Linie Burimari – Lalmonirhat – Parbatipur - Burimari–Lalmonirhat–Parbatipur line
Linie Burimari – Lalmonirhat – Parbatipur | |
---|---|
![]() Burimari železniční stanice | |
Přehled | |
Postavení | Provozní |
Majitel | Bangladéšská železnice |
Národní prostředí | Bangladéš |
Termini | Burimari Parbatipur |
Stanice | 23 |
Dějiny | |
Otevřeno | 1878 |
Technický | |
Délka řádku | 163,4 km (101,5 mil) |
Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo |
Provozní rychlost | ? |
Burimari – Lalmonirhat– Parbatipur linka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zdroj: Bangladéš železniční mapa trasy |
The Linie Burimari – Lalmonirhat – Parbatipur je 163,4 km (101,5 mil) dlouhá železniční trať spojující Burimari a Parbatipur Junction v severní Bangladéš. Také se připojuje k Kurigram a Ramna Bazar. Tato trať je pod jurisdikcí Bangladéšská železnice.
Dějiny
Jakmile se Parbatipur objevil jako železniční stanice na Linka Chilahati-Parbatipur-Santahar-Darshana v roce 1876 se stala centrem dalšího rozvoje železnic. Existovaly dva vývojové trendy, jeden na východ a druhý na západ. Severní bengálská státní železnice otevřela metr rozchod do Kaunie v roce 1879. Dvě úzkorozchodné tratě byly položeny východní bengálskou železnicí z Kaunie do řeky Dharla, čímž vytvořily Státní železnice Kaunia – Dharlla. Železniční tratě Kaunia Dharla byly přestavěny na rozchod v roce 1901. Trať Kaunia – Dharla byla v roce 1908 prodloužena do Amingaonu. Státní železnice Assam Behar začala stavět na západ v roce 1884 a do roku 1889 byla Parbatipur spojena s Katihar v Biháru.[1]
Na přelomu století Lalmonirhat Junction se ukázalo jako důležité železniční centrum. Bengal Dooars železnice postavil linku do Malbazaru. Cooch Behar státní železnice postavena Geetaldaha -Jayanti úzkorozchodná trať. Byly navázány vazby s Assamem, s blížící se linií Golokganj – Amingaon.[1]
Assam odkazy
V této oblasti byly před Assam dvě spojení Assam Rozdělení Indie.
První a důležitější proběhla Mogalhat –Geetaldaha –Bamanhat –Golokganj. I když byla v roce 1955 obnovena železniční spojení mezi Pákistánem a Indií, byla trať v pořádku a byla jedním ze schválených tranzitních bodů.[2] Železniční most přes řeku Dharla byl následně částečně vymyt a železniční trasa byla přerušena.
Druhý odkaz přes Kurigram a Sonahat byl prasknut dříve a most byl odplaven v dnešním Bangladéši. V roce 1955 tam odkaz nebyl.[2][3]
Zaniklý železniční tranzitní bod
The Burimari –Changrabandha železniční tranzitní bod zanikl. Indická strana linky je nyní vyrobena BG a je v provozu mezi New Mal Junction na Changrabandha. Byla vytvořena nová linka pro připojení New Cooch Behar od Changrabandha.[4]
Bangladéšská strana trati Burimari-Lalmonirhat byla ve špatném stavu s častými vykolejeními. Za den jezdily dva místní vlaky s omezenou rychlostí 8–14 km za hodinu (oproti 45 km za hodinu v běžných úsecích). [5] [6]
Ale nyní je tato strana měřicí trati metru plně postavena na Lalmonirhat v roce 2012. Nyní tam jezdí 8 vlaků denně do jiného města. Rychlostní limit je 70 km / h. Celkem devět stanic této sekce je předěláno.[5][6] Bangladéš nyní vyrábí celou sekci DG na oživení této trasy. Za tímto účelem se staví most v řece Dharla.[7]
Reference
- ^ A b R.P. Saxena. „Časová osa historie indické železnice“. Archivovány od originál dne 14. července 2012. Citováno 1. února 2012.
- ^ A b „Dohoda mezi vládou Pákistánu a vládou Indie o obnovení železniční dopravy (1955)“. Citováno 1. února 2012.
- ^ "Oplocení na hranici Indo-Bangly v plném proudu v Assamu". Hind. Chennai, Indie. 6. února 2008. Citováno 1. února 2012.
- ^ Mohan Bhuyan. „Mezinárodní odkazy z Indie“. IRFCA. Citováno 10. prosince 2011.
- ^ „Lalmonirhat-burimari Route −45 vlaky se vykolejí za 5 měsíců - nedostatek pražců, kámen dělá sjezdovou trať riskantní“. The Daily Star, 7. února 2009. Citováno 10. prosince 2011.
- ^ „Pro lepší železnici mezi Lalmonirhat a Burimari“. The Financial Express, 10. srpna 2009. Citováno 10. prosince 2011.
- ^ „Tk 14 531 milionů rupií BR projektuje zdvojnásobení kapacity“. Život na internetu Priyo. Archivovány od originál dne 6. dubna 2012. Citováno 10. prosince 2011.