Rowsley železniční stanice - Rowsley railway station

Rowsley
Rowsley Railway Station.jpg
UmístěníDerbyshire Dales
Spojené království
Souřadnice53 ° 11'24 ″ severní šířky 1 ° 36'50 "W / 53,190 ° N 1,614 ° W / 53.190; -1.614Souřadnice: 53 ° 11'24 ″ severní šířky 1 ° 36'50 "W / 53,190 ° N 1,614 ° W / 53.190; -1.614
Odkaz na mřížkuSK258659
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostSpojovací železnice Manchester, Buxton, Matlock a Midlands.
Pre-seskupeníMidland železnice
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
4. června 1849Stanice se otevřela
1. srpna 1862Uzavřeno a znovu otevřeno novou stanicí
1. září 1867Přejmenován Rowsley na Chatsworth
14. června 1965Přejmenován na Rowsley
6. března 1967Zavřeno[1]

Originál Rowsley železniční stanice byla otevřena v roce 1849 Spojovací železnice Manchester, Buxton, Matlock a Midlands sloužit vesnici Rowsley v Derbyshire.

Otevírací

Původním plánem trati bylo splnění navrhovaného Ambergate, Nottingham, Boston a východní spojovací železnice na Ambergate poskytnout trasu z Manchester na východní pobřeží. The Midland železnice koupil akcie v řadě, protože viděl příležitost projet vlaky do Londýna. The Manchester a Birmingham železnice, který by poskytoval přístup z Stockport ze Manchesteru přes jeho vlastní linii, podpořil projekt ze stejného důvodu. V roce 1846 se však sloučila do nové Londýn a severní západní železnice který byl proti jakékoli konkurenci do Londýna. Stanice nicméně měla rušný obchod s asi šedesáti nebo sedmdesáti tisíci návštěvníky Chatsworthův dům každý rok.[2]

Patová situace trvala až do roku 1862, kdy Midland srovnal trať a přesunul se na novou stanici, když prodloužil linku do Buxtonu. Původní budova stanice, kterou navrhl Joseph Paxton, byla až do uzavření v roce 1967 používána jako kancelář zboží. Stále existuje v nákupním centru. Nová stanice byla obzvláště velkolepá, s velkými zařízeními první a třetí třídy a neobvykle v roce 1891 podchodem mezi nástupišti, aby obstarával hodnostáře navštěvující Vévoda z Devonshiru.[3]

Průchozí linka

Nakonec v roce 1867 linka dosáhla Manchesteru a stala se součástí jednoho z nejcennějších aktiv Midlandu. Kromě londýnských expresů, z nichž některé volaly na stanici, probíhala značná nákladní doprava. To zahrnovalo vápenec na jih od Peak District a zejména uhlí na sever od Nottinghamshire a Derbyshire Coalfield.

Severně od Rowsley se linie vyšplhala přes 600 stop za čtrnáct mil na její vrchol v Peak Forest s trestajícími přechody. Velký Skladiště pohonu a seřaďovací nádraží bylo otevřeno v roce 1877 bankovní motory a podle potřeby rozdělit vlaky. Nebylo to ani tak kvůli nedostatku výkonných motorů, ale kvůli potřebě omezit tlak na spojky vozů. Teoreticky by tedy lokomotiva třídy 8F mohla tahat 37 vozů, ale přesto by musel být zajištěn bankéř.[4] Kromě toho bylo třeba vzít v úvahu brzdnou kapacitu na sjezdovce směrem k Chinley, takže větší motory nebyly o nic schopnější než všudypřítomné „4F“.

Midlandská železnice se stala součástí Londýn, Midland a skotská železnice Během Seskupení z roku 1923.

Mléčné výrobky

V červnu 1933 Expresní mlékárny byly poskytnuty nájemní smlouvu na 99 let na přibližně 2 538 čtverečních yardech (2 122 m2) železničního pozemku, na kterém se má stavět a mlékárna. Společnosti bylo rovněž uděleno vyhrazené použití jedné z pěti nově vytvořených vleček. Express postavil zařízení, které zahrnovalo sklad mléka, sprej, vodní kondenzátor a filtrační zařízení. Nákladní vozy na mléko byli obvykle připojeni k 17.18 hodin místně k Derby pro Cricklewood nebo 22:15 expresní přeprava do Vlečky Brent. Za 12 měsíců do konce května 1934 LMS poznamenal, že hodnota přepravy mléka předaného z Rowsley byla 16 886 GBP.[5]

Uzavření

Stanice uzavřena v roce 1967, linka uzavírající následující rok a následně byla trať odstraněna. Linka byla od té doby znovu otevřena ve fázích od Matlocka Peak Rail jako železnice dědictví a dosáhne svého současného konce na nové stanici v Rowsley South (který byl otevřen v roce 1997).

Plány obnovy

Existují plány na rekonstrukci trati od aktuálního konce v Rowsley South přes samotnou stanici Rowsley až k co nejblíže k Bakewell (to může zahrnovat přestavbu a úplnou obnovu samotného místa stanice Rowsley jako 1. fáze projektu).

Peak Rail si zajistil 99letý pronájem na „aktuálně nepoužívaném“ koleji až k Silnice A6 v místě bývalého staničního stanoviště „naproti stejnojmenné vesnici“.[Citace je zapotřebí ]

Když Peak Rail rozšířil své služby do místa stanice v samotném Rowsley, aktuální konec v Rowsley South se uzavře, protože je vzdálený jen 800 metrů.

Trasa

Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Darley Dale Spojovací železnice Manchester, Buxton, Matlock a Midlands Bakewell
Dědictví železnice  Navrhované železnice dědictví
Rowsley South Peak Rail Bakewell

Reference

  1. ^ Butt, R.V.J., (1995) Adresář železničních stanic, Yeovil: Patrick Stephens
  2. ^ Williams, FS, (1874) Midlandská železnice: její vzestup a pokrok Derby: Bemrose and Son
  3. ^ Kingscott, G. (2007). Ztracené železnice v Derbyshire. Newbury: Venkovské knihy.
  4. ^ Bentley, C., (1997) British Railways Operating History: Volume One, The Peak District, Carnarvon: XPress Publishing.
  5. ^ Hudson, Bill (1989). Přes vápencové kopce. OPC Railprint. p. 232. ISBN  0860932176.