Buick Regal - Buick Regal

Buick Regal
2018 Buick Regal
Přehled
Výrobce	Buick (General Motors )
Také zvaný	Opel Insignia (Evropa, 2008 – současnost) Vauxhall Insignia (Velká Británie, 2008 - současnost) Holden Commodore (ZB) (Austrálie a Nový Zéland, 2018 – dosud)
Modelové roky	Severní Amerika 1973–2004, 2011–2020 Čína 1999 – dosud
Karoserie a podvozek
Třída	Auto střední velikosti (D ) (1973–1987, 2009 – dosud) Střední velikost luxusní auto (E ) (1988–2004)
Rozložení	FR rozložení (1973–1987) FF rozložení (1988 – dosud) Rozložení F4 (2008–2020)
Chronologie
Předchůdce	Buick Skylark (1972) Buick Century (1981)
Nástupce	Buick LaCrosse (pro Regal, 1988–2004)

The Buick Regal je upscale střední velikosti auto který byl poprvé představen Buick pro modelový rok 1973. Model byl původně umístěn jako a osobní luxusní auto a obvykle se nabízejí v obou kupé a sedan formy až do roku 1997, kdy se Regal stal pouze sedanem kvůli poklesu trhu s osobními luxusními kupé. Pro určité modelové roky mezi lety 1973 a 2004 sdílela společnost Regal těla a pohonné jednotky s podobnými Buick Century, ačkoli Regal byl umístěn jako luxusnější vozidlo.

Regal byl přerušen na severoamerickém trhu v roce 2004, následován Buick LaCrosse. V roce 2008 byla pro čínský trh uvedena nová verze modelu Regal, což je odznak připraven verze Opel Insignia. Nový Regal byl uveden na severoamerický trh v roce 2011 a byl umístěn jako střední vůz. Pro rok 2018 byl představen nový model, který je nabízen v a liftback sedan a „TourX“ kombi verze. GM přerušil Regal na severoamerickém trhu po modelovém roce 2020, čímž se Buick stal výhradně společností CUV značka tam.^[1][2][3]

První generace (1973)

První generace
1974 Buick Regal kupé
Přehled
Také zvaný	Buick Century Regal
Modelové roky	1973–1977
Shromáždění	Spojené státy: Flint, Michigan (Buick City ) Framingham, Massachusetts (Framinghamské shromáždění ) Fremont, Kalifornie (Fremontské shromáždění ) Lakewood Heights, Georgia (Lakewood shromáždění )
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře kupé 4-dveře sedan
Rozložení	FR rozložení
Plošina	Tělo
Příbuzný	Buick Century Chevrolet El Camino Chevrolet Malibu Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Oldsmobile Cutlass Supreme Pontiac Grand Am Grand Prix Pontiac
Pohonná jednotka
Motor	231 cu in (3,8 l) Buick V6 (benzín) 350 cu in (5,7 l) Buick V8 (benzín)[4] 455 cu v (7,5 l) Buick V8 (benzín)[4]
Přenos	3-rychlostní Turbo-Hydramatic 350 automatický[4] 3-rychlostní Turbo-Hydramatic 400 automatický[4]
Rozměry
Rozvor	112 v (2800 mm) (kupé)[4] 116 in (2900 mm) (sedan)[4]
Délka	2100 v (5400 mm) (kupé)[4] 216 v (5500 mm) (sedan)[4]
Výška	53,3 palce (1350 mm) (kupé)[4] 54,1 v (1370 mm) (sedan)[4]

1973 Buick Regal kupé

1976 Buick Regal sedan

1976 Buick Regal sedan

Buick byla první divizí GM, která přinesla osobní luxusní auto na trh s rokem 1963 Riviéra, ale jinak byla pomalá reakce na rozvíjející se levnější středně velký osobní luxusní trh, který Pontiac vytvořeno v roce 1969 velká cena a Chevrolet s Monte Carlo následující rok, 1970. Současně Oldsmobile přidal do své mezilehlé linie formální kupé se sedanem se zpětným chodem, Cutlass Supreme v roce 1970 a tento model se brzy stal Oldsovým nejprodávanějším meziproduktem. Buick nedostal své vlastní osobní luxusní kupé, dokud nebyly v roce 1973 přepracovány meziprodukty GM, takzvané „kolonádové“ vozy, které zcela eliminovaly modely hardtopů. Ve zvědavém záměně jmen bylo jméno Skylark vypuštěno z Buickovy mezilehlé linie a místo toho pro ně byl oživen štítek století, naposledy používaný v padesátých letech.

Vysoce zdobené, dvoudveřové kupé, první model Regal, oficiálně uváděný na trh jako „kupé Century Regal Colonnade Hardtop coupé“, sdílel se svým předním a zadním stylem svůj mateřský model Century s vyznamenáním ve výši odlišných mřížek a zadních světel. Regal sdílel stejnou „kolonádu“ sloupová pevná střecha linie střechy (a pevná střecha s B-sloupky (střední sloupky) ale bezrámové dveře na rozdíl od karoserie sedan) a skleník (plocha okna) s vozy Grand Prix, Monte Carlo a Cutlass Supreme a levnějším kupé Buick Century Luxus. Stejně jako jeho firemní bratranci, i Regal (a Luxus) představovali nově tradiční operní okna, která byla namísto tradičních roletových oken malá pevná zadní zadní okna obklopená plechem.

Pro prvního modelový rok v roce 1973 byl typový štítek Regal použit pouze pro Buickovu verzi GM meziproduktu osobní luxus kupé, ale následující rok získal a sedan společník (nebyl Regal kombi ).

Regálové interiéry byly obecně luxusnější než menší modely Century s obložením woodgrain přístrojová deska a dveřní panely spolu s popruhy pro vytažení dveří a lavicová sedadla se středem područky látkovým, velurovým nebo vinylovým čalouněním. Po celou dobu běhu byla volitelně k dispozici dělená lavice 60/40 s Opěradlo. Pro roky 1976 a 1977 Regal kupé byl k dispozici s možností S / R, která zahrnovala sklopná sedadla s manšestrovým čalouněním.

Model vydržel pět let s minimálními změnami, ačkoli došlo k poměrně výraznému faceliftu kupé pro rok 1976 (sedany si zachovaly svůj původní plech z roku 1973 až do roku 1977), který zahrnoval nedávno legalizované obdélníkové světlomety (horizontálně namontované na kupé a vertikálně na sedany - podobně jako Pontiacs v polovině 60. let). Kupé Regal se prodávalo rozumně dobře, i když zaostávalo za vozy Monte Carlo a Cutlass Supreme, které se do roku 1976 staly nejprodávanějšími vozy v Americe.

Regal byl nejčastěji poháněn Buick's 350 cu in (5,7 l) V8, což byla standardní výbava všech modelů pro roky 1973 a 1974 a volitelná pro kupé, ale standardní pro sedany od roku 1975 do roku 1977, a větší 455 cu in (7,5 l) V8 byl volitelný pouze pro modely 1973 a 1974. Od roku 1975, Regal kupé přišel standard s Buick vzkřísil 231 cu v (3,8 l) Motor V6 dříve nabízeno v letech 1964–1967 Skřivan; nářadí motoru bylo prodáno Kaiser Motors pro použití v Džíp modely (Kaiser koupil American Motors v roce 1970 a Jeep se stal divizí AMC) a prodal zpět GM v AMC v roce 1974. V letech 1975 a 1976 byly Century a Regal jedinými středně velkými vozy v Americe, které nabízely motory V6. Vzor šroubů pro toto vozidlo je 5 ×4 ³⁄₄ palce (120,7 mm).

Označení Century bylo v roce 1975 potichu upuštěno od Regalu.

Druhá generace (1978)

Druhá generace
1987 Buick Regal Grand National
Přehled
Modelové roky	1978–1987
Shromáždění	Spojené státy: Flint, Michigan Lakewood Heights, Georgia Arlington, Texas Framingham, Massachusetts Fremont, Kalifornie Pontiac, Michigan Kansas City, Missouri (Leeds)
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře kupé 4-dveře sedan 5-dveře kombi
Rozložení	FR rozložení
Plošina	Tělo (1978–1981) G-tělo (1981–1987)
Příbuzný	Buick Century Chevrolet El Camino Chevrolet Malibu Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Oldsmobile Cutlass Supreme Pontiac Bonneville Pontiac Grand Am Grand Prix Pontiac Pontiac Le Mans
Pohonná jednotka
Motor	196 cu in (3,2 l) Buick V6 231 cu in (3,8 l) Buick V6 231 cu in (3,8 l) Buick V6 Přeplňovaný 252 cu in (4,1 l) Buick V6 4,3 l Oldsmobile Diesel V6 265 cu v (4,3 l) Pontiac V8 301 cu in (4,9 l) Pontiac V8 305 cu in (5,0 l) Chevrolet V8 307 cu in (5,0 l) Oldsmobile V8 350 cu in (5,7 l) Oldsmobile Diesel V8
Přenos	3-rychlostní manuál 3-rychlostní THM200 automatický 4-rychlostní THM200-4R automatický
Rozměry
Rozvor	108,1 v (2745,7 mm)
Délka	20095 v (5 095,2 mm)[5]
Šířka	7118 v (1818,6 mm)
Výška	54,5 palce (1384,3 mm)

Zmenšená Regal se objevil pro modelový rok 1978 s Buick je nový 196 cu v (3,2 l) Motor V6 jako standardní vybavení a revidovaná verze úctyhodného 231 cu in (3,8 l) V6 jako volitelná výbava (která se stala standardem pro rok 1980). Zpočátku třístupňová manuální převodovka byl standardní, ale toto bylo později nahrazeno automatickým. V době zavedení byly Regals dostupné výhradně jako kupé s Století typový štítek na sedan s máslem a máslem kombi.^[6] V lednu 1982 bylo století nahrazeno zcela novým vozem na pohon předních kol Platforma, což znamenalo, že Regal získal čtyřdveřový sedan a pětidveřové kombi - v podstatě faceliftovaný a rebadged verze předchozího roku pohon zadních kol Století. Bylo to poprvé, co se název objevil v celé modelové sestavě. Vůz byl přerušen po roce 1983 a sedan příští rok vypadl ze sestavy.^[7] Tato generace Regalu trvala deset let. Základní model byl vybaven jemnějším jezdeckým luxusem suspenze, a nenabízel manuální převodovku v pozdějších letech.

1978–1979 Buick Regal

1980 Buick Regal

1982 Buick Regal Estate Wagon

1982–1987 Buick Regal

1978 Regal mohl být vybaven 3,791 ml (3,8 l; 231,3 cu v) Přeplňovaný Motor V6 s automatická převodovka, a byl známý jako Regal Sport Coupe. Verze Turbo byly nabízeny buď se dvěma nebo čtyřmi hlavněmi karburátor. The Buick LeSabre byl k dispozici také s přeplňovaným motorem. Jediné další přeplňované vozy dostupné na americkém trhu v roce 1978 byly dovozy z Mercedes-Benz, Porsche a Saab. Součástí modelu Regal Sport Coupe byla také firma zacházení odpružení s většími pneumatikami a sportovními koly. K dispozici byla také sedadla lopaty a středová konzola s T-řadicí pákou.

Velký facelift pro rok 1981 poskytl Regalu mnohem aerodynamičtější profil, což pomohlo vozu konkurovat na NASCAR závodní okruh. Šikmé kapuce a nos vozu z něj udělaly favorita několika týmů NASCAR. Richard Petty dovedl jednoho k vítězství v 1981 Daytona 500 a vůz vyhrál většinu sezónních závodů 1981 a 1982 a v letech 1981 a 1982 získal titul výrobců NASCAR.

V8 pro pouliční použití byly stále k dispozici, ale zmenšily se na 265 cu in (4,3 l) (pouze 1980 a 1981, Pontiac V6 si rychle získalo popularitu. Od roku 1986 do roku 1987 307 cu in (5,0 l) V8 byl k dispozici jako volitelná výbava. 3,791 ml (3,8 l; 231,3 cu in) 2-bbl V6 byl standardní. The 200-4R přeběhnout přenos byla volba u obou motorů.

Pro rok 1980 byl Regal nabízen ve speciální nabídce Somerset limitovaná edice čalounění který měl jedinečné opálení a tmavě modrý designový vnější lak, drátěné kryty kol, sport zrcadla a chromované označení Somerset. Interiér měl opálení a modrý plyš velur čalounictví, kartáčovaný chrom čalounění a dodatečné označení Somerset. Model Somerset Limited Edition byl také nabízen v restylovaném modelu 1981 Regal. Měla jedinečnou vnější barvu z tmavého pískovce a velblouda, sportovní zrcátka a kola turbíny. Vnitřní plyšové velurové čalounění bylo velbloudí s tmavě hnědým lemováním.

Grand National, Turbo-T a T-Type

V únoru 1982 debutoval Regal Grand National, který byl pojmenován pro Velká národní série NASCAR Winston Cup (termín „Grand National“ byl do roku 1986 součástí nomenklatury série Cup).^[8] Buick vyhrál Pohár výrobců v letech 1981 a 1982 a chtěl svůj úspěch využít: „Co vyhraje v neděli, to se prodá v pondělí“. Tyto vozy z roku 1982 nebyly natřeny černou barvou, což může zmást ty, kteří je neznají. Všechno začalo jako uhelní šedí Regals, kteří byli odesláni subdodavateli k dokončení.

Původně určen pro běh 100 jednotek, Cars and Concepts of Brighton, Michigan, dovybaveno 215 Regals balíčkem GN. Nejviditelnější byla světle stříbrná šedá hasičská barva přidaná na každou stranu. Červené proužky byly použity stínové nápisy na billboardu a hlásající „Buick“. Otevírací lišty kola a kolébkový panel lišty byly zatemněny pomocí černé vinylové pásky. Nakonec přední vzduchová přehrada a zadní spoiler byly nainstalovány. Na vnitřní straně byla instalována speciální sedadla „Lear-Siegler“. Tato sedadla jsou plně nastavitelná a byla potažena stříbrnou látkou Brandon s černými vinylovými vložkami. Na předním sedadle byl vyšitý Buickův znak „6“. Také byl do desky přidán speciální talíř pro mazání hodin přístrojová deska který obsahoval žluté a oranžové logo „6“ a slova „Grand National Buick Motor Division“.)

1982 GN přišel s přirozeně nasáván 256 cu v (4,1 l), motor V6 s 125 hp (127 PS, 93 kW) při 4000 otáčkách za minutu a 205 lb⋅ft (278 N⋅m) točivý moment při 2000 ot / min. Z 215 Regal Grand Nationals vyrobených v roce 1982 bylo nejméně 35 založeno na kupé Buick Regal Sport s přeplňovaným motorem V6 o objemu 3,7 l (3,8 l; 231,3 cu in) s výkonem 175 hp (177 k; 130 kW) při 4000 ot./min a 273 lb⋅ft (373 N⋅m) točivého momentu při 2600 ot./min. V roce 1982 bylo vyrobeno pouze 2022 kupé Sport a počet vozů s balíčky kupé GN i Sport se odhaduje na méně než 50.

Pro rok 1983 neexistoval žádný Grand National. Model Sport Coupe byl přejmenován na Typ T; Bylo vyrobeno 3732 (190 hp (193 PS, 142 kW) při 1600 otáčkách za minutu a 280 lb⋅ft (380 N⋅m) točivého momentu při 2400 otáčkách za minutu). T-Type byl použit u jiných Buicků, počínaje Riviéra v roce 1981 (v letech 1979 a 1980 to byl typ S). 1983 Regal T-Type představoval trubice záhlaví, Hydro-Boost II brzdy, 200-4R 4stupňová převodovka s rychloběhem a 3,42 zadní náprava (7.5").^[9]

Buick Regal T-Type

Pro rok 1984 se Grand National vrátil, nyní v celé černé barvě. The přeplňovaný 3,791 ml (3,8 l; 231,3 cu v) se stal standardem a byl rafinován sekvenční vstřikování paliva, distributor - bez počítače zapalování, a chlubil se 200 hp (203 PS; 149 kW) při 4400 otáčkách za minutu a 300 lb⋅ft (407 N⋅m) točivého momentu při 2400 otáčkách za minutu. V tomto roce bylo vyrobeno pouze 5 204 turbo Regálů, z nichž pouze 2 000 byli Grand Nationals. Protože se jednalo o první rok výroby počítačově řízeného sekvenčního vstřikování paliva a zapalování bez rozdělovače, je to často považováno za rok a model, který zahájil vývoj legendárního mezichladič Grand Nationals. Výkon tohoto balíčku byl značně předběhl svou dobu a „malá V6“ snadno držela krok s většími V8. ¹⁄₄ míle (402 m) výkon byl uveden na 15,9 s při úrovních zvýšení zásob 10 psi (0,69 bar), zatímco pro stejný rok, Chevrolet Camaro V6 byl uveden na 17.0 a Chevrolet Corvette za 15,2 sekundy.^[10] Výkonoví nadšenci brzy určili fungující úpravy a Grand Nationals se snadno vloupali na 13sekundové území. Všichni Grand Nationals měli Lear Siegler - interiér vyrobený z látky / kůže, který byl k dispozici pouze pro tento rok. Odhaduje se, že 200 z 1984 Grand Nationals bylo vyrobeno s možností T-Top, díky čemuž jsou tito nejvzácnější z Grand Nationals.

Pro rok 1986 upravená konstrukce motoru s mezichladičem vzduch-vzduch posílila výkon ještě dále na specifikovaných 235 k (238 k; 175 kW) při 4000 ot / min a 330 lb⋅ft (447 N⋅m) točivého momentu při 2400 ot / min. Grand Nationals (množství 5 512) a typy T (množství 2 384) byly vyrobeny v roce 1986. V roce 1987 dosáhl výkon 245 k (188 kW) a točivý moment 481 N⋅m. Buick upustil od balíčku T-Type pro Regal pro modely z roku 1987 a místo toho se rozhodl pro sportovní balíček „T“. V roce 1986 bylo vyrobeno pouze 7 896 turbo regálů. V roce 1987, kdy turbo Regals dosáhly svého vrcholu popularity, bylo do prosince vyrobeno celkem 27 590 turbo regálů, přičemž tyto modely vyrobené v období od září do prosince téhož roku byly označeny jako „1987½ Buick Velká národní vozidla.

1987 Regal turbo-T Limited se vzácným zatemňovacím paketem

Pro rok 1987 byla nabídnuta odlehčená varianta WE4 (turbo T). Bylo vyrobeno pouze 1547 této varianty. Rozdíly mezi WE4 a Grand National byly balíček vnitřního obložení, kola, vnější označení, hliníkové podpěry nárazníků a hliníková zadní část bubnové brzdy na rozdíl od litiny Grand National, což z WE4 dělá lehčí a rychlejší auto. Zadní spoiler byl k dispozici pouze jako volitelná výbava instalovaná prodejcem. 1987 byl jediným rokem, kdy byla možnost LC2 turbo k dispozici na jakémkoli Regalu, takže bylo možné dokonce vidět Limited s vinylem střecha Landau a a boule turbo kapota. Turbo Regal Limiteds byl jedním z nejvzácnějších modelů turbo Regals vyráběných na druhém místě za GNX na 1035 turbo Limiteds. Turbo Regal Limiteds lze objednat s mnoha možnostmi, přičemž většina má chromované vnější obložení, ale za 35 $ by mohly být vyrobeny s možností úplného zatemnění, což je činí extrémně vzácnými. Omezené osoby byly ošetřeny velmi luxusním interiérem s plyšovými koberci a volitelnými sedadly na polštáři a posun sloupce. Model z roku 1987 by byl koncem výroby RWD "G-Body" Regal, ale GM musel do prosince prosazovat výstavbu Grand National, aby uspokojil poptávku zákazníků.

Buick Regal GNX

Buick Regal GNX

GNX

Pro poslední rok 1987 představil Buick omezenou produkci GNX pro „Grand National Experimental“ na 29 900 $. Vyrobeno ve spolupráci s Technologie McLaren Performance /ASC Buick vyrobil pouze 547 GNs s balíčkem obložení interiéru, který byl poté odeslán do McLaren a upgradován na Buick GNX. Buick podceňoval GNX při 276 hp (280 k; 206 kW) při 4400 otáčkách za minutu a velmi podstatných 360 lb⋅ft (488 N⋅m) při 3000 otáčkách za minutu točivý moment,^[11] ačkoli skutečný výkon je 300 koní (304 PS, 224 kW) a 420 lb⋅ft (569 N⋅m).^[12] Toto bylo vytvořeno jako „Grand National k ukončení všech Grand Nationals“. Provedené změny zahrnovaly speciální Garrett AiResearch T-3 rychlonabíječka s keramickým oběžným kolem, které fouká přes efektivnější a výrazně větší kapacitu mezichladič s trubkou "Cermatel (keramicko-hliníková)" spojující mezichladič s motorem. Specifický GNX E-EPROM, nízkoemisní výfuk s dvojitým pohonem tlumiče výfuku, přeprogramovaná turbo převodovka Hydramatic 200-4R se zvykem měnič točivého momentu a chladič přenosu a jedinečný rozdíl Pokrýt/Panhard lišta obsahovala více úprav výkonu. Změny vnějšího vzhledu zahrnují větrací otvory umístěné na každém předním blatníku, 16palcová kola ve stylu černé síťoviny s pneumatikami s rychlostí VR a odstranění emblémů kapoty a blatníků. Změny interiéru GNX zahrnovaly sériové číslo na palubní desce a revidovaný přístrojový panel Stewart-Warner analogová měřidla,^[13] včetně analogového turba měřidlo zesílení. Výkon byl měřen rychleji než Ferrari F40 a Porsche 930 s ¹⁄₄ míle (402 m) čas 12,7 sekundy při rychlosti 182 km / h (113,1 mph) (o 0,3 a 0,8 sekundy rychlejší, 2,9 a 13,3 mph (21 km / h) rychlejší) a čas 0-60 mph (97 km / h) 4,6 sekundy (0,4 a o 0,3 sekundy rychlejší).^[14]GNX # 001 je prototyp z roku 1986, který v současné době vlastní Buick, a někdy se objevuje na autosalonech po USA. GNX použil jedinečný rameno momentu který byl namontován na speciální zadní kryt diferenciálu pouze pro GNX, pro zvýšení trakce. Zadní odpružení ramene s točivým momentem mění geometrii zavěšení, čímž se karoserie zvedá, zatímco jsou zadní pneumatiky sesazeny, což vede ke zvýšení trakce.

Neviditelný vzhled zcela černého GNX a Grand National (a podobnost jeho grilu s náustkem jeho helmy), spojený se skutečností, že Grand National byl původně vydán během popularity Hvězdné války filmy, získal titul "Darth Vader "Auto". Auto a řidič zakryl úvod modelu GNX nadpisem „Pane Vadere, vaše auto je připraveno.“ Kvůli přeplňovanému šestiválcovému motoru značky Buick a černé barvě byli Grand Nationals někdy označováni jako „temná strana“. „Temná strana“ kontrastovala s běžnějším V8 Mustangové a Camaros, kteří byli v té době populární.^{[Citace je zapotřebí ]}

Třetí generace (1988)

Třetí generace
1988–1989 kupé Buick Regal Limited
Přehled
Výroba	1987 - říjen 1996[15]
Modelové roky	1988–1996
Shromáždění	Oshawa, Ontario, Kanada (GM Kanada )
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře kupé 4-dveře sedan
Rozložení	FF rozložení
Plošina	W-tělo
Příbuzný	Chevrolet Lumina Oldsmobile Cutlass Supreme Grand Prix Pontiac
Pohonná jednotka
Motor	2,8 l X V6 3,1 l X V6 3,8 l Buick V6
Přenos	4stupňová automatická 1988–92: 4T60 1993–96: 4T60-E
Rozměry
Rozvor	10730 v (2730 mm)
Délka	1988–89 2dr: 192,8 palců (4 882 mm) 1990–91 2dr: 4 867 mm 1992–94 2dr: 193,6 in (4 917 mm) 1995–96 2dr: 19,9,9 palce (4 925 mm) 1990–91 4dr: 4 943 mm 1992–94 Custom & GS 4dr: 194,8 in (4948 mm) 1992–94 s omezením 4dr: 4,978 mm 1995 4dr: 193,7 v (4920 mm) 1996 4dr: 194,1 v (4930 mm)
Šířka	72,5 palce (1842 mm)
Výška	Sedan: 5484 v (1384 mm) Kupé: 536 mm (1346 mm)

1988–1989 kupé Buick Regal GS

1990–1994 Buick Regal GS sedan

1991 Buick Regal Limited kupé

1995–1996 kupé Buick Regal

1996 Buick Regal sedan

V říjnu 1987 se objevil nový Regal Platforma GM W. jako první vozidlo na této platformě;^[16] tato generace běžela s několika změnami devět let. Ačkoli se nový Regal vrátil k původnímu konceptu Buicku tím, že byl nabízen pouze jako kupé a byl opět zaměřen přímo na osobního kupce luxusu, odchýlil se od tradice jako první model s pohonem předních kol a bez vážné možnosti výkonu nebo vydání. Ani a Motor V8 ani přeplňovaný V6 bylo nabídnuto; jediným dostupným motorem pro rok 1988 byl Chevrolet 2,8 L V6 s výkonem 125 k (93 kW).

Od roku 1990 byl Regal kvůli klesajícímu trhu s osobními luxusními vozy opět nabízen jako čtyřdveřový sedan (stejně jako Cutlass Supreme a Grand Prix téhož roku, druhý nabízený jako sedan poprvé).

Regal byl původně nabízen v základně Zvyk a upscale Omezený ořezové čáry. Pro rok 1989 Gran Sport Byla přidána obrysová linie s hliníkovými koly, bočním obložením karoserie a řadicí pákou připevněnou k čtyřstupňovému automatu. Pro rok 1990 získal Regal možnost modelu Buick 3,8 L V6. Model 3800 V6 byl pro Regal jedinečný a odlišoval se od mechanicky podobných Chevrolet Lumina, Oldsmobile Cutlass Supreme a Grand Prix Pontiac. Protiblokovací brzdy byly standardem u všech kromě základny Zvyk automobilů z roku 1992 a maska ​​chladiče byla přepracována znovu pro rok 1993. Spolu s novým vzhledem přišla elektronicky řízená automatická převodovka a LeSabre - jako zadní světla a nárazník. Pro rok 1993 strana řidiče airbag byl přidán spolu se standardem břišní svaly u všech modelů, standardní elektricky ovládaná okna a o 20 k (15 kW) více v základním motoru díky přepracovanému sacímu potrubí a hlavě válců. The Omezený kupé bylo smazáno; pouze Zvyk a Gran Sport (GS) kupé zůstaly. Dvojité airbagy byly nové pro rok 1995 spolu s novým interiérem.

Pro rok 1996 větší 3,8 l; 236,3 cu v (3 791 ml) se stal motorem V6 Řada 3800 II a získal 35 hp (26 kW). Ačkoli rok 1996 byl posledním modelovým rokem tohoto modelu, prodej pokračoval i v roce 1997, protože náhradní model se opozdil (dorazil v lednu 1997).^{[Citace je zapotřebí ]}

Motory

• 1988–1989 2,8 l (170 in³) Chevrolet LB6 MFI V6, 125 hp (93 kW) a 160 lb⋅ft (217 N⋅m)
• 1989–1993 3,1 l (191 in³) Chevrolet LH0 MFI V6, 140 hp (104 kW) a 180 lb⋅ft (244 N⋅m)
• 1994–1996 3,1 l (191 in³) Chevrolet L82 SFI V6, 160 hp (119 kW) a 185 lb⋅ft (251 N⋅m)
• 1990–1995 3,8 l (231 in³) Buick L27 V6, 170 hp (127 kW) a 220 lb⋅ft (298 N⋅m)
• 1996 3,8 l (231 in³) Buick L36 V6, 200 hp (149 kW) a 225 lb⋅ft (305 N⋅m)

Čtvrtá generace (1997)

Čtvrtá generace
Buick Regal (USA)
Přehled
Také zvaný	Chevrolet Lumina (Filipíny)
Výroba	Severní Amerika: 1996–2004 Čína: 1999–2008
Modelové roky	Severní Amerika: 1997–2004 Čína: 1999–2008 Filipíny: 2005–2006
Shromáždění	Kanada: Oshawa, Ontario, GM Kanada Čína: Šanghaj, Shanghai GM
Návrhář	Wayne Cherry Wayne Kady (1993) James C. Shyr (2003; exteriér)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	FF rozložení
Plošina	W-tělo 2. gen
Příbuzný	Buick Century Chevrolet Impala Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile intriky Grand Prix Pontiac
Pohonná jednotka
Motor	2,0 l L34 I4 (Čína) 2,5 l LB8 V6 (Čína) 3,0 l LW9 V6 (Čína) 3,8 l Řada 3800 II V6
Přenos	5stupňová manuální (Čína, pouze 2,0 L) 4-rychlostní 4T60-E automatický 4-rychlostní 4T65-E automatický 4-rychlostní 4T65-E HD automatický
Rozměry
Rozvor	109,0 v (2769 mm)
Délka	4,983 mm
Šířka	72,7 v (1847 mm)
Výška	56,6 v (1438 mm)
Chronologie
Nástupce	Buick LaCrosse Chevrolet Malibu (Filipíny)

1997–2004 Buick Regal sedan

1999 Regal LS, pohled zezadu

Pro modelový rok 1997 jel Century a Regal opět na stejné platformě; revidovaný W platforma který byl sdílen s Oldsmobile intriky, Grand Prix Pontiac, Chevrolet Lumina a Chevrolet Monte Carlo.^[17] Kupé Regal bylo přerušeno.

Rozdíly mezi královstvím a stoletím byly většinou kosmetické. Jako luxusnější verze nabídl Regal větší motory a vkusnější obložení a opět se chlubil novější verzí 3,8 L V6. Zatímco století bylo hlavně spolehlivým a ekonomicky zaměřeným vozem založeným na karoserii W, byl Regal vybaven mnoha vymoženostmi, včetně vyhřívaných kožených sedadel (volitelně u století), Monzun Systém prostorového zvuku s 8 reproduktory, duální ovládání klimatizace a rozsáhlý vnitřní prostor. Během sedmiletého běhu této verze došlo k několika změnám. Na rozdíl od svých předchůdců, kteří měli volitelná sedadla pro 6 cestujících a Buick Century (dříve postavený na sedadlech pro cestující), nabízel sezení pro 5 cestujících na všech úrovních výbavy, jako je Pontiac Grand Prix a Oldsmobile Intrigue (dříve Cutlass Supreme). Platforma ), která měla standardní sedadla pro 6 cestujících.

Toto období drželo nejrychlejší Buick od dob Roadmaster 1991–1996, Buick Regal GS. To auto teď bylo přeplňovaný namísto přeplňování turbodmychadlem a produkci 240 hp (179 kW) a 280 lb⋅ft (380 N⋅m) točivého momentu. Když byl představen v lednu 1997,^[18] Buick inzeroval Regal GS jako „oficiální vůz přeplňované rodiny“.^[19] Buick také vydal dva další modelové typy, LSE a GSE. LSE zůstal s motorem o výkonu 200 hp (149 kW) s upgradem a GSE zůstal s přeplňovaným motorem 240 hp (179 kW) s upgradem. V roce 2000 také Buick přišel s konceptem GSX, který měl mezichladičem 3,8 l, ale byl přeplňován spíše než přeplňovaný. Měl 295,24 hp (220,16 kW)

Severoamerický regál byl v roce 2005 nahrazen Buick LaCrosse, postavený také na platformě W. Konečný Buick Regal z roku 2004 sjel z montážní linky 1. června 2004.^[20]

Motory

• 1997–2004 3.8 Řada L L36 II V6
• 1997–2004 3.8 L L67 Series II přeplňovaný V6

Regální výkon LS a GS

Přeplňovaný motor řady 3800 II L67 v modelu GS z roku 1998

Regal LS z továrny měl 1/4 míle (≈ 400 m) uplynulý čas (ET) 15,8 sekundy a mohl dělat 0-60 mph za méně než 8 sekund. Přeplňovaný Regal GS měl 1/4 míle ET 14,9 s a zrychlení na 60 mph (97 km / h) trvalo 6,7 s.^[21] Regal GS, který byl vybaven přeplňovaným motorem V6 o objemu 3,8 litru (L67), produkoval výkon 240 k (179 kW) a točivý moment 380 lb⋅ft (380 N⋅m). PCM modelu Regal GS má programování, které aktivuje řízení točivého momentu, aby se snížilo otáčení kol při spuštění. Regal LS byl klasifikován podle EPA na 19/30 MPG město / dálnice, zatímco přeplňovaný Regal GS byl EPA s hodnocením 18/27 MPG město / dálnice.

Regal LSX a GSX (SLP Performance)

Buick Regal GSX

V modelových letech 2003 a 2004 vyšla společnost Buick ve spolupráci s SLP Performance s modelem Buick Regal GSX. Nabízeli možnosti instalované prodejcem a příslušenství dodávané prodejcem pro modely LS i GS. Stejně jako GS Buicks, který přišel před ním, i SLP GSX přišel ve třech balíčcích hnacích ústrojí, označovaných jako etapy. Balíček Stage 1 přidal 10 koňských sil přidáním duálního výfukového systému z nerezové oceli a zpětného proudění studeného vzduchu. Pokud jste se rozhodli pro balíček Stage 2, byl do komponent Stage 1 zahrnut program Hypertech Power Programmer s vlastní kalibrační melodií SLP - vhodný pro dalších 20 koní. Balíček Stage 3 s nejvyšší výbavou přidal 3,5palcovou kladku s přeplňováním o menším průměru, aby se zvýšila rychlost. S inzerovanými o 30 koňskými silami více než na skladě byl stupeň 3 GSX konzervativně dimenzován na 270 hp (201 kW) a 312 lb⋅ft (423 N )m) točivého momentu. Vzhledem k tomu, že díly byly k dispozici od společnosti SLP na přepážce po mnoho let, existuje poměrně málo sedanů Regal GS, které byly klonovány do GSX jak z hlediska vzhledu, tak z hlediska výkonu. Ačkoli model neměl oficiální debut až v roce 2003, licencovaný prodejce SLP mohl provést transformaci na jakémkoli Regal GS od roku 1997 do roku 2004. Skutečný GSX lze ověřit na štítku zárubně SLP se správným číslem dílu pro soupravu.^[22][23]

Vydání Josepha Abbouda

Od roku 2001 do roku 2004 Buick nabídl Joseph Abboud balíček vzhledu u modelů GS i LS. Toto balení zahrnovalo buď pevnou látku taupe nebo dvoutónové taupe /Kaštan kožená sedadla, dvoubarevný kůží potažený volant, kožená rukojeť řadicí páky a kufr, 16 "hliníková kola; a podpisové emblémy Josepha Abbouda na předních dveřích, rohožích, opěrkách hlavy předních sedadel a zadních světlech.

Čína

1999–2008 přední čtvrtina Buick Regal (Čína)

1999–2008 zadní čtvrtina Buick Regal (Čína)

General Motors a Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) založila v roce 1997 společný podnik s názvem Shanghai GM a začal montovat Buick Regal dovnitř Šanghaj, Čína v dubnu 1999.^{[24][25][26][27]}

Regal se na čínském trhu dobře prodával jako velký, relativně luxusní model, a to navzdory vysoké ceně, která stojí více než severoamerická verze. Čínský trh Regal má odlišný přední a zadní design ve srovnání se severoamerickou verzí a různé motory, včetně 2,0 L L34, 2,5 l LB8 V6 a 3,0 l LW9 V6. Možnosti převodovky byly u modelů V6 čtyřstupňovou automatickou převodovkou, zatímco čtyřválcové varianty byly spárovány s pětistupňovou manuální převodovkou. Modely V6 měly sadu měřidel černé palubní desky, zatímco čtyřválcové modely měly měřidla bílé palubní desky. Tyto modely měly také mírně odlišná jména: základní model byl Nové století, s více upscale modely nesoucími GL a GLX jména. Později, G a GS byly přidány modely. Výroba této generace skončila v listopadu 2008 v Číně a byla nahrazena modelem Regal založeným na modelu Opel Insignia.

Filipíny

Čínský Regal byl také prodáván na Filipínách od roku 2005 do roku 2006 jako Chevrolet Lumina, kde nahradila Opel Vectra. Motor 2,5 V6 byl jedinou možností motoru.^[28]

Chevrolet Lumina byl vyřazen z filipínského trhu v roce 2006 a GM zůstal opět bez sedanu střední velikosti až do zavedení osmé generace Chevrolet Malibu v roce 2013.

Pátá generace (2008)

Pátá generace
2011 Buick Regal CXL
Přehled
Také zvaný	Opel Insignia Vauxhall Insignie Chevrolet Vectra Holden Insignie
Výroba	2008–2017
Modelové roky	Čína: 2009–2017 Severní Amerika: 2011–2017
Shromáždění	Čína: Listopad 2008–2017 (Shanghai General Motors ) Německo: 2009 – únor 2011 (Opel Rüsselsheim Shromáždění)[29] Kanada: Oshawa, Ontario Únor 2011–2017 (General Motors Canada )
Návrhář	Mark Adams (2006)[30] Malcolm Ward (2006) James C. Shyr (2009, 2010; exteriér)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	FF rozložení / Rozložení F4
Plošina	GM Epsilon II SWB
Příbuzný	Buick LaCrosse Chevrolet Malibu Cadillac XTS Saab 9-5
Pohonná jednotka
Motor	1,6 l LLU turbo I4 (Pouze Čína) 2,0 l LDK /LHU /LTG turbo I4 2,0 l LTD I4 (Pouze Čína; produkuje 147 koní) 2,4 l LE5 /LAF /LEA /LUK I4
Přenos	6-rychlostní Hydra-Matic 6T40 automatický 6-rychlostní Hydra-Matic 6T50 automatický 6-rychlostní Hydra-Matic 6T70 automatický 6-rychlostní Aisin AF40 automatický 6-rychlostní Aisin F40 manuál
Rozměry
Rozvor	107,8 v (2738 mm)
Délka	4,831 mm (190,2 palce)
Šířka	73,1 v (1857 mm)
Výška	58,4 v (1483 mm)
Pohotovostní hmotnost	3 600 lb (1 600 kg) (2011 CXL) 3 671 lb (1665 kg) (2011 CXL Turbo)
Chronologie
Předchůdce	Buick LaCrosse

Buick Regal

Pátá generace Buick Regal je čtyřdveřový, pětimístný, střední sedan s přední motor, pohon předních kol rozložení.^[31] Podle zveřejněných informací GM pochází více než 41% kupujících Regal v USA od značek jiných než General Motors a více než 60% kupujících CXL Turbo je mladších 55 let.^[32]

Rozvoj

Pátá generace Buick Regal jezdí na GM Epsilon II platforma a je většinou totožná s Opel Insignia. Poprvé se začalo vyrábět v Rüsselsheim, Německo, v roce 2008.^[33][34] The Shanghai GM dvojče Insignie bylo představeno v Číně jako Buick Regal v prosinci 2008 pro modelový rok 2009.

GM původně plánoval prodat upravenou verzi modelu Opel Insignia v Severní Americe jako druhou generaci Saturn Aura, ale změnil strategii poté, co se rozhodl přerušit Saturn značka.^[35] Regal využívá unibody konstrukce s pozinkovaný ocelové přední blatníky, kapota, střešní a dveřní panely a termoplastický polyolefin (TPO) kryty nárazníků.^[33] North American Regal váží o 13 lb (6 kg) více než ekvivalentní Opel Insignia kvůli zvýšené konstrukční podpoře v B-sloupek nutné ke splnění USA převalit se standardy.^[36]

Marketing

Společnost GM odhalila severoamerickým prodejcům pátou generaci modelu Regal a představila model Regal veřejnosti v listopadu 2009 na LA Auto Show.^[37] Prodej Regalu byl zahájen v únoru 2010. V Severní Americe je Regal umístěn pod větším a dražším LaCrosse a nad Verano kompaktní sedan, který debutoval pozdě v kalendářním roce 2011.

Výroba

Buick Regal (Čína - facelift)

Výroba Shanghai GM varianta modelu Regal začala v listopadu 2008 a skončila v červenci 2017. Severoamerická výroba v General Motors of Canada je Oshawa, Ontario, montážní závod byl potvrzen 25. listopadu 2009 a výroba začala v Oshawa Car shromáždění v únoru 2011.^[38][39] Počáteční výroba pro severoamerický trh byla provedena společně s jeho dvojitým Opelem Opel Insignia v Adam Opel AG je Rüsselsheim, Montážní závod v Německu od 1. března 2010 do 25. března 2011 (33 669 automobilů v roce 2010 a 12 637 v roce 2011).^[40][41]

Ořízněte úrovně

CXL

Regal debutoval v Severní Americe s jediným motorem, motorem 2,4 L DOHC I4, s výkonem 182 k (136 kW) a točivým momentem 232 N⋅m. Motor 2,4 L je spojen s GM Hydra-Matic 6stupňová šestistupňová

Regal z roku 2011 vyráběný v Severní Americe byl nabízen v jedné úrovni výbavy s názvem CXL a byl nabízen se dvěma možnostmi motoru a sedmi volitelnými balíčky. Buick plánoval nabídnout nižší úroveň výbavy zvanou CX s látkovými sedadly a vyšší úroveň výbavy zvanou CXS, ale tyto úrovně výbavy dosud nebyly nabízeny.^[42]

CXL Turbo

CXL Turbo je vybaven a přeplňovaný 2,0 l s přímým vstřikováním Ecotec DOHC I4 dimenzovaný na 220 hp (164 kW) a 258 lb⋅ft (350 N⋅m) točivého momentu, spojený buď s Aisin AF40 6stupňová automatická nebo 6stupňová manuální převodovka, čímž se Regal Turbo stal prvním modelem Buick, který je od roku nabízen s manuální převodovkou Buick Skyhawk ukončena výroba v roce 1989. 2.0L turbo je první přeplňovaný sériově vyráběný automobil s přímým vstřikováním, který je schopen provozu na jakoukoli směs benzínu nebo etanolu E85.^[43]

GS

2011 Buick Regal GS

Na Severoamerický mezinárodní autosalon 2010 v Detroitu GM ukázal koncepční verzi GS modelu Regal založenou na modelu Opel Insignia OPC a Vauxhall Insignia VXR. Koncept představoval 2,0 l, 270 hp (201 kW), 295 lb⋅ft (400 N⋅m) vysoce výkonný přeplňovaný motor DOHC I4 Ecotec, šestistupňovou manuální převodovku a pohon všech kol.

Produkční GS ponechává většinu specifikací konceptu beze změny, ale jedná se o pohon předních kol. GS je vybaven interaktivním systémem řízení pohonu Buick s režimem GS, je k dispozici šestistupňová manuální převodovka FGP Germany F40-6 nebo šestistupňová automatická převodovka Aisin AF-40 (G2), vysoce výkonné brzdy s Brembo přední třmeny a přední odpružení s vysokou výkonností (HiPerStrut). Standardní budou 19palcová kola a k dispozici budou 20palcová kovaná hliníková kola. Očekává se, že GS zrychlí z 0 na 60 km / h (97 km / h) za méně než 7 sekund. Sériová verze je vybavena vysoce výkonným přeplňovaným motorem Ecotec 2.0L s výkonem 270 k (201 kW) a točivým momentem 400 N⋅m. Motor GM LHU použitý ve výbavě GS činí 135 hp na litr - vůbec nejvyšší specifický výkon Buicku.^[44] GS se začal prodávat na podzim roku 2011 jako model z roku 2012.^[45][46]

The Shanghai GM varianta modelu Regal GS se v Číně začala prodávat 15. září 2011. Tento vůz byl lokalizován. Výkon motoru 2.0L Turbo SIDI je 162 kW (217 k), což je přibližně o 40 kW (54 k) méně než u sériového modelu v USA. Točivý moment je 350 N⋅m (258 lb⋅ft). a nejvyšší rychlost je udávána jako 232 km / h (144 mph). Vůz je v tomto případě nabízen pouze jako pohon předních kol. Mezi americkým a čínským modelem existují také určité rozdíly v interiéru a exteriéru.^[47][48]

Sport Touring Edition

Pro rok 2016 přidal Regal novou edici Sport Touring Edition, která zahrnovala jedinečná 18 "hliníková černá kapesní kola a zadní spoiler.

eAssist

2012 Buick Regal s volitelnou výbavou eAssist hybridní systém

Od roku 2011 začal Buick nabízet eAssist systém v Regalu, 2012 modelový rok Regal je druhým vozidlem GM, které po roce 2012 nabízí eAssist Buick LaCrosse. Systém eAssist je u LaCrosse 2.5 L I4 standardem, pohonné ústrojí eAssist je u modelu Regal volitelné.

Systém eAssist přidává lithium-iontovou baterii umístěnou v kufru, spolu s rekuperačním brzděním, zastavením / startováním motoru, odpojením paliva, mřížkami mřížky chladiče, které se zavírají rychlostí, panely podvozku a pneumatikami s nízkým valivým odporem. Systém eAssist přidává během akcelerace standardnímu motoru 2,4 l Ecotec až 15 hp (11 kW). Úspora paliva pro Regal s eAssist se odhaduje na 26 mpg_-NÁS (9,0 l / 100 km; 31 mpg_–Imp) město, 37 mpg_-NÁS (6,4 l / 100 km; 44 mpg_–Imp) Dálnice.^[49]

Aktualizace z roku 2014

2014 Buick Regal eAssist

GM odhalil aktualizovaný Regal 2014 na 2013 New York Auto Show. Změny zahrnují přepracovaný interiér a exteriér, zvýšení výkonu CXL Turbo až na 258 hp (192 kW) a točivý moment 400 N · m a volitelný pohon všech kol nabízený pro 2,0 Vozidla vybavená motorem L / šestistupňovou automatickou převodovkou. Změny pro GS zahrnují přepracovaný interiér a exteriér, pokles výkonu, který odpovídá výkonu CXL Turbo, a možnost pohonu všech kol nabízená pro vozidla vybavená 2,0stupňovou šestistupňovou automatickou převodovkou. Šestistupňová manuální převodovka je stále nabízena, ale pouze ve variantě s pohonem předních kol. Buick VentiPorty se znovu objevily počínaje modely z roku 2014, stylová funkce jedinečná pro Buick, která sahá až do roku 1949.

Pohled zezadu na Buick Regal Pre-Facelift

Pohled zezadu na Buick Regal Facelifted

Pro rok 2014 bylo přidáno několik nových bezpečnostních prvků, mezi něž patří varování před čelní srážkou, varování před vybočením z jízdního pruhu, monitorování mrtvého úhlu, výstraha zadního křížového provozu a ukazatel vzdálenosti. Výše uvedené jsou součástí balíčku Driver Confidence, zatímco samostatně je k dispozici příprava na kolizi, která předem načte brzdový systém před hrozící kolizí, a adaptivní tempomat.^[50]

Šestá generace (2018)

Šestá generace
2018 Buick Regal Sportback
Přehled
Také zvaný	Opel Insignia (Evropa) Vauxhall Insignia (Velká Británie) Holden Commodore (ZB) (Austrálie)
Výroba	2017 – dosud
Modelové roky	2017 – dosud (Čína) 2018–2020 (Severní Amerika)
Shromáždění	Německo: Rüsselsheim (Opel Automobile GmbH ) Čína: Šanghaj (SAIC-GM )
Návrhář	Mark Adams Malcolm Ward
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan (Pouze Čína) 5-dveře fastback[51] (sportback) 5-dveře vagón (TourX)[52]
Rozložení	FF rozložení / Rozložení F4
Plošina	Platforma E2XX
Příbuzný	Buick LaCrosse Chevrolet Malibu
Pohonná jednotka
Motor	1,5 l LFV I4 (turbo ) (Čína 20T; 2017 – dosud) 1,8 l I4 (hybridní benzín / elektrický) (Čína 30H; 2017) 2,0 l LTG I4 (turbo) (Čína 28T; 2017–2019) 2,0 l LSY I4 (turbo benzín) (Čína 28T; 2020 – dosud) 3,6 l LGX V6 (Regal GS)
Přenos	AWF8F45 (8-rychlostní) (I4 AWD ) GM 9stupňová Hydramatic 9T65 (I4 FWD, V6 AWD ) CVT (Pouze 30H Čína)
Rozměry
Rozvor	2830 mm
Délka	4,890 mm 4 990 mm (196,4 palce) (TourX)
Šířka	73,3 v (1860 mm)
Výška	57,3 v (1460 mm) 1480 mm (58,4 palce) (TourX)

4. dubna 2017 byla v Design Dome v GM představena zcela nová šestá generace Buick Regal Warren, Michigan jako model 2018 v obou liftback a kombi verze. Buick Regal zahájil prodej v Číně 21. července 2017.^[53] Podobně jako u předchozí generace souvisí s Opel a Vauxhall Insignia prodávané v Evropě a Holden ZB Commodore v Austrálii a stejně jako předchozí generace byla tato vozidla vyvinuta a vyráběna společností Opel v Německu.

Regal Sportback

Buick Regal sedan, pohled zezadu

The fastback verze modelu Regal, nyní označovaná jako Regal Sportback, je náhradou za sedan Regal. Zatímco linie střechy je podobná jako u předchůdce, nová konfigurace liftback poskytuje další užitečnost. Jeho velikost se zvětšila a je přibližně o 300–500 lb (136–227 kg) lehčí než předchozí Regal.^[54] Nese dvě verze LTG 2,0 l Přeplňovaný inline-4 motor. Pohon předních kol Modely produkují 250 hp (186 kW) při 5400 ot./min a 260 lb⋅ft (353 N⋅m) při 2000 ot./min. pohon všech kol Model produkuje 250 hp (186 kW) při 5500 a 295 lb⋅ft (400 N⋅m) při 3000 otáčkách za minutu.^[55]

Regal TourX

Buick Regal TourX

Zpětný pohled

Rovněž byla představena varianta kombi s názvem Regal TourX, která se začala prodávat současně s hatchbackem, což je poprvé od zániku modelu Roadmaster v roce 1996 měl Buick ve své sestavě kombi. TourX soutěží s Volvo V60 Cross Country, Audi A4 Allroad, Subaru Outback, a BMW řady 3 kombi, a nabízí až 73,5 kubických stop úložného prostoru za předními sedadly, ale přichází pouze s pohonem všech kol, spolu s LTG přeplňovaný čtyřválec 2,0 l s odhadovaným výkonem 250 hp (186 kW) a 295 lb⋅ft (400 N⋅m) spojený s osmistupňovou automatickou převodovkou.^[52]

GS

Přední sedan Buick Regal GS

Buick Regal GS sedan, zadní

Model 2018 GS je výkonnou verzí šesté generace modelu Regal. Tato generace GS má 3,6 litru LGX Motor V6 s výkonem 310 koní.

Přerušení

Facelift sedanu Buick Regal vpředu

V prosinci 2019 společnost General Motors oznámila, že ukončí výrobu modelu Buick Regal pro Severní Amerika po roce 2020 modelový rok, s odvoláním na popularitu značky sportovní užitková vozidla (SUV), které přispěly k poklesu prodeje osobních automobilů Buick a také ukončily 113 let výroby automobilů Buick. Navzdory ukončení činnosti Regalu v roce 2006 Severní Amerika, Buick bude i nadále vyrábět Regal pro čínština trh, kde vozidlo nedávno dostalo facelift v polovině cyklu.^[56]

Odbyt

Viz také

• Buick Gran Sport

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky Buick Regal - Kanada
• Oficiální americký web Buick Regal