Linka Geibi - Geibi Line - Wikipedia
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Květen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Linka Geibi (芸 備 線, Geibi-sen) je železniční trať provozovaná společností Západojaponská železniční společnost (JR West) v horské oblasti Region Chūgoku v Japonsku. Začíná to v Stanice Bitchū Kōjiro na západní straně Niimi, Prefektura Okajama, připojování prostřednictvím Stanice Miyoshi v Miyoshi, Prefektura Hirošima, a končí na Stanice Hirošima v Hirošima. Navíc k Dálnice Chūgoku je linka Geibi považována za hlavní dojíždějící a místní železniční trať pokrývající trasu mezi severní prefekturou Hirošima a městem Hirošima. Název řádku odkazuje na starověký provincie z Aki (安芸) (v prefektuře Hirošima) a Bitchu (備中) (v prefektuře Okajama), kterou linka spojuje.
Od roku 2007 ICOCA kartu lze použít na všech stanicích mezi stanicemi Hirošima a Karuga (stanicemi v Síť města Hirošima ).
Většina linky byla mimo provoz poté, co byl most zničen v Japonské povodně v roce 2018. Celá linka se znovu otevřela v říjnu 2019.
Stanice
Uvedeno v pořadí od Stanice Bitchū Kōjiro na Stanice Hirošima, ačkoli graf ukazuje přes stanici Niimi pro větší pohodlí, protože většina jízdních řádů ukazuje přes Niimi a vlak bude označovat poslední zastávku jako Niimi.
- A ● označuje stanici, na které vlak zastaví, a | označuje stanici, na které konkrétní vlak nezastavuje. Místní vlaky zastavují na všech stanicích.
- Stanice Karuga do Hirošimy jsou součástí Síť města Hirošima.
Čára | Ne. | Stanice | japonský | Vzdálenost (km) | Miyoshi Liner | Převody | Umístění | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hakubi linka | Niimi | 新 見 | ![]() | Niimi | Prefektura Okajama | |||
Nunohara | 布 原 | |||||||
Bitchū Kōjiro | 備 中 神 代 | 0.0 | ![]() | |||||
Linka Geibi | ||||||||
Sakane | 坂 根 | 3.9 | ||||||
Ichioka | 市 岡 | 6.4 | ||||||
Yagami | 矢 神 | 10.0 | ||||||
Noci | 野 馳 | 13.6 | ||||||
Tojo | 東城 | 18.8 | Shobara | Prefektura Hirošima | ||||
Bingo Yawata | 備 後 八 幡 | 25.3 | ||||||
Uchina | 内 名 | 29.0 | ||||||
Onuko | 小 奴 可 | 33.6 | ||||||
Dōgoyama | 道 後 山 | 37.8 | ||||||
Bingo Ochiai | 備 後 落 合 | 44.6 | ![]() | |||||
Hibayama | 比 婆 山 | 50.2 | ||||||
Bingo Saijo | 備 後 西城 | 53.2 | ||||||
Hirako | 平 子 | 57.4 | ||||||
Taka | 高 | 62.3 | ||||||
Bingo Shōbara | 備 後 庄 原 | 68.5 | ||||||
Bingo Mikkaichi | 備 後 三 日 市 | 70.5 | ||||||
Nanatsuka | 七 塚 | 72.2 | ||||||
Yamanouchi | 山 ノ 内 | 75.2 | ||||||
Shimowachi | 下 和 知 | 80.1 | Miyoshi | |||||
Shiomachi | 塩 町 | 83.2 | ![]() | |||||
Kamisugi | 神 杉 | 84.7 | ![]() | |||||
Yatsugi | 八次 | 88.0 | ![]() | |||||
Miyoshi | 三次 | 90.3 | ● | ![]() | ||||
Nishi Miyoshi | 西 三次 | 91.9 | | | |||||
Shiwachi | 志 和 地 | 99.6 | | | |||||
Kamikawatachi | 上 川 立 | 102.2 | | | |||||
Kōtachi | 甲 立 | 106.5 | ● | Akitakata | ||||
Yoshidaguchi | 吉田 口 | 109.9 | | | |||||
Mukaihara | 向原 | 116.1 | ● | |||||
Ibaraichi | 井 原 市 | 122.0 | | | Asakita-ku, Hirošima | ||||
Shiwaguchi | 志 和 口 | 126.0 | ● | |||||
Kamimita | 上 三 田 | 129.5 | | | |||||
Nakamita | 中 三 田 | 134.0 | | | |||||
Shirakiyama | 白木 山 | 136.3 | | | |||||
P09 | Karuga | 狩 留 家 | 138.5 | | | ||||
P08 | Kamifukawa | 上 深 川 | 140.7 | | | ||||
P07 | Nakafukawa | 中 深 川 | 143.5 | | | ||||
P06 | Shimofukawa | 下 深 川 | 144.9 | ● | ||||
P05 | Kumura | 玖 村 | 146.8 | ● | ||||
P04 | Akiyaguchi | 安 芸 矢 口 | 149.3 | ● | ||||
P03 | Hesaka | 戸 坂 | 152.1 | ● | Higashi-ku, Hirošima | |||
P02 | Yaga | 矢 賀 | 156.9 | ● | ||||
P01 | Hirošima | 広 島 | 159.1 | ● | Minami-ku, Hirošima |
Bývalá spojovací vedení
Sankó linka (uzavřeno 1. dubna 2018) - Miyoshi Station
Kolejová vozidla
Následující motorová jednotka (DMU) kolejová vozidla působí na lince Geibi.
Dějiny
Linka Geibi se skládá z úseku otevřeného železnicí Geibi, která spojovala stanici Hirošima a Bingo Shōbara, linku Shōbara mezi Bingo Shōbara a Bingo Ochiai, která byla částečně postavena železnicí Geibi a poté znárodněna a rozšířena japonskými vládními železnicemi (JGR ) a linie Sanshin postavená JGR mezi Onukou a Bitchū Kōjiro. V roce 1936 byla dokončena trať mezi Hirošimou a Bitchū Kōjiro a železnice Geibi byla v následujícím roce znárodněna, čímž byla celá trať pod kontrolou JGR. Termíny otevření jednotlivých sekcí jsou uvedeny níže.
Geibi železnice
- 18.dubna 1915: Geibi železnice otevřena mezi Higashi Hirošimou (odlišná od aktuální Nádraží Higashi-Hirošima ) a Shiwachi.
- 1. června 1915: Linka je prodloužena ze Shiwachi do Miyoshi (proud Stanice Nishi Miyoshi ).
- 15.dubna 1916: Stanice Hesaka otevře se.
- 15. července 1920: Hranice mezi Hirošima a Higashi Hirošima se otevře. JNR Otevře se stanice Hirošima.
- 7. června 1922: Hranice mezi Miyoshi (současná stanice Nishi Miyoshi) a Shiomachi (současná Kamisugi stanice ) se otevře.
- 8. prosince 1923: Hranice mezi Shiomachi (současná stanice Kamisugi) a Bingo Shōbara otevře se.
- 20. září 1924: Nakafukawa stanice a Yamanouchi stanice otevřeno.
- 1. února 1925: Stanice Wadamura se stává Stanice Shimowachi.
- 20. března 1929: Stanice Yaga a Kamifukawa stanice otevřeno.
- 1. ledna 1930: Otevřeno nádraží Shirakiyamaguchi, Mita Yoshinaga a Tōkaichi.
- 22.dubna 1930: Tako Station (aktuální Stanice Shiomachi ) se otevře.
- 25. dubna 1930: Otevírá se stanice Mikkaichi.
Shōbara Line
- 1. června 1933: Stanice Tōkaichi je přejmenována na stanici Bingo Tōkaichi a stanice Mikkaichi je přejmenována na stanici Bingo Mikkaichi. Železniční trať Geibi mezi stanicí Bingo Tōkaichi (aktuální Stanice Miyoshi ) a stanice Bingo Shōbara je znárodněna a přejmenována na linku Shōbara.
- 1. ledna 1934: Stanice Shiomachi byla přejmenována Kamisugi stanice a stanice Tako je přejmenována Stanice Shiomachi.
- 15. Března 1934: Hranice mezi stanicí Bingo Shōbara a Stanice Bingo Saijo otevře se.
- 20. prosince 1935: Hranice mezi stanicí Bingo Saijo a Stanice Bingo Ochiai otevřel.
Sanshin Line
- 10. února 1930: Mezi nimi se otevírá Sanshinova linie Stanice Bitchū Kōjiro a Stanice Yagami.
- 25. listopadu 1930: Linka se otevírá mezi stanicí Yagami a Stanice Tojo.
- 15. Června 1935: Hranice mezi stanicí Tojo a Stanice Onuka otevře se.
- 10. října 1936: Otevírá se trať mezi stanicí Onuka a stanicí Bingo Ochia. Linka Shōbara je absorbována do linie Sanshin, která nyní zahrnuje vše mezi stanicí Bitchū Kōjiro Station a Bingo Tōkaichi Station.
- 21. listopadu 1936: Stanice Dōgoyama otevře se.
Linka Geibi
- 1. července 1937: Železniční trať Geibi mezi Stanice Hirošima a stanice Bingo Tōkaichi je znárodněna a linka Sanshin je absorbována do linie Geibi. Stanice Kawatachi byla přejmenována Stanice Kamikawatachi Stanice Mita Yoshinaga byla přejmenována Stanice Kamimita Stanice Shirakiyamaguchi byla přejmenována Stanice Shirakiyama a stanice Yaguchi byla přejmenována Stanice Akiyaguchi.
- 10. srpna 1941: Kamifukawa stanice a Stanice Yaga zavřít.
- 28. října 1942: Stanice Yaga se zavírá a stavědlo je nainstalován.
- 2. dubna 1943: Stanice Yaga se znovu otevírá.
- 10. srpna 1948: Stanice Kamifukawa se znovu otevírá.
- 1. února 1952: Stanice Hirako otevře se.
- 1. října 1953: Stanice Ichioka otevře se.
- 10. listopadu 1954: Bývalá stanice Miyoshi je přejmenována Stanice Nishi Miyoshi.
- 10. prosince 1954: Stanice Bingo Tōkaichi byla přejmenována Stanice Miyoshi.
- 20. července 1955: Stanice Uchina otevře se.
- 11.11.1955: The Chidori služba začíná.
- 20. prosince 1956: Stanice Bingo Kumano byla přejmenována Stanice Hibayama.
- 13.dubna 1959: The Chidori je přestavěn na místní rychlík.
- 15. března 1962: The Taishaku služba začíná.
- 5. března 1968: The Taishaku a Chidori služby jsou upgradovány na pravidelné expresní vlaky.
- 1. března 1983: Trať mezi stanicí Miyoshi a stanicí Hirošima využívá CTC.
- 31. října 1983: Hranice mezi Bitchū Kōjiro a Miyoshi používá CTC.
- 15. března 1985: The Miyoshi začíná expresní služba.
- 1. listopadu 1986: Nákladní doprava je na lince Geibi ukončena.
- 1. dubna 1987: Linka Geibi se stává součástí Západojaponská železniční společnost po privatizaci Japonské národní železnice.
- 1. dubna 1991: Wanman provoz pouze pro řidiče začíná na řádku mezi Niimi a Miyoshi.
- 1. listopadu 1991: Hranice mezi Miyoshi a Hirošimou se mění na Wanman provoz pouze pro řidiče.
- 22. března 2002: The Chidori a Taishaku expresní služby jsou absorbovány do Miyoshi expresní služba.
- 1. října 2003: The Miyoshi Liner a Tsūkin Liner služby začínají.
- 23. dubna 2006: Linka Geibi se přesouvá mezi Kamikawatachi a Kōtachi po rozšíření prefekturní trasy Hirošima 37 mezi Hirošimou a Miyoshi.
- 19. července 2006: Služby mezi Bingo Ochiai a Bingo Saijo jsou pozastaveny kvůli poškození bouře Geibi Line. Prozatímní autobusová doprava začíná následující den.
- 1. dubna 2007: Vlaková doprava byla obnovena mezi Bingo Ochiai a Bingo Saijō.
- 1. července 2007: Miyoshi expresní služby jsou ukončeny a Tsūkin Liner rychlé služby jsou integrovány do Miyoshi Liner rychlé služby.[1]
- 7. července 2018: The Japonské povodně v roce 2018 vést k poškození trati na několika místech, nejvýznamněji zničit most přes řeku Misasagawa mezi stanicemi Shirakiyama a Karuga, což vedlo k uzavření celé tratě.[2]
- 23. července 2018: Část linky Hirošima - Shimofukawa je znovu otevřena. Očekává se, že výměna mostu Misasagawa bude trvat až rok.
- 25. srpna 2018: Část linky Karuga - Shimofukawa je znovu otevřena.
- 27. srpna 2018: Část linky Bitchū Kōjiro - Tōjō je znovu otevřena.
- 31. srpna 2018: Část linky Tōjō - Bingo Ochiai je znovu otevřena.
- 4. října 2018: Část linky Bingo Shōbara - Miyoshi je znovu otevřena.
- 20. prosince 2018: Část linky Bingo Ochiai - Bingo Shōbara je znovu otevřena.
- 4. dubna 2019: Část linky Miyoshi - Nakamita je znovu otevřena. Vlaky však jezdí pouze v ranních a večerních hodinách (provoz byl pozastaven od 25. července do 31. srpna).
- 23. října 2019: Část linky Nakamita - Karuga je znovu otevřena. Celá linka se znovu otevřela po 1 roce a 3 měsících od japonských povodní v roce 2018.
- 9. března 2020: V blízkosti stanice Bingo Yawata se vykolejilo auto KiHa 120, což způsobilo dočasné uzavření trati mezi Tojo a Bingo Ochiai.[3]
Viz také
Reference
- ^ 平 成 19 年 夏 の ダ イ ヤ 改正 (広 島 ・ 山口 エ リ ア) [Revize letního řádu 2007 (oblast Hirošima a Yamaguchi)]. Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Západojaponská železniční společnost. 9. května 2007. Archivovány od originál dne 3. května 2008. Citováno 24. května 2015.
- ^ „10 železničních úseků mimo provoz déle než měsíc v oblasti zasažené povodněmi : Asahi Shimbun“.
- ^ „線路 上 に 土砂 、 快速 列車 が 横 転 広 島 ・ 芸 備 線 、 乗客 な し : 朝日 新聞 デ ジ タ ル“. 朝日 新聞 デ ジ タ ル (v japonštině). Citováno 21. března 2020.