Papežské pole - Pope Field - Wikipedia

Pro další použití viz Papežské pole (disambiguation).

Papežské pole
Pope Army Airfield
Část Fort Bragg
U Fayetteville, Severní Karolina v Spojené státy americké
Vojáci 82. výsadkové divize americké armády se připravují na hromadný seskok padákem z letadel amerického letectva C-130J Hercules během cvičení Joint Operation Access v Pope Field v roce 2013.
Vojáci z Americká armáda 82. výsadková divize připravte se na hromadný seskok padákem z Americké letectvo C-130J Hercules během cvičení na Pope Field v roce 2013.
Air Mobility Command.svg
Pope Field sídlí v Severní Karolína
Papežské pole
Papežské pole
Pope Field se nachází ve Spojených státech
Papežské pole
Papežské pole
Souřadnice35 ° 10'15 ″ severní šířky 79 ° 00'52 ″ Z / 35,17083 ° N 79,01444 ° Z / 35.17083; -79.01444Souřadnice: 35 ° 10'15 ″ severní šířky 79 ° 00'52 ″ Z / 35,17083 ° N 79,01444 ° Z / 35.17083; -79.01444
TypUS Army Air Field
Informace o webu
Majiteloddělení obrany
OperátorAmerická armáda / Americké letectvo
ŘízenoAmerická armáda / Velení letecké mobility
StavProvozní
webová stránkawww.pope.af.mil
Historie stránek
Postavený1919 (1919)
Při použití1919 - dosud
UdálostiKatastrofa na zelené rampě (1994)
Informace o posádce
Posádka43. skupina pro leteckou mobilitu (USAF)
Informace o letišti
IdentifikátoryIATA: POB, ICAO: KPOB, VÍKO FAA: POB, WMO: 723030
Nadmořská výška66,4 m (218 ft) AMSL
Dráhy
SměrDélka a povrch
05/232895,9 metrů (9,501 ft)Porézní evropský mix
Assault Strip914,4 metrů (3 000 ft)Asfalt
Zdroj: Federální letecká správa[1]

Papežské pole (IATA: POB, ICAO: KPOB, FAA VÍČKO: POB) je americké vojenské zařízení nacházející se 12 mil (19 km) severozápadně od centrální obchodní čtvrť z Fayetteville, v Cumberland County, North Carolina, Spojené státy.[2] Dříve známý jako Pope Air Force Base, zařízení nadále využívá United States Air Force ale nyní je provozována americkou armádou jako součást Fort Bragg.[3][4][5]

Dějiny

Počátky

V roce 1918 Kongres zřídil Camp Bragg, místo polního dělostřelectva armády pojmenované pro generála Konfederace Braxton Bragg. O rok později byla přidána letecká přistávací plocha. Ministerstvo války oficiálně založilo „Pope Field“ v roce 1919 a řadí se k nejstarším zařízením letectva.

Papež AFB je pojmenován podle nadporučíka Harley Halberta Popea, který byl zabit 7. ledna 1919, kdy Curtiss JN-4 Jenny letěl narazil do Řeka Cape Fear. Po pěti letech se Camp Bragg stal stálým armádním postem přejmenovaným Fort Bragg.

Původní operace zahrnovaly fotografování terénu pro mapování, nošení pošty a pozorování dělostřeleckých a lesních požárů. Pozorovací letadla a pozorovací balóny obsadily prvních osm let Pope Field. V prosinci 1927 hrál papež Field roli ve vývoji taktiky, která se při zkrácení ukázala jako kriticky důležitá druhá světová válka.

Ve třicátých letech došlo k prvnímu významnému rozšíření zařízení v papeži. V roce 1935, Pope Field hostil 535 letadel za jeden den jako Armádní letecké sbory Spojených států praktikoval rozsáhlé operace podél východního pobřeží. V roce 1940 dlážděné dráhy nahradily polní otevřená pole. Velká část parkovací rampy zůstala nezpevněná až po druhé světové válce.

Tempo činnosti u papeže se zrychlilo s vypuknutím druhé světové války. Během čtyřicátých let se základna rozvíjela jako výcvikové místo pro přepravu vojsk. S nástupem výcviku výsadkářů ve Fort Bragg začal papež uvádět „Air“ do „Airborne“. Po celou dobu války zde cvičily vzdušné a pozemní posádky s výsadkovými jednotkami armády v rámci přípravy na výsadkové a vzdušné doplňovací mise.

Hangáry 4 a 5 a Pope Air Force Base Historic District byly uvedeny na Národní registr historických míst v roce 1991.[6]

10. Taktická průzkumná skupina

Po válce se papežské pole stalo základnou papežského letectva vytvořením United States Air Force dne 18. září 1947. Základna sloužila jako domov 10. taktické průzkumné skupiny, která byla aktivována u papeže dne 3. prosince 1947 jako 10. průzkumná skupina. V červnu 1948 byla přejmenována na 10. taktickou průzkumnou skupinu. U papeže 10. letěl P / F-51 Mustang, stejně jako jeho foto průzkumná varianta F-6, později přeznačený na RF-51. Operační letky byly:

  • 1. fotografický průzkum
  • 15. fotografický průzkum

4415. letecká základna

10. TRG byla inaktivována 1. dubna 1949 a hostitelskou jednotkou v Pope byla 4415. letecká základna. Základní primární mise se zabývala výcvikem Forward Air Controllers pro Korejská válka Toto školení prováděly následující operační jednotky:

  • 502d Tactical Control Group (27. června 1949 - 27. srpna 1950)
  • 507. taktická kontrolní skupina (2. září 1950 - 1. července 1954)

Hlavní sídlo, Deváté letectvo, byla umístěna u papeže v srpnu 1950. Byla převedena do Shaw Air Force Base, Jižní Karolína, dne 20. srpna 1954.

464. křídlo nosiče vojsk

Dne 21. září 1954, devátý AF předal papeže 464th Troop Carrier Wing, který přestoupil z Lawson AFB, Gruzie. Známé operační letky 464. byly:

  • 776th Troop Carrier Squadron (převedena do tichomořských vzdušných sil v prosinci 1965)
  • 777. peruť transportérů
  • 778. peruť transportérů
  • 779. peruť transportérů

464. (1. srpna 1966 byly všechny jednotky transportérů označeny jako „taktické přepravení“) poskytly přepravení vojsk a nákladu, účastnily se společného vzdušného výcviku s armádními silami a účastnily se taktických cvičení ve Spojených státech a v zámoří. Křídlo poskytovalo letecký letecký transport a podle potřeby řídilo humanitární mise. Dokud nebyla deaktivována, měla 464. obvykle dvě nebo více letek rozmístěných v zámoří najednou a podporovala vojenské operace v Střední Amerika, Evropa, střední východ, Dálný východ, a Jihovýchodní Asie.

464. obdržel Mackayovu trofej za dramatické záchranné mise RED DRAGON / DRAGON ROUGE a BLACK DRAGON / DRAGON NOIR jako rukojmí Kongo v roce 1964. Křídlo vedlo rozmístění 82. výsadkových sil k Dominikánská republika, Duben 1965 - září 1966. Od roku 1966 byl 464. odpovědný za výcvik členů posádek letadel C-130E pro službu v jednotkách transportérů ve Spojených státech a v zámoří.

Během svého působení u papeže nastalo hlavní období rozšiřování zařízení. Hlavní dráha, pojezdové dráhy a rampa byly všechny rozšířeny, aby podporovaly 464. místo Fairchild C-119 "Flying Boxcar" s operace. V letech 1950 až 1960 byla modernizace letadel primárním trendem v instalaci v Severní Karolíně. The Poskytovatel Fairchild C-123 začal nahrazovat C-119 v roce 1958 a v roce 1963 dorazil první C-130 Hercules s vhodným názvem „The North Carolina“.

317. taktické přepravní křídlo

C-130E Serial 63-7876 41. taktické přepravní letky během války ve Vietnamu.

V srpnu 1971 byla 464. inaktivovaná a 317. taktické přepravní křídlo administrativně přesunut do Pope AFB z Lockbourne AFB, Ohio. Známé operační letky a ocasní kódy 317. byly:

317. TAW letěl letounem C-130E. Po červnu 1972 byly kódy ocasu letky standardizovány pomocí „PB“, což představuje (Pope / Bragg).

Zóny přetažení, trasy nízké úrovně a zóny přistání nečistot ve Fort Braggu poznalo mnoho mužů směřujících do Jihovýchodní Asie. Výcvik získaný při operacích v oblasti Severní Karolíny nesmírně zlepšil připravenost posádky na bojovou službu. Křídlo bylo průkopníkem v používání zařízení pro doručování nepříznivým povětrnostním systémem (AWADS) v aktivních bojových operacích v jihovýchodní Asii a po skončení americké angažovanosti proškoleno v Evropě NATO posádky ve stejných technikách.

Během války ve Vietnamu byl papež cílem těl vojáků zabitých v jihovýchodní Asii. Když byla potvrzena identifikace, těla byla poslána do jejich rodných měst nebo na příslušné vojenské hřbitovy k pohřbu.[7]

Dne 1. Prosince 1974 Velení vojenského transportu převzal odpovědnost za taktickou přepravu a převzal velení papeže se všemi přidělenými jednotkami. Pod MAC bylo odstraněno dvouciferné označení kódu ocasu 317. letadla.

Dne 1. ledna 1992 byla 317. TAW přidělena Velení letecké mobility a křídlo bylo přejmenováno na 317. operační skupinu jako součást nového 23d kompozitního křídla (23d Wing) u papeže. 1. června 1992 byl deaktivován 317. OG. V rámci inaktivace byly její operační letky rozpuštěny následovně:

  • 39. Airlift Squadron - aktivován 1. října 1993 u 7. křídla, Dyess AFB, Texas
    Nahrazeno u papeže 2d Airlift Squadron přidělené k 23d Composite Wing (23d Wing)
  • 40. přepravná letka - aktivována 1. října 1993 u 7. křídla, Dyess AFB, Texas
  • 41. Airlift Squadron - přeřazen do 23. kompozitního křídla (23d křídlo)

23. křídlo

"Flying Tiger" General Dynamics F-16C Block 40E Fighting Falcon Serial 89-2008 74. stíhací perutě.
"Flying Tiger" Lockheed C-130E-LM Hercules Serial 63-7846 41. letecké přepravní letky.

Poznatky získané ve válce v Perském zálivu v letech 1990–1991 vedly vedoucí plánovače obrany k závěru, že struktura vojenského zařízení způsobila řadu problémů s velením a řízením. Starší plánovači přezkoumali řadu možností, než se dohodli na konečném závěru - sloučení většiny strategických a taktických leteckých zdrojů a přesun letek taktické letecké přepravy z velení vojenské letecké přepravy kvůli jejich bojové orientaci. Kromě toho měl být počet křídel letectva snížen přibližně o jednu třetinu, aby odrážela finanční omezení prostředí po skončení studené války.

Tyto změny vedly k přenesení základny letectva Pope na novou Air Combat Command po jeho aktivaci 1. června 1992. Také 317. TAW byl smíchán do nového 23. křídla 1. června 1992, kdy 23. stíhací křídlo v Anglie Air Force Base Louisiana byl po Anglii převezen k papeži Základní přeladění a uzavření (BRAC) 1991 uzavření.

V dubnu 1992 A / OA-10 Thunderbolt II letadla byla převedena do 75. stíhací perutě z 353d FS / 354th FW v Myrtle Beach Air Force Base, Jižní Karolína před deaktivací křídla a uzavřením základny v lednu 1993. V červnu 1993 Blok 40 F-16C / Ds byly převedeny do 74. stíhací perutě z 347. FW v Moody a 388. FW v Hill.

Operační letky 23. křídla u papeže byly:

V prosinci 1992 byly nasazeny letouny C-130 z 2d Airlift Squadron Mombasa, Keňa, k účasti na operaci POSKYTNĚTE RELIEF. Letadla a posádky po celém světě dodávaly tuny potravin a dalších humanitárních dodávek na malé přistávací dráhy Somálsko. Úkolem 23. létajícího tygra C-130 bylo také pomáhat v dalších humanitárních snahách, včetně Hurikán Andrew v Florida. Také vyslali pomocné zásoby do Bosna a Herzogovina a letěl do pomocných misí Sarajevo déle než 28 měsíců.

Dne 23. března 1994 došlo ke srážce dvou letadel 23. křídla, F-16 a C-130, s přistávacím vzorem základny. Poté, co se dva členové posádky F-16 katapultovali ze své poškozené stíhačky, bezpilotní letadlo narazilo do parkovací rampy letadla a zasáhlo C-141 transportní letadlo zaparkované na rampě. Výsledná ohnivá koule a hořící trosky zabily 24 Armáda Spojených států parašutisté, kteří čekali poblíž na naložení transportů, zranili téměř 100 dalších parašutistů známých jako Katastrofa na zelené rampě.

V květnu 1994 vedla evakuaci nasadená 41. letecká eskadra, známá jako Operace Tiger Rescue, amerického personálu z Jemenu.

V září 1994 se 23. křídlo Flying Tiger C-130 zúčastnilo operace, která měla být největším poklesem bojového personálu od druhé světové války, operace UPHOLD DEMOCRACY. Měli pomáhat při vysazení více než 3 000 parašutistů z 82. výsadková divize na Port au Prince Letiště, Haiti. Invazní síly byly odvolány na poslední chvíli po zprávě, že haitský prezident rezignoval, když se dozvěděl, že letadla jsou na cestě. A-10 75. stíhací perutě se také podílely na UPHOLD DEMOCRACY. Eskadra nasadila svá letadla do Shaw AFB, Jižní Karolína, kde měli naplánovat zahájení blízkých operací letecké podpory pro invazní síly, než se vzpamatovali Portoriko.

K prvnímu operačnímu nasazení složeného křídla došlo v říjnu 1994, kdy irácký jednotky začaly hromadit poblíž kuvajtský Okraj. Během 72 hodin nasadilo 56 letadel a 1 500 lidí do oblasti Perského zálivu pro operaci VIGILANT WARRIOR. Nakonec se 75. stíhací letka přesunula do Ahmad al-Jaber Air Base, Kuvajt, se stal prvním americkým letounem s pevnými křídly, který byl v této zemi od konce roku válka v Zálivu.

Dne 1. července 1996, 74. stíhací letka F-16 C / D Fighting Falcons byly převedeny na 27FW / 524th FS v Dělo AFB Nové Mexiko a letka přešla do A / OA-10 Thunderbolt II přijato od 20FW / 55. FS v Shaw AFB Jižní Karolína. To poskytlo 23. peruti 2. letku A-10.

23. křídlo získalo páté místo Air Force Outstanding Unit Award na období od 31. května 1995 do 31. března 1997. 1. dubna 1997 bylo 23. křídlo deaktivováno a C-130 a Pope Air Force Base byly přeladěny na Velení letecké mobility pod označením 43d Airlift Wing.

Ve stejný den byla 23. stíhací skupina aktivována na Pope Air Force Base jako nájemní jednotka zarovnaná pod 4. stíhacím křídlem v Seymour Johnson Air Force Base, NC zbývající v Air Combat Command. Součástí skupiny zůstala 74. stíhací letka, 75. stíhací letka, 23. letka operační podpory a 23. letka údržby. Několik z těchto letadel poskytovalo pohřešovaná formace na závěr Národní hymna na Super Bowl XXXII na Stadion Qualcomm v San Diego dne 25. ledna 1998.

23. stíhací skupina se znovu připojila k 23. peruti na ceremoniálu, který se konal 18. srpna 2006 u papeže. Skupina se přestěhovala do Moody Air Force Base Gruzie v důsledku BRAC 2005. Dne 19. prosince 2007 odletěli poslední tři letouny A-10 Thunderbolt II do Moody AFB.

440. přepravní křídlo

BRAC 2005 určil, že Air Force Reserve Command je 440. přepravní křídlo a jeho letadla C-130 měla být přesunuta z Mitchell Field, Wisconsin papeži. Křídlo zahájilo činnost u papeže v roce 2006 a přesun dokončilo do října 2007. První sestava jednotek na novém místě byla 1. října 2007. BRAC také učinil ze 440. přepravního křídla první aktivní přidruženou jednotku v historii letectva. Pravidelné letectvo 2d Airlift Squadron a prvky 43d Airlift Wing Jednotky údržby, které rovněž sídlily u papeže, přijímaly během letu operační směr od 440. a pomáhaly udržovat letoun Hercules Air Force Reserve C-130H2. Na začátku roku 2010 mělo 440. letecké křídlo 16 modelů C-130H, které podporovaly celosvětové mise a poskytovaly výcvikové mise pro XVIII Airborne Corps a 82. výsadková divize z Fort Bragg.

440. byl a United States Air Force Reserve jednotka, která prováděla letištní operace, včetně správy letišť, předpovědi počasí, kontroly letištních věží, letištní navigace a údržby přistávacích systémů. 440 AW 95. přepravní letka sdílel leteckou misi se 43d 2d Airlift Squadron. 440. měl také přidělenu 36. Aeromedical Evakuation Squadron, která sdílela misi AE s 43d Aeromedical Evakuation Squadron.[8]

Přes odpor kongresmanů a senátorů v Severní Karolíně bylo 440. přepravní křídlo inaktivováno jako opatření k úspoře nákladů letectva. Článek v čísle 6. Března 2014 Fayetteville Observer poznamenal, že letectvo navrhlo deaktivaci křídla a vyřazení svých 12 letadel C-130H.[9] V návazném článku vydání z 11. března bylo uvedeno, že státní kongresmani (Ellmers, Hudson, Cena, a McIntyre ) se vyslovil proti navrhované inaktivaci.[10] Senátoři v Severní Karolíně, Thom Tillis a Richard Burr, také proti deaktivaci.[11]

Poslední C-130 přiřazený k 440. přepravnímu křídlu odletěl 29. června 2016,[12] a jednotka byla deaktivována 18. září 2016.[13]

Fúze s Fort Bragg

V Základní plán přeladění a uzavření 2005, oddělení obrany zahájila svůj plán na nové uspořádání papeže AFB v Severní Karolíně. Plán požadoval přesunutí 23. stíhací skupina je 36 A-10 Thunderbolt II (Warthogs) do Moody AFB, Gruzie a 25. 43. přepravní křídlo C-130E na Little Rock AFB, Arkansas.

Dne 1. března 2011 byla letecká základna papeže absorbována Fort Bragg se stal papežským polem.[3][4][5]

Role a operace

Armáda Spojených států Fort Bragg Garrison je hostitelskou organizací v Pope Field. Posádka poskytuje letištní podporu, bezpečnost a ochranu, aby zahrnovala pohotovostní lékařskou a požární odezvu, bezpečnost letadel a přechodnou výstražnou podporu. Poskytuje také podporu instalace a je odpovědný za provádění dohody mezi službami při poskytování podpory nájemcům letectva Spojených států (USAF), včetně služeb, údržby zařízení a podpory morálky, dobrých životních podmínek a rekreace.

Letectvo Spojených států 43d přepravní skupina byl aktivován u papeže dne 1. března 2011 a později redesignated the 43d skupina pro leteckou mobilitu (AMOG) v roce 2016. Jednotka provádí podporu provozu na trati, aby zahrnovala velení a řízení mise, správu posádek letadel, údržbu letadel, nakládání letadel, tankování a zásobování letadel, řízení letového provozu a údržbu přistávacích systémů letadel. Kromě toho má 43 AMOG odpovědnost za podporu výcvikových misí pro Fort Bragg XVIII Airborne Corps a 82. výsadková divize výsadkáři.

Kromě toho USAF 18. skupina pro leteckou podporu, 427. peruť zvláštních operací, 21. letka speciální taktiky, 24. letka speciální taktiky, a Bojová kontrola letectva Škola funguje od papežského pole.

Založené jednotky

Létající a pozoruhodné nelétající jednotky založené na Pope Field.[14][15]

Jednotky označené GSU jsou Geograficky oddělené jednotky, které jsou sice založeny na papeži, ale jsou podřízeny mateřské jednotce na jiném místě.

United States Air Force

Viz také

Reference

  1. ^ „Airport diagram - Pope AAF (KPOB)“ (PDF). Federální letecká správa. 12. září 2019. Citováno 25. září 2019.
  2. ^ Letištní formulář FAA 5010 pro POB - Pope Field PDF. Federální letecká správa. účinné 15. listopadu 2012.
  3. ^ A b „Fort Bragg převezme leteckou základnu papeže pod vedením BRAC“. americká armáda. 25. února 2011. Z Pope Air Force Base se stává Pope Field, armáda provozovaná zařízení podporující operace Air Force
  4. ^ A b „Armáda převezme odpovědnost za základnu papežských vzdušných sil“. Americké letectvo. 1. března 2011. Pope Air Force Base se stal Pope Field 1. března
  5. ^ A b „Papežská letecká základna se stává polem armády“. Fayetteville Observer. 1. března 2011. Pope Air Force Base oficiálně se vrátil ke svému dřívějšímu jménu a roli jako Fort Bragg's Pope Field.
  6. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  7. ^ Clancy, Tom. Bez výčitek svědomí. Putnam / Berkley paperback, 1994. str. 179–180 z Berkley ed.
  8. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 3. října 2008. Citováno 30. července 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  9. ^ http: // www-fayobserver-com / news / local / article_1b5b6ab6-ba4f-5828-852e-68a5c460a42e-html[zmocnil se!]
  10. ^ [1]
  11. ^ Moudřejší, Danieli. „Letectvo potvrzuje bednění vitálního přepravního křídla“. Washingtonský bezplatný maják. Washingtonský bezplatný maják. Citováno 17. října 2016.
  12. ^ Clarku, Justine. „Poslední 440. přepravní křídlo C-130 odlétá od papeže“. Papežské pole. Americké letectvo. Archivovány od originál dne 18. října 2016. Citováno 17. října 2016.
  13. ^ Brooks, Drew. „440. přepravní křídlo se loučí při ceremonii deaktivace na Pope Field“. fayobserver.com. Fayetteville Observer. Citováno 17. října 2016.
  14. ^ „O papeži“. Papežské pole. Americké letectvo. Citováno 26. září 2019.
  15. ^ Axe, David (16. března 2014). „Nejtajnější letka amerického letectva“. Blog o střední válce je nuda. Citováno 26. září 2019.

Jiné zdroje

externí odkazy