Takayama hlavní linka - Takayama Main Line

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Takayama Main Line“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červenec 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Takayama hlavní linka
Hida omezený rychlík
Přehled
Nativní jméno	高山 本 線
Postavení	Provozní
Národní prostředí	Japonsko
Termini	Gifu Toyama
Stanice	45
Servis
Provozovatel (provozovatelé)	JR Central, JR West
Kolejová vozidla	KiHa 75 DMU, KiHa série 85 DMU, KiHa 25 DMU, KiHa 120 DMU
Dějiny
Otevřeno	25. října 1934
Technický
Délka řádku	225,8 km (140,3 mil)
Počet stop	Jedna stopa
Charakter	Venkovský
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace	Ne elektrifikováno
Provozní rychlost	110 km / h (68 mph)
Mapa trasy Čárová mapa

Stanice Inotani pokrytá sněhem

The Takayama hlavní linka (高山 本 線, Takayama Honsen) je japonská železniční trať mezi Stanice Gifu v Gifu a Stanice Toyama v Toyama provozuje Central Japan Railway Company (JR Central) a Západojaponská železniční společnost (JR West). Linka přímo spojuje Chūkyō Metropolitan Area (metropolitní Nagoya ) a Region Hokuriku na kratší vzdálenost, ale s delší dobou jízdy, než při použití kombinace Tōkaidō Shinkansen a Hlavní linka Hokuriku. Nyní linka primárně funguje jako způsob přístupu k malebným oblastem Hida (starověké Provincie Hida ), v drsných horách na severu Prefektura Gifu, jako Gero onsen (teplé jaro ), Takayama, Shirakawa-gō a Řeka Kiso. První část čáry mezi Gifu a Kagamigahara, otevřen v roce 1920 (1920). Celá linka byla dokončena v roce 1934.

Základní data

• Provozovatelé, vzdálenosti:
  • Celková vzdálenost: 225,8 km (140,3 mil)
  • Central Japan Railway Company (Kategorie 1 )
    • Gifu - Inotani: 189,2 km (117,6 mil)
  • Západojaponská železniční společnost (Kategorie 1)
    • Inotani - Toyama: 36,6 km (22,7 mi)
  • Japonská nákladní železniční společnost (Kategorie 2 )
    • Inotani - Toyama: 36,6 km
• Železniční zabezpečovací zařízení:
  • Gifu - Inotani: Automatické
  • Inotani - Toyama: Speciální automatické, zjednodušený automatický systém
• CTC centrum:
  • Gifu - Inotani: Tōkai Operation Control Center
  • Inotani - Toyama: Kanazawa Operation Control Center

Služby

The Hida omezený expresní vlak jezdí mezi Nagoya a Takayama, Hida-Furukawa, a Toyama, s deseti zpátečními službami denně a mezi nimi Akasaka a Takayama s jednou zpáteční službou denně.

Linka je obecně rozdělena na tři části pro místní služby: mezi Gifu a Takayama; mezi Takayamou a Inotani; a mezi Inotani a Toyama. Mezi Gifu a. Jsou zhruba dva vlaky za hodinu Mino-Ōta, zatímco mezi nimi není po dobu čtyř hodin žádný místní vlak Gero a Takayama.

Stanice

Předávání smyček

Hisuikyo

v Hichisō, Gifu. (Souřadnice: 35 ° 32'43 ″ severní šířky 137 ° 08'39 ″ V / 35,54514 ° N 137,144438 ° E / 35.54514; 137.144238 )

Washibara

v Shirakawa, Gifu. (Souřadnice: 35 ° 36'06 ″ severní šířky 137 ° 10'24 ″ V / 35,601801 ° N 137,173399 ° E / 35.601801; 137.173399 )

Fukurai

v Gero, Gifu. (Souřadnice: 35 ° 40'51 ″ severní šířky 137 ° 10'00 ″ V / 35,680959 ° N 137,16673 ° E / 35.680959; 137.16673 )

Shōgano

V Gero, Gifu. (Souřadnice: 35 ° 47'42 ″ severní šířky 137 ° 15'13 ″ východní délky / 35,795115 ° N 137,253662 ° E / 35.795115; 137.253662 )

• 

  Hisuikyo
  A: Kamiasō
  B: Shirakawaguchi

• 

  Washibara
  A: Shirakawaguchi
  B: Shimoyui

• 

  Fukurai.
  A: Yakeishi
  B: Hida-Kanayama

• 

  Shōgano
  A: Yakeishi
  B: Gero

Kolejová vozidla

JR Central

• KiHa 75 DMU
• KiHa série 85 DMU (Hida omezené expresní služby)
• KiHa 25 DMU (od března 2015)

JR West

• KiHa 120-300 DMU

Bývalá kolejová vozidla

• KiHa 11 DMU (do března 2015)
• Série KiHa 40 DMU (do června 2015)

Od začátku revize jízdního řádu z března 2015, JR Central KiHa 25 motorová jednotka (DMU) vlaky přemístěné z Linka Taketoyo byly zaváděny na službách Takayama Line, přičemž poslední zbývající Série KiHa 40 Vlaky DMU staženy z linky dne 30. června 2015.^[1]

• 

  JR Central KiHa 40 DMU, ​​květen 2012

• 

  KiHa 25 DMU

• 

  KiHa 120-300 DMU

Dějiny

Sekce Gifu do Mino-Ota byla otevřena v roce 1920 a linka byla poté prodloužena po částech, čímž se otevřela Gero v roce 1930 a Hida-Osaka v roce 1933. Na severním konci byla první část z Toyamy otevřena v roce 1927, dosáhla Inotani v roce 1930 a Takayama a Hida-Osaka v roce 1934, dokončení linky.

Signalizace CTC byla uvedena do provozu v roce 1968 a v roce 1980 se v Takayamě konal průkopnický ceremoniál pro navrhovanou elektrifikaci trati, ale program byl později v tomto roce zrušen, než byly podniknuty jakékoli významné práce. Nákladní doprava přestala na trati v roce 2007.^{[Citace je zapotřebí ]}

V letech 2004 až 8. Září 2007 úsek mezi Stanice Tsunogawa a Stanice Inotani byl uzavřen kvůli povodňovým škodám z Typhoon Tokage.^[2]

Bývalí spojovací vedení

• Stanice Hida-Osaka: The 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod železnice Kosaka Forest zahájil provoz v roce 1933 a do roku 1953 sestával ze sedmi linek o celkové délce 65 km. Uzávěry tratí byly zahájeny v roce 1954 a systém byl uzavřen v roce 1971.^{[Citace je zapotřebí ]}
• Stanice Inotani: The 610 mm (2 stopy) 24 km trať na Kamioka-Cho (která byla otevřena v roce 1910 místní samosprávou ze stanice Sasazu) získala společnost Mitsui Mining Co. v roce 1927. V roce 1931 byla otevřena 2 km trať pro změnu spojení se stanicí Inotani (s úsek 16 km zajišťující uzavření spojení Sasazu současně) a 8 km odbočka otevřená v roce 1937, napojená na 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod lesní železnice Sugoroku-Kanakida (která se skládala ze 16 km hlavní trati a tří větví o délce 3 až 6 km a fungovala od roku 1930 do roku 1963). Osobní doprava přestala v roce 1962 a důl a železnice byly uzavřeny v roce 1967.^{[Citace je zapotřebí ]}
• Stanice Sasazu: Jak již bylo zmíněno výše, trasa dlouhá 24 km s rozchodem 610 mm do Kamioka-Cho fungovala od roku 1910, dokud nebyla změněna, aby se spojila na stanici Inotani v roce 1931. Železnice Tojama provozovala v letech 1914 až 1933 trať 12 km do Minami-Tojamy. , elektrická železnice Toyama znovuotevřela linku, elektrifikovala na 600 V DC a provozovala ji až do roku 1975.^{[Citace je zapotřebí ]} 20 km dlouhá trasa Kamioka do Okuhida-Onsenguchi byla otevřena v roce 1966. Nákladní doprava byla ukončena v roce 1981 a trať byla uzavřena v roce 2006.^{[Citace je zapotřebí ]}

Viz také

• Seznam železničních tratí v Japonsku

Reference