JR Freight Class EF210 - JR Freight Class EF210

Třída EF210
JRF EF210-134.jpg
Elektrická lokomotiva JR Freight EF210 EF210-134 v červnu 2009
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
StavitelKawasaki Heavy Industries
Datum výstavby1996 – dosud
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo-Bo-Bo
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)
Délka18200 mm (59 ft 9 v)
Šířka2887 mm (9 ft 5,7 palce)
Výška3980 mm (13 ft 1 v)
Hmotnost lokomotivy100.8 t[1]
Elektrická soustava1 500 V DC
Trakční motoryAC
Údaje o výkonu
Maximální rychlost110 km / h (70 mph)
Výstupní výkon3390 kW[1]
Tahové úsilí199 kN[1]
Kariéra
OperátořiJR Nákladní
Číslo ve třídě103 (k srpnu 2017)
První běh1996
DispoziceProvozní

The Třída EF210 (EF210 形) je Bo-Bo-Bo uspořádání kol DC typ elektrické lokomotivy provozovaný společností Japonská nákladní železniční společnost (JR Freight) na nákladní dopravu v Japonsku.

Lokomotivy jsou postaveny na Kawasaki Heavy Industries továrna v Kobe. Založeno na Dobře Skladiště Shin-Tsurumi a Suita (Osaka) se používají hlavně pro nákladní dopravu na Hlavní linka Tokaido a Hlavní linka Sanyo, nahrazení Třída EF66 lokomotivy.

Od 1. dubna 2016, 101 EF210s bylo provozováno společností JR Freight se sídlem ve skladech Shin-Tsurumi (Kawasaki), Suita (Osaka) a Okayama.[2]

Varianty

  • Třída EF210-901, prototyp
  • Třída EF210-0, plně produkční verze
  • Třída EF210-100
  • Třída EF210-300, bankovní lokomotivy

EF210-901

Předprodukční prototyp EF210-901 byl dodán do skladu Shin-Tsurumi v roce 1996.

  • EF210-901 v březnu 2010

Plně produkční verze EF210-0

EF210-16 v dubnu 2007

Po vyhodnocení prototypové verze byla do Okajamy v červenci 1998 dodána první plně produkční lokomotiva EF210-1. Byla začleněna řada drobných vylepšení, přičemž hlavní vnější rozdíly oproti prototypu byly následující.

  • Trakční motory změněny z FMT3 (565 kW) na typ FMT4 (565 kW)
  • „EKO-SÍLA Momo Taro "logo na boku
  • Zmenšena velikost podvozku z 2 600 mm na 2 500 mm.

Všech 18 EF210-0 je přiděleno Okayama Depot.[2]

EF210-100

EF210-119 v září 2015

Podtřída EF210-100 obsahuje řadu drobných vylepšení, včetně použití jednoramenných sběračů, a IGBT výměna GTO.

EF210-100s sídlí ve skladištích Okajama, Shin-Tsurumi a Suita (Osaka) a od 1. dubna 2016 je v provozu 73 lokomotiv.[2]

EF210-300

EF210-301 v Hirošimě Depot v říjnu 2012
Odpojení EF210-304 ze zadní části nákladního vlaku Sanyo Main Line v říjnu 2015

Podtřída EF210-300 byla zavedena od března 2013 jako náhrada za vyhrazenou Třída EF67 bankovní lokomotivy, které pomáhají nákladním vlakům na strmě odstupňovaném úseku „Senohachi“ v Hlavní linka Sanyo mezi Seno a Hachihonmatsu.[3] První lokomotiva EF210-301 byla dodána ze společnosti Kawasaki Heavy Industries v Hyogu dne 3. září 2012.[4] Do služby vstoupila od zahájení revidovaného jízdního řádu 16. března 2013.[5] Druhá lokomotiva vstoupila do služby od 28. dubna 2013.[6]

Lokomotivy jsou natřeny celkově modrým livrejem se žlutým obložením.[4]

Detaily flotily

Ne.VýrobceDatum doručení
EF210-301Kawasaki Heavy IndustriesZáří 2012[4]
EF210-302Kawasaki Heavy Industriesduben 2013[6]
EF210-303Kawasaki Heavy Industries2013[7]
EF210-304Kawasaki Heavy IndustriesČervenec 2015[7]
EF210-305Kawasaki Heavy IndustriesSrpna 2015[8]
EF210-306Kawasaki Heavy IndustriesZáří 2015[9]
EF210-307Kawasaki Heavy IndustriesZáří 2015[10]
EF210-308Kawasaki Heavy IndustriesŘíjen 2015[10]
EF210-309Kawasaki Heavy IndustriesŘíjen 2015[10]
EF210-310Kawasaki Heavy IndustriesSrpna 2017[11]
EF210-311Kawasaki Heavy IndustriesSrpna 2017[12]
EF210-312Kawasaki Heavy IndustriesProsince 2018[13]
EF210-313Kawasaki Heavy IndustriesLedna 2019[13]
EF210-314Kawasaki Heavy IndustriesLedna 2019[13]
EF210-315Kawasaki Heavy IndustriesÚnora 2019[13]

Klasifikace

Hlavní článek: Číslování a klasifikace lokomotiv Japan Railways

Níže je vysvětlena klasifikace EF210 pro tento typ lokomotivy. Stejně jako u předchozích návrhů lokomotiv je prototyp označen číslem EF210-901 a následné výrobní lokomotivy jsou číslovány od EF210-1.

  • E: Elektrická lokomotiva
  • F: Šest hnacích náprav
  • 210: DC lokomotiva se střídavými motory

Reference

  1. ^ A b C JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006 [Příručka JR pro kolejová vozidla 2006]. Japonsko: Neko Publishing. 2006. ISBN  978-4-7770-0453-9.
  2. ^ A b C Shibata, Togo (srpen 2016). 最新 JR 貨物 の 電 気 機関 車 と 話題 の 貨物 列車 [Nejnovější: Elektrické lokomotivy JR Freight a oblíbené nákladní vlaky]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 45 č. 388. Japonsko: Kotsu Shimbun. p. 33.
  3. ^ „JR 貨物 EF210 形 300 番代 と EH800 形 900 番代 を 新 作“ [JR Freight to build new EF210-300 and EH800-900]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 341. Japonsko: Kotsu Shimbun. Září 2012. str. 70.
  4. ^ A b C „EF210-301 が 川 崎 重工 か ら 出場“ [EF210-301 dodáno od společnosti Kawasaki Heavy Industries]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 4. září 2012. Citováno 4. září 2012.
  5. ^ 平 成 25 (2013) 年 3 月 16 日 ＪＲ グ ル ー プ ダ イ ヤ 改正 [16. března 2013, revize harmonogramu skupiny JR]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 53 č. 626. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 2013. s. 71.
  6. ^ A b „EF210-302 ， 早 く も 営 業 運 転 開始“ [EF210-302 rychle do výnosové služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 1. května 2013. Citováno 1. května 2013.
  7. ^ A b EF210-304 が 川 崎 重工 か ら 出場 [EF210-304 dodáno od společnosti Kawasaki Heavy Industries]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 28. července 2015. Citováno 28. července 2015.
  8. ^ EF210-305 が 川 崎 重工 か ら 出場 [EF210-305 dodáno od společnosti Kawasaki Heavy Industries]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 19. srpna 2015. Citováno 19. srpna 2015.
  9. ^ EF210-306 が 出場 [EF210-306 dodáno]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 2. září 2015. Citováno 2. září 2015.
  10. ^ A b C 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Harmonogram dodávek kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 44 č. 378. Japonsko: Kotsu Shimbun. Října 2015. str. 125.
  11. ^ EF210-310 が 営 業 運 転 を 開始 [EF210-310 vstupuje do výnosové služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 26. srpna 2017. Archivováno z původního dne 28. srpna 2017. Citováno 28. srpna 2017.
  12. ^ EF210-311 運用 開始 [EF210-311 vstupuje do výnosové služby]. Tetsudo Hobidas (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 28. srpna 2017. Archivováno z původního dne 28. srpna 2017. Citováno 28. srpna 2017.
  13. ^ A b C d 2 ち ゃ ん ね る EF210 配置 表 [nákladní kanál EF210 uspořádat tabulku].

externí odkazy