Elektrická železnice Keifuku - Keifuku Electric Railroad

Kitano linka
	Randenský tramvajový vůz pod třešňovými květy
Přehled
Nativní jméno	北野線
Číslo řádku	B
Termini	Kitano-Hakubaichō; Katabiranotsuji
Stanice	9
Barva na mapě	Modrý
webová stránka	Randen.keifuku.co.jp/ en/index.html
Servis
Skladiště	Sai
Dějiny
Otevřeno	3. listopadu 1925
Technický
Délka řádku	3,8 km (2,4 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	Trolejové vedení
Provozní rychlost	40 km / h (25 mph)
Mapa trasy

Arashiyama linka
	Randenský tramvajový vůz na stanici Kōryūji před chrámem Koryu-ji
Přehled
Nativní jméno	嵐山本線
Číslo řádku	A
Termini	Shijo-Ōmiya; Arashiyama
Stanice	13
Barva na mapě	Červené
webová stránka	Randen.keifuku.co.jp/ en/index.html
Servis
Skladiště	Sai
Dějiny
Otevřeno	25. března 1910
Technický
Délka řádku	7,2 km (4,5 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	600 PROTI DC Trolejové vedení
Provozní rychlost	40 km / h (25 mph)
Mapa trasy

Keifuku Electric Railroad Co., Ltd.
Nativní jméno	京福電気鉄道株式会社
Romanized název	Keifuku Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha
Typ	Veřejnost (K.K. )
Obchodováno jako	TYO: 9049
Průmysl	Soukromá železnice
Předchůdce	Kyoto Dento
Založený	2. května 1942 v Kjóto, Japonsko
Hlavní sídlo	Kjóto, Japonsko
Oblast sloužila	Japonsko
Příjmy	12,18 miliardy ¥ (2015)
Provozní zisk	698 milionů ¥ (2015)
Čistý příjem	658 milionů ¥ (2015)
Aktiva celkem	18,32 miliardy ¥ (2015)
Celkový kapitál	5,23 miliardy ¥ (2015)
Počet zaměstnanců	885 (2015)
Rodič	Keihan Electric Railway Co., Ltd.
Dceřiné společnosti	Keifuku Bus; Kjótský autobus; Mikuni Kanko Sangyo;
webová stránka	www.keifuku.co.jp

Keifuku Electric Railroad Co., Ltd. (京福電気鉄道株式会社, Keifuku Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha) je železniční společnost sídlící v Prefektura Kjóto, Japonsko (ale s kancelářemi v Prefektura Fukui ) v provozu od 2. března 1942.^[1] Je to mateřská společnost společnosti Keifuku Bus a Kjótský autobus a přidružená společnost Keihan elektrická železnice,^[2] která vlastní 42,89% akcií společnosti. Akcie společnosti se obchodují ve druhé části Tokijská burza.

Čáry

Tato železnice byla uvedena do provozu v roce 1910,^[3] provozované v té době elektrickou tramvají Arashiyama (嵐山電車軌道, Arashiyama Densha Kido). Byl převeden do společnosti vyrábějící elektrickou energii se sídlem v Kjótu Kyoto Dento (京都電燈, Kyoto Dentō). Později postavil linku Kitano.^[4]

Dříve společnost provozovala několik železničních tratí Prefektura Fukui. Některé z nich nyní provozuje Echizen železnice.^[5]

The Eizan elektrická železnice také patřil Keifuku až do roku 1985.^[6]^{[Citace je zapotřebí ]}

Randen

The Randen (嵐電, Randen) je malá síť meziměstské řádky klasifikované legálně jako tramvaje v Kjóto.

Arashiyama linka

The Arashiyama linka (嵐山本線, Arashiyama Honsen) spojuje centrum Kjóta (terminál Shijo-Omiya) a malebné Arashiyama oblast na západním předměstí.

Ne.	Stanice	japonský	Vzdálenost (km)	Převody	Umístění
A1	Shijo-Ōmiya	四条大宮	0	Hankyu Kyoto hlavní linka (HK-84: Ōmiya stanice )	Shimogyo-ku, Kjóto
A2	Sai	西院	1.4	Hankyu Kyoto hlavní linka (HK-83)	Nakagyo-ku, Kjóto
A3	Nishiōji-Sanjō	西大路三条	2.0		Ukyo-ku, Kjóto
A4	Yamanouchi	山ノ内	2.8
A5	Randen-Tenjingawa	嵐電天神川	3.7	Kjótské městské metro Tozai linka (T17: Stanice Uzumasa Tenjingawa )
A6	Kaikonoyashioro	蚕ノ社	3.9
A7	Uzumasa-Koryuji	太秦広隆寺	4.4
A8	Katabiranotsuji	帷子ノ辻	5.2	Randen Kitano linka JR West Sanin hlavní linka (Sagano linka ) (JR-E07: Stanice Uzumasa )
A9	Arisugawa	有栖川	5.7
A10	Kurumazaki-Jinja	車折神社	6.2
A11	Rokuoin	鹿王院	6.5
A12	Randen-Saga	嵐電嵯峨	6.9	Hlavní linka JR West Sanin (linka Sagano) (JR-E08: Stanice Saga-Arashiyama ) Sagano romantický vlak (Stanice Torokko Saga )
A13	Arashiyama	嵐山	7.2

Kitano linka

The Kitano linka (北野線, Kitano Sen) je od stanice Kitano Hakubaicho poblíž Kitano Tenmangū na stanici Katabiranotsuji uprostřed (hlavní) trati Arashiyama.

Ne.	Stanice	japonský	Vzdálenost (km)	Převody	Umístění
B9	Kitano-Hakubaichō	北野白梅町	0		Kita-ku, Kjóto
B8	Todžiin Ritsumeikan University	等持院・立命館大学衣笠キャンパス前	0.7		Kita-ku, Kjóto
B7	Ryōanji	龍安寺	0.9		Ukyo-ku, Kjóto
B6	Myoshinji	妙心寺	1.3
B5	Omuro-Ninnaji	御室仁和寺	1.7
B4	Utano	宇多野	2.1
B3	Narutaki	鳴滝	2.6
B2	Tokiwa	常磐	2.9
B1	Satsueisho-mae	撮影所前	3.5	JR West Sanin hlavní linka (Sagano linka ) (JR-E07: Stanice Uzumasa )
A8	Katabiranotsuji	帷子ノ辻	3.8	Linka Randen Arashiyama JR West Sanin Main Line (Sagano Line) (JR-E07: Uzumasa Station)

Kabel Eizan

Legenda

Eidene Eizan hlavní linka

Yase-Hieizanguchi

0

Lanovka Yase

1.3

Lanovka Hiei

Lanová dráha Hiei

Lanová dráha Eizan

The Kabel Eizan (叡山ケーブル, Eizan Kēburu), oficiálně Kabelové vedení (鋼索線, Kosaku-sen), je lanovka line in Sakyo-ku, Kjóto.

Lanová dráha Eizan

Legenda

0

0.5

The Lanová dráha Eizan (叡山ロープウェイ, Eizan Rōpuwei) (Ja ) je lanovka v Sakyo-ku, Kjóto. Délka vedení je 0,5 km.

Lanové a lanové dráhy jsou pro návštěvníky Mount Hiei na severovýchodním okraji města spolu s Eizan elektrická železnice je Eizan hlavní linka.

Dějiny

Arashiyama linka

Tramvaj Arashiyama otevřela linku v roce 1910 s rozchodem 1435 mm a elektrifikována při 600 V DC. Společnost Kyoto Electric Light Company získala linku v roce 1918 a trať zdvojnásobila mezi lety 1925 a 1928. Keifuku získal linku v roce 1942.^[7]^{[Citace je zapotřebí ]}

Kitano linka

Kjótská elektrická světelná společnost otevřela linku v letech 1925 až 1926 a v roce 1930 zdvojnásobila úsek Tokiwa - Narutaki. Od plánů zdvojnásobení zbytku trati bylo upuštěno v důsledku hospodářské krize. Keifuku získal linku v roce 1942.^[7]^{[Citace je zapotřebí ]}

Bývalá spojovací vedení

Stanice Arashiyama: 3 km dlouhá trať s rozchodem 1435 mm elektrifikovaná na 600 V DC a dvoukolejná trať s výjimkou tunelu Kiyotaki provozovaného do Kiyotaki v letech 1929 až 1944. Připojovala se k lanovce o rozměru 1 067 mm, která stoupala 638 m Atago Jinja na Mount Atago Linka Kosaku, která fungovala ve stejném období. Uzavřeny z důvodu válečných úsporných opatření byly snahy o obnovení sklonu v 50. letech neúspěšné. (Atagosan Tetsudo [ja ])^{[Citace je zapotřebí ]}

Etymologie

„Keifuku“ se skládá ze dvou znaků „京“ a „福“, přičemž první označuje Kjóto a druhá Fukui. Vzhledem k tomu, že kjótské linky Dento byly dříve ve Fukui, hydraulickém zdroji, a v Kjótu, společnost převzala název „Keifuku“.

Viz také

Seznam železničních tratí v Japonsku

Reference

Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii

^ 会社概要：京福電気鉄道 (v japonštině). Citováno 22. března 2007.
^ „Prezentace finančních výsledků za FY2016 - elektrická železnice Keihan“ (PDF). Citováno 12. února 2017.
^ JTB Jízdní řád č. 975 (duben 2007) (v japonštině). Tokio: JTB Corporation. 836, 839.
^ Wakuda, Yasuo (和久田康雄) (1993). Shitetsushi Handobukku (私鉄史ハンドブック) (v japonštině). Tokio: Denkisha Kenkyūkai (電気車研究会). p. 127. ISBN 978-4-88548-065-2.
^ Kokudo Kōtsū Shō Tetsudō Kyoku (2003). Tetsudō Yōran (Heisei 15 Nendo) (v japonštině). Tokio: Denkisha Kenkyūkai. ISBN 978-4-88548-103-1.
^ 会社概要｜叡山電車 [Profil společnosti - Eizan Electric Railway] (v japonštině). Citováno 14. prosince 2015.
^ ^A ^b 嵐電の歴史 [Randen History] (v japonštině). Citováno 12. února 2017.

externí odkazy

Randen
Elektrická železnice Keifuku (v japonštině)

[1] 会社概要：京福電気鉄道 (v japonštině). Citováno 22. března 2007.

[2] „Prezentace finančních výsledků za FY2016 - elektrická železnice Keihan“ (PDF). Citováno 12. února 2017.

[3] JTB Jízdní řád č. 975 (duben 2007) (v japonštině). Tokio: JTB Corporation. 836, 839.

[4] Wakuda, Yasuo (和久田康雄) (1993). Shitetsushi Handobukku (私鉄史ハンドブック) (v japonštině). Tokio: Denkisha Kenkyūkai (電気車研究会). p. 127. ISBN 978-4-88548-065-2.

[5] Kokudo Kōtsū Shō Tetsudō Kyoku (2003). Tetsudō Yōran (Heisei 15 Nendo) (v japonštině). Tokio: Denkisha Kenkyūkai. ISBN 978-4-88548-103-1.

[6] 会社概要｜叡山電車 [Profil společnosti - Eizan Electric Railway] (v japonštině). Citováno 14. prosince 2015.

[history-7] A ^b 嵐電の歴史 [Randen History] (v japonštině). Citováno 12. února 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]