() | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
RAF Podington Stanice USAAF 109 ![]() ![]() | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||
souhrn | |||||||||||||||||||
Typ letiště | Válečný | ||||||||||||||||||
Majitel | Ministerstvo vzduchu | ||||||||||||||||||
Operátor | královské letectvo Armáda Spojených států vzdušné síly | ||||||||||||||||||
Umístění | Podington, Bedfordshire | ||||||||||||||||||
Souřadnice | 52 ° 13'52 ″ severní šířky 000 ° 36'21 "W / 52,23111 ° N 0,60583 ° W | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
![]() ![]() RAF Podington Umístění v Bedfordshire | |||||||||||||||||||
Dráhy | |||||||||||||||||||
|

Royal Air Force (RAF) Podington je bývalý královské letectvo stanice v severní Bedfordshire, Anglie, 6 mil (9,7 km) jihovýchodně od Wellingborough, Northamptonshire.
Dějiny
Letiště Podington bylo původně postaveno v letech 1940 až 1941, aby pojalo dva královské letectvo (RAF) bombardovací letky.
USAAF použití
Dne 18. Dubna 1942 byla dána k dispozici Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF) 8. letectvo.
Podington byl přidělen USAAF stanici číslo 109.[je zapotřebí objasnění ]
28. letka s transportéry vojsk
První jednotka USAAF, která používala Podington, byla 28. letka transportérů v červnu 1942, přijíždějící z Armádní letecké pole Westover, Massachusetts. 20. byl součástí 60. skupiny transportérů se sídlem v RAF Chelveston.
28. TCS létal s Douglasem C-47 Skytrains od základny až po opětovné připojení k 60 RAF Aldermaston v srpnu.
15. bombardovací letka (lehká)
The 15. bombardovací letka, dorazil dne 15. září 1942 z RAF Molesworth, létající Britové Boston III lehký bombardér. Patnáctý byl původně součástí 27. bombardovací skupina (lehká), se sídlem v Filipínské ostrovy však letadla skupiny (A-24) nepřiletěla do 7. prosince 1941. Kvůli zhoršující se situaci na Filipínách po japonském útoku byla přesměrována do Austrálie, kde se reformovala na bojovou jednotku a bojovala v Nizozemská východní Indie a Nová Guinea Kampaně.
Z Molesworthu se letka spojila se šesti posádkami RAF z RAF Swanton Morley za útok na nízké úrovni Luftwaffe letišť v Nizozemsku 4. července. V Podingtonu 15. BS později získal svůj vlastní USAAF Douglas A-20 Havocs a letěl s několika misemi s Velitelství bombardérů RAF. V říjnu byl 15. převeden do Dvanácté letectvo za podporu vylodění spojenců v severní Africe, přiděleno Letiště Ste-Barbe-du-Tlelat, Alžírsko dne 26. prosince 1942 byly její posádky pohlceny 47. bombardovací skupinou (lehkou) a 15. byla deaktivována.
Výměnná jednotka 8. bojového uskupení bojových posádek
VII BC CCRU se přestěhovala téměř okamžitě do Podingtonu v srpnu 1942. Jednotka zůstala až do května 1943 zpracovávajícím personál do Velké Británie, poté jej přidělila jako náhradu různým 8. skupinám AF v Východní Anglie.
301. bombardovací skupina (těžká)
Od 15. Srpna do 2. Září 1942 byl Podington krátce používán 301. bombardovací skupina, se sídlem v RAF Chelveston jako satelitní letiště pro jeho Boeing B-17 Flying Fortress bombardéry.
Bylo rychle zjištěno, že Podington nebyl dostatečný pro podporu B-17 a vyžadoval vylepšení Letiště třídy A. standardy. Výsledkem bylo, že dráhy v Podingtonu byly prodlouženy tak, aby vyhovovaly těžkým čtyřmotorovým bombardérům Osmé letectvo. Topografická omezení však vedla k tomu, že dráha NE-SW byla pouze 1100 yardů, což dalo Podingtonovi výjimečně krátkou sekundární dráhu. Byly také postaveny další pevné stojany a pojezdové dráhy.
100. bombardovací skupina (těžká)
Na začátku června 1943 se 100. bombardovací skupina, těžká přijel do Podingtonu z Kearney AAF Nebraska. Skupina však zůstala pouze necelý týden (2. – 8. Června), než přešla na RAF Thorpe Abbotts v Východní Anglie.
92. bombardovací skupina (těžká)
Podington zůstal prázdný až do 23. září, kdy 92. bombardovací skupina (těžká) se přestěhoval do Podingtonu z RAF Alconbury aby tam mohla vzniknout 482. bombardovací skupina. 92. byla nejstarší skupinou na Slovensku 8. letectvo, která byla první bombardovací skupinou USAAF, která provedla transatlantický přechod do Velké Británie v červenci 1942.
92. bombardovací skupina byla známá jako „Fame's Favored Few“ a byla přidělena k 40. bojové křídlo, na RAF Thurleigh. Skupinový ocasový kód byl a „Triangle B“. Její operační letky byly:
- 325. bombardovací letka (NV)
- 326. bombardovací letka (JW)
- 327. bombardovací letka (UX)
- 407. bombardovací letka (PY)


Z Podingtonu skupina letěla téměř 300 operačních misí nad Evropou okupovanou nacisty. Mise byly letecky převezeny do Wilhelmshaven, závod na výrobu pneumatik v Hannover, letiště poblíž Paříže, letecká továrna v Nantes a závod na hořčík a redukční zařízení v Norsku.
Přestože 92. bombardovala továrny na letadla ve středním Německu dne 11. ledna 1944 a byla postižena povětrnostními podmínkami, nepřátelskou palbou a nedostatečnou ochranou stíhacích letounů, obdržela 11. ledna 1944 Distinguished Unit Citation na misi.
Skupina se během roku zúčastnila intenzivní kampaně těžkých bombardérů proti německému leteckému průmyslu Velký týden „20. – 25. Února 1944. Poté zaútočila na místa s V-zbraněmi ve Francii; letiště ve Francii, Německu a Nizozemí a průmyslové cíle ve Francii, Německu a Belgii, které po říjnu 1944 podnikly koncentrované stávky na ropná a přepravní zařízení.
Kromě strategických misí 92. provedla několik operací zákazu a podpory a pomáhala Normandská invaze v červnu 1944 zasažením stanovišť zbraní, křižovatek a seřaďovacích nádraží v oblasti předmostí, podporou pozemních sil Saint-Lô během průlomu v červenci 1944 bombardování pozic zbraní a mostů na pomoc vzdušný útok na Nizozemsko v září 1944 účast na Bitva v Ardenách, Prosinec 1944 - leden 1945, útoky na mosty a seřaďovací nádraží v bojové oblasti a v jeho blízkosti a bombardování letišť poblíž přistávací zóny, aby pokryly vzdušný útok přes Rýn v březnu 1945.
Po VE den, 92. skupina bomb přesunuta do Istres Letecká základna ve Francii v červnu 1945, kam jednotka přepravovala vojáky z Marseilles na Casablanca pro návrat do Spojených států. Skupina byla inaktivována ve Francii dne 28. února 1946, kde byl personál demobilizován a letadla B-17 byla odeslána do skladu.
Řád cti
Letový důstojník 92d bombardovací skupiny John C. Morgan, druhý pilot, obdržel Řád cti pro akci na palubě B-17 během mise nad Evropou dne 26. července 1943. Jeho letadlo bylo napadeno nepřátelskými stíhači, pilot utrpěl zranění mozku, které ho nechalo v šíleném stavu. Morgan dvě hodiny létal ve formaci, jednou rukou za řízení a druhou držel bojujícího pilota, který se pokoušel letět letadlem. Nakonec další člen posádky dokázal situaci ulehčit a B-17 bezpečně přistál v Podingtonu.
Dědictví
Během Studená válka 92d byl hlavní křídlo pod různými označeními v United States Air Force Strategické vzdušné velení. The 92. bombardovací křídlo, velmi těžké byla organizována a aktivována dne 17. listopadu 1947 v Spokane (později Fairchild) AFB kde působí v aktivní službě téměř 60 let. Křídlo se nasadilo Boeing B-29 Stratofortress letadlo do Dálný východ vzdušné síly v době Korejská válka, kde se v roce 1950 zapojila do bojových operací letících vrtulovým bombardovacím letounem proti nepříteli MiG-15 stíhací letoun.
The 92. bombardovací křídlo, těžké byla udělena vyznamenání a historie bombardovací skupiny USAAF 92d v roce 1952. Po návratu z Koreje bylo křídlo vybaveno Konsolidovaný B-36 "Mírotvůrce" letadlo, později Boeing B-52 "Stratofortresses", a stál v pohotovosti během let studené války v padesátých a počátku šedesátých let. Křídlo také podporovalo bojové operace SAC v vietnamská válka od 1968-1973.
Během období po studené válce se 92d křídlo bylo hlavní bombardovací křídlo B-52H nové Air Combat Command během 1992-94. Přeznačeny jako Křídlo pro doplňování vzduchu 92d v roce 1994 bylo křídlo přiděleno Velení letecké mobility jako velmi velký KC-135 tankové křídlo.
92d ARW je v současné době v aktivní službě.[1][2]
479. protiponorková skupina
Přízemní sled Velení protiponorkových armádních vzdušných sil 479. protiponorková skupina se přestěhovala do Podingtonu v listopadu 1943 poté, co byl její letecký sled deaktivován v RAF Dunkeswell v Devon. Z Podingtonu byly skupiny pozemních sledů jejího velitelství a připojené operační letky převeleny k různým jednotkám osmého letectva jako náhrady a skupina byla rozpuštěna 11. listopadu.
Použití ministerstva letectví
USAAF vrátila Podington do RAF v červenci 1945 a letiště si ponechala Ministerstvo vzduchu pro skladování. Až v roce 1960 Ministerstvo obrany do Podingtonu byl přidělen personál, který se staral o několik milionů pytlů s pískem.
V roce 1961 provedl veřejný průzkum společnost Člen parlamentu s ohledem na potřebu MO udržovat miliony pytlů s pískem z druhé světové války a výsledkem vyšetřování byl prodej Podingtonu soukromým zájmům později v tomto roce.
Aktuální použití
S ukončením vojenské kontroly byly na začátku 60. let provedeny demolice a odstraňování betonu, ale předtím, než bylo celé letiště rozdrceno na agregát, se skupina nadšenců drag-racingů přiblížila k majitelům, aby použili hlavní dráhu jako drag racing strip. V roce 1964 bylo dosaženo dohody o tom, co se stalo Závodní dráha Santa Pod, který byl otevřen během velikonočního víkendu 1966.
V roce 1972 beton byl zabrousil s asfalt a Santa Pod se stala významným evropským centrem pro drag racing.
Některé budovy ve starém technickém areálu zůstávají, i když většina podlehla vandalismu nebo demolici. Dva hlavní hangáry T-2 jsou pryč - jeden byl demontován a druhý ztracen při požáru. Stará kontrolní věž je jednou z mála, která byla přeměněna na neobvyklý soukromý dům. Tyto budovy, které zůstaly, jsou obecně využívány místními podniky, i když některé jsou opuštěné. Zejména starý velitelský a provozní blok viděl nedávné použití jako stáje a není v nejlepším stavu. Obvodová dráha zůstává na mnoha místech, i když je zmenšena její šířka, a přistávací dráhy jsou už dávno pryč (s výjimkou části, která se nyní používá jako závodní dráha).
Podington může ještě jednou sloužit národu - společnost Nuon Renewables navrhuje vybudovat na starém letišti 9 větrných turbín (sníženo z původního návrhu 15). I když to naráží na významnou místní opozici, jak je tomu obvykle u navrhovaných větrných farem. Navrhovaná Windfarm by vyráběla elektřinu pro 10 000 místních domů.
Emblémy jednotky RAF Podington
![]() Znak 28. TCS | ![]() Znak 15. BS | ![]() Znak 100. BG | ![]() Znak 92. BG |
Viz také
Reference
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
Citace
- ^ Maurer 1980, str. 00.
- ^ Freeman 2001, str. 00.
Bibliografie
- Freeman, R. Přistávací plochy osmé - dříve a nyní. Po bitvě. London, UK: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6.
- Maurer, M. Bojové jednotky letectva druhé světové války. Historická divize USAF. Washington D.C., USA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage a vyznamenání historie 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN 0-912799-12-9.
- Rogers, Brian (2005). Označení jednotek vzdušných sil Spojených států od roku 1978. Hinkley, Anglie: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel - do roku 1908