Bruselské metro - Brussels Metro
![]() | |||
![]() | |||
Přehled | |||
---|---|---|---|
Nativní jméno | Métro de Bruxelles Brusselse metro | ||
Národní prostředí | Region hlavního města Bruselu | ||
Typ veřejné dopravy | Rychlý tranzit | ||
Počet řádků | 4 linky metra (M1, M2, M5, M6)[1] 3 premetro linky (T3, T4, T7) | ||
Počet stanic | 59 (pouze metro) 69[1] (s premetro) | ||
Roční počet cestujících | 138,3 milionu (2013)[2] | ||
webová stránka | STIB / MIVB | ||
Úkon | |||
Zahájil provoz | 20. září 1976[3] | ||
Provozovatel (provozovatelé) | STIB / MIVB | ||
Počet vozidel | 66[4] | ||
Technický | |||
Délka systému | 39,9 km (24,8 mil) (pouze metro)[1] 55,7 km (34,6 mil) (s premetro) | ||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
|
The Bruselské metro (francouzština: Métro de Bruxelles, holandský: Brusselse metro) je rychlá přeprava systém sloužící velké části systému Region hlavního města Bruselu z Belgie. Skládá se ze čtyř konvenčních linek metra a tří premetro řádky. Trasy metra jsou M1, M2, M5 a M6[1] s některými sdílenými úseky, které pokrývají celkem 39,9 km (24,8 mil),[1] s 59[Citace je zapotřebí ] stanice metra. Síť premetro se skládá ze tří tramvaj linky (T3, T4 a T7), které částečně projíždějí podzemními úseky, které měly být nakonec přeměněny na linky metra.[5] Stanice metra v síti premetro používají stejný design jako stanice metra. Existuje několik krátkých úseků tramvajové dopravy v podzemí, takže je zde celkem 52,0 kilometrů sítě metra a tramvají.[1] Existuje celkem 69 stanic metra a premetro od roku 2011.[1]
Většina společného úseku prvních dvou linek metra (mezi Stanice metra De Brouckère a Stanice Schuman ) byl slavnostně otevřen 17. prosince 1969 jako premetro[6] tramvaje, přestavěné v roce 1976 na první dvě linky metra, poté považované za jednu linku se dvěma větvemi, mezi De Brouckère a Tomberg a De Brouckère a Beaulieu.[3] Správcem metra je STIB / MIVB (francouzština: Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles, holandský: Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel). V roce 2011 bylo metro použito pro 125,8 milionu cest,[7] a v roce 2012 bylo použito pro 138,3 milionu cest.[2] Metro je důležité dopravní prostředek, spojující se se šesti nádraží z Belgická národní železniční společnost a mnoho zastávek tramvají a autobusů provozovaných společností STIB / MIVB as vlámský De Lijn a Valonský TEC autobusové zastávky.
Dne 22. března 2016 Stanice metra Maelbeek byl bombardován zabil asi 20 lidí a 106 zranil Islámský stát Irák a Levant (ISIL) se přihlásil k odpovědnosti.
Dějiny

STIB / MIVB byl vytvořen v roce 1954. První podzemní tramvaj (nebo premetro ) trať byla postavena v letech 1965 až 1969 od Schuman na De Brouckère. V roce 1970 byla otevřena druhá linka Madou a Porte de Namur / Naamsepoort. Stanice metra v Diamant byla otevřena v roce 1972 a linka "vnějšího prstence" byla prodloužena z Diamantu na Boileau v roce 1975. Tento úsek metra nebyl dále rozvíjen a je využíván tramvajovými linkami 7 a 25. Rogier stanice byl slavnostně otevřen v roce 1974.
Dne 20. září 1976 bylo otevřeno první metro. Jedna větev šla z De Brouckère do Beaulieu (v Auderghem ) a druhý propojil De Brouckèra s Tomberg (v Woluwe-Saint-Lambert ). Ve stejném roce byla otevřena severojižní osa (premetro) mezi severní stanicí a Lemonnier. V roce 1977 byly postaveny dvě nové stanice: Sainte-Catherine / Sint-Katelijne, který nahradil De Brouckèra jako poslední zastávku v obci Brusel, a Demey, který nahradil Beaulieu jako poslední zastávku jižní větve.
Dalším rozšířením bylo otevření stanic v Molenbeek-Saint-Jean (Beekkant, nový konec, Etangs Noirs / Zwarte Vijvers a Comte de Flandre / Graaf van Vlaanderen ). V roce 1982 byla linka 1 rozdělena na linku 1A z Bockstael (v Laeken, bývalá obec nyní sloučená s Bruselem) do Demey (Auderghem) a linky 1B z Saint-Guidon / Sint-Guido (v Anderlecht ) až Alma (na Université catholique de Louvain kampus ve Woluwe-Saint-Lambert). O tři roky později byla linka 1A prodloužena na Heysel (poblíž místa Světová výstava 1958 a Stadion Heysel ) na jednom konci a na Herrmann-Debroux na druhé straně. Ten rok také viděl otevření Veeweyde na lince 1B a Louise / Louiza na lince premetro pod malý prsten (od Louise / Louizy po Rogiera).
Tato linka byla rozšířena na Simonis příští rok a otevřen jako linka metra 2 v roce 1988, od Simonis po Jižní nádraží. Kraainem / Crainhem a Stockel / Stokkel otevřen v roce 1988[8] na řádku 1B. Na druhém konci tohoto řádku Bizet byl otevřen v roce 1992. Tehdy byla řada na linii 2, která měla dosáhnout Clemenceau v roce 1993. Úsek premetro známý jako severojižní osa, někdy označovaný jako linka 3, byl rozšířen na Albert ten rok s pěti novými stanicemi premetro (South Station, Porte de Hal / Hallepoort, Parvis de Saint-Gilles / Sint-Gillis Voorplein, Horta a Albert).
V roce 1998 Roi Baudouin / král Boudewijn otevřeno na lince 1A. V roce 2003 byly otevřeny čtyři stanice na lince 1B: La Roue / Het Rad, CERIA / COOVI, Eddy Merckx a Erasme / Erasmus.[9] S otevřením Delacroix v září 2006 byla linka 2 prodloužena za Clemenceau. Další rozšíření do Gare de l'Ouest / Weststation v dubnu 2009 uzavřel smyčku linky 2 a vedl k zásadní restrukturalizaci metra.
Dne 22. Března 2016 Islámský stát bombardován Stanice metra Maalbeek v teroristický útok který se shodoval s dalším bombovým útokem v Letiště Brusel. Bombardování na stanici Maalbeek zabilo dvacet lidí. Incident podnítil dočasné uzavření celého systému a zásadní snížení provozu na několik týdnů. Od roku 2016 probíhá zásadní přezkum bezpečnostních postupů v metru.[10]
Mapa sítě
Linky a stanice

Existují čtyři běžné linky metra a od roku 2008[Aktualizace], 59 stanic (bez stanic premetro). Většina stanic je v podzemí, i když některé na linkách 5 a 6 jsou na úrovni země. Dne 4. Dubna 2009 došlo k připojení na Gare de l'Ouest / Weststation který umožňuje, aby linka 2 vytvořila kruhovou linii, byla uvedena do provozu. V důsledku toho došlo k výrazné reorganizaci sítě metra. Plán rozvoje této změny a souvisejících změn tramvajové a autobusové sítě byl schválen regionem hlavního města Bruselu v červenci 2005.
Od 4. dubna 2009 jsou čtyři řádky následující:
- Řádek 1 z Gare de l'Ouest / Weststation na západ do Stockel / Stokkel na východním konci (dříve část linky 1B);
- Řádek 2 je smyčka začínající a končící na Simonis přes východní stranu malý obchvat (prodloužení bývalé linky 2 z Delacroixu na sever do Simonis);
- Řádek 5 z Erasme / Erasmus na jihozápad do Herrmann-Debroux na jihovýchod (kombinuje části bývalých linek 1A a 1B);
- Řádek 6 z Roi Baudouin / Koning Boudewijn na severozápad k Simonis (včetně smyčky nově prodloužené linky 2; kombinuje původní linku 2, nové spojení a větev bývalé linky 1A).
Řádek 1 (M) | Řádek 2 (M) | Řádek 5 (M) | Řádek 6 (M) |
---|---|---|---|
Premetro
Řádek 3 a Řádek 4 jsou tramvajové linky využívající Severojižní osa tunel, který kříží centrum města z Železniční stanice Brusel-sever na Železniční stanice Brusel-jih a Stanice Albert premetro. Linka 3 vede z Churchill na jihu do Esplanade na severu. Linka 4 vede z vlakového nádraží Brusel-sever na parkoviště Stalle na jihu.
Řádek 7 je hlavní linie většího prstence, nahrazující Tramvaj 23 a Tramvaj 24 ze dne 14. března 2011. Poskytuje služby Heysel / Heizel, běží pod Laeken Parc a poté přes větší kruh na konec linky 3, aby ukončil o jednu zastávku později v Vanderkindere pro spojení na tramvajové linky 3, 4 a 92.
Řádek 3 (T) | Řádek 4 (T) | Řádek 7 (T) |
---|---|---|
|
|
|
Jízdenek
MoBIB je inteligentní karta STIB / MIVB představená v roce 2007. Využívá bezkontaktní technologii založenou na Calypso -systém, srovnatelný s londýnským Karta ústřice. Všechny stanice metra, autobusy a tramvaje mají čtečky MoBIB. Je možné zakoupit měsíční průkazy, roční průkazy, jízdenky na 1 a 10 výletů a denní a třídenní jízdenky. Zákazníci si je nyní mohou koupit na internetu pomocí čtečky karet. Automaty GO přijímají mince, místní a mezinárodní čipové a PIN kreditní a debetní karty.
Kolejová vozidla

Na bruselské metro jezdí 217 vozů řady M1-M5 vyráběných společností La Brugeoise et Nivelles, ACEC, Bombardovací doprava, Alstom a CAF a dodáno v letech 1976 až 1999, jakož i 21 šestivozových vlakových souprav nové řady M6 (také známé jako „Boa“), vyráběných společností CAF a dodaných v letech 2007 až 2012. Do provozu bude uveden nový typ vlaku známý jako řada M7 na linkách 1 a 5 v roce 2018 a bude plně automatizován.
Budoucnost
STIB / MIVB plánoval, aby linky 1 a 5 byly plně automatické do roku 2016, což by umožnilo významné zvýšení frekvence vlaků.[11]
Nová linka metra bude vytvořena z Železniční stanice Brusel-sever přes Schaerbeek vůči Železniční stanice Bordet. Plán byl definitivně schválen v roce 2013 s cílem zahájit stavbu v roce 2018 a provoz v roce 2022.[12] Nakonec by to bylo spojeno s novou linií na jih do Uccle (Héros / Helden), který nebude dokončen dříve než v roce 2025.[13]V tuto chvíli se osa linek 3 a 4 transformuje v novém metrolinu 3. Za tímto účelem budou modernizovány stávající stanice. Současná stanice Lemonnier bude ale nahrazen novou stanicí Constitution / Grondwet.[14]
V roce 2004 zadala STIB / MIVB plánovací dokument s názvem STIB / MIVB 2020. Bylo předloženo více návrhů ohledně budoucích plánů, které však nebudou přijaty před dokončením severních a jižních linií. Jeden návrh zahrnoval výstavbu nové větve z Merode do Troonu přes Nádraží Brusel-Lucemburk. To by pomohlo zmírnit přetížení ve středních částech linky 1/5. Může existovat další linka metra, která vede jihozápadně od stanice Brusel-Lucemburk do Ixelles, Chaussée de Waterloo / Waterloosesteenweg a Place Vanderkindereplein. Stanice Brusel-Lucemburk by se stala jedním z hlavních přestupních bodů metra. Plán také doufá, že železniční stanice budou propojenější, což umožní snadnější přestupy z Železniční stanice Brusel-jih, Stanice Schuman a Lucembursko.[15]
Systém metra je doplněn o Síť vlaků obsluhující širší metropolitní region byl otevřen koncem roku 2015.[16]
Viz také
- Doprava v Bruselu
- Tramvaje v Bruselu
- Brusel RER
- Brusseline (písmo)
- Seznam stanic metra a premetro v Bruselu
- Seznam systémů metra
Reference
- ^ A b C d E F G „Zpráva o činnosti 2011 - Čísla a statistiky '11“ (PDF). STIB / MIVB. str. 08. Citováno 2013-09-15.
- ^ A b "STIB - klíčové údaje". STIB. 2013. Archivovány od originál dne 2013-09-28. Citováno 2014-12-12.
- ^ A b „STIB - Historique de la STIB de 1970 à 1979“ [STIB - Historie STIB od roku 1970 do roku 1979] (ve francouzštině). STIB. 2013. Archivovány od originál dne 21.10.2013. Citováno 2013-09-15.
- ^ „Zpráva o činnosti 2011 - Čísla a statistiky '11“ (PDF). STIB / MIVB. str. 12. Citováno 2013-09-15.
- ^ „Tramvaje se vracejí“. Nový vědec (Ian Yearsley). 21. prosince 1972.
- ^ „STIB - La STIB de 1960 à 1969“ [STIB - STIB od roku 1960 do roku 1969] (ve francouzštině). STIB. 2013. Archivovány od originál dne 2013-12-21. Citováno 2013-09-15.
- ^ „Zpráva o činnosti 2011 - Čísla a statistiky '11“ (PDF). STIB / MIVB. str. 02. Citováno 2013-09-15.
- ^ http://thewordmagazine.com/neighbourhood-life/11-striking-examples-of-subway-art-in-brussels/
- ^ https://structurae.net/en/structure/erasme-metro-station
- ^ Heath, Ryan (11. dubna 2016). „Bezpečnostní otázky přetrvávají i po opětovném otevření bruselského metra“. Politicko. Citováno 12. dubna 2016.
- ^ „Stib: 629 million € pour un métro automatique en 2016“ (francouzsky). RTL.be. 2011-01-25. Citováno 2011-01-26.
- ^ „Pokračujte v rozšíření severního metra“. Flanders News.be. 1. března 2013. Citováno 15. listopadu 2013.
- ^ „Metro naar Ukkel tegen 2025“ (v holandštině). Brusselnieuws.be. 2012-07-25. Archivovány od originál dne 2012-07-27. Citováno 2012-07-30.
- ^ http://www.brusselnieuws.be/nl/nieuws/vergunning-aangevraagd-voor-nieuw-metrostation-grondwet
- ^ „Plán STIB 2020: Étendre le réseau de manière à mieux couvrir la demande (pdf)“ (PDF) (francouzsky). 2004.
- ^ „Gen: op naar 10 jaar vertraging“ (v holandštině). Brusselnieuws.be. 24. 07. 2012. Citováno 2012-07-30.
externí odkazy
- Mapa metra v Bruselu na Mapách Google s geolokací
- Oficiální stránky STIB / MIVB
- Oficiální mapa metra
- Mapa v měřítku
- Bruselská stránka na Urbanrail.net
- Fotografie: Métro de Bruxelles (francouzsky)
- Navrhovaná síť : (v holandštině) / (francouzsky)
- Web s informacemi o budoucím „řádku 3“ (ve francouzštině a holandštině)
![]() ![]() Bruselské metro —— Řádek 1 —— Řádek 2 —— Řádek 5 —— Řádek 6 —— PREMETRO (3 a 4) |