Šanghajské metro - Shanghai Metro
![]() | |||
![]() | |||
Přehled | |||
---|---|---|---|
Majitel | Šanghajská městská vláda | ||
Národní prostředí | Šanghaj a Kunshan, Jiangsu | ||
Typ veřejné dopravy | Rychlý tranzit | ||
Počet řádků | 16[poznámka 1] | ||
Počet stanic | 414[poznámka 2] | ||
Denní počet cestujících | 10,63 milionu (průměr 2019)[1] 13,29 milionu (záznam)[2] | ||
Roční počet cestujících | 3,880 miliardy (2019)[1] | ||
webová stránka | www | ||
Úkon | |||
Zahájil provoz | 28. května 1993 | ||
Provozovatel (provozovatelé) | Shanghai Shentong Metro Group China Railway Shanghai Group | ||
Počet vozidel | 6 000+ příjmových železničních vozů[3] | ||
Technický | |||
Délka systému | 676 km (420,0 mil)[4][Poznámka 3] | ||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
Elektrizace | DC 1500 V trolejové vedení; DC 1500 V třetí kolejnice (Řádek 16 )(Řádek 17 )(Pujiang linka ) | ||
|
Šanghajské metro | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zjednodušená čínština | 上海 轨道 交通 | ||||||||||||||
Tradiční čínština | 上海 軌道 交通 | ||||||||||||||
Doslovný překlad | Shanghai Rail Transit | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
Běžně zkráceně jako | |||||||||||||||
Zjednodušená čínština | 上海 地铁 | ||||||||||||||
Tradiční čínština | 上海 地鐵 | ||||||||||||||
Doslovný překlad | Šanghajské metro | ||||||||||||||
|
The Šanghajské metro (čínština : 上海 地铁) je rychlá přeprava systém v Šanghaj, provozující městské a příměstské tranzitní služby na 14 ze 16 městské části[poznámka 4] a do města Huaqiao, Kunshan, Provincie Ťiang-su. Šanghajské metro, které bylo otevřeno v roce 1993 a jeho výstavba v plném rozsahu sahá až do roku 1986, je třetím nejstarším systémem rychlé přepravy v pevninská Čína, po Pekingské metro a Metro Tianjin. Zaznamenala podstatný růst, a to významně během let předcházejících Expo 2010, a stále se rychle rozšiřuje, přičemž její nejnovější expanze se otevřela v prosinci 2018. Je to největší součást švýcarské metropolitní železniční tranzitní sítě spolu s Šanghajský vlak maglev, Zhangjiang Tram, Tramvaj Songjiang a Čína železnice - provozovaná příměstská železniční doprava do Jinshan. Systém metra je také integrován s jinými formami z MHD v Šanghaji.
Šanghajský systém metra je druhým největším systémem metra na světě podle délky trasy po Pekingské metro, celkem 676 kilometrů (420 mi).[4][Poznámka 3] Je to také druhý největší počtem stanic s 414 stanic na 16 řádcích.[poznámka 1][poznámka 2] Řadí se druhý na světě ročním počtem cestujících s 3,88 miliardami jízd v roce 2019.[1] Denní rekord počtu cestujících byl 8. března 2019 stanoven na 13,29 milionu.[2] Více než 10 milionů lidí používá systém v průměrný pracovní den.[5]
Dne 16. října 2013, s prodloužením linky 11 do Kunshan v Jiangsu provincie, metro v Šanghaji se stalo prvním rychlým tranzitním systémem v Číně, který poskytoval mezioborové služby a druhým meziměstským metrem po Metro Guangfo. Další plány na propojení šanghajského metra se systémem metra v Suzhou jsou pod aktivní kontrolou,[6] s první řada spojující linku metra Šanghaj 11 a metro Suzhou Řádek 3 ve výstavbě a předpokládá se, že bude dokončena do roku 2024.[7] Ambiciózní plány expanze vyžadují do roku 2025 25 linek s délkou přes 1 000 km (620 mi).[8] Do té doby bude každé místo v centrální oblasti Šanghaje v dosahu 600 m (2 000 ft) od stanice metra.[9]
Dějiny
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Shanghai_Metro_evolution.gif/400px-Shanghai_Metro_evolution.gif)
- 28. května 1993 - jižní část linky 1 (Železniční stanice Šanghaj jih – Xujiahui ) vstoupí do provozu[10][11] (4,4 km nebo 2,7 mil).
- 10. dubna 1995 - 1. řádek (Jinjiang Park – Šanghajské nádraží; včetně počáteční sekce, která byla otevřena v roce 1993) vstupuje do provozu [10][11] (16,1 km nebo 10,0 mil).
- 28. prosince 1996 - Southern prodloužení linky 1 (Xinzhuang – Jinjiang Park ) vstoupí do provozu (4,5 km nebo 2,8 mil).[12][13]
- 20. září 1999 - řádek 2 (Zhongshan Park – Longyang Road ) vstoupí do provozu (16,3 km nebo 10,1 mil).[14][15][10]
- 27. prosince 2000 - Východní prodloužení linky 2 (Longyang Road – Hi-Tech Park Zhangjiang ) (2,8 km nebo 1,7 mil)[16][10] a řádek 3 (Železniční stanice Šanghaj jih – Město Jiangwan ) (24,6 km nebo 15,3 mil)[10][16] otevřeno.
- 25. listopadu 2003 - řádek 5 (Xinzhuang – Minhang Development Zone ) vstoupí do provozu (17,2 km nebo 10,7 mil).[17]
- 28. prosince 2004 - severní prodloužení linky 1 (Šanghajské nádraží – Gongfu Xincun ) vstoupí do provozu (12,4 km nebo 7,7 mil).[18]
- 31. prosince 2005 - linka 4 vstupuje do provozu, kromě úseku mezi Lancun Road a Damuqiao Road která byla zpožděna kvůli stavební nehodě.[19]
- 18. prosince 2006 - severní prodloužení linky 3 (Město Jiangwan – North Jiangyang Road ) vstoupí do provozu (15,7 km nebo 9,8 mil).[20][10]
- 30. prosince 2006 - Západní rozšíření linky 2 (Songhong Road – Zhongshan Park ) vstoupí do provozu (6,15 km nebo 3,82 mi).[10][20]
- 29. prosince 2007 - Pět linek nebo úseků vstoupí do provozu ve stejný den:[21]
- Druhé severní prodloužení linky 1 (Gongfu Xincun – Fujin Road ) (3,4 km nebo 2,1 mil)[22]
- Zpožděný úsek linky 4 (Lancun Road – Damuqiao Road ), dokončení smyčky.[22]
- Řádek 6 (Gangcheng Road – South Lingyan Road ) (31,1 km nebo 19,3 mil)[22]
- Řádek 8 (Shiguang Road – Yaohua Road )[22]
- Řádek 9 (Songjiang Xincheng – Guilin Road )[22]
- 28. prosince 2008 - linka 9 je prodloužena z Guilin Road na Yishan Road, spojující se zbytkem sítě metra.[23]
- 5. července 2009 - Southern prodloužení linky 8 (Yaohua Road – Dálnice Shendu ) vstoupí do provozu (14,4 km nebo 8,9 mil).[24]
- 5. prosince 2009 - řádek 7 (Šanghajská univerzita – Huamu Road ) vstoupí do provozu (34,4 km nebo 21,4 mil).[24][25]
- 31. prosince 2009 - Centrální část linky 9 (Yishan Road – Century Avenue ) a[24] první část linky 11 (Jiangsu Road – Severní Jiading )[24] otevřeno.
- 24. února 2010 - Krátký úsek východního prodloužení linky 2 (Longyang Road – Guanglan Road ) vstoupí do provozu. Stanice Zhangjiang Hi-tech Park je přestavěna v podzemí.[26]
- 16. března 2010 - Druhé západní rozšíření linky 2 (Východní Xujing – Songhong Road ) vstoupí do provozu, připojuje se Letiště Hongqiao do systému metra.[10][26]
- 29. března 2010 - odbočka linky 11 (Jiading Xincheng – Anting ) vstoupí do provozu.[Citace je zapotřebí ]
- 7. dubna 2010 - Middle Yanggao Road se otevře na řádku 9.
- 8. dubna 2010 - východní rozšíření linky 2 (Guanglan Road – Mezinárodní letiště Pudong ) vstoupí do provozu spojením obou letišť.[26][27]
- 10. dubna 2010 - řádek 10 (Xinjiangwancheng – Hangzhong Road ) vstoupí do provozu.[26] Metro v Šanghaji se po 15 letech zlomového růstu stává nejdelším systémem metra na světě.[28]
- 20. dubna 2010 - Expo část linky 13 (Madang Road – Shibo Avenue ) vstoupí do dočasného provozu.[29][30]
- 1. července 2010 - s otevřením Železniční stanice Hongqiao, své stejnojmenná stanice metra na lince 2 vstupuje do provozu.[Citace je zapotřebí ]
- 2. listopadu 2010 - S koncem Shanghai Expo, část Expo linky 13 pozastavuje službu, která se znovu otevře, když je zbytek linky dokončen.
- 30. listopadu 2010 - část linky 10 (Longxi Road – Železniční stanice Hongqiao ) vstoupí do provozu spojením dvou terminálů letiště Hongqiao.[26]
- 28. prosince 2010 - 10 km dlouhý severní prodloužení linky 7 (Šanghajská univerzita – Jezero Meilan ) vstoupí do provozu.[26]
- 12. dubna 2011 - Stanice Oriental Sports Center otevře se[31][32]
- 26. dubna 2011 - řádek 11 Stanice East Changji Road otevře se.[31]
- 30 června 2011 - Panguang Road a Liuhang Stanice na lince 7 jsou otevřené.[31]
- 28 září 2012 - Stanice China Art Museum na řádku 8 se otevře.
- 30. prosince 2012 - Jižní prodloužení linky 9 (Železniční stanice Songjiang South – Songjiang Xincheng ) se otevře[33] a první fáze linky 13 (Jinyun Road – Jinshajiang Road ) se také otevře.[33]
- 15. června 2013 - Stanice South Qilianshan Road na lince 13 se otevře.
- 31. srpna 2013 - Druhá fáze linky 11 (Jiangsu Road – Luoshan Road ) vstoupí do provozu.[34]
- 16. října 2013 - 6 km dlouhé prodloužení větve linky 11 (Anting – Huaqiao ) vstoupí do provozu. Šanghajské metro je rozšířeno na Jiangsu provincie,[35] a stává se prvním čínským systémem rychlé přepravy mezi provinciemi a druhým meziměstským systémem.
- 29. prosince 2013 - Východní část linky 12 (Tiantong Road – Jinhai Road ) a řádek 16 (Luoshan Road – Jezero Dishui ) oba vstoupí do provozu.[36]
- 10. května 2014 - prodloužení linky 12 do Stanice Qufu Road.[37]
- 22 července 2014 - Stanice Qihua Road na řádku 7 se otevře.
- 1. listopadu 2014 - Stanice Daduhe Road na lince 13 se otevře.
- 28. prosince 2014 - Prodloužení linky 13 (Jinshajiang Road – Changshou Road ) a řádek 16 (Luoshan Road – Longyang Road ) otevřeno [38]
- 19. prosince 2015 - Prodloužení linky 11 (Luoshan Road – Kangxin Highway ), Řádek 12 (Qufu Road – Qixin Road ), Řádek 13 (Changshou Road – Shibo Avenue ) otevřeno.[39]
- 26.dubna 2016 - Stanice Disney Resort na lince 11 se otevře.[40]
- 30 prosince 2017 - Řádek 17 otevírá od Železniční stanice Hongqiao na Orientální země spolu s východním prodloužením linky 9 z Middle Yanggao Road na Caolu. [41]
- 31. března 2018 - Pujiang linka (Dálnice Shendu – Huizhen Road ) vstoupí do provozu.[42]
- 30. prosince 2018 - rozšíření k řádku 5 (Dongchuan Road – Fengxian Xincheng ) a řádek 13 (Shibo Avenue – Zhangjiang Road ) otevřeno.[4]
- 25. srpna 2020 - Stanice dálnice Chenxiang na lince 11 se otevře.[43]
Čáry
V současné době je v provozu 16 linek, přičemž linky a služby jsou označeny číselně i charakteristickými barvami, které se používají jako vizuální pomůcka pro lepší rozlišení na značení stanic a na exteriéru vlaků v podobě barevného bloku nebo pás.
Většina tratí v systému metra v Šanghaji je obsluhována jedinou službou; "Linka X" tedy obvykle označuje jak fyzickou linku, tak její službu. Jedinou výjimkou je segment sdílený řádky 3 a 4 mezi Stanice Hongqiao Road a Stanice Baoshan Road, kde obě služby používají stejné stopy a platformy.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Shanghai_Metro_Linemap.svg/750px-Shanghai_Metro_Linemap.svg.png)
Služby
Částečné vzory služeb
Částečné vzory služeb existují na řádcích 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 11, 12 a 17.[44][57][45][48][49][50][58][52][53] Částečné služby obsluhují pouze (obvykle rušnější) dílčí segment celé fyzické linky. Kromě toho měla linka 2 po ranních špičkách po částech službu, přičemž příměstský segment mezi nimi Stanice Guanglan Road a Stanice mezinárodního letiště Pudong je částečně obsluhována flotilou 4 automobilů, kromě běžného flotily 8 automobilů obsluhující celou linku do 19. dubna 2019.
Od 28. prosince 2018, mimo špičku, může flotila 8 automobilů ze stanice East Xujing nebo Songhong Road skončit v Stanice mezinárodního letiště Pudong, ale většina vlaků stále končí v Stanice Guanglan Road nebo Tangzhen (pouze ve špičkách). Vlak s 8 vozy začal obsluhovat celou linku v pravidelném jízdním řádu od 19. dubna 2019.[59]
Částečné služby usnadňují hledání míst v metru ve špičce. Jako příklad projde každý druhý vlak směřující na východ na lince 12 Stanice Caobao Road je mnohem prázdnější, protože se odklonilo od Stanice Hongmei Road.
Linka 12 má částečnou dopravu mezi Hongmei Road a Jufeng Road.
Linka 11, jedna ze tří odboček systému metra, provozuje odlišný vzor dílčí služby. Vlaky cestující do az odbočky končí v Stanice Huaqiao a Sanlin resp. Proto cestující, který chce cestovat z konce větve na východní konec trati v Disney Resort musí přestupovat.[52]
Linka 17, která byla otevřena v prosinci 2017, provozuje model částečné služby od Železniční stanice Hongqiao na Dianshanhu Avenue během dopravní špičky kromě kompletního servisu do Orientální země.[60]
Řádek 16
Linka 16, na rozdíl od zbytku systému, je postavena procházející smyčky a provozuje expresní službu ve špičce. Služba byla odložena 30. ledna 2014 z důvodu nedostatku dostupných vlaků, ale obnovena 21. března 2016.[61][62][63]
Oznámení
Všechny vlaky v šanghajském metru zobrazují cíle ve zjednodušené čínštině a angličtině a oznamují v Standardní mandarín, Anglicky a (pouze na řádku 16) Šanghajština za účelem označení dalších stanic, směrů a dílčích / úplných vzorů služeb.[64]
Provozní hodiny
Provozní doba pro většinu stanic metra v Šanghaji začíná mezi 5:00 až 6:00 ráno a končí mezi 22:30 až 23:00 CST. V únoru 2017 (šanghajské metro) oznámilo, že do 1. dubna 2017 bude provozní doba linky 1, 2 a 7 až 10 prodloužena o hodinu po běžném posledním vlaku každý pátek, sobotu a poslední pracovní dny před čínštinou Veřejné prázdniny. Ta bude do 1. července 2017 prodloužena na linky 3, 4, 6 a 11 až 13. Do konce roku 2018 budou všechny stanice v centru města prodlouženy po půlnoci. Rovněž budou k dispozici dva vlaky, které odjíždějí cestující z vlakového nádraží Hongqiao po normální době provozu a zastaví pouze na několika stanicích, což se vždy stane poslední den dovolené, např. Svátek práce, národní den atd.[65]
Stanice
Předávací stanice
Existují dva typy předávacích stanic: fyzické předávací stanice a pouze tranzitní karty. Ve stanici fyzického předávání mohou cestující přestupovat mezi linkami metra, aniž by opustili zónu jízdného. Na přestupní stanici pouze s tranzitní kartou však musí cestující při přestupu z jedné linky metra do druhé opustit a znovu vstoupit do tarifních zón. Pro získání zlevněného jízdného musí cestující použít a Karta veřejné dopravy v Šanghaji (SPTC) místo jízdenek na jednu jízdu.
- Baoshan Road, Šanghajské nádraží, Zhongtan Road, Zhenping Road, Caoyang Road, Jinshajiang Road, Zhongshan Park, West Yan'an Road a Hongqiao Road jsou záměny mezi řádky 3 a 4. To je místo, kde dvě linie sdílejí stopy mezi Baoshan Road a Hongqiao Road.
- Řádky 4 a 6 zastavují na dvou různých stanicích známých jako Pudian Road, ale tyto dvě stanice nejsou umístěny společně a vzájemná výměna není možná.
- Longyang Road a Mezinárodní letiště Pudong Stanice také poskytují převody do Šanghajský vlak maglev, ačkoli cestující musí provést další platbu, pokud nastoupí do vlaku Maglev.
Transit-card pouze předávací stanice
Přepravní stanice pouze s tranzitní kartou je stanice, kde se setkávají dvě linky, ale na rozdíl od fyzické výměny mezi nimi v oblasti placeného jízdného neexistuje přímá cesta. Cestující, kteří si přejí přestup, musí opustit placené jízdné pro první linku, projít kousek po ulici a znovu vstoupit do placeného jízdného pro druhou linku. Od 1. června 2008 cestující vyměňují pomocí a Karta veřejné dopravy v Šanghaji nechte svou cestu považovat za jednu cestu a vzdálenost bude kumulována pro výpočet jízdného. Cestující musí opustit stanici a znovu vstoupit do jiné do 30 minut pomocí stejné karty veřejné dopravy v Šanghaji. Ti, kdo používají jízdenky na jednu jízdu, nemohou používat virtuální převody a musí si zakoupit novou jízdenku.
V některých případech byla virtuální přestupní místa na místě během období výstavby nahrazena fyzickými přestupními uzly při dokončení stavby. Například, Stanice fotbalového stadionu Hongkou byla dříve virtuální výměnou mezi linkou 3 a linkou 8. Další dříve virtuální výměna byla Stanice South Shaanxi Road mezi Řádek 1 a Řádek 10; po otevření prodloužení linky 12 na stanici v prosinci 2015 se přestupy mezi všemi třemi linkami staly fyzickou výměnou.
Aktuální virtuální výměny jsou:
- Changqing Road je virtuální přestupní stanice mezi Řádek 7 a Řádek 13.
- Terminál 2 letiště Hongqiao je virtuální přestupní stanice mezi Řádek 2 a Řádek 10. Nicméně, Řádek 2 vlaky směřující do Mezinárodní letiště Pudong a Řádek 10 vlaky směřující do Xinjiangwancheng sdílet ostrovní platformu. Platforma na středním ostrově stanice byla otevřena v lednu 2018, aby cestující mohli přestupovat z vlaků v centru linky 2 a linky 10 procházením platformou na středním ostrově.
- Šanghajské nádraží je virtuální přestupní stanice mezi Řádek 1 a Řádek 3 / Řádek 4, ale Řádek 3 a Řádek 4 sdílet stejné nástupiště a přestup mezi řádky 3 a 4 lze provést pouhým čekáním na příjezd dalšího vlaku na nástupiště.
- West Nanjing Road je virtuální přestupní stanice mezi Řádek 2, Řádek 12 a Řádek 13.
Přepravní uzly
Nejrušnější stanice v systému metra v Šanghaji je Náměstí lidu (Řádky 1, 2 a 8). Jako přestupní stanice pro tři linky je ve špičce extrémně přeplněná. Po zbytek dne zůstává zaneprázdněn, protože se nachází v blízkosti hlavních nákupních a turistických cílů, jako je East Nanjing Road, pěší ulice, stejně jako Šanghajské muzeum, Lidový park, Šanghajské velké divadlo a Yan'an Park dál Náměstí lidu. Má druhý největší počet východů (celkem 17) ve stanicích systému metra.
Xujiahui (Řádky 1, 9 a 11) se nachází v hlavní Xujiahui obchodní centrum v Šanghaji. Šest velkých nákupní centra a osm velkých kancelářských věží je každé do tří minut chůze od jednoho z východů stanice, celkem 18 od přidání čtyř v části linky 9 stanice, která byla otevřena v prosinci 2009. To je největší počet východů všech stanic v systému. Tato stanice je také široce používána jako tunel pro pěší přes široké silnice.
Lujiazui (Čára 2) je hlavní stanice v oblasti Pudong. Nachází se v samém srdci finanční čtvrti Lujiazui, finančního centra Šanghaje. Kultovní památky města, Televizní věž s orientální perlou, Věž Jin Mao, Šanghajská věž a Šanghajské světové finanční centrum jsou v docházkové vzdálenosti od stanice. Na rozdíl od Xujiahui a lidového náměstí není Lujiazui zvlášť zaneprázdněn mimo špičku nebo o víkendech, protože se nachází ve finanční čtvrti v Šanghaji. Linka 14, jejíž otevření se očekává v roce 2020, projde kolem Lujiazui a zajistí také dopravu.
Šanghajské nádraží (Řádky 1, 3 a 4) je významným dopravním uzlem v Šanghaji, který obsahuje železniční stanici, dvě linky metra a zastávku mnoha linek městských autobusů i interprovinčních autobusů. Tyto autobusové linky budou brzy umístěny na zbrusu novém autobusovém nádraží. Platforma linky 1 je na jižním náměstí, zatímco platformy pro linku 3/4 jsou na severním náměstí. Tyto dvě nástupiště jsou technicky oddělené stanice, takže výměna je možná pouze mezi linkami 3/4. Transfer na linku 1 vyžaduje SPTC nebo nový lístek.
Železniční stanice Šanghaj jih (Řádky 1 a 3) je dopravní stanice pro linky 1 a 3; a základna údržby linky 1 je také umístěna na nádraží Shanghai South.
Zhongshan Park (Řádky 2, 3 a 4) je silně obchodovanou stanicí kvůli velkým nákupním centrům a hotelu přímo nad ní.
Century Avenue (Řádky 2, 4, 6 a 9) je největší přestupní stanice v systému metra v Šanghaji a první stanice v Číně, která nabízí přestupní uzel mezi čtyřmi linkami metra nebo metra.[66]
Mezinárodní letiště Pudong (Čára 2) je východní konec linky 2. Slouží letiště stejného jména v Šanghaji. Stanice zajišťuje také přestup s Šanghajský vlak maglev na Longyang Road.
Železniční stanice Hongqiao (Řádky 2, 10 a 17), Terminál 1 letiště Hongqiao (Čára 10) a Terminál 2 letiště Hongqiao (Řádky 2 a 10) jsou stanice metra umístěné v Dopravní uzel Hongqiao, složený z Šanghajské mezinárodní letiště Hongqiao a Železniční stanice Shanghai Hongqiao. Obě stanice letiště Hongqiao jsou přímo spojeny s letištěm a nabízejí mnoho vnitrostátních i omezených mezinárodních letů a stanice metra Hongqiao Railway je přímo spojena s vlakovým nádražím. Samotné letiště a nádraží nabízejí přepravu na nulovou vzdálenost.
Lístkový systém
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Jiaotong_University_Station_Line_10_Platform.jpg/220px-Jiaotong_University_Station_Line_10_Platform.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Dabaishu_Station.jpg/220px-Dabaishu_Station.jpg)
Stejně jako mnoho jiných systémů metra na světě (metro v Šanghaji) používá systém jízdného na základě vzdálenosti. Systém používá „síť s jedním lístkem“, což znamená, že je možné zaměňovat mezi všemi přestupními stanicemi, protože přestup zůstává v systému metra v Šanghaji, aniž by bylo nutné kupovat další lístek, pokud je k dispozici, s výjimkou některých stanic, kde přestupuje na jinou linku na uvedené stanici je nutné opustit zónu jízdného (tj. oblast sahající od nástupiště k vstupní / výstupní bráně), která nařizuje použít jízdenku na jednu cestu před vstupem na jinou linku, což vyžaduje zakoupení další jízdenky na jednu cestu (Šanghaj Karty veřejné dopravy jsou osvobozeny, protože se při výstupu nespotřebovávají). The Šanghajská karta veřejné dopravy, který umožňuje přístup k většině hromadné dopravy v Šanghaji pod jednou kartou, je další formou platby.
Tarify
- U většiny linek je základní jízdné 3 yuan (RMB) pro cesty do 6 km, pak 1 juan za každých dalších 10 km. V prosinci 2017 je nejvyšší cena 15 juanů (cestování mezi Orientální země na Jezero Dishui, nejvzdálenější vzdálenost v současnosti).
- Nejkratší trasa vypočtená jako vícenásobná trasa mezi libovolnými vstupně-výstupními stanicemi
- Časový limit cesty je 4 hodiny. Při překročení časového limitu je vyžadováno další nejnižší jízdné za jednu cestu (3 juany).Mapa metra v Šanghaji
Vzdálenost (km) | Jízdné (juan) |
---|---|
0-6 | 3 |
6-16 | 4 |
16-26 | 5 |
26-36 | 6 |
36-46 | 7 |
46-56 | 8 |
56-66 | 9 |
66-76 | 10 |
76-86 | 11 |
86-96 | 12 |
96-106 | 13 |
106-116 | 14 |
116-126 | 15 |
- K dispozici je neomezená jízdenka
Doba | Jízdné (juan) |
---|---|
1 den | 18 |
3 den | 45 |
Normální slevy
- Pro cesty výhradně v 1. fázi Řádek 5 (Xinzhuang - Minhang Development Zone), jízdné je 2 yuan pro cesty do 6 km a všechny ostatní cesty jsou 3 yuan (i když celková délka tohoto úseku je o něco delší než 16 km). Nepoužije se, jakmile cestující přestoupí na jiné linky, např. Cena pro cestující z Xinzhuang na Chunshen Road je 2 Yuan, zatímco cena pro cestující z Waihuanlu na Chunshen Road je 3 Yuan.
- Pro cesty výhradně z Stanice Xinzhuang na Stanice lidového náměstí, jízdné je 4 jüany, i když vzdálenost mezi stanicí Lidového náměstí a stanicí Xinzhuang je asi 17,8 km (11,1 mil).
Slevy pro držitele SPTC
- Uživatelé Karta veřejné dopravy v Šanghaji získejte 10% slevu po zbytek kalendářního měsíce po zaplacení 70 juanů při používání metra, např. cestující v tomto kalendářním měsíci zaplatil prostřednictvím SPTC za lístky na metro 67 juanů a příště zaplatí za další 3juanovou letenku v tomto kalendářním měsíci pouze 2,7 juanu. Sleva se uplatňuje pouze na cesty po zaplacení; nevztahuje se zpětně na předchozí cesty.
- Uživatelé Karta veřejné dopravy v Šanghaji v rámci „Slevy na klimatizovaný autobusový transfer“ získejte slevu 1 juan při přestupu na metro do 90 minut. (Po slevě na přestup může být uplatněna 10% měsíční sleva) Tato sleva platí také pro přestupy z autobusu do metra a z autobusu na autobus a může se kumulovat při několika přestupech. Například dostat se ze Zhenbei Rd / Meichuan Rd na Xiuyan Rd / Hunan Rd by za normálních okolností stálo 8 juanů v každém směru (947 autobusů na linku 4 až 451 autobusů), ale s kartou by to stálo jen 6 RMB (947 autobusů se slevou na linku 4 , zlevněný převod na 451 autobus). V závislosti na čase stráveném v cíli bude sleva uplatněna také na začátku zpáteční cesty, takže náklady na zpáteční cestu 11 juanů namísto 16 juanů, které by byly obvykle účtovány bez karty.
Single Journey lístek
Single-Journey jízdenky lze zakoupit v prodejních automatech a na některých stanicích v pokladně. Jízdenky na jednu jízdu jsou integrovány do RFID bezkontaktních čipů. Při vstupu do systému jezdci poklepejte na lístek proti skeneru nad turniketem a při výstupu vloží lístek do slotu, kde je uložen a recyklován.
Řádek 1 jízdenka použitá v letech 1995-1997
Řádek 1 jízdenka použitá v letech 1997-1999
Řádek 3 jízdenka použitá před rokem 2003
Řádek 5 jízdenka použitá před rokem 2005
Šanghajská karta veřejné dopravy
Kromě jízdenky na jednu jízdu lze jízdné zaplatit pomocí a Karta veřejné dopravy v Šanghaji, který je podobný Chobotnice karta z Hongkongu MTR. Tuto kartu s integrovanou RFID lze zakoupit ve vybraných bankách, samoobsluhách a stanicích metra s vkladem 20 juanů. Tuto kartu lze načíst v pokladnách, servisních centrech na stanicích metra a v mnoha malých samoobsluhách a bankách po celém městě. Šanghajskou kartu veřejné dopravy lze také použít k úhradě jiných forem dopravy, jako je taxi nebo autobus.
Jednodenní vstupenka
Byl zaveden jednodenní průkaz Expo 2010 koná v Šanghaji. Cena jízdného za kalendářní den byla stanovena na 18 yuan, pro neomezené cestování v systému metra. To není k dispozici v prodejních automatech, ale je třeba je zakoupit v servisních střediscích na stanicích metra.[67]
Třídenní průchod
Třídenní vstupenka je k dispozici pro metro v Šanghaji. Cena jízdného na tři dny byla stanovena na 45 yuan, pro neomezené cestování v systému metra. Tento průkaz není k dispozici v prodejních automatech, ale musí být zakoupen v servisních střediscích na stanicích metra.
Infrastruktura
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Glass_Doors_in_Metro_Station.jpg/220px-Glass_Doors_in_Metro_Station.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Shmetro_Line_2_Train.jpg/220px-Shmetro_Line_2_Train.jpg)
Měřidlo
Standardní rozchod se používá v celé síti, což umožňuje přepravu nového vlakového vybavení po čínské železniční síti, která používá stejný rozchod.
Stanice
Téměř všechny stanice, kromě většiny zvýšených úseků a úseků linky 2 z Songhong Road na Longyang Road, mít dveře obrazovky platformy s posuvným akrylové sklo na okraji nástupiště. Vlak zastaví se svými dveřmi seřazenými s posuvnými dveřmi na okraji nástupiště a otevírají se, když se dveře vlaku otevírají, a jsou jindy zavřeny. Tyto obrazovky se také dovybavují na stávajících linkách, počínaje linkou 1, jejíž hlavní stanice měly dveře do konce roku 2006. Na části linky 2 a většiny zvýšených částí má nástupiště posuvné bezpečnostní dveře, které dosahují pouze do poloviny země zvaná Automatické brány brány.
Kolejová vozidla
![]() | Tato část musí být aktualizováno.Srpna 2020) ( |
V současné době je v systému metra v Šanghaji více než 5 000 železničních vozů. 5 000. vůz byl dodán 20. července 2018. Očekává se, že 7000. vůz metra bude přijat v roce 2020.[68] Vlakové soupravy používané v systému zahrnují:
- 134 Bombardier Movia 456 šesti sad do auta (09A01, 09A02, 07A01 a 12A01) - linky 9, 7 a 12
- 53 Německá skupina metra v Šanghaji (GSMG) šest osobních jednotek (kódováno jako AC01 pro linku 1, AC02 pro linku 2 pro ty, kteří používají střídavý proud, protože byly vyrobeny, nebo DC01 pro ty, kteří dříve používali stejnosměrný proud (pro linku 1) - linka 1 a 2 (všechny reformované na osm automobilové jednotky)
- 53 Alstom Metropolis osm sad aut (kódovaných jako 01A05) - řádek 1[69], (S kódem 02A02) - řádek 2[70]
- 16 Alstom Metropolis čtyři automobilové soupravy (02A04) - část linky 2[71]
- 17 Alstom Metropolis čtyři sady aut (05C01) - řádek 5
- 21 Alstom Metropolis čtyři sady aut (06C01) - řádek 6
- 28 šesti sad aut Alstom Metropolis (08C01) - řádek 8
- 29 CNR Železniční vozidla Čchang-čchun Co., Ltd. čtyři sady aut (AC14) - řádek 6[72]
- 38 CNR Železniční vozidla Čchang-čchun Co., Ltd. sedm sad aut (AC15) - řádek 8[73]
- 28 Alstom Metropolis šest sad do auta (03A01) - řádek 3[74]
- 94 Siemens & CSR Zhuzhou šest sad do auta (AC05, AC16) - řádek 4[75] a 11[76]
- 41 Shanghai Electric -Alstom /Nanjing Puzhen Kolejová vozidla Co., Ltd. šest sad do auta - řádek 10[77]
- 33 Kolejová vozidla Nanjing Puzhen funguje šest sad aut - linka 13[78]
- 46 Siemens & CSR Zhuzhou tři sady aut[79] - Dvě soupravy jsou spojeny a tvoří šestivozový vlak - linka 16
- 26 CNR Železniční vozidla Čchang-čchun Co., Ltd. šest automobilových sad (03A02 a 04A02) - řádky 3 a 4
- CNR Železniční vozidla Čchang-čchun Co., Ltd. šest sad do auta (09A03) - řádek 9
- 16 CNR Železniční vozidla Čchang-čchun Co., Ltd. šest sad do auta (11A02, 11A03) - řádek 11
- Čtyři automobilové sady APM 300 - řada Pujiang[80]
Vlakové soupravy, které mají být použity v budoucnu, zahrnují:
- 49 CRRC Nanjing Puzhen Ltd. osm sad aut - linka 14[81]
Většina linek v současné době používá 6 sad aut, s výjimkou:
- Pobočka rozvojové zóny Minhang linky 5 a linky 6.[73]
- Některé vlaky na lince 8 používají 7 automobilových souprav.[73]
- Linka 1 a linka 2 používají 8 sad aut.
- Většina vlaků na lince 16 používá 3 automobilové soupravy. To se však má změnit s novými soupravami pro 6 automobilů, které budou postupně uvedeny do provozu od března 2020, spolu se stávajícími soupravami pro 3 vozy a spojenými do souprav pro 6 automobilů.[82][83]
Signalizace
Šanghajské linky metra 6, 7, 8, 9, 10 a 11 jsou vybaveny CBTC systémy schopné dosáhnout rychlosti až 90 sekund.[84]
Zdroj napájení
Na rozdíl od mnoha jiných systémů metra na světě používá metro v Šanghaji trolejové dráty pro napájení, kromě linek 16, 17 a Pujiang, které používají třetí kolejnice.
Na lince 2 společnost Siemens Transportation Systems vybavila linku trolejovým vedením (konzolový materiál: pozinkovaná ocel) a 7 trakčními napájecími stanicemi stejnosměrného proudu.[85]
Informační systémy pro cestující
Plazmové obrazovky na nástupištích ukazují cestujícím, kdy přijedou další dva vlaky, spolu s reklamami a oznámeními veřejné služby. Auta metra obsahují LCD obrazovky zobrazující reklamy a na některých tratích další zastávku, zatímco nadzemní vlaky ano VEDENÝ obrazovky zobrazující další zastávku. LED obrazovky se zavádějí na linku 1 a jsou také zahrnuty do linek 7 a 9, dvou podzemních linek. Jsou zaznamenány zprávy uvádějící další zastávku v mandarínštině, angličtině a (pouze na řádku 16) Šanghajština,[64][86] ale zprávy uvádějící blízké atrakce nebo obchody pro danou stanici (forma placené reklamy) jsou pouze v mandarínštině. Společnost provozující metro je odolná vůči rozšiřujícímu se používání Šanghajština pro ohlašování zastávek na základě toho, že na většině linek většina cestujících rozumí mandarínštině nebo angličtině.[87]
Značky stanic jsou ve zjednodušené čínštině a angličtině. Orgán Metro testuje nový systematický systém číslování stanic Řádek 10.[88]
Budoucí expanze
Systém metra v Šanghaji je jedním z nejrychleji rostoucích systémů metra na světě. Jak 2018, Shanghai má více než 120 km (75 mi) metra ve výstavbě.[89][90] Do konce roku 2020 bude síť zahrnovat 19 linek (linky 1–18 a linka Pujiang) o délce 804 kilometrů.[91] Kromě toho existují plány na propojení šanghajského metra s Suzhou Rail Transit v sousedních Jiangsu provincie.[6]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Shanghai_Metro_Planning.svg/750px-Shanghai_Metro_Planning.svg.png)
Plánované datum otevření | Trasa | název | Terminály | Délka (km) | Stanice | Postavení | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | 10 | 2. fáze | Xinjiangwancheng | Jilong Road | 10 | 6 | Ve výstavbě | [92][91][93] |
15 | Gucunský park | Hi-tech zóna Zizhu | 42.3 | 30 | Ve výstavbě | |||
18 | 1. fáze | Hangtou | Yuqiao | 15 | 8 | Ve výstavbě | ||
2021 | 14 | Fengbang | Guiqiao Road | 38.5 | 31 | Ve výstavbě | ||
18 | 1. fáze | South Changjiang Road | Yuqiao | 21.8 | 18 | Ve výstavbě | ||
Před rokem 2023 | 1 | Západní rozšíření | Xinzhuang | Humin Road | 1 | 1 | Schválený | [94][95] |
13 | Západní rozšíření | Jinyun Road | Panlong Road | 9.8 | 5 | Schválený | ||
18 | 2. fáze | Kangning Road | South Changjiang Road | 6.97 | 5 | Schválený | ||
19 | Baoyang Road | Jinghong Road | 44.5 | 32 | Schválený | |||
20 | 1. fáze | Qilianshan Road | Lesní park Gongqing | 19.8 | 16 | Schválený | ||
21 | 1. fáze | Dongjing Road | Chuansha Road | 28 | 16 | Schválený | ||
23 | 1. fáze | Xujiahui | Minhang Development Zone | 28 | 22 | Schválený | ||
Před rokem 2030 | 9 | Rozšíření 3. fáze východní část | Caolu | Železniční stanice Caolu | 3 | 1 | Plánováno | [96] |
2 | 3. fáze západní rozšíření | Východní Xujing | Panlong Road | 2 | 1 | Plánováno[97] | ||
5 | Jižní rozšíření Vyhrazeno | Fengxian Xincheng | Pingzhuang Highway | 3.5 | 1 | Plánováno | ||
12 | Západní rozšíření | Qixin Road | Jiuting | N / A | 4 | Další plánování | ||
20 | 2. fáze | Lesní park Gongqing | Zhouhai Road | N / A | N / A | Další plánování | ||
21 | 2. fáze | Dongjing Road | Linggao | N / A | N / A | Další plánování | ||
21 | Západní rozšíření | Dongjing Road | West Changjiang Road | N / A | N / A | Další plánování | ||
22 | Changbei Road | Gaoqing Road | 42 | 30 | Další plánování | |||
23 | 2. fáze | Minhang Development Zone | Chedun | N / A | N / A | Další plánování | ||
24 | Songfa Road | Město Pujiang | 37 | 24 | Další plánování | |||
25 | Xujiahui | Jiwang | N / A | N / A | Další plánování | |||
26 | Kangning Road | Gaoqing Road | N / A | N / A | Další plánování | |||
27 | Lancun Road | Jižně od stanice Xinchang | N / A | N / A | Další plánování |
Incidenty
- 22. prosince 2009 - přibližně v 5:50 hod., Elektrická porucha v tunelu mezi Stanice South Shaanxi Road a Stanice lidového náměstí způsobil zastavení několika vlaků. Zatímco byla trať v opravě, došlo ke kolizi mezi dvěma vlaky na lince 1 při nízké rychlosti a zachytilo desítky cestujících v podzemí po dobu až dvou hodin a zasáhlo miliony prvních dojíždějících. Nikdo nebyl zraněn, ale přední část vlaku byla těžce poškozena. Služba byla obnovena kolem 12:15 hodin.[98][99]
- 5. července 2010 - na Stanice Zhongshan Park při zavírání dveří zemřela žena poté, co se pokusila vrazit do vlaku metra. Se zápěstím uvězněným ve dveřích vlaku byla tažena mezi vlakem a vlakem dveře obrazovky platformy když se vlak dal do pohybu.[100]
- 27. září 2011 - ve 14:51 hodin se mezi sebou srazily dva vlaky na lince 10 Stanice Yuyuan Garden a Stanice Laoximen, zraněno 284 - 300 lidí. Počáteční vyšetřování zjistilo, že provozovatelé vlaků porušili předpisy při ručním provozu vlaků poté, co výpadek napájení na trati způsobil poruchu jeho signálního systému. Nebyly hlášeny žádné úmrtí.[101]
Viz také
Poznámky
- ^ A b C Toto číslo vylučuje Maglevova linie a Jinshan železnice, oba často zahrnuti do map metra v Šanghaji, ale nejsou považováni za součást systému.
- ^ A b C 393 je počet stanic, pokud se přestupní uzly na různých tratích počítají samostatně, s výjimkou 9 stanic sdílených liniemi 3 a 4 na stejné trati. Stanice na Maglevova linie a Jinshan železnice nejsou zahrnuty.
- ^ A b Toto číslo vylučuje Maglevova linie a Jinshan železnice, oba často zahrnuti do map metra v Šanghaji, ale nejsou považováni za součást systému. Pokud je zahrnuta linka Maglev, délka sítě je 705 km (438,1 mi).
- ^ od prosince 2018[Aktualizace], pouze Jinshan a Čchung-ming okresy nejsou obsluhovány.
Reference
- ^ A b C WeChat @ 地铁 客流 及 运输 研究 阿牛 (2020-02-15). 全 来 了! 2019 年 中国 城市 地铁 客运 量 总结.中国 城市 轨道 交通 协会.
- ^ A b „Metro láme rekordy“ (v čínštině). Shanghai Metro 163 Official. 09.03.2019. Citováno 2019-03-09.
- ^ „第 地铁 第 6000 辆 列车 亮相 将 驶向 临港 助力 自 贸 区 发展 - 新华网“. sh.xinhuanet.com. Citováno 2020-05-29.
- ^ A b C 5 号 线 南 延伸 和 13 号 线 二 、 三期 12 月 30 日 起 试 运营 (v čínštině). Šanghajské metro. 28. prosince 2018. Citováno 30. prosince 2018.
- ^ 上海 地铁 工作日 客流 超 千万 成为 新 常态 (v čínštině). Ifeng. 2016-03-09. Archivováno od originálu 2016-03-10. Citováno 2016-03-12.
- ^ A b 无锡 苏州 也 将 轨 交通 沪?目前 有 规划 但 尚无 时间表. Eastday (v čínštině). 18. října 2013. Archivováno z původního dne 29. října 2013. Citováno 28. října 2013.
- ^ 上海 至 苏州 第二 条 跨省 地铁 完成 选址 , 两 地 直达 只需 1 小时 _ 中原 网. www.zynews.com (v čínštině). Archivováno od originálu dne 2018-10-21. Citováno 2018-10-21.
- ^ 上海 未来 10 年 9 条 轨 交 新 线 公示 全线 站点 解密 —— 凤凰 房产 上海. sh.house.ifeng.com (v čínštině). Archivováno z původního dne 14. září 2017. Citováno 13. září 2017.
- ^ 天天 快报. kuaibao.qq.com (v čínštině). Citováno 2016-08-26.
- ^ A b C d E F G h i 20 年 迈向 世界 : 珍贵 老 照片 展示 上海 地铁 发展. Eastday (v čínštině). 27. května 2013. Archivováno z původního dne 12. ledna 2015. Citováno 14. července 2013.
- ^ A b C (二) 市政 基础 设施 建设. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno z původního dne 2015-01-07. Citováno 2018-07-31.
- ^ (二) 市政 基础 设施 建设. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno z původního dne 2016-03-03. Citováno 2018-07-31.
- ^ (十四) 闵行区. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno z původního dne 2015-08-29. Citováno 2018-07-31.
- ^ (二) 市政 基础 设施 建设. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno od originálu dne 2013-11-18. Citováno 2018-07-31.
- ^ (九) 市政 设施 管理. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno od originálu dne 2013-11-18. Citováno 2018-07-31.
- ^ A b (五) 市内 交通 管理. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno z původního dne 2013-09-11. Citováno 2018-07-31.
- ^ (五) 市内 交通 管理. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno z původního dne 2014-03-18. Citováno 2018-07-31.
- ^ (三) 市政 基础 设施. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno z původního dne 2014-08-18. Citováno 2018-07-31.
- ^ (三) 市政 基础 设施. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno od originálu dne 2014-06-18. Citováno 2018-07-31.
- ^ A b (三) 市政 基础 设施. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno z původního dne 2014-08-18. Citováno 2018-07-31.
- ^ 上海 5 条 地铁 线 初定 12 月 28 日 通车 (v čínštině). Sh.eastday.com. 2007-11-28. Archivováno od originálu dne 2011-09-30. Citováno 2011-12-05.
- ^ A b C d E F (六) 市内 交通. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno od originálu dne 2016-11-30. Citováno 2018-07-31.
- ^ (六) 市内 交通. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno z původního dne 2014-03-18. Citováno 2018-07-31.
- ^ A b C d (三) 市政 基础 设施. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno od originálu dne 2014-06-18. Citováno 2018-07-31.
- ^ 上海 轨道 交通 南北 向 骨干 线路 通车 (v čínštině). Novinky Xinhua. 2009-12-05. Archivovány od originál dne 2012-04-24. Citováno 2009-12-05.
- ^ A b C d E F (三) 市政 基础 设施. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno od originálu dne 2014-06-18. Citováno 2018-07-31.
- ^ 2 号 线 明 起 通 至 浦东 国际 机场 [Od zítra se linka 2 dostane na mezinárodní letiště Pudong]. 163.com zprávy. 7. dubna 2010. Archivovány od originál dne 15. července 2012. Citováno 7. dubna 2010.
- ^ 上海 地铁 总长 全球 第一 (v čínštině). Zaobao.com. 23. 3. 2010. Archivováno od originálu dne 2012-01-08. Citováno 2011-12-05.
- ^ 轨道 交通 世博 会 试 运营 首 日 经受 考验 (v čínštině). Šanghajské metro. 21. 04. 2010. Archivováno od originálu 2010-04-24. Citováno 2010-04-21.
- ^ 直击 上海 世博 会 试 运行 首 日 : 水陆路 冷热不均 - 搜狐 新闻. news.sohu.com (v čínštině). Archivováno z původního dne 14. září 2017. Citováno 13. září 2017.
- ^ A b C (四) 城市 交通. shtong.gov.cn (v čínštině). Archivováno z původního dne 2014-08-18. Citováno 2018-07-31.
- ^ 济 阳路 地铁 站 改 东方 体育 中心 站 _ 新闻 _ 新民 网. news.xinmin.cn (v čínštině). Archivováno z původního dne 27. srpna 2016. Citováno 13. září 2017.
- ^ A b 13 号 线 一 期 西段 12 月 30 日 起 载客 试 运营. www.shmetro.com (v čínštině). 2012-12-28. Archivovány od originál dne 2012-12-31. Šanghajské metro. Citováno 30. prosince 2012.
- ^ 11 二期 线 二期 8 月 31 日 起 通车 试 运营 (v čínštině). Šanghajské metro. 2013-08-29. Archivováno z původního dne 2013-09-01. Citováno 2013-09-01.
- ^ 11 号 线 "北上" 江苏 花 桥段 明 试 运营 沪 苏 交通 卡 均可 使用. Eastday (v čínštině). 16. 10. 2013. Archivováno od originálu dne 2013-10-16. Citováno 2013-10-16.
- ^ 上海 地铁 · 新闻 中心 · 12 号 线 、 16 号 线 12 月 29 日 起 载客 试 运营 [Řádky 12 a 16 zahájí zkušební provoz cestujících 29. prosince] (v čínštině). Šanghajské metro. Archivováno z původního dne 2014-11-25. Citováno 2015-01-11.
- ^ 12 号 线 曲阜 路 站 5 月 10 日 起 开 站 迎客 (v čínštině). Šanghajské metro. 5. května 2014. Archivováno z původního dne 2014-05-12. Citováno 2014-05-10.
- ^ 13、16 号 线 12 月 28 日 新增 5 站 试 运营 (v čínštině). Šanghajské metro. 2014-12-25. Archivováno z původního dne 2014-12-26. Citováno 2014-12-26.
- ^ 上海 地铁. www.shmetro.com (v čínštině). Archivováno od originálu na 2018-04-19. Citováno 2016-08-13.
- ^ 上海 地铁 (v čínštině). Archivováno od originálu 2016-08-14.
- ^ „Soft Operation of Line 17 (Hongqiao Railway Station - Oriental Land), Phase 3 Project of Line 9 (Mid Yanggao Road - Caolu) on December 30, 2017“. Šanghajské metro. 30. prosince 2017. Archivováno z původního dne 30. prosince 2017. Citováno 2017-12-30.
- ^ Metro v Šanghaji (2018-03-27). 浦江 线 3 月 31 日 起 通车 试 运营. Shanghai Shentong Metro Group Co., Ltd. (v čínštině). Archivováno z původního dne 2018-03-31. Citováno 2018-04-02.
- ^ Metro v Šanghaji (2020-08-24). „Stanice linky 11 Chenxiang Highway se otevírá 25. srpna“ 11 号 线 陈翔公 路 站 8 月 25 日 起 开通 试 运营. Shanghai Shentong Metro Group Co., Ltd. (v čínštině). Citováno 2020-09-08.
- ^ A b 上海 地铁. service.shmetro.com (v čínštině). Archivováno z původního dne 2016-11-04. Citováno 2016-08-03.
- ^ A b 上海 地铁. service.shmetro.com (v čínštině). Archivováno z původního dne 2016-07-29. Citováno 2016-08-03.
- ^ 上海 地铁. service.shmetro.com (v čínštině). Archivováno z původního dne 2016-07-29. Citováno 2016-08-03.
- ^ „配合 延伸段 建设 10 月 20 日 起 5 号 线 调整 运行 交 路 六 编组 列车 首次 投 运 东川 路 站 双向 换乘“. www.shmetro.com (v čínštině). Archivováno od originálu dne 2018-10-21. Citováno 2018-10-21.
- ^ A b 上海 地铁. service.shmetro.com. Archivováno z původního dne 2016-07-29. Citováno 2016-08-03.
- ^ A b „Linka 7: Jízdní řád prvního a posledního vlaku“. service.shmetro.com. Archivováno z původního dne 04.02.2018. Citováno 2018-02-04.
- ^ A b 上海 地铁. service.shmetro.com (v čínštině). Archivováno z původního dne 2016-07-29. Citováno 2016-08-03.
- ^ „Linka 5: Jízdní řád prvního a posledního vlaku“. service.shmetro.com. Archivováno z původního dne 04.02.2018. Citováno 2018-02-04.
- ^ A b C 上海 地铁. service.shmetro.com (v čínštině). Archivováno z původního dne 2016-07-29. Citováno 2016-08-03.
- ^ A b 上海 地铁. service.shmetro.com (v čínštině). Archivováno z původního dne 2016-11-04. Citováno 2016-08-06.
- ^ 上海 地铁. service.shmetro.com (v čínštině). Archivováno z původního dne 2016-11-04. Citováno 2016-08-07.
- ^ 本周 五 起 16 号 线 所有 大站 车 均 停靠 临港 大道 站 (v čínštině). Archivováno od originálu na 2018-11-20. Citováno 2018-11-20.
- ^ 12 月 19 日 起 11、12、13 号 线 新 延伸段 建成 试 运营 (v čínštině). Šanghajské metro. 17. 12. 2015. Archivováno od původního dne 2015-12-22. Citováno 2015-12-18.
- ^ „Linka 2: Jízdní řád prvního a posledního vlaku“. service.shmetro.com. Archivováno od originálu dne 2018-02-11. Citováno 2018-02-04.
- ^ 上海 地铁. service.shmetro.com (v čínštině). Archivováno z původního dne 2016-07-29. Citováno 2016-08-03.
- ^ „昨天! 地铁 2 号 线 部分 8 节 编组 直 达川沙 了 , 但是 ...“ Sohu. 29. prosince 2018. Archivováno z původního dne 31. ledna 2019. Citováno 31. ledna 2019.
- ^ „Oznámení o provozu metra v Šanghaji“. service.shmetro.com. Archivováno od originálu na 2017-12-30. Citováno 2018-01-16.
- ^ 12 号 线 、 16 号 线 12 月 29 日 起 载客 试 运营. Šanghajské metro. Archivováno z původního dne 2014-11-25. Citováno 2015-01-11.
- ^ 上海 地铁. www.shmetro.com (v čínštině). Archivováno z původního dne 11. srpna 2017. Citováno 13. září 2017.
- ^ 16 号 线 首 末 班车 时刻表 (v čínštině). Šanghajské metro. 27. prosince 2014. Archivováno z původního dne 21. května 2017.
- ^ A b „16 号 线 开通 乘客 爆棚 采用 3 节 编组 首次 用 沪语 报 站 _ 新浪 上“. sh.sina.com.cn (v čínštině). Archivováno z původního dne 14. září 2017. Citováno 13. září 2017.
- ^ 2018 年底 上海 中心 城区 地铁 运营 全 „过 零点“. shanghai.xinmin.cn (v čínštině). Archivováno od originálu na 2017-02-28. Citováno 2017-03-13.
- ^ 上海 世纪 大道 站 成 国内 首 个 4 线 换乘 站. Tencent (QQ) Expo 2010 (v čínštině). Orientální ranní příspěvek. 2009-12-22. Archivováno od originálu na 2018-07-22. Citováno 2018-07-22.
- ^ Značky na servisních místech ve dnech 4. – 5. Července 2010 na Xujiahui (poblíž východu 8) a na západním nádraží v Šanghaji.
- ^ „Šanghaj dostává 5 000. vůz metra - International Railway Journal“. 20. července 2018. Archivováno z původního dne 12. srpna 2018. Citováno 12. srpna 2018.
- ^ 上海 地铁 一号 线 延伸 线 列车. 中 车 南京 浦镇 车辆 有限公司 (v čínštině). Citováno 2020-03-20.
- ^ 上海 地铁 二号 线 西 延 线 列车. 中 车 南京 浦镇 车辆 有限公司 (v čínštině). Citováno 2020-03-20.
- ^ 上海 地铁 二号 线 东 延 线 列车. 中 车 南京 浦镇 车辆 有限公司 (v čínštině). Citováno 2020-03-20.
- ^ 地铁 地铁 6 号 线 车辆. 中 车 长春 轨道 客车 有限公司 (v čínštině). Citováno 2020-03-20.
- ^ A b C 上海 地铁 8 号 线 车辆. 中 车 长春 轨道 客车 股份有限公司 (v čínštině). Citováno 2020-03-20.
- ^ 上海 明珠线 地铁 列车. 中 车 南京 浦镇 车辆 有限公司 (v čínštině). Citováno 2020-03-20.
- ^ 上海市 明珠 二期 轨道 交通 车辆 (v čínštině). 24. 11. 2013. Citováno 2020-03-20.
- ^ 上海市 轨道 交通 十一 号 线 北 段 车辆. 中 车 株洲 电力 机车 有限公司 (v čínštině). 24. 11. 2013. Citováno 2020-03-20.
- ^ 上海 十 号 线 地铁 列车. 中 车 南京 浦镇 车辆 有限公司 (v čínštině). Citováno 2020-03-20.
- ^ 上海 地铁 十 三号线 列车. 中 车 南京 浦镇 车辆 有限公司 (v čínštině). Citováno 2020-03-20.
- ^ 上海市 轨道 交通 十六 号 线 车辆. 中 车 株洲 电力 机车 有限公司 (v čínštině). 06.01.2017. Citováno 2020-03-20.
- ^ „Bombardierův INNOVIA APM 300 Automated People Mover System zahajuje osobní dopravu v Šanghaji“. Bombardier. 2018-04-03. Citováno 2020-03-20.
- ^ „Z montážní linky sjel první z 49 vlaků metra vybavených pohonem Bombardier MITRAC pro linku 14 šanghajského metra“. Bombardier. Citováno 2020-03-20.
- ^ 16 号 线 首 列 新车 进入 动态 调试. 上海市 浦东 新区 人民政府 (v čínštině). 2020-02-27. Citováno 2020-03-20.
- ^ 钟, 晖 (2020-02-26). 昨晚 16 号 线 新车 正式 进入 动 车 调试 阶段 , 预计 3 月底 首 列 新车 完成 调试!. 周到 上海 - 新闻 晨报 官方 网站 (v čínštině). Citováno 2020-03-20.
- ^ 沪 部分 轨 交 线 明年 采用 信号 系统 升级 版 (v čínštině). Archivováno z původního dne 2015-06-02. Citováno 2012-11-22.
- ^ „Metro-System Line 2, Šanghaj, Čína“. Archivovány od originál dne 28.06.2009. Citováno 2008-07-06.
- ^ „Metro v Šanghaji oznamuje v Šanghaji“. Archivováno z původního dne 5. listopadu 2017. Citováno 13. září 2017.
- ^ 上海 地铁 副 总裁 指 若 地铁 增加 沪语 报 站 是 听觉 污染. 羊 城网 (v čínštině). 06.09.2014. Archivováno z původního dne 2016-03-04. Citováno 2016-01-20.
- ^ „Shanghai Daily“. Šanghaj denně. Citováno 2011-12-05.
- ^ 上海 地铁 运营 里程 世界 第一. news.sina.com.cn (v čínštině). Archivováno z původního dne 2017-04-09. Citováno 2017-04-08.
- ^ „Metro v Šanghaji vidí v březnu rekordní počet cestujících“. gbtimes.com. Archivováno z původního dne 2017-04-08. Citováno 2017-04-08.
- ^ A b 上海 新 一轮 轨道 交通 建设 全面 展开 (v čínštině). Šanghajské metro. 2014-12-29. Archivováno z původního dne 2015-01-06. Citováno 2015-01-06.
- ^ 上海 5 项 交通 建设 项目 集中 开工 (v čínštině). 2019-12-25.
- ^ 上海 地铁 15 号 线 全线 区间 贯通 [Šanghajská linka metra 15 byla spojena]. www.shmetro.com (v čínštině). 29. prosince 2019. Citováno 9. ledna 2020.
- ^ 上海市 城市 轨道 交通 第三 期 建设 规划 (PDF). www.ndrc.gov.cn (v čínštině). Archivováno (PDF) od originálu 26. 12. 2018. Citováno 2018-12-26.
- ^ 上海市 轨道 交通 近期 建设 规划 (2017-2025) 出炉 规划 有 9 条 线路 (v čínštině). Webové stránky městské správy v Šanghaji. 19. dubna 2016. Archivováno z původního dne 24. srpna 2016. Citováno 24. dubna 2016.
- ^ 上海市 城市 总体 规划 (2017–2035 年) 图集 (PDF). 上海市 人民政府 (v čínštině). Ledna 2018. Citováno 2020-03-23.
- ^ 上海市 城市 轨道 交通 近期 建设 规划 调整 方案 通过 批准. 中华人民共和国 国家 发展 和 改革 委员会 (v čínštině). 2012-06-30. Citováno 2020-03-23.
- ^ „Zádrhel metra zasáhne tisíce“. Chinadaily.com.cn. Archivováno od originálu dne 2012-10-21. Citováno 2011-12-05.
- ^ 上海 地铁 发生 列车 侧面 碰撞 事故 目前 无 乘客 受伤 (v čínštině). Chinanews.com.cn. Archivováno od originálu 2010-02-28. Citováno 2011-12-05.
- ^ "Žena zabita při nehodě metra v Šanghaji". Čína denně. 06.07.2010. Archivováno od originálu dne 2011-09-30. Citováno 2011-07-28.
- ^ „Výrobce signálu: Nemůže za to shoda železniční trati v Šanghaji“. AP.