Donaldson Air Force Base - Donaldson Air Force Base

Pro civilní využití letiště po roce 1963 viz Letiště Donaldson Center.
Donaldson Air Force Base
Greenville Army Air Base
Emblém taktického letectva.png Znak vojenské letecké dopravní služby.png
Greenville County, blízko Greenville, Jižní Karolína
Donaldson Center 2006 USGS.jpg
USGS 2006 airphoto
Donaldson AFB sídlí v Jižní Karolína
Donaldson AFB
Donaldson AFB
Souřadnice34 ° 45'30 ″ severní šířky 82 ° 22'35 ″ Z / 34,75833 ° N 82,37639 ° W / 34.75833; -82.37639Souřadnice: 34 ° 45'30 ″ severní šířky 82 ° 22'35 ″ Z / 34,75833 ° N 82,37639 ° W / 34.75833; -82.37639
TypAir Force Base
Informace o webu
MajitelGreenville, Jižní Karolína
Greenville County, Jižní Karolína[1]
ŘízenoUnited States Air Force
Historie stránek
Postavený1942
Při použití1942–1963
Střední bombardér B-25 Mitchell.

Donaldson Air Force Base je bývalé zařízení United States Air Force na jih od Greenville, Jižní Karolína. Bylo založeno v roce 1942 jako Greenville Army Air Base; byl deaktivován v roce 1963 a přeměněn na civilní letiště. V současné době je to aktivní letiště známé jako Letiště Donaldson Center.

To bylo používáno Armáda Spojených států vzdušné síly ' Třetí letectvo jako B-25 Mitchell střední cvičné bombardovací letiště během druhá světová válka. Bylo to doma C-124 Globemaster II transporty a za svou roli v EU nazvali "Airlift Capital of the World" Berlínský letecký transport, Korejská válka, a Studená válka, přiřazen k oběma Taktické vzdušné velení (TAC) a Vojenská letecká dopravní služba (MATS).

Dějiny

Původně pojmenovaný Greenville Army Air Base při otevření v roce 1942 a později v Greenville Air Force Base v roce 1948,[poznámka 1] základna byla přejmenována v březnu 1951 na Donaldson Air Force Base na počest kapitána John Owen Donaldson, (1897–1930). Donaldson strávil dětství v Greenville v Jižní Karolíně, navštěvoval střední školu v Greenville, Furmanská univerzita a Cornell University před vstupem do Royal Flying Corps a (po dubnu 1918) královské letectvo v první světová válka. Stal se esem s osmi vítězstvími a byl vyznamenán Velkou Británií, Spojenými státy a Belgií. Donaldson, který se po válce stal leteckým závodníkem, byl zabit 7. září 1930 poté, co vyhrál americký letecký závod legií ve Filadelfii, když se jeho letadlo vymklo kontrole.[2] Získal zlatou medaili Mackay za to, že obsadil první místo v transkontinentálním leteckém závodu armády v říjnu 1919.[3]

druhá světová válka

Na počátku 40. let 20. století Ministerstvo války vybrán Greenville v Jižní Karolíně jako místo pro nové vojenské letiště, které podpoří růst druhé světové války. Přistávací plocha byla dokončena v květnu 1942 a v červnu Greenville Army Air Base byla oficiálně aktivována jako střední dvoumotorová bombardovací výcviková základna Mitchell.

Greenville AAB byl přidělen k III. Bombardovací velení z Třetí letectvo. 342d Army Air Force Base Unit byl přidělen jako hostitelská jednotka pro letiště. 342d poskytoval logistiku, údržbu, vybavení, bezpečnost a obecnou správu. Rozsah bombardování Isaqueena[4] byla založena u jezera Isaqueena a v jeho blízkosti Clemson University Experimentální les asi 27 mil (43 km) na západ.[4] Greenville AAB také ovládal Coronaca Army Airfield jako základna pro svou výcvikovou misi.

Operační výcviková jednotka (OTU) v Greenville AAB byla 334. bombardovací skupina, který byl přidělen 16. července 1942. Jeho létajícími letkami byly 470., 471., 472. a 473. bombardovací letky, které létaly se středními bombardéry B-25 Mitchell. Posláním 334. bylo poskytnout letecký výcvik personálu a posádkám bombardérů.

334. byl inaktivován dne 1. května 1944 s personálem a vybavením byl převelen k 330. armádní vzdušné síly základní jednotka (náhradní výcviková jednotka / střední bombardování). Dne 1. Ledna 1945 byla 330. Přeznačena na 128. armádní vojenské letectvo Base Unit ve spojení s přeřazením základny na První letectvo.

The 56. bojové cvičné křídlo se stal 1. května 1945 celkově velící jednotkou v Greenville AAB a byl převelen z Morris Field, Severní Karolina který byl uzavřen. Jejím úkolem bylo provádět výcvik a zpracování náhradních posádek bombardování pro zámořské povinnosti a výcvik stálého personálu instruktorů s cílem kvalifikovat veškerý personál přidělený k zámořské službě.

90. bombardovací skupina

První bojová jednotka přidělená k výcviku Greenville byla 90. skupina bomb (těžká), který byl přidělen dne 21. června 1942 a letěl konsolidovaný Osvoboditel B-24 těžké bombardéry. Jednotka se skládala ze čtyř letek: 319., 320., 321. a 400. bombardovací letky.

Po dokončení výcviku se skupina přesunula do Ypsilanti, Michigan dne 18. srpna 1942 pro následný výcvik blízko Ford Willow Run letecký výrobní závod.[5] Po dalším převodu (do Hickam Field na Havaji) počátkem listopadu 1942 přešla 90. BG do tichomořského divadla a byla umístěna v Townsville, Queensland, Austrálie s Páté letectvo.

310. bombardovací skupina

The 310. skupina bomb (střední) cvičil na letecké základně Greenville mezi 18. zářím a 17. říjnem 1942, létání na severoamerických středních bombardérech B-25 Mitchell. Jednotka se skládala ze čtyř letek: 379., 380., 381. a 428. bombardovací letky.

Po dokončení výcviku skupina odešla do zámoří a přestoupila do Médiouna Airfield, v Francouzské Maroko s Dvanácté letectvo.

S odchodem 310., 334. začal trénovat personál pro přiřazení jako náhradní, spíše než kompletní bombové skupiny. Po dokončení výcviku bude personál přidělen do zámoří ke stávajícím jednotkám ve válečných divadlech.

Fotografie

Fotografie základny druhé světové války a vojáků si můžete prohlédnout v digitálních sbírkách Greenville County Library System.[6]

Poválečná éra

C-46 komando

V létě 1945, kdy válka skončila, měla být uzavřena řada výcvikových základen. To zahrnovalo vojenskou leteckou základnu Greenville, která byla uvedena do pohotovostního stavu v listopadu 1945. Existovaly však plány armádního letectva pro její další použití. Jednou z lekcí druhé světové války bylo, že letoun byl neocenitelný při podpoře pozemních sil, a to jak v přímé letecké podpoře, tak v dopravní roli.

Taktické vzdušné velení (TAC) byl založen jako jeden ze tří hlavních velení poválečných vzdušných sil armády. USAAF Velitelství transportérů (TCC) byla inaktivována jako součást této reorganizace a Třetí letectvo byl převelen z rozpuštěných kontinentálních vzdušných sil. TAC převzal velení nad přepravní misí Troop Carrier a dne 21. března 1946 jej přidělil k třetímu letectvu, které bylo přiděleno Greenville AAB.

V Greenville byla Třetímu letectvu přidělena směs C-46 komando a C-47 Skytrain letadla a několik Rezerva letectva transportní skupiny vojsk. Také přebytek C-54 Skymasters které byly původně zakoupeny pro Velení letecké dopravy (ATC) byly dány k dispozici pro použití transportérem.

Třetí letectvo bylo inaktivováno dne 1. Listopadu 1946 a bylo nahrazeno Deváté letectvo, který se právě vrátil z Evropy. Se založením United States Air Force jako samostatná servisní pobočka v září 1947 bylo letiště přejmenováno Greenville Air Force Base. Na konci čtyřicátých let bylo mnoho skupin / křídel nosných vozidel TAC přiděleno přímo k velitelství TAC a zbytek k Rezerva letectva ' Čtrnáctý letectvo a 302d letecká divize. Greenville AFB zůstal několik let administrativním zařízením, udržoval letadla a poskytoval výcvik těmto rezervním jednotkám letectva.

Během Berlínská blokáda v roce 1948 dislokovaly skupiny vojsk Air Force Reserve v Greenville AFB do Německa C-54, aby nahradily C-47, které začaly Berlin Airlift podporovat „Großstadt“. Aspoň jeden Paket C-82, časná verze C-119 Flying Boxcar, také se podílel na přepravě po dobu několika týdnů.

V roce 1949 byla jižně od základny postavena závodní dráha o délce 0,5 mil. Trať dostala název „Air Base Speedway“, jako kývnutí na nedaleké letiště. Trať uspořádala závod NASCAR Grand National 25. srpna 1951. Známý závodník Bob Flock vyhrál závod v Oldsmobile. Trať byla uzavřena v roce 1952.

Korejská válka

C-119 "Flying Boxcar"

Mise divadelního transportéru se během roku rychle rozšířila Korejská válka když mnoho z těchto záložních jednotek bylo povýšeno do aktivní služby a přiděleno přímo do HQ TAC.

HQ TAC objednal 315. skupina transportérů nasadit z Greenville AFB na leteckou základnu Brady v Japonsku s transporty C-46 Commando. Také 314. skupina transportérů dostal rozkaz do Japonska s novým létajícím vagónem C-119 na podporu sil OSN v konfliktu. 314. bylo nařízeno Japonsku, aby podpořilo 187. plukovní bojový tým, a Armáda Spojených států výsadková jednotka, která byla na cestě do Japonska lodí, ale když dorazily posádky, ocitly se ve velké míře zapojeny do operací logistické podpory mezi Japonskem a Jižní Korea stejně jako provádění bojových nákladních výsadkových letadel a příležitostné výsadkové operace ve vzduchu.

Dne 16. Října 1950 375. transportérské křídlo byl aktivován v Greenville AFB. 375. byla rezervní jednotka vzdušných sil dříve sídlící v Greater Pittsburgh Letiště. Po období intenzivního výcviku se C-82 ze 375. účastnily operací transportérů a leteckých přepravců, výsadků parašutistů a dalších cvičení, dokud nebyly v červenci 1952 vráceny do rezerv. Jeho letadla v Donaldsonu převzala nově aktivovaná 17. transportér vojsk letka. Starší C-82 byly v roce 1953 nahrazeny C-119 a 17. zůstal v aktivní službě až do 21. července 1954, kdy se vrátil do stavu rezervy.

Také dne 16. Října 1950 Rezerva letectva je Křídlo 433d transportérů byl aktivován, jeho tři letky létající na C-119. Dne 20. července 1951 bylo křídlo přiděleno USAFE a nařídil Rhein-Main Air Base, západní Německo.

57. letka s transportéry letěla na paketu C-82 a C-45 nákladní letadla. Mezi 20. únorem a 11. dubnem 1952 pracovala jednotka v dočasné službě od Městské letiště Brownwood, provádění výsadkových výsadků a další cvičení na podporu manévrů armády.

Osmnáctý provoz letectva

USAF C-124 Globemaster II

V březnu 1951 byla základna přejmenována na „Donaldson Air Force Base“ a dne 26. června Osmnácté letectvo byl aktivován v roce 1951 za účelem plnění povinností vojskového dopravce taktického letectva. Jejím úkolem bylo organizovat, spravovat, vybavovat, cvičit a připravovat se na bojové mise nosičů vojsk.

Osmnácté letectvo zdědilo devět kontinentálních „středních“ nosných křídel vojsk (314., 375., 403d, 433d, 434., 435., 443d, 514. a 515.), z nichž sedm byla rezervní křídla letectva povolaná do aktivní služby během korejské války. Velení přidalo „těžké“ křídlo (C-124) (62d) na podzim roku 1951 a další počátkem roku 1953 (463d).

Jedno z těchto záložních křídel, 443d Troop Carrier, byl nasazen do aktivní služby v Donaldsonu dne 9. srpna 1951 jako cvičné křídlo. Po téměř dva roky se 443d účastnil taktických cvičení v operacích, cvičil letové posádky transportérů pomocí komand C-46 pro přiřazení na Dálný východ a úzce spolupracoval s dalšími skupinami transportérů na testování a hodnocení nové doktríny a postupů nových transportérů. S koncem korejské války byla 443d inaktivována dne 8. června 1953.

S odchodem modelu 443d bylo rozhodnuto přivést Donaldsona k operativní dopravní základně. Dne 15. Října 1953 63d transportérské křídlo byl převeden z Altus Air Force Base, Oklahoma, Donaldsonovi. 63d létal na C-124 „Globemaster II“ s dlouhým dosahem a stal se hostitelskou jednotkou v Donaldson AFB až do svého uzavření v roce 1963. Jeho připojené jednotky sestávaly z:

  • Skupiny
61. transportér vojsk (25. srpna 1954 - 8. října 1959)
63d transportér (15. října 1953-18. Ledna 1963)
64. transportér vojsk (15. října 1953 - 15. února 1954)
  • Letky
9. transportér vojsk (1953–1957)
15. transportér vojsk (1954–1963)
52d Troop Carrier (1953–1957)
309. transportérem (1954–1956)

63d TCW se podílela na manévrech, cvičeních a přepravě personálu a nákladu na mnoho míst po celém světě, pomohla evakuovat maďarské uprchlíky, podpořila výstavbu testovacího rozsahu východní mise a stanoviště vzdálené včasné výstrahy v Arktidě.

Příští rok se Osmnácté letectvo C-119 z 483. křídlo nosiče vojsk; pilotované civilními posádkami zaměstnávanými EU Ústřední zpravodajská služba Civilní letecká doprava vysílal zásoby obklíčeným francouzským parašutistům v Dien Bien Phu. Asi 483. personál letěl na misích neoficiálně, z nichž někteří by v pozdějších letech hráli klíčovou roli v misi transportérů. Po Bitva o Dien Bien Phu, 374. TCW a TAC C-124 přepravily zraněné francouzské vojáky z Indočína do Japonska.

V polovině padesátých let podporovala letecká základna Donaldson účast vojáků USAF na společném operačním výcviku. Osmnácté letky letectva se účastnily společných cvičení a poskytovaly podporu pro výsadkový výcvik parašutistů. Byly provedeny další snahy o zlepšení komunikačních schopností a zahrnutí evakuace lékařského vzduchu AF do společných cvičení. Podpora letecké přepravy byla poskytována dalším hlavním velením USAF a dalším organizacím TAC (Air Force Command).

Dvě vrtulníkové letky, 21. a 54., letící nad Piasecki H-21, byli přiděleni k osmnáctému letectvu v letech 1956 a 1957. Jejich úkolem bylo poskytnout americké armádě leteckou podporu podobným způsobem jako letky nosných vozidel TAC. Armáda však odmítla veškerou podporu vrtulníků letectva a 21./54. Vrtulníková eskadra se obrátila k podpoře létání, vyhledávání a záchranných misí a také spolupracovala s komunikační skupinou při experimentu na položení komunikačních linek vrtulníkem. Před inaktivací jednotka během letu létala fotografickými, leteckými a leteckými průzkumnými misemi atomové testování na Nevada Test Site.

Vojenská letecká dopravní služba

Přeskupení sil transportérů v roce 1957 vedlo k přeřazení křídel C-124 osmnáctého letectva k Vojenská letecká dopravní služba (MATS). Velitelství velení bylo také přesunuto do Connally AFB, Texas dne 1. září 1957, kdy byl Donaldson AFB předán MATS spolu s tam přidělenými C-124 a 63d TCW.

MATS C-124 od společnosti Donaldson letěly s velkým letounem po celém světě. Pro podporu těchto velkých strojů byly konstruovány velké hangáry a rozsáhlé rampy; základna se stala známou jako „hlavní město transportérů na světě“.

Krize v Libanonu v roce 1958

C-124 na rampě na letišti v Bejrútu, Libanon, 1958
C-124 v Hamilton AFB v Kalifornii se připravuje na naložení stíhače Lockheed F-104 Starfighter přepravovaného do Formosy, 1958

V roce 1958 Správa Eisenhowera přijal naléhavou výzvu o pomoc ze Středního východu. Vláda Libanon hrozil útokem. Potřebné jednotky a zásoby musely být letecky přepraveny do Libanonu co nejdříve, a také to muselo být provedeno bez vědomí veřejnosti, aby nebylo možné informovat možného nepřítele o rozmístění amerických jednotek. Pracovní skupina 36 MATS C-124, s významným počtem z 63d TCW se sídlem v Donaldson, byla vyslána ze Spojených států na leteckou základnu Rhein-Main v západním Německu, aby pomohla při přepravě, nasadila armádu a Marine jednotky spolu se svými zbraněmi a vybavením Beirut.

Krize Tchaj-wanského průlivu z roku 1958

Také v roce 1958 Čínští komunisté ostřelovali Quemoy a výhružné Matsu. Tyto malé ostrovy v Straits of Formosa jsou nejblíže Nacionalistická čínština území na pevninu Číny. Zdálo se, že komunisté používáním těžké dělostřelecké palby změkčovali ostrovy v rámci přípravy na invazi. Taktické vzdušné velení bylo nařízeno zorganizovat a vyslat Složené vzdušné úderné síly do Formosa (nyní Tchaj-wan). C-124, některé z 63d TCW v Donaldsonu, transportovány F-104 Starfighter letadlo z Hamilton AFB V Kalifornii spolu s jejich piloty, pozemními posádkami a údržbářským vybavením a doručili je neporušené do Letecká základna Ching Chuan Kang. Tato operace znamenala historický milník, protože to bylo poprvé, co byla kompletní operační letka letectva přepravena v operaci jednoho balíčku.

Krize v Kongu

Během krize v Kongu v roce 1962 nasadila 63d TCW C-124 k letu jednotek OSN a jejich vybavení do střední Afriky. Kromě vojsk, letadlo také přepravilo nepotřebné jídlo Konžská republika (Leopoldville). V počáteční fázi letecké přepravy přepravily MATS C-124 více než 4 000 vojáků z pěti různých národů, kromě tisíců tun jídla a vybavení. Do těchto zásilek, které MATS dovezla, byly zahrnuty takové položky, jako jsou komunikační zařízení, vybavení pro údržbu, vrtulníky, styčná letadla a dokonce i kompletní jídelny. V některých bodech byl přepravní systém obousměrným raketoplánem - převozem vojáků OSN a odletováním zpět belgický jednotky nebo jednotky OSN, které byly nahrazeny, do svých domovin. MATS také nouzové výlety, létání 663 námořních mil (1228 km) od Leopoldville na Stanleyville a zpět na záchranu ohrožených uprchlíků. C-124 létající do a ze využily USAFE základna v Châteauroux, Francie jako překladiště nákladu přicházejícího ze Spojených států.

Laoská občanská válka

V roce 1962 komunistický partyzáni dovnitř Laos řídil Royal Lao Army před nimi a dobyli dvě důležitá města. Nyní se tlačili k Řeka Mekong který odděluje Laos od Thajsko. Spojené státy podle podmínek Organizace Smlouvy o jihovýchodní Asii, plnila své obranné závazky vůči Thajsku. MATS C-124 byly nasazeny do Letiště Don Muang u Bangkok. 63d těžký letecký transport TCW startoval každých patnáct minut z Don Muang do Udon RTAFB přepravovat thajské a americké mariňáky s jejich vybavením asi 300 mil (480 km) na severovýchod, aby „ukázali vlajku“, a také umístit ozbrojené síly podél řeky Mekong. Komunistické partyzánské síly nepřekročily Mekong.

Jednalo se o první rozsáhlé vylodění amerických bojových jednotek a první v jihovýchodní Asii od korejské války a předznamenalo velkou přítomnost Spojených států v jihovýchodní Asii v následujících letech během vietnamská válka.

Uzavření

V prosinci 1962 letectvo oznámilo plány na trvalé uzavření základny kvůli snížení rozpočtu. Společnost Donaldson AFB byla prohlášena za přebytečnou v roce 1963 a byla učiněna opatření k zaúčtování nemovitosti zpět městu a kraji Greenville. V lednu 1963 bylo 63d Troop Carrier Wing převedeno do Hunter Air Force Base, Gruzie a Donaldson AFB byl deaktivován naposledy. Podle podmínek dřívější reverzní klauzule bylo celých 2 600 akrů (11 km)2) byly nabízeny „tak, jak jsou“. Město a kraj nabídku přijaly a dne 25. ledna 1963 získaly titul zařízení.

Dědictví

Zařízení a pozemky bývalého Donaldson AFB byly vráceny do města a hrabství Greenville a byly přejmenovány Letiště Donaldson Center.[7] Mezi více než 75 nájemci průmyslového leteckého parku[8] jsou Lockheed Martin; který poskytuje služby USAF, USN a USMC C-130 a USN P-3 tam; Stevens Aviation (spinoff z roku 1950) Společnost J.P. Stevensa[9]); 3M; Alan Pittman Race Cars (výrobce automobilů) Pro Upraveno auta); the Greenville County Velitelství šerifovy jižní oblasti (SAC) a zařízení podporující Rezervy americké armády, námořnictva, letectva a námořní pěchoty.

Donaldsonova přítomnost také vedla k založení první restaurace v Greenville pizza.[10] Julius N. Capri z Altoona, Pensylvánie byl umístěný na letecké základně Greenville Army v roce 1944 a byl pověřen vedením jeho civilní mechaniky. Po druhé světové válce otevřela Capriho rodina první z několika později italských restaurací poblíž základny na Augusta Road.

Viz také

Reference

Poznámky

Vysvětlivky
  1. ^ Greenville Air Force Base, South Carolina by neměla být zaměňována Greenville Air Force Base, Mississippi. Tato základna se otevřela jako Greenville Army Air Pole v roce 1941 jako cvičiště dělostřelby. To se zavřelo po skončení druhé světové války, ale byl znovu aktivován v únoru 1951 jako Greenville Air Force Base, uzavření v říjnu 1966.
Citace
  1. ^ „HugeDomains.com - DonaldsonCenter.com is for sale (Donaldson Center)“. donaldsoncenter.com. Citováno 13. dubna 2015. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  2. ^ Historická deska, Donaldson Center, Greenville, Jižní Karolína, postavená komisí pro rozvoj Donaldson, 2004
  3. ^ National Cyclopedia of American Biography, sv. XXIV, s. 226.
  4. ^ A b „Issaqueena Bombing Range - ClemsonWiki“. Archivovány od originál dne 8. července 2011. Citováno 13. dubna 2015.
  5. ^ Dorr, R.F. (1999). Jednotky osvobozitele B-24 války v Pacifiku. Mořský orel. ISBN  9781855327818. Citováno 13. dubna 2015.
  6. ^ Greenville County Library System. „Digitální kolekce armádní letecké základny“. Citováno 1. července 2015.
  7. ^ „HugeDomains.com - DonaldsonCenter.com is for sale (Donaldson Center)“. donaldsoncenter.com. Citováno 13. dubna 2015. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  8. ^ „HugeDomains.com - DonaldsonCenter.com is for sale (Donaldson Center)“. donaldsoncenter.com. Citováno 13. dubna 2015. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  9. ^ Stevens Aviation - historie Archivováno 24. července 2008 v Wayback Machine
  10. ^ James M. Spurck. „Příběh za Capriho z Easley“. caprisitalian.com. Archivovány od originál dne 17. března 2015. Citováno 13. dubna 2015.

Bibliografie

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

Obecné odkazy

externí odkazy