Deformace křídla - Wing warping

Schéma Kite bratři Wrightové z roku 1899, zobrazující vzpěry křídla a řetězce připevněné k ručním tyčkám používaným k deformaci křídla během letu.
První letadlo bratrů Wrightů, které využívalo křivá křídla.

Deformace křídla byl časný systém pro boční (rolovací) ovládání letadla s pevnými křídly. Technika používaná a patentovaná Bratři Wrightové, se skládal ze systému kladek a kabelů k otočení odtokových hran křídel v opačných směrech. V mnoha ohledech je tento přístup podobný přístupu použitému k oříznutí výkonu a papírové letadlo zvlněním papíru na zadní straně křídel.

Popis

Ptáci k dosažení kontroly viditelně používají deformaci křídel. To měl významný vliv na rané konstruktéry letadel. Bratři Wrightové byli první skupinou, která použila křivá křídla. Jejich první letadlo napodobovalo letové vzorce a tvar křídla ptáka.[1]

V praxi, protože většina konstrukcí deformace křídel zahrnovala ohýbání konstrukčních prvků, bylo obtížné je ovládat a mohly způsobit selhání konstrukce. Křidélka začal nahrazovat deformaci křídla jako nejběžnější prostředek k dosažení boční kontroly již v roce 1911, zejména v dvojplošník vzory. Jednoplošník křídla období byla mnohem pružnější a dokázala se lépe přizpůsobit deformaci křídla - ale i u jednoplošníků se křidélka po roce 1915 stávala normou.

Boční (rolovací) ovládání u raných letadel bylo přinejlepším problematické. Příliš flexibilní, nedobrovolně se otáčející křídlo může způsobit nedobrovolné válcování, ale ještě horší je, že dokáže převést pokusy o korekci, buď z deformace křídla nebo křidélek, na protilehlé “záložka serva "Efekt. Jakmile to bylo plně pochopeno, konstrukce křídel byly postupně zpevňovány, což zcela vylučovalo deformaci křídel - a letadla byla v boční rovině mnohem ovladatelnější."

Současná technologie umožnila vědcům přehodnotit koncept deformace křídla (také známý jako morphing křídla).

Aplikace

Deformace křídla byla běžným rysem raných letadel, včetně:

Moderní přehodnocení

Několik reprodukčních rovin postavených pro film Ti velkolepí muži ve svých létajících strojích použili řídicí systémy deformace křídla původního letadla - se smíšenými výsledky. Deformace křídla Avro Triplane se ukázala překvapivě úspěšná, zatímco na reprodukci Antoinette se svým velmi flexibilním křídlem nabízí deformace křídla jen malou efektivní boční kontrolu. Vzhledem k tomu, že původní křidélka ve stylu Antoinette by byla pravděpodobně ještě méně účinná, byla vložena nenápadná „moderní“ křidélka - i u nich zůstala boční kontrola velmi špatná.[2]

Tvarování křídla je novodobé rozšíření deformace křídla, při kterém je aerodynamický tvar křídla upraven pod kontrolou počítače. Výzkum v této oblasti provádí hlavně NASA jako u Mission Adaptive Wing (MAW) zkoušeného od roku 1985 na a General Dynamics F-111 Aardvark.

Mnoho velkých společností a vědců pracuje na vývoji morphingových křídel. NASA pracuje na vývoji morphingového křídla z buněk, které se bude otáčet tak, aby napodobovalo ptáky. Buňky, které NASA používá ke konstrukci křídla, jsou malé černé moduly skládající se z uhlíkových vláken. Křídla budou jednoho dne schopna sestavit civilní letadla, která létají za jakýchkoli podmínek. V současné době se NASA zaměřuje na bezpilotní drony. [3]

Inman je další společnost zabývající se morfingovými křídly. Inman pracuje s biology ptáků v naději, že plně napodobí letové vzorce zvířat. Automobilové společnosti investovaly do společnosti Inman za použití technik přeměny křídel na automobily, aby byly účinnější z hlediska spotřeby paliva.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ „Bratři Wrightové | Seznámení s letectvím“. airandspace.si.edu.
  2. ^ Wheeler, Allen H. Stavba letadel pro „ty nádherné muže“.. Londýn: G.T. Foulis, 1965.
  3. ^ „Stoletá myšlenka, která by mohla změnit let“. www.pbs.org.
  4. ^ „Stoletá myšlenka, která by mohla změnit let“. www.pbs.org.

externí odkazy