Linka Geibi - Geibi Line - Wikipedia

Linka Geibi
JRW hiro-P.svg
JRW series120 Geibi.jpg
Linka Geibi KiHa 120 DMU
Přehled
Nativní jméno芸 備 線
MajitelJR West
Národní prostředíHirošima a Prefektury Okajama
TerminiStanice Bitchū Kōjiro
Stanice Hirošima
Stanice44
Servis
TypDojíždějící železniční trať
SystémSíť města Hirošima (Karuga – Hirošima)
Dějiny
Otevřeno1915
Technický
Délka řádku159,1 km (98,9 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Provozní rychlost85 km / h (53 mph)
Mapa trasy
km
-Niimi
-Nunohara
Vlevo, odjetDva tunely
0.0Bitchū Kōjiro
Vlevo, odjetNahoruSloučit do Hakubi linka
3.9Sakane
6.4Ichioka
10.0Yagami
13.6Noci
18.8Tojo
25.3Bingo Yawata
29.0Uchina
33.6Onuko
37.8Dōgoyama
Vlevo, odjetČtyři tunely
44.6Bingo Ochiai
Vlevo, odjetTři tunely
50.2Hibayama
53.2Bingo Saijo
57.4Hirako
68.5Taka
68.5Bingo Shōbara
70.5Bingo Mikkaichi
72.2Nanatsuka
75.2Yamanouchi
80.1Shimowachi
83.2Shiomachi
84.7Kamisugi
88.0Yatsugi
90.3Miyoshi
91.9Nishi Miyoshi
Vlevo, odjetDva tunely
99.6Shiwachi
102.2Kamikawatachi
106.5Kōtachi
109.9Yoshidaguchi
116.1Mukaihara
122.0Ibaraichi
126.0Shiwaguchi
129.5Kamimita
134.0Nakamita
136.3Shirakiyama
138.5Karuga
140.7Kamifukawa
143.5Nakafukawa
144.9Shimofukawa
146.8Kumura
149.3Akiyaguchi
152.1Hesaka
156.9Yaga
159.1Hirošima
Tento diagram:

The Linka Geibi (芸 備 線, Geibi-sen) je železniční trať provozovaná společností Západojaponská železniční společnost (JR West) v horské oblasti Region Chūgoku v Japonsku. Začíná to v Stanice Bitchū Kōjiro na západní straně Niimi, Prefektura Okajama, připojování prostřednictvím Stanice Miyoshi v Miyoshi, Prefektura Hirošima, a končí na Stanice Hirošima v Hirošima. Navíc k Dálnice Chūgoku je linka Geibi považována za hlavní dojíždějící a místní železniční trať pokrývající trasu mezi severní prefekturou Hirošima a městem Hirošima. Název řádku odkazuje na starověký provincie z Aki (安芸) (v prefektuře Hirošima) a Bitchu (備中) (v prefektuře Okajama), kterou linka spojuje.

Od roku 2007 ICOCA kartu lze použít na všech stanicích mezi stanicemi Hirošima a Karuga (stanicemi v Síť města Hirošima ).

Většina linky byla mimo provoz poté, co byl most zničen v Japonské povodně v roce 2018. Celá linka se znovu otevřela v říjnu 2019.

Stanice

Uvedeno v pořadí od Stanice Bitchū Kōjiro na Stanice Hirošima, ačkoli graf ukazuje přes stanici Niimi pro větší pohodlí, protože většina jízdních řádů ukazuje přes Niimi a vlak bude označovat poslední zastávku jako Niimi.

  • A ● označuje stanici, na které vlak zastaví, a ｜ označuje stanici, na které konkrétní vlak nezastavuje. Místní vlaky zastavují na všech stanicích.
  • Stanice Karuga do Hirošimy jsou součástí Síť města Hirošima.
ČáraNe.StanicejaponskýVzdálenost
(km)		Miyoshi LinerPřevodyUmístění
Hakubi linkaNiimi新 見  JRW kinki-K.svg Kishinova linieNiimiPrefektura Okajama
Nunohara布 原 
Bitchū Kōjiro備 中 神 代0.0JRW san-V.svg Hakubi linka
Linka Geibi
Sakane坂 根3.9 
Ichioka市 岡6.4 
Yagami矢 神10.0 
Noci野 馳13.6 
Tojo東城18.8 ShobaraPrefektura Hirošima
Bingo Yawata備 後 八 幡25.3 
Uchina内 名29.0 
Onuko小 奴 可33.6 
Dōgoyama道 後 山37.8 
Bingo Ochiai備 後 落 合44.6JRW san-E.svg Kisuki linka
Hibayama比 婆 山50.2 
Bingo Saijo備 後 西城53.2 
Hirako平 子57.4 
Taka高62.3 
Bingo Shōbara備 後 庄 原68.5 
Bingo Mikkaichi備 後 三 日 市70.5 
Nanatsuka七 塚72.2 
Yamanouchi山 ノ 内75.2 
Shimowachi下 和 知80.1 Miyoshi
Shiomachi塩 町83.2JRW dobře-Z.svg Fukuenova čára
Kamisugi神 杉84.7JRW dobře-Z.svg Fukuenova čára
Yatsugi八次88.0JRW dobře-Z.svg Fukuenova čára
Miyoshi三次90.3●JRW dobře-Z.svg Fukuenova čára
Nishi Miyoshi西 三次91.9｜ 
Shiwachi志 和 地99.6｜ 
Kamikawatachi上 川 立102.2｜ 
Kōtachi甲 立106.5● Akitakata
Yoshidaguchi吉田 口109.9｜ 
Mukaihara向原116.1● 
Ibaraichi井 原 市122.0｜ Asakita-ku, Hirošima
Shiwaguchi志 和 口126.0● 
Kamimita上 三 田129.5｜ 
Nakamita中 三 田134.0｜ 
Shirakiyama白木 山136.3｜ 
P09Karuga狩 留 家138.5｜ 
P08Kamifukawa上 深 川140.7｜ 
P07Nakafukawa中 深 川143.5｜ 
P06Shimofukawa下 深 川144.9● 
P05Kumura玖 村146.8● 
P04Akiyaguchi安 芸 矢 口149.3● 
P03Hesaka戸 坂152.1● Higashi-ku, Hirošima
P02Yaga矢 賀156.9● 
P01Hirošima広 島159.1●
Minami-ku, Hirošima

Bývalá spojovací vedení

Kolejová vozidla

Následující motorová jednotka (DMU) kolejová vozidla působí na lince Geibi.

Dějiny

Linka Geibi se skládá z úseku otevřeného železnicí Geibi, která spojovala stanici Hirošima a Bingo Shōbara, linku Shōbara mezi Bingo Shōbara a Bingo Ochiai, která byla částečně postavena železnicí Geibi a poté znárodněna a rozšířena japonskými vládními železnicemi (JGR ) a linie Sanshin postavená JGR mezi Onukou a Bitchū Kōjiro. V roce 1936 byla dokončena trať mezi Hirošimou a Bitchū Kōjiro a železnice Geibi byla v následujícím roce znárodněna, čímž byla celá trať pod kontrolou JGR. Termíny otevření jednotlivých sekcí jsou uvedeny níže.

Geibi železnice

Shōbara Line

  • 1. června 1933: Stanice Tōkaichi je přejmenována na stanici Bingo Tōkaichi a stanice Mikkaichi je přejmenována na stanici Bingo Mikkaichi. Železniční trať Geibi mezi stanicí Bingo Tōkaichi (aktuální Stanice Miyoshi ) a stanice Bingo Shōbara je znárodněna a přejmenována na linku Shōbara.
  • 1. ledna 1934: Stanice Shiomachi byla přejmenována Kamisugi stanice a stanice Tako je přejmenována Stanice Shiomachi.
  • 15. Března 1934: Hranice mezi stanicí Bingo Shōbara a Stanice Bingo Saijo otevře se.
  • 20. prosince 1935: Hranice mezi stanicí Bingo Saijo a Stanice Bingo Ochiai otevřel.

Sanshin Line

  • 10. února 1930: Mezi nimi se otevírá Sanshinova linie Stanice Bitchū Kōjiro a Stanice Yagami.
  • 25. listopadu 1930: Linka se otevírá mezi stanicí Yagami a Stanice Tojo.
  • 15. Června 1935: Hranice mezi stanicí Tojo a Stanice Onuka otevře se.
  • 10. října 1936: Otevírá se trať mezi stanicí Onuka a stanicí Bingo Ochia. Linka Shōbara je absorbována do linie Sanshin, která nyní zahrnuje vše mezi stanicí Bitchū Kōjiro Station a Bingo Tōkaichi Station.
  • 21. listopadu 1936: Stanice Dōgoyama otevře se.

Linka Geibi

  • 1. července 1937: Železniční trať Geibi mezi Stanice Hirošima a stanice Bingo Tōkaichi je znárodněna a linka Sanshin je absorbována do linie Geibi. Stanice Kawatachi byla přejmenována Stanice Kamikawatachi Stanice Mita Yoshinaga byla přejmenována Stanice Kamimita Stanice Shirakiyamaguchi byla přejmenována Stanice Shirakiyama a stanice Yaguchi byla přejmenována Stanice Akiyaguchi.
  • 10. srpna 1941: Kamifukawa stanice a Stanice Yaga zavřít.
  • 28. října 1942: Stanice Yaga se zavírá a stavědlo je nainstalován.
  • 2. dubna 1943: Stanice Yaga se znovu otevírá.
  • 10. srpna 1948: Stanice Kamifukawa se znovu otevírá.
  • 1. února 1952: Stanice Hirako otevře se.
  • 1. října 1953: Stanice Ichioka otevře se.
  • 10. listopadu 1954: Bývalá stanice Miyoshi je přejmenována Stanice Nishi Miyoshi.
  • 10. prosince 1954: Stanice Bingo Tōkaichi byla přejmenována Stanice Miyoshi.
  • 20. července 1955: Stanice Uchina otevře se.
  • 11.11.1955: The Chidori služba začíná.
  • 20. prosince 1956: Stanice Bingo Kumano byla přejmenována Stanice Hibayama.
  • 13.dubna 1959: The Chidori je přestavěn na místní rychlík.
  • 15. března 1962: The Taishaku služba začíná.
  • 5. března 1968: The Taishaku a Chidori služby jsou upgradovány na pravidelné expresní vlaky.
  • 1. března 1983: Trať mezi stanicí Miyoshi a stanicí Hirošima využívá CTC.
  • 31. října 1983: Hranice mezi Bitchū Kōjiro a Miyoshi používá CTC.
  • 15. března 1985: The Miyoshi začíná expresní služba.
  • 1. listopadu 1986: Nákladní doprava je na lince Geibi ukončena.
  • 1. dubna 1987: Linka Geibi se stává součástí Západojaponská železniční společnost po privatizaci Japonské národní železnice.
  • 1. dubna 1991: Wanman provoz pouze pro řidiče začíná na řádku mezi Niimi a Miyoshi.
  • 1. listopadu 1991: Hranice mezi Miyoshi a Hirošimou se mění na Wanman provoz pouze pro řidiče.
  • 22. března 2002: The Chidori a Taishaku expresní služby jsou absorbovány do Miyoshi expresní služba.
  • 1. října 2003: The Miyoshi Liner a Tsūkin Liner služby začínají.
  • 23. dubna 2006: Linka Geibi se přesouvá mezi Kamikawatachi a Kōtachi po rozšíření prefekturní trasy Hirošima 37 mezi Hirošimou a Miyoshi.
  • 19. července 2006: Služby mezi Bingo Ochiai a Bingo Saijo jsou pozastaveny kvůli poškození bouře Geibi Line. Prozatímní autobusová doprava začíná následující den.
  • 1. dubna 2007: Vlaková doprava byla obnovena mezi Bingo Ochiai a Bingo Saijō.
  • 1. července 2007: Miyoshi expresní služby jsou ukončeny a Tsūkin Liner rychlé služby jsou integrovány do Miyoshi Liner rychlé služby.[1]
  • 7. července 2018: The Japonské povodně v roce 2018 vést k poškození trati na několika místech, nejvýznamněji zničit most přes řeku Misasagawa mezi stanicemi Shirakiyama a Karuga, což vedlo k uzavření celé tratě.[2]
  • 23. července 2018: Část linky Hirošima - Shimofukawa je znovu otevřena. Očekává se, že výměna mostu Misasagawa bude trvat až rok.
  • 25. srpna 2018: Část linky Karuga - Shimofukawa je znovu otevřena.
  • 27. srpna 2018: Část linky Bitchū Kōjiro - Tōjō je znovu otevřena.
  • 31. srpna 2018: Část linky Tōjō - Bingo Ochiai je znovu otevřena.
  • 4. října 2018: Část linky Bingo Shōbara - Miyoshi je znovu otevřena.
  • 20. prosince 2018: Část linky Bingo Ochiai - Bingo Shōbara je znovu otevřena.
  • 4. dubna 2019: Část linky Miyoshi - Nakamita je znovu otevřena. Vlaky však jezdí pouze v ranních a večerních hodinách (provoz byl pozastaven od 25. července do 31. srpna).
  • 23. října 2019: Část linky Nakamita - Karuga je znovu otevřena. Celá linka se znovu otevřela po 1 roce a 3 měsících od japonských povodní v roce 2018.
  • 9. března 2020: V blízkosti stanice Bingo Yawata se vykolejilo auto KiHa 120, což způsobilo dočasné uzavření trati mezi Tojo a Bingo Ochiai.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ 平 成 19 年 夏 の ダ イ ヤ 改正 （広 島 ・ 山口 エ リ ア） [Revize letního řádu 2007 (oblast Hirošima a Yamaguchi)]. Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Západojaponská železniční společnost. 9. května 2007. Archivovány od originál dne 3. května 2008. Citováno 24. května 2015.
  2. ^ „10 železničních úseků mimo provoz déle než měsíc v oblasti zasažené povodněmi ： Asahi Shimbun“.
  3. ^ „線路 上 に 土砂 、 快速 列車 が 横 転 広 島 ・ 芸 備 線 、 乗客 な し ： 朝日 新聞 デ ジ タ ル“. 朝日 新聞 デ ジ タ ル (v japonštině). Citováno 21. března 2020.