Vought XSB3U - Vought XSB3U
XSB3U-1 | |
---|---|
![]() | |
Role | Skautský bombardér |
Výrobce | Vought-Sikorsky |
První let | 1936 |
Postavení | zrušeno |
Primární uživatel | Námořnictvo Spojených států |
Počet postaven | 1 |
Vyvinuto z | SBU Corsair |
Typ | Prototyp |
Seriál | 9834[1] |
The Vought XSB3U byl americký dvojplošník průzkumný bombardér vyvinutý uživatelem Vought-Sikorsky pro Námořnictvo Spojených států během třicátých let. Vyvinuto jako alternativa k SB2U Vindicator jednoplošník, letadlo se ukázalo jako neuspokojivé pro námořnictvo ve srovnání a vývoj nebyl sledován.
Návrh a vývoj
Na konci roku 1934 americké námořnictvo Úřad pro letectví (BuAer) vydal specifikaci pro nový průzkumný bombardér a torpédový bombardér vzory.[2] Osm společností odpovědělo deseti návrhy, které byly rovnoměrně rozděleny mezi jednoplošníky a dvojplošníky.[3][Č. 1]
Znázorňující Úřad pro letectví „neochota plně přijmout konfiguraci jednoplošníku pro letouny s nosným letadlem,[4] XSB3U-1 byl navržen jako konvenčnější alternativa k Vought XSB2U-1, který byl navržen jako moderní jednoplošník. XSB3U byl upraven z poslední výroby SBU Corsair,[3] používající v podstatě stejný drak letadla, včetně plně uzavřeného kokpitu, a Pratt & Whitney R-1535 hvězdicový motor, ale s efektivnějším povrchem a krytem. Kromě toho měl XSB3U plně zatahovací podvozek.[4]
Provozní historie
XSB3U-1 byl dodán do Námořní letecká stanice Anacostia k vyhodnocení americkým námořnictvem v dubnu 1936 ;,[5] zároveň s jeho hlavním konkurentem, XSB2U-1.[4] Srovnávací testování dvou letadel v průběhu roku 1936 prokázalo úplnou převahu konfigurace jednoplošníku;[6] při stejném výkonu byl SB2U-1 o 15 mil za hodinu (24 km / h) rychlejší, přestože byl větší a těžší než dvojplošník.[4] Na námořnictvo však zapůsobila metoda XSB3U zatažení podvozku, která po zatažení poskytla efektivnější povrch než většina ostatních metod používaných v té době.[7]
Po skončení hodnocení si XSB3U ponechalo námořnictvo a bylo použito pro experimentální a spojení účely námořnictva,[4] také používá NACA na Langley Field pro testování zatížení ocasu počínaje srpnem 1938, pokračující do ledna 1939[8] když byl letoun vrácen k námořnictvu, krátce poté byl vyřazen.[9][10]
Operátoři
Specifikace (XSB3U-1)
Data z [4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2 (pilot a pozorovatel)
- Délka: 28 ft 2 v (8,59 m)
- Rozpětí křídel: 33 ft 3 v (10,13 m)
- Plocha křídla: 327 čtverečních stop (30,4 m2)
- Prázdná hmotnost: 3,876 lb (1,758 kg)
- Celková hmotnost: 5 837 lb (2 648 kg)
- Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-1535 -82 hvězdicový motor, 750 hp (560 kW)
- Vrtule: 2 čepelí Hamilton Standard variabilní hřiště
Výkon
- Maximální rychlost: 216 mph (346 km / h, 187 Kč) při 8 900 stop (2700 m)
- Pádová rychlost: 106 km / h, 57 Kč
- Rozsah: 845 km, 456 NMI
- Bojový rozsah: 950 km, 510 NMI s užitečným zatížením 500 liber (230 kg)
- Strop služby: 26 500 ft (8 100 m)
Vyzbrojení
- Zbraně: 1 x 0,50 ráže MG v kapotě, 1 x 0,30 ráže MG v zadním kokpitu
- Bomby: Až 500 liber (230 kg).
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- ^ Celkově byly předloženy návrhy Brewster SBA, Curtiss SBC Helldiver, Douglas TBD Devastator, Velká jezera XB2G, Velká jezera XTBG, Grumman XSBF, Hala XPTBH, Northrop BT (který se stal Douglas SBD Dauntless ), Vought SB2U Vindicator a Vought XSB3U.[3]
- Citace
- ^ Baugher 2009
- ^ Dann 1996, s. 20.
- ^ A b C Doll 1992, str.4.
- ^ A b C d E F Johnson 2008, s. 309.
- ^ Swanborough a Bowers 1976, s. 399.
- ^ Donald 1997, s. 902.
- ^ Doll 1992, s. 5.
- ^ „Příloha E“. Výzkumné centrum NASA Langley. Citováno 4. září 2017.
- ^ Hansen 1987, s. 491.
- ^ ID # EL-2000-00189 Archivováno 2009-04-02 na Wayback Machine NASA Langley Research Center - Multimedia Repository. Zpřístupněno 18. 1. 2011.
- Bibliografie
- Baugher, Joe (5. října 2009). „Americké námořnictvo a námořní pěchota USA, první série (A6002 až 9999)“. Sériová čísla a čísla úřadů letadel amerického námořnictva a námořní pěchoty USA - od roku 1911 do současnosti. Citováno 2011-01-13.
- Dann, Richard S. (1996). Grumman Biplane Fighters v akci. Letadlo v akci. 150. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications. ISBN 0-89747-353-1.
- Doll, Tom (1992). SB2U Vindicator v akci. Letadlo v akci. 122. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications. ISBN 0-89747-274-8.
- Donald, David (1997). Kompletní encyklopedie světových letadel. London: Orbis Publishing Ltd. ISBN 0-7607-0592-5.
- Hansen, James R. (1987). Inženýr pověřený: Historie letecké laboratoře v Langley, 1917-1958. Série historie NASA. SP-4305. Washington, D.C .: Vědecká a technická informační kancelář, Národní úřad pro letectví a vesmír. JAKO V B0047OKSSO. Citováno 2011-01-18.
- Johnson, E.R. (2008). American Attack Aircraft since 1926. Jefferson, NC: McFarland & Company. ISBN 9780786434640. Citováno 2011-01-18.
- Swanborough, Gordon; Peter M. Bowers (1976). United States Navy Aircraft od roku 1911 (2. vyd.). London: Putnam. ISBN 0-370-10054-9.