Metro v Sydney - Sydney Metro - Wikipedia

Tento článek je o systému rychlé přepravy. Pro bývalého majitele Sydneyské železnice a jednokolejky viz Metro Transport Sydney. K předchozímu návrhu metra v Sydney z roku 2008 viz Metro v Sydney (návrh z roku 2008).

Metro v Sydney
Služba metra v Sydney se blíží ke Kellyville
An Alstom Metropolis v Kellyville
TfNSW M.svg
Ikona systému
Přehled
MajitelDoprava pro NSW (přes Subjekt pro přepravu aktiv v Novém Jižním Walesu )
Národní prostředíSydney
Typ veřejné dopravyRychlý tranzit
Počet řádků
  • 1
  • 1 (ve výstavbě)
  • 2 (probíhá plánování)
  • 4 (celkem)
Počet stanic
  • 13
  • 18 (ve výstavbě)
  • 14 (plánováno)
  • 45 (celkem)
Denní počet cestujících62,570[1]
Generální ředitelJon Lamonte[2]
webová stránkaMetro v Sydney
Úkon
Zahájil provoz26. května 2019
Provozovatel (provozovatelé)Vlaky metra Sydney
CharakterZvýšené, otevřený střih a pod zemí
Počet vozidel22 šestivozů Alstom Metropolis vlaky
Pokrok4 minuty (vrchol)
10 minut (mimo špičku)
Technický
Délka systému
  • 36 km (22 mi)[3]
    30 km (19 mi) (ve výstavbě)[3][4]
  • 47 km (29 mi) (plánováno)
  • 113 km (70 mi) (celkem)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace1500 PROTI (DC ) trolejové vedení
Nejvyšší rychlost100 km / h (62,1 mph) [5]
Mapa systému

Mapa Sydney Metro.svg

Metro v Sydney je plně automatizovaný rychlá přeprava systém pracující v Sydney, Nový Jížní Wales. V současné době se skládá z jeden řádek která byla otevřena 26. května 2019, běží od Tallawong na Chatswood a skládá se z 13 stanic a 36 km (22,4 mil) dvojitých kolejí, většinou pod zemí. Práce postupuje k prodloužit tento řádek z Chatswoodu do Bankstown běží pod Přístav v Sydney a Centrální obchodní čtvrť v Sydney (CBD) s plánovaným dokončením roku 2024. Po dokončení bude mít tato linka 66 km (41,0 mil) dvoukolejných tratí a 31 stanic.

Byly oznámeny další dva řádky; Sydney Metro Západní letiště v Sydney a Sydney Metro West. Sydney Metro Západní letiště Sydney bude trvat přibližně 23 km od hotelu St Marys k plánovanému jádru Aerotropolis. Bude se skládat ze šesti stanic a obsluhovat nové Mezinárodní letiště Western Sydney (Nancy-Bird Walton) při otevření v roce 2026.

Sydney Metro West poběží přibližně 24 km od hotelu Westmead do CBD v Sydney. V současné době se plánuje zahrnout osm stanic obsluhovaných podzemními dvojitými kolejemi, přičemž plánování pokračuje pro potenciální další stanici v roce Pyrmont. Linka bude také obsluhována Parramatta a Olympijský park v Sydney při otevření v roce 2030.

Sydney je první a v současné době jediné australské město s plně automatizovaným provozem rychlá přeprava systém metra.[6][7] Plány a projekty zahrnující vysokorychlostní a rychlou tranzitní podzemní dráhu v Sydney pocházejí přinejmenším z roku 2008,[8] ačkoli původní návrh byl vznesen již v roce 2001.[9] Navzdory rozsáhlým plánům podzemní sítě v minulosti spory o privatizaci a financování bránily schválení vlády a oddálily její vznik. I přes potíže s uvedením projektu do provozu byl v roce 2013 udělen vládní souhlas s tím, co bylo původně známé jako North West Rail Link, první podzemní metro v Sydney. Prodloužení trasy a změna názvu na metro v Sydney brzy následovaly.[10]

Síť je řízena agenturou metra v Sydney pod záštitou Doprava pro NSW. Služby provozuje Vlaky metra Sydney a integrován se zavedeným Vlaky Sydney síť.

Dějiny

Dřívější návrhy

Hlavní článek: Metro v Sydney (návrh z roku 2008)

První návrhy systému metra v Sydney byly předloženy v roce 2001, kdy byl generálním koordinátorem železnice Ron Christie zveřejnil zprávu „Dlouhodobý strategický plán pro železnici“, v níž nastiňuje dlouhodobé cíle pro rozšíření železniční sítě.[11] Navrhl, aby řada „metra“ - provozně nezávislých na stávající síť —Měl by být postaven kolem roku 2020 kvůli kapacitním omezením.[12] Toto bylo později zamítnuto Vláda Nového Jižního Walesu jako pouze „nákupní seznam“ potenciálních projektů.[13]

Myšlenka na metro se objevila koncem roku 2007, kdy se ve vládě NSW uskutečnily diskuse o podzemní „Anzac Line“. Linka by utekla z West Ryde na severozápadě Sydney do Malabar na jihovýchodě, ale nepřišlo k uskutečnění.[14] Na začátku roku 2008, v návaznosti na police různých projektů expanze těžké železnice od roku 2005 Program rozšiřování metropolitní železnice (MREP), vláda oficiálně oznámila 37 km (23 mi) Severozápadní metro.[15] Očekává se, že bude stát 12 miliard dolarů, bylo by to propojeno Rouse Hill na severozápadě Sydney s CBD, stavba byla zahájena v roce 2010 a dokončena v roce 2017.[16]

Výstavba severozápadního metra však závisela na privatizaci elektrické sítě,[17] a po změně státu Premiér na konci roku 2008 byla zrušena z důvodu rozpočtových obav. Jeho náhrada byla 9 km (5,6 mil), 4 miliardy $ CBD Metro, zkrácená trasa vedoucí z Rozelle na vnitřním západě a do CBD až do Hlavní nádraží.[18] Stavba měla být zahájena v roce 2010, stejně jako její předchůdce, ale dokončena dříve v roce 2015. Metro CBD mělo tvořit „centrální páteř“ budoucí sítě metra s plánovaným Západní metro rozšíření na Westmead a Parramatta bude postaveno brzy poté, s výhradou federálního financování.[19] Příjem do plánů byl smíšený s Vůdce opozice Barry O'Farrell obvinil premiéra z toho, že „vynahradil to, jak jde“ poté, co byly náklady zveřejněny až po tiskové konferenci,[20] a kritika vycházela z Zelenina z toho důvodu, že se zdálo, že trasa prochází okrajovými volebními místy.[21] Počáteční podání vlády k Infrastruktura Austrálie financování bylo zamítnuto z důvodu „nedostatku integrovaného plánování“.[22] Později vyšlo najevo, že náklady za šest měsíců vyskočily ze 4 miliard na 5,3 miliardy,[23] a vnitřní odhady ukázaly, že metro bude fungovat pouze na 15% své maximální kapacity.[24]

Metro CBD bylo zrušeno počátkem roku 2010 poté, co byl premiér sesazen před několika měsíci v roce 2009.[25][26] Vláda na projekt vynaložila téměř 410 milionů dolarů.[27] Nový premiér Kristina Keneally místo toho se rozhodl zaměřit na rozšíření stávající železniční sítě, včetně North West Rail Link a Jihozápadní železniční spojení.[28]

Obrození

Logo projektu

V polovině roku 2012 byl nově zvolen Koaliční vláda oznámil Sydney's Rail Future a hlavní plán dopravy NSW.[29] Podle tohoto návrhu by severozápadní železniční spojení bylo postaveno jako jednopodlažní, soukromě provozované metro spojující budoucnost druhý přechod přístavu.[30] Tyto plány byly kritizovány na základě toho, že nemusí mít kapacitu stávajících dvoupodlažních vlaků,[31] a obavy z neschopnosti vlaků ve stávající síti používat nový přejezd.[32]

V roce 2014 vláda oznámila druhý přístavní přechod pod názvem Sydney Rapid Transit, jako součást plánu infrastruktury „Přestavba NSW“ financovaného prodejem elektrické infrastruktury.[33][34] Nová železnice by se křížila Přístav v Sydney, tunel pod CBD a připojte se k Bankstown linka které by byly převedeny na metro standardy.[35]

Systém byl oficiálně přejmenován na „metro v Sydney“ v červnu 2015 po schválení zákonů o privatizaci elektřiny.[36] Opoziční strany varovaly vládu, že prodej energetické infrastruktury nemusí poskytnout potřebný kapitál.[37]

V červenci 2018 bylo metro v Sydney založeno jako statutární orgán, jehož úkolem je vést dodávku systému metra.[38] Od dubna 2019, Jon Lamonte je generálním ředitelem agentury.[2]

Operace

Služby metra v Sydney provozuje Vlaky metra Sydney, společný podnik mezi MTR Corporation, Skupina John Holland, a UGL Rail, který bude provozovat a udržovat síť na základě 15leté smlouvy.[39] Síť je plně automatizovaná GoA4 úrovni a použití CBTC signalizace v celém rozsahu.[40]

Síť

The Severozápadní linka metra je v současné době jedinou linkou v síti metra v Sydney. Cestuje z Tallawong stanice do Chatswood stanice s celkem 13 stanicemi o délce 36 km.[41] Od července 2019 služby trvají od konce do konce 37 minut, s frekvencí každé 4 minuty ve špičce a každých 10 minut ve všech ostatních časech.[42][43] Před tím, během prvních několika týdnů po otevření, linka fungovala každých 5 minut ve špičce, dokud nebyla zvýšena na každé 4 minuty.[44][45]

Služby byly zahájeny 26. května 2019. Za prvních 6 měsíců provozu byly doplněny o náhradní železniční kolejové autobusy pro pozdní noční dopravu od neděle do středy.[46][47]

Kolejová vozidla

An Sada Alstom Metropolis TS na Stanice Chatswood
Interiér vlaku metra v Sydney

Síť funguje pomocí 22 6 automobilů Soupravy Alstom Metropolis TS, které jsou plně automatizované elektrické jednotky. Každý jednopodlažní vlak má dvě vyhrazené oblasti pro kočárky, zavazadla a jízdní kola. Na každou přepravu jsou tři dveře na každé straně a mezi vozíky nejsou žádné vnitřní dveře.[48] V konfiguraci pro 6 vozů mají vlaky kapacitu 378 osob s celkovou kapacitou 1100 osob.[49] Uspořádání sedadel ve vlacích Alstom je podélné, v souladu se stylem většiny ostatních vlaků metra.[50] Vlaky využívají ochrannou signalizaci Alstom Urbalis 400 Grade-of-Automation, která zajišťuje, že vlaky jsou schopné nepřetržitého automatického provozu, včetně zavírání dveří, detekce překážek a nouzových situací.

Před zavedením služeb byl postaven model nového vlaku v plném měřítku pro použití na veřejné výstavě, včetně každoročního Královská velikonoční show v Sydney.[51][52] Skládá se z předního podvozku včetně výrazného nosu. Členové veřejnosti mohou prohlédnout vnitřek makety. Je to přibližně 75% délky konečného designu nových vozů se dvěma dveřmi namísto tří.[53]

Vlaky byly postaveny ve výrobním závodě společnosti Alstom v Indii,[54][55] s prvním šestivozovým vlakem metra v Sydney přijíždějícím do Rouse Hill 26. září 2017 podstoupit testování.[56]

V únoru 2018 začalo dynamické testování na první z vlakových souprav.[57] Testování proběhlo na brzdách, informačních displejech pro cestující, osvětlení a ovládání dveří.[58]

Kapacita

Dveře obrazovky platformy jsou standardní v celé síti

Fáze 1 (Metro North West) je provozována 6 vlaky, které jezdí 4 minuty hlavy. Po přidání rozšíření Stage 2 do Bankstownu bude systém vyžadovat, aby v době špičky jezdily každé čtyři minuty nejméně 59 vlaků se šesti vozy.[Citace je zapotřebí ] Platformy stanic však budou nakonfigurovány tak, aby umožňovaly budoucí použití vlaků s 8 vozy, a zabezpečovací systém navržený tak, aby umožňoval 2minutové předstihy, přičemž se plánuje zavedení obou, jakmile to bude vyžadovat dostatečný patronát. Osmivozové vlaky mají konstrukční kapacitu 1 539 zákazníků a zvýšení provozní frekvence na konečně 30 vlaků za hodinu (2minutový předstih) by poskytlo maximální kapacitu 46 170 cestujících za hodinu a směr.[59] Linka bude fungovat 21 nebo 22 hodin.[Citace je zapotřebí ]

Patronát

V následující tabulce jsou uvedeny údaje o patronátu pro síť během příslušného finančního roku. Finanční roky Austrálie začínají 1. července a končí 30. června. Významné události, které ovlivnily počet uskutečněných cest nebo způsob měření patronátu, jsou zahrnuty jako poznámky.

Záštita metra v Sydney podle finančního roku
Rok2018-192019-202020-212021-22
Patronát
(miliony)		2.0
[A]		18.9
[b]
Reference[60]
  1. ^ Metro v Sydney bylo otevřeno v květnu 2019
  2. ^ Záštita byla nižší, než se očekávalo, protože lidé zůstali doma a během období nechodili veřejnou dopravou do školy nebo do práce Pandemie covid-19
2019–20 Transport pro záštitu NSW v Sydney podle režimu[61]
TfNSW M.svg
Metro		18 892 000
TfNSW T.svg
Vlak		282 022 000
TfNSW B.svg
Autobus		229 532 000
TfNSW F.svg
Trajekt		11 083 000
TfNSW L.svg
Light Rail		12 374 000

Jízdenky a náklady

Opálová karta brány na stanici Kellyville

Metro v Sydney používá Opálová karta jízdenkový systém. Systém jízdného je plně integrován do systému Vlaky Sydney síť a NSW TrainLink Meziměstská síť - jízdy zahrnující příměstské, metro a meziměstské služby se počítají jako jediné jízdné a neexistuje žádný přestupní trest. Studenti, kteří používají síť metra v Sydney k cestě do a ze škol, mohou požádat o bezplatnou kartu School Opal. Opal platí také v autobusové, trajektové a tramvajové dopravě, ale pro tyto režimy platí zvláštní ceny. V následující tabulce jsou uvedeny tarify Opal pro opakovaně použitelné čipové karty a jednorázové jízdenky:[62]

Metro a Vlak
Ke dni 5. října 20200–10 km10–20 km20–35 km35–65 km65 km +
Karty pro dospělé a bezkontaktní (špička)$3.61$4.48$5.15$6.89$8.86
Karty pro dospělé a bezkontaktní (mimo špičku)$2.52$3.13$3.60$4.82$6.20
Ostatní karty (vrchol)$1.80$2.24$2.57^$3.44^$4.43^
Ostatní karty (mimo špičku)$1.26$1.56$1.79$2.40$3.10^
Jeden výlet pro dospělé$4.50$5.60$6.40$8.40$10.80
Jeden výlet pro děti a mládež$2.20$2.80$3.20$4.20$5.40

^ = 2,50 $ pro držitele karty Senior / důchodce

Jelikož nejsou k dispozici žádné možnosti vrácení ani pravidelné platby, opakovaně použitelné karty Opal obsahují řadu čepic, které snižují náklady pro časté cestovatele:

Jízdné
Ke dni 6. července 2020[63][64][65]Karty pro dospěléJiná koncese
karty		Senior / důchodce
karty
Denně po-pá$16.10$8.00$2.50
Denně v sobotu a v neděli$8.05$4.00$2.50
Týdně$50.00$25.00$17.50
Týdenní letiště
Poplatek za přístup ke stanici		$30.16$26.78$26.78


Projekty

Sydney Metro Northwest

Hlavní článek: Sydney Metro Northwest
Stanice Tallawong, který je obsluhován metrem v Sydney.
Stanice Castle Hill v prosinci 2019

První etapa spojuje severozápadní předměstí Sydney s Chatswood. Skládá se z 23 km (14 mi) nové trati mezi Rouse Hill a Epping, který zahrnuje osm nových stanic. 13 km (8,1 mil) Epping na železniční spojení Chatswood byl převeden na standardy rychlého tranzitu a oddělen od stávajících Vlaky Sydney síť.[66] Cestující mohou přestupovat se stávajícím systémem jak v Eppingu, tak v Chatswoodu. Stavba metra v severozápadním Sydney byla zahájena koncem roku 2013.[67] Linka byla otevřena 26. května 2019.

V listopadu 2016, metro v Sydney, zejména Skupina John Holland, Dragados a Transport for NSW, byly oceněny cenou NSW Premier Award 2016 za budování infrastruktury pro 15 km dvou tunelů v Bella Vista a Epping, což jsou v současnosti nejdelší tunely postavené v Austrálii.[68] Dokončení těchto tunelů počátkem roku 2016 znamenalo dokončení první etapy severozápadního metra v Sydney. Cena NSW Premier oceňuje „infrastrukturní projekty ve státě, které mají vliv na místní komunitu“.[68]

Sydney Metro City a jihozápad

Hlavní článek: Sydney Metro City a jihozápad

Druhá etapa, aktuálně ve výstavbě, s cílovým datem otevření 2024[69], se prodlouží Sydney Metro Northwest 30 km (19 mi) od Chatswood na Severní pobřeží, do Centrální v centru města. Středobodem projektu je nový železniční tunel pod dvěma tunely Přístav v Sydney. Spolu s plánovanými vylepšeními Hlavní západní linie Očekává se, že projekt zvýší kapacitu železniční sítě v Sydney až o 60% a umožní každou hodinu přes 100 000 dojíždějících přes síť.[70] Rozšíření City & Southwest představuje první fázi „přeměny jižního sektoru“ plánovanou v roce Sydney's Rail Future.[29]

Sydney Metro West

Hlavní článek: Sydney Metro West

Sydney Metro West je samostatná linka mezi Sydney CBD a Westmead. Linka byla vyhlášena jako oficiální projekt dne 14. listopadu 2016,[71] přičemž se zvažuje až 12 stanic, včetně umístění stanic na Parramatta, Olympijský park v Sydney, Five Dock, zátoky okrsek a CBD. V březnu 2018 vláda oznámila, že bude postavena další stanice Westmead, stejně jako ten, který se připojil k jedné ze stávajících stanic v Concord West nebo North Strathfield.[72][73]

Státní rozpočet Nového Jižního Walesu na období 2019--2020 v červnu 2019 přidělil na projekt financování ve výši 6,4 miliardy USD na čtyři roky, přičemž zahájení výstavby by mělo být urychleno v roce 2020.[74][75][76]

Vláda oznámila a potvrdila sedm umístění stanic na trati.[77][78][79] Počáteční práce by měly být zahájeny v roce 2020, tunelování by mělo být zahájeno v roce 2022. Očekává se, že linka bude pro veřejnost otevřena do roku 2030.[78]

Linka na západním Sydney

Hlavní článek: Linka na západním Sydney

V březnu 2018 podepsaly federální a státní vlády dohodu Western City City Deal a v rámci dohody ohlásily vývoj 1. etapy severojižního spojení.[80] 1. etapa linky západního letiště v Sydney bude provozována mezi St Marys a Badgerys Creek Aerotropolis přes Letiště Western Sydney. Stavba linky by měla být zahájena koncem roku 2020 a měla by být dokončena v roce 2026 v době otevření letiště.[81][82]

Ve federálním rozpočtu na období 2019--2020 v dubnu 2019 oznámila federální vláda příspěvek ve výši 3,5 miliardy USD na realizaci první etapy železničního spojení.[83][84] Toto financování rovněž zahrnuje 50 milionů USD na proces obchodního případu pro severojižní železniční spojení a 61 milionů USD na nadjezd Elizabeth Drive. Ve státním rozpočtu Nového Jižního Walesu na období 2019–2020 v červnu 2019 ohlásila vláda státu investici ve výši 2,0 miliardy USD na zahájení výstavby 1. etapy na další 4 roky.[85]

Potenciální rozšíření

Trasy západního Sydney

The Linka na západním Sydney je plánováno prodloužení pro připojení k Severozápadní linie v Tallawong a vlaky v Sydney North Shore & Western a Cumberland řádky na Schofields na sever, stejně jako Letiště a jižní linka na Macarthur na jih.[86] The Západ linka by také byla prodloužena z Westmead do Letiště Western Sydney.[86]

Rozšíření o jihovýchodní Sydney

Dopravní strategie jihovýchodní Sydney vlády Nového Jižního Walesu předpokládá linku metra začínající od CBD se stanicemi v Zelené náměstí, Randwick, dva v Maroubra, Malabar a La Perouse postaven do roku 2041, stejně jako další z Randwicku do Eastlakes a prostřednictvím tuzemského a mezinárodního terminálu Letiště Sydney, dále na Brighton-Le-Sands a pak Kogarah do roku 2056.[87]

Jihozápadní rozšíření

Prodloužení linky City & Southwest se plánuje od roku Bankstown na Liverpool.[86]

Druhá fáze přeměny jižního sektoru by viděla dvě ze čtyř stop mezi nimi Sydenham a Hurstville, část vlaků v Sydney Illawarra linka, převedeny na rychlou přepravu a přidány do sítě metra v Sydney. To by zvýšilo kapacitu železnice mezi Hurstville a městem o 10 vlaků za hodinu. Ačkoli nebyl poskytnut přesný časový rámec výstavby, plán předpokládá, že všechny práce budou dokončeny do roku 2031. Konverze Hurstville by do sítě metra přidala osm stanic a 9 km (5,6 mil).[29] Vypracování plánů pro toto rozšíření se ukázalo jako obtížné a Sydney Morning Herald oznámil v únoru 2016, že projekt mohl být zrušen.[88]

V médiích

A Sedm zpráv dokument o předčasné výstavbě části metra v Sydney vysílaný na stanici Sedm Network dne 14. července 2016 s názvem Nejlepší metro na světě.[89]

Vícedílné SBS dokument o tunelování pro metro s názvem Sydneyův super tunel vysílaný v roce 2020.[90]

Galerie

Mapa sítě

Viz také

Reference

  1. ^ „Sponzorství metra“. Doprava pro NSW. Citováno 3. listopadu 2019.
  2. ^ A b Nový generální ředitel jmenován do metra v Sydney Transport for NSW 27. září 2018
  3. ^ A b „Metro v Sydney“. urbanrail.net. Citováno 16. září 2019.
  4. ^ „About Sydney Metro“. Metro v Sydney. Citováno 27. května 2019.
  5. ^ „Metro projde testem rychlosti 100 km / h“. Metro v Sydney. 13. srpna 2018. Citováno 27. května 2019.
  6. ^ "Metro v Sydney: Informace". sydneymetro.info. 13. července 2015.
  7. ^ „Metro v Sydney jako první v Austrálii“. mondaq.com. 8. prosince 2009. Citováno 13. července 2015.
  8. ^ „Neboj se dluhu, Sydney potřebuje toto metro“. The Sydney Morning Herald. 29. září 2008. Citováno 13. července 2015.
  9. ^ „Dlouhodobý strategický plán pro železnici“ (PDF). atalyst.com.au. Červen 2001. Citováno 13. června 2015.
  10. ^ „NSW testuje trh v oblasti výstavby metra v Sydney“. Australan. 23. června 2015. Citováno 13. července 2015.
  11. ^ Ron, Christie (červen 2001). "1. Úvod". Dlouhodobý strategický plán pro železnici (Zpráva).
  12. ^ Ron, Christie (červen 2001). „5. Po roce 2010: překonání kritických omezení vnitřního města a realizace dlouhodobější vize“. Dlouhodobý strategický plán pro železnici (Zpráva).
  13. ^ „Christie Report“. Akce pro veřejnou dopravu. Citováno 14. června 2015.
  14. ^ Besser, Linton (14. září 2007). „Nová linie východ-západ může snížit dopravní zácpy“. Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Citováno 14. června 2015.
  15. ^ Besser, Linton (26. února 2008). „Ahoj těžká železnice, nyní pro severozápadní metro“. Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Citováno 14. června 2015.
  16. ^ Iemma, Morrisi. „Premier Iemma odhaluje první železniční projekt v Evropě v Sydney (PDF). Vláda NSW. Archivovány od originál (PDF) dne 20. července 2008. Citováno 14. června 2015.
  17. ^ Gittins, Ross (17. března 2008). „Iemminy důvody pro privatizaci elektřiny“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Citováno 14. června 2015.
  18. ^ Benson, Simon (31. října 2008). „Železniční spojení na severozápadě metra oficiálně odloženo“. The Daily Telegraph. News Corp. Citováno 14. června 2015.
  19. ^ „Metro: Budoucnost dopravy v Sydney“ (PDF). Vláda NSW. 30. června 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 4. července 2009.
  20. ^ „Metro-sexual Rees označuje nové železniční spojení“. The Daily Telegraph. News Corp. 24. října 2008.
  21. ^ Clennel, Andrew; Besser, Linton (21. dubna 2009). „Náklady na metro CBD vyskočí za šest měsíců o 1,3 miliardy $“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Citováno 14. června 2015.
  22. ^ Smith, Alexandra (6. února 2009). "'Nedostatečné „zařazení posouvá NSW do seznamu“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media.
  23. ^ Ralston, Nick (24. října 2008). „Rees odhaluje nový plán metra v Sydney“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Citováno 14. června 2015.
  24. ^ Besser, Linton (4. května 2009). „Metro CBD poběží téměř prázdné“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media.
  25. ^ „Keneally hodil Reese a převzal špičkovou práci“. ABC News. AAP. 4. prosince 2009.
  26. ^ „Keneally zrušuje plány metra CBD“. ABC News. ABC / AAP. 22. února 2010.
  27. ^ Haynes, Rhys (3. prosince 2010). „Železniční plán metra byl„ nehospodárný'". The Daily Telegraph. News Corp.
  28. ^ Newman, Peter (23. února 2010). „Konec dopravy v Sydney ztratil roky?“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media.
  29. ^ A b C Doprava pro NSW (Červen 2012). Budoucnost železnice v Sydney: modernizace vlaků v Sydney (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 26. června 2014.
  30. ^ Saulwick, Jacob (20. června 2012). „Dopravní otřesy v Sydney: plán pro jednopodlažní vlaky ve stylu metra a přejezd druhého přístavu“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media.
  31. ^ Saulwick, Jacob (23. září 2013). „Tajná zpráva zpochybňuje plán vlaku“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media.
  32. ^ Saulwick, Jacob (4. července 2012). „Příliš malý tunel může způsobit, že železniční spojení bude příliš daleko“. Řídit. Fairfax Media.
  33. ^ „Transforming Sydney: Sydney Rapid Transit“ (PDF). Doprava pro NSW. Listopadu 2014.
  34. ^ „Přestavba NSW“. Vláda NSW. Listopadu 2014. Citováno 15. června 2015.
  35. ^ Geralthy, Sarah; Liz, Foschia (11. června 2014). „Stavba železniční přepravy v Sydney by mohla začít za tři roky, říká ministryně dopravy NSW Gladys Berejiklian“. ABC News.
  36. ^ „Financování zajištěno: Metro v Sydney se stane realitou“. Doprava pro NSW. 4. června 2015. Archivovány od originál dne 23. června 2015.
  37. ^ Gerathy, Sarah (4. června 2015). „Hlasování o moci znamená, že železniční přejezd v Sydney Harbour je vzdálen méně než deset let: premiér NSW Mike Baird“. ABC News.
  38. ^ „Nová éra dopravy, kdy vstoupí v platnost úřad metra v Sydney“. Doprava pro NSW. 5. července 2018. Citováno 27. května 2019.
  39. ^ "O nás". Vlaky metra Sydney. Citováno 29. května 2019.
  40. ^ Smažený, Olivere. „První plně automatizované možnosti a řešení metra v Austrálii“ (PDF). ARA. Citováno 29. května 2019.
  41. ^ „Metro v Sydney - informace, mapa tras, jízdné a časování“. Metro Rail Guy. Citováno 30. března 2020.
  42. ^ "M: Jízdní řád linky metra Severozápad". Doprava pro NSW.
  43. ^ „Jízdní řád metra North West Line - 1. července 2019“. Doprava pro NSW. Archivováno (PDF) z původního dne 18. června 2019. Citováno 27. srpna 2019.
  44. ^ „Jízdní řád metra North West Line - 27. května 2019“ (PDF). Doprava pro NSW. Archivovány od originál dne 8. května 2019. Citováno 25. srpna 2019.
  45. ^ „Oznámeno datum otevření severozápadu“. Metro v Sydney. 5. května 2019. Archivováno z původního dne 5. května 2019. Citováno 6. května 2019.
  46. ^ „Časový rozvrh NW1 - květen 2019“ (PDF). Přepravní informace NSW. Archivováno (PDF) z původního dne 5. května 2019. Citováno 10. května 2019.
  47. ^ „Harmonogram NW2 - květen 2019“ (PDF). Přepravní informace NSW. Archivováno (PDF) z původního dne 5. května 2019. Citováno 10. května 2019.
  48. ^ „Případová studie: North West Rail Link, Sydney, Austrálie“. Alstom. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 14. října 2015.
  49. ^ O'Rourke, Jim (5. listopadu 2015). „Sydney Metro Northwest: Ministr dopravy představil model přepravy Metropolis v životní velikosti“. The Daily Telegraph. Citováno 7. listopadu 2015.
  50. ^ „Alstom zahájil v Koči první metro„ Make in India “. raillynews.com. 19. června 2017. Citováno 21. ledna 2018.
  51. ^ „Podívejte se na vlak metra v Sydney“. Citováno 29. července 2017.
  52. ^ „Transport for NSW Sydney Metro Marquee at the Sydney Royal Easter Show 2016 - Proj-X Design“. www.proj-x.com.au. Citováno 29. července 2017.
  53. ^ „První pohled na nový vlak metra | Metro v Sydney“. www.sydneymetro.info. Citováno 30. července 2017.
  54. ^ „Metro v Sydney dostává první indický vlak Alstom“. Metro Rail Guy. 28. září 2017. Citováno 30. března 2020.
  55. ^ „První vlaky metra dorazí na novou linku 8,3 miliard dolarů na severozápad Sydney“. Sydney Morning Herald. 26. září 2017. Citováno 20. ledna 2018.
  56. ^ „Přijíždí první vlak metra v Sydney“. Vláda NSW. 26. září 2017. Citováno 27. září 2017.
  57. ^ Velká Británie, DVV Media. „Vlak metra v Sydney v testu“. Zpráva metra. Citováno 11. února 2018.
  58. ^ „První testování vlaků metra | Metro v Sydney“. www.sydneymetro.info. Citováno 11. února 2018.
  59. ^ "SYDNEY METRO CITY & SOUTHWEST | strana 51 SHRNUTÍ OBCHODNÍCH PŘÍPADŮ" (PDF). Doprava pro NSW. Citováno 28. února 2017.
  60. ^ „Měsíční srovnání sponzorství metra“. Doprava pro NSW. Citováno 1. března 2020.
  61. ^ Vidět Transport pro záštitu NSW v Sydney podle režimu pro zdroje
  62. ^ „Opálové tarify“. transportnsw.info. Doprava pro NSW. Citováno 22. června 2019.
  63. ^ „Opálové výhody“. opal.com.au. Doprava pro NSW. Citováno 2. července 2018.
  64. ^ „Příjezd na az letiště v Sydney“. transportnsw.info. Doprava pro NSW. Citováno 17. února 2020.
  65. ^ „Změna osobní přepravy (Opál a jiné tarify) 2020“ (PDF). legislativa.nsw.gov.au. Vláda NSW. Citováno 5. července 2020.
  66. ^ „Zelená pro severozápadní železniční spojení“ (PDF). Doprava pro NSW. červen 2013. Citováno 7. listopadu 2015.
  67. ^ „Stavba se zvedá, když je místo Showground Station vyklizeno“. Doprava pro NSW. 23. října 2013. Archivovány od originál dne 7. listopadu 2015. Citováno 7. listopadu 2015.
  68. ^ A b „Metro v Sydney získává ocenění za vynikající výsledky“. Bezvýkopová Australasie. 28. listopadu 2016. Citováno 28. listopadu 2016.
  69. ^ https://railway-news.com/sydney-metro-city-southwest-line-construction-enters-new-phase/
  70. ^ Walker, Iane. „Stavba začíná na druhém železničním přejezdu v Sydney Harbour“. The Daily Telegraph. Citováno 23. dubna 2015.
  71. ^ „Sydney Metro West: nová železnice, více vlaků pro západní Sydney“. Doprava pro NSW. 14. listopadu 2016.
  72. ^ „Odhaleny další západní stanice metra v Sydney“. Metro v Sydney. Doprava pro NSW. 23. března 2018. Citováno 23. března 2018.
  73. ^ O'Sullivan, Matt (23. března 2018). „Předměstí Sydney na seznamu staničních míst pro novou linku metra“. The Sydney Morning Herald. Citováno 23. března 2018.
  74. ^ „Vláda to dělá na Metro West“. Doprava pro NSW. 18. června 2019. Citováno 19. června 2019.
  75. ^ „Přidáno 3,4 miliardy $ do rychlého metra v Sydney na západ“. Global Construction Review (GCR). 18. června 2019. Citováno 19. června 2019.
  76. ^ „Prohlášení o infrastruktuře Rozpočtový dokument č. 2 na období 2019–2020“ (PDF). Vláda NSW. Citováno 12. září 2019.
  77. ^ „Stavba metra v západním Sydney má začít příští rok“. Doprava pro NSW. 21. října 2019. Archivováno z původního dne 21. října 2019. Citováno 21. října 2019.
  78. ^ A b „Vláda NSW potvrzuje sedm nových nádraží v Sydney pro projekt Metro West“. ABC News. 21. října 2019. Citováno 21. října 2019.
  79. ^ „Stanice metra Sydney West potvrzena“ (PDF). Metro v Sydney. Vláda NSW. 21. října 2019. Archivováno (PDF) z původního dne 21. října 2019. Citováno 21. října 2019.
  80. ^ „Western Sydney City Deal pro zajištění železnice, investic a pracovních míst“. Doprava pro NSW. 4. března 2018. Citováno 6. března 2018.
  81. ^ „Western Sydney City Deal - konektivita“. Oddělení infrastruktury, regionálního rozvoje a měst. Citováno 16. března 2018.
  82. ^ „Scott Morrison oznamuje, že stavba metra na západním letišti Sydney bude zahájena letos“. 7Novinky. 1. června 2020. Citováno 1. června 2020.
  83. ^ „Balíček železničního spojení mezi severem a severem Sydney“. Oddělení infrastruktury, dopravy, měst a regionálního rozvoje. Citováno 12. září 2019.
  84. ^ „Federal Budget 2019: Western Sydney Airport rail line, North-South Rail Link included in NSW $ 7.3b infrastructure boost“. Sydney Morning Herald. 2. dubna 2019. Citováno 12. září 2019.
  85. ^ „Prohlášení o infrastruktuře Rozpočtový dokument č. 2 na období 2019–2020“ (PDF). Vláda NSW. Citováno 12. září 2019.
  86. ^ A b C „Korporátní plán metra v Sydney“ (PDF).
  87. ^ „Dopravní strategie v jihovýchodním Sydney“ (PDF).
  88. ^ O'Sullivan, Matt; Saulwick, Jacob (3. února 2016). „Plán na prodloužení linky metra v Sydney na jih naráží na rostoucí seznam překážek“. The Sydney Morning Herald.
  89. ^ „AIRDATE: Seven News Presents: Worlds Best Metro“. Rozhodnout TV. 11. července 2016. Citováno 15. července 2016.
  90. ^ Knox, Davide. „Airdate: Sydneyův super tunel | TV dnes večer“. Citováno 4. září 2020.

externí odkazy