Smyčková linka Osaka - Osaka Loop Line

Smyčková linka Osaka
Přehled
Nativní jméno	大阪 環状 線
Majitel	JR West
Národní prostředí	Osaka, Japonsko
Termini	Osaka (smyčka)
Stanice	19
Servis
Typ	Těžká železnice
Systém	Městská síť
Provozovatel (provozovatelé)	JR West JR Nákladní
Skladiště	Morinomiya
Kolejová vozidla	Řada 323 Řada 221 Řada 223-0 Řada 223-2500 Řada 225-5000 Řada 271 Řada 281 Řada 283 Řada 287 Řada 289
Denní počet cestujících	984 395 (FY2015)[1]
Dějiny
Otevřeno	5. dubna 1898 (první část) 25.dubna 1961 (celá řada)
Technický
Délka řádku	21,7 km (13,5 mil)
Počet stop	3 (Fukushima - Nishikujo) 2 (další oddíly)
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace	1 500 V DC, trolejového vedení
Provozní rychlost	100 km / h (62 mph)

The Smyčková linka Osaka (大阪 環状 線, Akasaka kanjō-sen) je železnice smyčka v Japonsku provozuje Západojaponská železniční společnost (JR West). To obklopuje centrální Osaka.

Část druhého navrhovaného vedení vnější smyčky, Osaka Higashi Line, z Hanaten na Kyuhoji byla otevřena 15. března 2008 a linka z Shigino na Shin-akasaka otevřeno v březnu 2019. Tato položka pokrývá původní linii centrální smyčky.

Obrys

Tato smyčka se skládá ze dvou stop po srdci metropolitní Osaky. Všechny vlaky se skládají z 8 vozů s výraznou oranžovou barvou s bílou JR grafika vpředu, vzadu a po stranách. Jízdní řád vlaků se liší, ale v průměru odjíždějí dva vlaky Stanice Tennodži a Ōsaka stanice každých sedm minut opačným směrem.

Úkon

Vlaky Osaka Loop Line
Legenda
Vlaky Osaka Loop Line
Osaka Kyōbashi Nišikujo Tennodži
JR Yumesaki linka vlaky
Osaka Kyōbashi Nišikujo Sakurajima Tennodži
Yamatoji Rapid, regionální Rapid
Osaka Kyōbashi Nišikujo Tennodži Nara Kamo
Kansai Airport Rapid, Kishūji Rapid, Direct Rapid
Osaka Kyōbashi Nišikujo Tennodži Letiště Kansai Wakayama
Haruka
Maibara Kjóto Shin-akasaka Nišikujo Tennodži Letiště Kansai
Kuroshio
Kjóto Shin-akasaka Nišikujo Tennodži Wakayama Shingū

Na této trati provozuje JR West několik typů vlaků. Linka slouží jako spojovací článek mezi stanicí akasaka v severní Ósace (ve skutečnosti okres Umeda) a Tennodži v jižní centrální Ósace. Nějaký Limited Express vlaky spojující sever a jih od Osaka-Kobe-Kyoto oblast použít linku jako obtok mezi Tōkaidō hlavní linka na severu a Hanwa Line na jihu. Provoz je silnější ve východní polovině, Osaka - Kyōbashi - Tennodži, než v západní polovině přes Nishi-Kujo.

Směr

Smyčková linka Osaka Loop Line ve tvaru zcela smyčky není schopna použít konvenci směru vlaků „nahoru“ a „dolů“ běžně používanou v japonských železnicích, např. vlaky cestující do Tokia jsou obvykle vlaky „nahoru“ a naopak. Místo toho slova „vnější kruh“ (nebo vnější smyčka) (外 回 り, Soto mawari) a „vnitřní kruh“ (内 回 り, Uchi mawari) se používají k označení směru. Vnější je ve směru hodinových ručiček, vnitřní proti směru hodinových ručiček.

Pokud pravidla, jako je registrace linky na Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy aplikovat,^[2] vnitřní smyčka je dole.

Místní

Místní vlaky jsou provozovány po celý den. Některé fungují po celé smyčce, zatímco jiné slouží východní polovině mezi Osakou a Tennodži přes Kyōbashi.

EMU s osmi vozy Řada 323 Jsou používány.

Vlaky Sakurajima Line

Vlaky Sakurajima Line (linka JR Yumesaki) jsou nyní provozovány až po smyčkové vedení do / z Kyōbashi a Tennoji.

Osm automobilů Řada 201 a Řada 323 Používají se EMU.

Peřeje hlavní linky Kansai

Přes vlaky do Kansai hlavní linka (Yamatoji linka ) začal fungovat v roce 1973. „Yamatoji Rapid“ (大 和 路 快速, Yamatoji Kaisoku) a „Regional Rapid“ (区間 快速, Kukan Kaisoku) vlaky pocházejí z Tennodži na smyčce, projíždějí smyčku jako „vnitřní“ přes Osaku a po zastavení na Tennodži po úplném okruhu sjeďte ze smyčky na hlavní linku Kansai a ukončete Kamo, Nara nebo Ōji. Ve smyčce projíždí Yamatoji Rapids několik stanic, zatímco Regional Rapids zastaví všechny.

U 8 automobilů „Yamatoji Rapid“ a „Regional Rapid“ Řada 221 Používají se EMU.

Peřeje Hanwa Line

Vlaky do Hanwa Line „Kansai Airport Rapid“ (関 空 快速, Kankū Kaisoku) pro Letiště Kansai a Kishūji Rapid (紀 州 路 快速, Kišúdži Kaisoku) pro Wakayama pocházejí buď z Tennoji nebo Kyobashi, a společně s jinými typy rychlíků operují na vnitřní smyčce přes Osaka, zastavují se u Tennoji a poté ze smyčky vystupují. Tento model byl zahájen v roce 1989, ale významně vzrostl v roce 1994 při otevření Letiště Kansai.

8 automobilů Řada 223 a Řada 225 EMU ve formacích 4 + 4 se používají pro letiště Kansai a peřeje Kishuji. Řada 113 Jednotky 4 automobilů byly použity pro peřeje Shin-akasaka - Kii-Tanabe brzy ráno a pozdě v noci. Byly staženy v roce 2010.

Omezený expres

Charged Limited Expresses, jako je Haruka pro Mezinárodní letiště Kansai a na jih Kuroshio na Hanwa Line a Hlavní linka Kisei (linka Kinokuni) míří na malebný jih Prefektura Wakayama využít smyčkovou linku Osaka k obejití hlavní linky Tōkaidō a dosažení linky Hanwa. Na smyčce, kromě Tennodži, omezený počet vlaků zastavuje pouze v Nishi-Kujo.

Mezi hlavní linkou Tōkaidō a smyčkovou linkou v Osace využívají vlaky „nákladní linku Umeda“, která prochází bezprostředně západně od stanice Ōsaka, nezastavuje se v Ósace, protože na nákladní trati nejsou instalována žádná zařízení pro cestující, dokud nespojí hlavní trať v Shinu -Ōsaka. Tato trasa byla zavedena v roce 1989 na dokončení obchvatu trati z Hanwa linky na nástupiště hlavní linky Kansai v Tennodži. Do té doby nebyly z Hanwovy linky možné žádné přímé operace.

Řada 281 EMU se používají pro Haruka, Řada 283 EMU, Řada 287 EMU a Řada 289 EMU pro Kuroshio.

Nákladní vlaky

Po opuštění nákladního terminálu Naniwa fungují nákladní vlaky na trati pouze mezi Fukušimou a Nišikujó, od „nákladní linky Umeda“ do Ajikawaguchi na lince Sakurajima (linka JR Yumesaki).

Stanice

Uvedeno proti směru hodinových ručiček: Všechny stanice jsou ve městě Osaka, Prefektura Ósaka.

Ne.	Stanice		Vzdálenost (km)	Převody	Umístění
O11	Akasaka	大阪	0.0	Tōkaidō hlavní linka ( JR Kjótská linka ( A47 ), Linka JR Kobe ( A47 ), Linka JR Takarazuka ( G47 )), Osaka Higashi Line ( F01 , 2023), Linka JR Tōzai ( H44  :Stanice Kitashinchi ) Osaka Metro: Tanimachi linka (T20: Stanice Higashi-Umeda ), Yotsubashi linka (Y11: Stanice Nishi-Umeda ), Midōsuji Line (M16: Stanice Umeda ) Hankyu: Kabe Line, Kjótská linka, Linka Takarazuka (HK-01: Osaka-umeda Station) Hanshin hlavní linka (HS 01: Osaka-umeda Station)	Kita
O12	Fukušima	福島	1.0	Linka JR Tōzai ( H45 :Stanice Šin-Fukušima ) Hanshin Main Line (HS 02) Keihan Nakanoshima Line (KH54:Nakanoshima Station )	Fukušima
O13	Noda	野 田	2.4	Osaka Metro: Sennichimae linka (S12: Stanice Tamagawa )
O14	Nišikujo	西 九 条	3.6	Sakurajima Line (linka JR Yumesaki) ( P14 ) Linka Hanshin Namba (HS 45)	Konohana
O15	Bentenchō	弁 天 町	5.2	Osaka Metro: Chūo linka (C13)	Minato
O16	Taisho	大 正	7.0	Osaka Metro: Linka Nagahori Tsurumi-ryokuchi (N11)	Taisho
O17	Ashiharabashi	蘆 原 橋	8.2		Naniwa
O18	Imamiya	今 宮	8.8	Kansai hlavní linka (Yamatoji linka )  Q18
O19	Shin-Imamiya	新 今 宮	10.0	Hlavní linka Kansai (linka Yamatoji)  Q19  Nankai (NK03): Hlavní linka Nankai, Koya linka Osaka Metro: Midōsuji Line (M22: Stanice Dōbutsuen-mae ), Linka Sakaisuji (K19: Dōbutsuen-mae Station) Hankai Line (HN52: Stanice Minami-Kasumicho )
O01	Tennodži	天王寺	11.0	Hlavní linka Kansai (linka Yamatoji) ( Q20 ), Hanwa Line ( R20 ) Osaka Metro: Linka Midōsuji (M23), Linka Tanimachi (T27) Kintetsu: Linka Minami Osaka (F01: Osaka Abenobashi stanice ) Linka Hankai Uemachi (HN01: Stanice Tennoji-ekimae ) (Hlavní linka Nankai Pobočka Tennoji - uzavřeno 1993)	Tennodži
O02	Teradacho	寺 田 町	12.0
O03	Momodani	桃 谷	13.2
O04	Tsuruhashi	鶴 橋	14.0	Linka Kintetsu Nara (A04), Osaka Line (D04) Osaka Metro: Linka Sennichimae (S19)
O05	Tamatsukuri	玉 造	14.9	Osaka Metro: Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line (N19)
O06	Morinomiya	森 ノ 宮	15.8	Osaka Metro: Linka Chūo (C19), Linka Nagahori Tsurumi-ryokuchi (N20)	Chuo
O07	Osakajo-koen	大阪 城 公園	16.7		Joto
O08	Kyōbashi	京 橋	17.5	Linka Katamachi (linka Gakkentoshi) /Linka JR Tōzai ( H41 ) Keihan hlavní linka (KH03) Osaka Metro: Linka Nagahori Tsurumi-ryokuchi (N22)
O09	Sakuranomiya	桜 ノ 宮	19.3		Miyakojima
O10	Temma	天 満	20.1	Osaka Metro: Linka Sakaisuji (K12: Ōgimachi Station )	Kita
O11	Osaka	大阪	21.7	(viz výše)

Zastavovací vzory

Stanice

• ●: Všechny vlaky zastavují.
• ▲: Stop, vnější smyčka (Tennoji → Nishikujo → Osaka → Kyobashi → Tennoji)
• Číslo: Sledujte čísla (platformy), která mají dorazit a odletět.
• | : Všechny vlaky přeskočí

Kolejová vozidla

Místní

• Řada 323 (od 24. prosince 2016)

První z flotily 21 nových Řada 323 od 24. prosince 2016 byly zavedeny osmivozové vlaky EMU, které mají do roku 2018 zcela nahradit vozový park 23 vlaků řady 103 a 201.^[3] V dubnu 2019 se na Loop Line nadále používá několik ze zbývajících 103 sérií (z Nara Line) a 201 (Osaka Higashi & Yamatoji Line).

Yamatoji Rapid, regionální Rapid

• Řada 221

Letiště Kansai Rapid, Kishūji Rapid, Direct Rapid a místní

• Řada 223 (0 a 2 500 subseries)
• Řada 225 (5000 a 5100 subseries)

Omezený expres

• Řada 271 (Haruka služba, od jara 2020)
• Řada 281 (Haruka servis)
• Řada 283 (Kuroshio servis)
• Řada 287 (Kuroshio servis)
• Řada 289 (Kuroshio servis)

Náklad

Lokomotivy viděné tahat nákladní vlaky zahrnují Řada M250, EF65, EF66, EF81, EF210 a DE10.

Bývalý

Cestující

• Série 72
• Série 101 (22. března 1964 - 28. dubna 1991)
• Řada 103 (1969 - 3. října 2017)^[4]
• Řada 113 (do 10. prosince 2011)
• Řada 381 (Kuroshio služba, do 30. října 2015)
• Řada 201 (2005–7. Června 2019)^[5]

• 

  103 sérií (vlevo) a 201 sérií EMU

Náklad

• DD51

Tarify

Na cesty v rámci smyčky Osaka Loop Line se používá speciální diskontní sazba Sakurajima linka a segment mezi Stanice JR Namba a Tennodži stanice Kansai hlavní linka (souhrnně se nazývá zóna smyčky Osaka (大阪 環状 線 内, Akasaka Kanjōsen-nai)Následující tabulka uvádí sazbu za lístky na jednu jízdu pro dospělé.^[6] (Poznámka: Zlomky jednoho kilometru se zaokrouhlují nahoru na nejbližší celý kilometr.)

Pro cestování mezi stanicí v zóně a stanicí mimo zónu nebo mezi dvěma stanicemi mimo zónu se ceny letenek počítají v souladu s univerzální tabulkou jízdného a výše uvedená diskontní sazba se nepoužije.

Pro výpočet jízdného mezi dvěma stanicemi mimo pásmo, které zahrnuje úsek mezi stanicí Ōsaka a stanicí Tennodži na trati Osaka Loop Line, kde jsou dvě trasy (10,7 km nebo 6,6 mil. Trasa přes Temma a 11,0 km nebo 6,8 mil. Trasa přes Fukushima) jsou praktické, vždy se použije kratší trasa bez ohledu na skutečnou trasu cesty.^[7][8]

Dějiny

Linka smyčky Osaka se skládá ze čtyř segmentů, a to:

Joto linka

Východní polovina současné linie, Osaka - Tennodži přes Kyōbashi

Nishinari linka

Severozápadní čtvrť, Osaka - Nishi-Kujo

Nákladní linka Kansai Main Line

Jihozápadní část, křižovatka Tennodži - Sakaigawa

Účelová sekce

Zbývající část k dokončení smyčky, Nishi-Kujo - Sakaigawa Junction

Joto linka

Osaka do Tennodži přes část Kyōbashi (východní polovina smyčkové linky v Osace) byla otevřena železnicí v Osace (大阪 鉄 道, Osaka Tetsudō) (což také otevřelo přítomnost Linka Minami Osaka síť) k propojení s japonskou vládní železnicí (JGR) síť v roce 1895. Linka byla otevřena ve dvou fázích: Tennodži - Tamatsukuri (2 mi 28 řetěz, ca. 3,8 km) 28. května; a Tamatsukuri - Umeda (řetěz 4 mi 29, cca 7,0 km) dne 17. října.

Dříve, v roce 1889, společnost otevřela svou hlavní linku z Kashiwara - Tennodži - Minatomachi (湊 町, současnost, dárek JR Namba ) který zahrnuje krátkou část smyčkové linky Osaka, která je Tennodži - Imamiya; Samotná stanice Imamiya, která se nachází mezi Tennodži a Minatomachi, byla otevřena v roce 1890.

Osaka železnice se spojil s Kansai železnice (関 西 鉄 道, Kansai Tetsudō, také číst jako Kansei nebo Kwansai) v roce 1900, vytvoření jedné entity pro linku ze stanice Tennodži do JGR Ōsaka stanice. Kansai železnice byla získána národní vládou v roce 1907 pod 1906 Zákon o znárodnění železnic. V roce 1909 byla linka pojmenována „Joto linka“ (城東 線, Joto sen).

V roce 1930 byly vzdálenosti změněny na metrické, takže vzdálenost se změnila z 6,6 mil. na 10,7 km. Elektrifikace linky Joto byla uvedena do provozu v roce 1933.

Nishinari linka

Část Osaka do Nishi-Kujo (severozápadní čtvrt linky) byla postavena železnicí Nishinari (西 成 鉄 道, Nishinari Tetsudō) poskytnout železniční přístup do přístavu v Osace. V roce 1898 společnost otevřela Osaku - Ajikawaguchi linka, která byla pronajata společnosti JGR v roce 1904. V roce 1906 byla společnost znárodněna na základě zákona téhož roku. V roce 1909 byla linka pojmenována „Nishinari Line“ (西 成 線, Nishinari sen) který zahrnoval současnost Sakurajima linka.

Nishinari linka byla elektrifikována v roce 1941.

Kansai Main Line Nákladní linka

Signální schránka Tennodži do Sakaigawa (mezi Taisho a Bentencho, uzavřená v roce 2006, kdy byla uzavřena větev do přístavu) (jihozápadní část smyčky) byla postavena pro nákladní dopravu JGR do oblasti přístavu v roce 1928, přičemž nákladní odbočka z Kansai hlavní linka, Imamiya - Naniwa (浪 速) - Osaka-minato (大阪 港, kromě současnosti Stanice aksakakō na Osaka městské metro Chūo linka ) se vzdáleností 5,2 mil. (přibližně 8,4 km). V roce 1930 se změnou na metrické měření to bylo 8,2 km. Bývalé stanice Osaka-Minato a Osaka-Toko byly uzavřeny v roce 1984.

Účelový úsek smyčky

K dokončení smyčkové linky byly do té doby postaveny nové tratě mezi Nishi-Kujo a Sakaigawa Signal Box Japonské národní železnice. V roce 1961 se tato část otevřela a nová smyčková linka Osaka byla pojmenována po celé tehdejší linii Joto, linka Osaka - Nishi-Kujo linky Nishinari (zbytek Nishi-Kujo - Sakurajima byl pojmenován Sakurajima linka ) a nová sekce Nishi-Kujo - Taishō - Tennodži.

V roce 1964 byl zahájen provoz jako kompletní smyčka otevřením vyvýšených dvojitých kolejí kolem Nishi-Kujo. Do té doby byla operace prováděna ve tvaru zrcadlené „6“, Sakurajima - Nishi-Kujo - Osaka - Kyōbashi - Tennodži - Nishi-Kujo. Sekce Tennōji-Shin-Imamiya byla v roce 1968 zčtyřnásobena, aby se oddělil provoz od Kansai Main Line.

Viz také

• Yamanote linka
• Osaka Higashi Line

Reference

Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii