Třída JNR DD51 - JNR Class DD51

Třída DD51
JNR DD51 1027 20071003.jpg
DD51 1027 v říjnu 2007
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydraulický
StavitelHitachi, Kawasaki, Mitsubishi
Datum výstavby1962 - 1978
Celkem vyrobeno649[1]
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICB-2-B
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)
Průměr kola860 mm
Délka18 000 mm
Šířka2951 mm - 2971 mm[2]
Výška3 956 mm
Hmotnost lokomotivy84 tun
PřenosHydraulické
Údaje o výkonu
Maximální rychlost95 km / h (60 mph)
Výstupní výkon2200 hp
Kariéra
OperátořiJNR, JR Hokkaido, JR East, JR Central, JR West, JR Nákladní
Číslo ve třídě29 (od 1. dubna 2016)
DispoziceProvozní

The Třída DD51 (DD51 形) je uspořádání kol B-2-B dieselelektrická lokomotiva typu provozovaného v Japonsku od roku 1962. 649 lokomotiv bylo vyrobeno v letech 1962 až 1978 společností Kawasaki Sharyo, Hitachi, a Mitsubishi. Třída byla navržena pro použití v osobní a nákladní dopravě s větším výkonem než ta D51 a vyšší maximální rychlost než Parní lokomotiva C62 třídy. Toho bylo dosaženo instalací dvou motorů o výkonu 1100 hp do 18 metrů dlouhé konstrukce středové kabiny, neobvyklé pro hlavní provoz. Motory V12 DML61 byly vyvinuty z řadových šestiválcových motorů DMF31 používaných v Třída DD13 lokomotivy.[3] Od 1. dubna 2016V provozu zůstalo 29 lokomotiv.[1]

Variace

Lokomaty číslované od DD51 501 do 799 a od 1001 do 1186 byly vybaveny pro provoz v násobek, a lokomotivy s čísly DD51 800 až 899 a 1801 až 1805 byly postaveny bez parní generátory pro vytápění vlaku.[3]

Nátěry

Všechny lokomotivy číslované od DD51 2 a dále byly dokončeny ve standardní naftové livreji oranžově / červené se šedými horními plochami oddělenými bílým pruhem. Lokomotivy s novým motorem provozované společností JR Nákladní v Hokkaido sport livrej na základě Třída DF200 barevné schéma, bez bílého pruhu. Tyto lokomotivy byly použity ve dvojicích dvojitý nadpis nákladní vlaky.

JR Hokkaido lokomotivy byly dokončeny v barvě „Hokutosei“ modré se zlatým pruhem a logem padající hvězdy. Ty byly použity ve dvojicích pro tahání pražců (Hokutosei, Cassiopeia, a Twilight Express ) mezi Hakodate a Sapporo.[4]

DD51 592 (nyní stažený) a nyní DD51 791 byl překreslen v barvách „Euroliner“ bledě modré s tmavě modrými pruhy pro použití s ​​„Eurolinerem“ JR Central Radostný vlak soubor.

DD51 842 byl označen jako lokomotiva Imperial Train. Zatímco běžní členové třídy mají na zábradlí bílé zábradlí a hrany, na této konkrétní lokomotivě jsou leštěnou nerezovou ocelí, stejně jako kryty výfuku. Se sídlem v Takasaki Depot, to je také používáno pro speciální výletní vlaky.[4]

  • DD51 842 na císařském vlaku pracující v říjnu 2001

  • DD51 1095 v JR Hokkaido Hokutosei livrej v únoru 2010

  • JR Central DD51 791 palců Euro Liner livrej

  • DD51 1166 v JR Freight blue livrej původně aplikován na renovovaných lokomotiv, červenec 2006

  • DD51 1803 v červené barvě JR Freight aplikované na renovované lokomotivy, srpen 2007

Rekonstrukce

Dvojice zrekonstruovaných nákladních vozidel JR Freight DD51 na bázi hokkaido vedených D51 1152

Mnoho z lokomotivy JR Freight prošlo rekonstrukcí prodloužení životnosti, která zahrnovala odstranění parogenerátoru, pokud byla ještě namontována. Tyto lokomotivy se vyznačují novou livrejí modré barvy se šedými horními povrchy oddělenými bílým pruhem a krémovými koncovými panely.

Lokomotivy třídy DD51 také tvořily základ pro samohybné pohony DD17, DD18 a DD19 sněžný pluh Jednotky.[4]

Přidělení flotily

V červenci 2016 bylo na Yinyamachi Rinkai Yardu uloženo osm stažených JR Hokkaido třídy DD51

Po privatizaci Japonské národní železnice (JNR) dne 1. dubna 1987, JR Hokkaido přijal 25 lokomotiv, JR East obdržel 29, JR Central obdržel 4, JR West obdržel 63, JR Kyushu přijal jednu lokomotivu a JR Nákladní obdržel 137.[1]

Od 1. dubna 2016, 29 lokomotiv zůstalo v provozu, včetně 17 lokomotiv provozovaných JR Freight, čtyři JR East a osm JR West.[1]

Zámořské operace

Myanmar

Řada lokomotiv třídy DD51 byla odeslána do Myanmaru pro použití na Myanmarské železnice.[5]

Jak března 2016, stav DD51 dodávaných do Myanmaru je následující.[5]

Původní čísloVýrobceDatum výrobyPoslední majitelDatum odvoláníDatum odesláníČíslo (čísla) MRPostavení
DD51 797HitachiListopadu 1972JR NákladníBřezen 20032004D2D.2201Uloženo mimo provoz
DD51 823HitachiSrpna 1970JR NákladníČerven 20052005D2D.2202Stav neznámý
DD51 1070MitsubishiÚnor 1974JR NákladníProsinec 20052005DD.1101Rozřezat května 2015
DD.1102Uloženo mimo provoz
DD51 1001MitsubishiŘíjen 1972JR NákladníProsinec 20052005DD.1103Uloženo mimo provoz
DD.1104Stav neznámý
DD51 1006MitsubishiListopadu 1972JR HokkaidoProsinec 20082012DF.2027Čeká se na převod
DD51 1068MitsubishiÚnor 1974JR HokkaidoProsinec 20082012DF.2012Čeká se na převod

Konverze zahrnovala nové měření z 1067 mm (3 stopy 6 palců) až 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) a snížení střešního profilu kabiny.[5] Lokomotivy DD51 1070 a DD51 1001 byly silně přestavěny s částmi z jiných lokomotiv, aby vytvořily čtyři Bo-Bo kolové uspořádání lokomotiv používaných pro depotní posunovací práce.[5]

Thajsko

Dva z bývalých Hokutousei DD51 jsou posláni do Thajska k vytvoření dvojitá stopa. číslo vlaku je DD51 1137 a neznámá čísla.[6][7]

Zachované příklady

Od dubna 2016, zachováno sedm lokomotiv DD51 třídy:

Prototyp DD51 1 se svým jedinečným zaoblenějším vzhledem byl přesunut do Usui Pass Railway Heritage Park v dubnu 1998 a překreslena do původní livrejové hnědé barvy s bílou podšívkou. Tato lokomotiva byla stažena v březnu 1986 a následně byla uložena v skladu Takasaki od března 1987.[2]

  • Prototyp DD51 1 zachovaný v parku dědictví železnic Usui Pass v dubnu 2011

  • DD51 548 zachována v železniční vesnici Mikasa v Hokkaido v srpnu 2015

  • DD51 610 zachována v železniční stanici Mikasa v Hokkaido v květnu 2007

  • DD51 615 zachována v muzeu Otaru v Hokkaido v srpnu 2009

  • DD51 756 zachována v Kjótském železničním muzeu v říjnu 2016

  • DD51 849 v zařízení Railway Technical Research Institute (RTRI) v Kokubunji v Tokiu v říjnu 2001

  • Zachováno DD51 1040 v dubnu 2014

Klasifikace

Hlavní článek: Číslování a klasifikace lokomotiv Japan Railways

Klasifikace DD51 pro tento typ lokomotivy je vysvětlena níže.

  • D: Dieselová lokomotiva
  • D: Čtyři hnací nápravy
  • 51: Lokomotiva s maximální rychlostí přesahující 85 km / h

Reference

  1. ^ A b C d Miyahara, Masakazu, ed. (Prosinec 2016). 国 鉄 最終 章 POSLEDNÍ (鉄 道 ジ ャ ー ナ ル 2017 年 2 月 号 別 冊) [JNR - The Final Chapter (Railway Journal February 2017 Extra issue)] (v japonštině). Japonsko: Železniční deník. p. 34–35. JAKO V  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.
  2. ^ A b Ishii, Yoshitaka (2004). Dd51 物語: 国 鉄 デ ィ ー ゼ ル 機関 車 2400 両 の 開 発 と 活躍 の 足跡 DD51 物語 [Příběh DD51]. Tokio, Japonsko: Knihy JTB Can. ISBN  978-4-533-05661-1.
  3. ^ A b Inoue, Koichi (1999). 国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ デ ィ ー ゼ ル 機関 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典 [Encyklopedie lokomotiv JNR]. Japonsko: Sankaido. 176–177. ISBN  978-4-381-10338-3.
  4. ^ A b C JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006 [Příručka JR pro kolejová vozidla 2006]. Japonsko: Neko Publishing. 2006. ISBN  978-4-7770-0453-9.
  5. ^ A b C d Saito, Mikio (říjen 2016). ミ ャ ン マ ー に 渡 っ た DD51 [DD51 byly odeslány do Myanmaru]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 666. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 149–151.
  6. ^ https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/25/national/nagasaki-train-fan-club-launches-crowdfunding-drive-donations-send-locomotive-experts-thailand/#.XWNXTqAufIX
  7. ^ https://redigest.web.id/2019/08/pecinta-kereta-api-jepang-kumpulkan-dana-untuk-selamatkan-lokomotif-dd51-di-thailand/#.X6troi0wogo
  8. ^ A b C d E Sasada, Masahiro (25. listopadu 2014). 国 鉄 & jr 保存 車 大全 2015-2016 鉄 鉄 & JR 保存 車 大全 2015-2016 [Kompletní průvodce zachovanými kolejovými vozidly JNR & JR 2015-2016] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. s. 123. ISBN  978-4863209282.
  9. ^ 京都 鉄 道 博物館 [Kjótské železniční muzeum]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 662. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 2016. s. 4852–53.
  10. ^ Shibata, Togo (únor 2016). 2016 年 「津 山 ま な び の 鉄 道 館」 と し て リ ニ ュ ー ア ル オ ー プ ン [Znovuotevření v roce 2016 jako „Tsuyama Railroad Educational Museum!]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 45 č. 382. Japonsko: Kōtsū Shimbun. p. 46–47.