Železnice Ainokaze Toyama - Ainokaze Toyama Railway

Souřadnice: 36 ° 42'9,3 ″ severní šířky 137 ° 12'47,2 "E / 36,702583 ° N 137,213111 ° E / 36.702583; 137.213111

Železnice Ainokaze Toyama
Nativní jméno
あ い の 風 と や ま 鉄 道
Třetí sektor
ŽánrŽelezniční doprava
Založený24. července 2012
Hlavní sídlo
Toyama, Toyama
,
Japonsko
Oblast sloužila
Prefektura Toyama
SlužbyOsobní železnice
Počet zaměstnanců
155 (od ledna 2015)
webová stránkaainokaze.co.jp

The Železnice Ainokaze Toyama (あ い の 風 と や ま 鉄 道 株式会社, Ainokaze Toyama Tetsudō Kabushiki-gaisha) je Japonec třetí sektor železniční společnost založená v roce 2012 za účelem provozování osobní železniční dopravy na úseku železniční trati JR West Hlavní linka Hokuriku v rámci Prefektura Toyama když byla oddělena od sítě JR West v březnu 2015, což se shodovalo s otevřením Hokuriku Shinkansen přípona z Nagano na Kanazawa. Společnost byla založena 24. července 2012 a její sídlo je v Toyama (město) v Prefektura Toyama.[1]

Akcionáři

Od roku 2013, Prefektura Toyama je hlavním akcionářem, který vlastní 63% akcií společnosti, 27% vlastní obce v prefektuře Toyama a 10% vlastní podniky soukromého sektoru.[1]

Železniční trať Ainokaze Toyama

Železniční trať Ainokaze Toyama
Přehled
Nativní jménoあ い の 風 と や ま 鉄 道 線
PostaveníProvozní
MajitelŽeleznice Ainokaze Toyama
Národní prostředíPrefektura Ishikawa
Prefektura Toyama
Prefektura Niigata
TerminiKurikara
Ichiburi
Stanice22
Servis
TypRegionální železnice
Kolejová vozidlaŘada 413 /Řada 521 EMU
Dějiny
Otevřeno1898
Technický
Délka řádku100,1 km (62,2 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace20 kV AC (60 Hz)
Mapa trasy

Legenda
Železniční trať IR Ishikawa
0.0Kurikara
Tunel Kurikara
↑Ishikawa /Toyama ↓
Hokuriku Shinkansen
4.6Anrakuji (signální skříňka)
Do roku 1962
Kaetsunō železnice Linka Kaetsu
6.8Isurugi
Řeka Oyabe
14.0Fukuoka
17.5Nishi-Takaoka
20.3Tenpogawa (signální skříňka)
Do roku 1965
West JR Jōhana Line
22.8Takaoka
BSicon TRAM.svg (Stanice Takaoka)
JR West Himi Line
Řeka Sho
26.5Etchū-Daimon
Pro Denki Kagaku Kogyo
Hokuriku Shinkansen
30.2Kosugi
36.8Kureha
Tunel Kureha
Bývalá linka
Takayama hlavní linka
Železnice Toyama Chihō Linka Imizu
40.2Dakariya (signální skříňka)
Do roku 1956
40.9Toyama
Do roku 1908
Řeka Jinzū
Linka přístavu Toyama
41.6Toyama
BSicon TRAM.svg
Toyama Station / (Toyama Station Nord)
Toyama Light Rail Toyamakō Line
Itachigawa
Chitetsu (Toyamaguchi)
Železniční nádraží Toyama
Bývalý Toyama Light Rail Toyamakō Line
44.4Nákladní terminál Toyama
Hasumachi
Toyama Light Rail Toyamakō Line
48.2Higashi-Toyama
Řeka Jōganji
53.1Mizuhashi
Shiraiwagawa
Kamiichigawa
56.1Kamiichigawa (signální skříňka)
Do roku 1966
Chitetsu hlavní linka
Naka-Namerikawa
58.6Namerikawa
Hamakazumi
Hayatsuki-Kazumi
62.1Higashi-Namerikawa
Etchu-Nakamura
Hayatsukigawa
64.4Kadokawa (signální skříňka) (Do roku 1968)
(Nishi-Uozu)
ER-Uozu
Pro Japan Carbide Industries
67.1Uozu
69.7Katakai (signální schránka)
Do roku 1969
73.4Kurobe
Bývalá linka TER Ishida
Horikiri
Bývalý ER Kurobe Branchline
Ishida (signální skříňka)
ER hlavní linka
Dentetsu Kurobe
77.4Ikuji
Řeka Kurobe
81.6Nishi-Nyūzen
85.5Nyūzen
88.1Ogawa (signální skříňka)
Do roku 1967
90.7Tomari
Tunel Miyazaki
95.4Etchū-Miyazaki
↑Toyama /Niigata ↓
100.1Ichiburi
Linka ETR Nihonkai Hisui

Od 14. března 2015 převzala železnice Ainokaze Toyama kontrolu nad místním provozem cestujících na úseku 100,1 km JR West Hlavní linka Hokuriku mezi Ichiburi v sousedních Prefektura Niigata a Kurikara v sousedních Prefektura Ishikawa, s celkem 21 stanicemi.[2]

Obrys služby

Zatímco železniční trať Ainokaze Tojama se oficiálně táhne od Kurikary na západě po Ichiburi na východě, většina služeb končí v Tomari na východ, s poskytnutím přenosu na stejnou platformu do Železniční trať Echigo Tokimeki Nihonkai Hisui služby.[2] Některé služby pokračují přes železniční trať Echigo Tokimeki Nihonkai Hisui do az az Itoigawa.[2] Na západ většina služeb pokračuje do az Kanazawa přes Železniční trať IR Ishikawa.[2] Kromě všech stanic „Místní“ (普通, futsū) služby, pojmenované služby „Rapid“ s omezeným zastavením Linka Ainokaze (あ い の 風 ラ イ ナ ー) operovat mezi Tomari a Toyamou nebo Kanazawou v pracovní dny ráno a večer. K nástupu do těchto služeb je vyžadováno dodatečné jízdné ve výši 300 jenů a všechna místa jsou rezervována.[2]

ICOCA a další kompatibilní IC farecardy lze na lince používat od 26. března 2015.[2]

Stanice

StanicejaponskýLiniovéPřevodyUmístění
Kurikara倶 利伽羅|Železniční trať IR IshikawaTsubata, KahokuPrefektura Ishikawa
Isurugi石 動Ó OyabePrefektura Toyama
Fukuoka福岡|Takaoka
Nishi-Takaoka西 高 岡|
Takaoka-Yabunami高 岡 や ぶ な み|
Takaoka高 岡ÓJōhana Line
Himi Line
Manyōsen Takaoka Kido Line (Stanice Takaoka )
Etchū-Daimon越 中 大門| Imizu
Kosugi小 杉Ó
Kureha呉 羽|Toyama
Toyama富山ÓToyama Light Rail Toyamakō Line (Toyamaekikita )
Železniční trať Toyama Chiho (Dentetsu-Toyama ), Tramvajová linka města Toyama (Toyama-Ekimae )
Hokuriku Shinkansen
Takayama hlavní linka
Higashi-Toyama東 富山| 
Mizuhashi水 橋|
Namerikawa滑 川ÓŽelezniční trať Toyama ChihoNamerikawa
Higashi-Namerikawa東 滑 川|
Uozu魚津ÓŽelezniční trať Toyama Chiho (Shin-Uozu )Uozu
Kurobe黒 部Ó Kurobe
Ikuji生地|
Nishi-Nyūzen西 入 善|Nyūzen, Shimoniikawa
Nyūzen入 善Ó
Tomari泊ÓŽelezniční trať Echigo Tokimeki Nihonkai HisuiAsahi
Etchū-Miyazaki越 中 宮 崎  
Ichiburi市 振Železniční trať Echigo Tokimeki Nihonkai HisuiItoigawaPrefektura Niigata

Kolejová vozidla

Služby na lince využívají flotilu 16 dvou automobilů Řada 521 (2. dávkový typ) elektrická jednotka (EMU) vlaky a pět tří vagónů Řada 413 EMU (dřívější sady B01 až B03, B07 a B10) získané od JR West.[3] Vlaky řady 521 dostanou nový livrej s designem modré vlny na straně směrem k moři (severní) a designem zelené vlny na straně směrem na pevninu (jižní).[2] Zatímco jak železnice Ainokaze Toyama, tak sousední železnice IR Ishikawa provozují podobné vlaky řady 521, vlaky příslušných provozovatelů nejezdí společně.[2]

Od 1. října 2017, flotily řady 521 a 413 jsou následující.[4]

Řada 521

Číslo sadyBývalý JR West set No.VýrobceDatum doručení
AK01G06Kinki Sharyo27. října 2009
AK02G07Kinki Sharyo27. října 2009
AK03G08Kinki Sharyo22. prosince 2009
AK04G09Kinki Sharyo22. prosince 2009
AK05G11Kinki Sharyo15. února 2010
AK06G12Kinki Sharyo15. února 2010
AK07G13Kinki Sharyo2. března 2010
AK08G15Kinki Sharyo2. března 2010
AK09G16Kawasaki Heavy Industries18. prosince 2010
AK10G17Kawasaki Heavy Industries18. prosince 2010
AK11G18Kawasaki Heavy Industries18. prosince 2010
AK12G21Kawasaki Heavy Industries12. ledna 2011
AK13G23Kawasaki Heavy Industries26. ledna 2011
AK14G24Kawasaki Heavy Industries26. ledna 2011
AK15G31Kawasaki Heavy Industries24. února 2011
AK16G32Kawasaki Heavy Industries24. února 2011

Řada 413

Sada EMU řady JR West 413 B03
Číslo sadyBývalý JR West set No.Livrej
AM01B01  Hokuriku bílá / modrá
AM02B02  Hokuriku bílá / modrá
AM03B03  Černá (Toyama Emaki speciální vlak)
AM04B07  Celosvětově modrá č. 1
AM05B10  Celosvětově modrá č. 1

Sada AM03 byla upravena pro použití jako vlak speciálních událostí, pojmenovaný Toyama Emaki (と や ま 絵 巻) s novými potahy sedadel a novým vnějším livrejem, do provozu se vrátil 28. srpna 2016.[4] Tento vlak se také používá k zajištění další kapacity pravidelné dopravy ve špičkách.[5]

Budoucí vývoj

Od první poloviny fiskálního roku 2018 bude souprava řady 413 přestavěna na turistický vlak, který se do provozu na trati vrátí ve druhé polovině fiskálního roku 2018.[5]

V období šesti let je naplánováno zavedení pěti nových souprav pro dva vozy řady 521-1000, přičemž první sada bude dodána v prosinci 2017.[6] Tyto sady nahradí stárnoucí EMU řady 413.[6]

Dějiny

Společnost byla založena 24. července 2012.[1] Název společnosti „Ainokaze Toyama Railway“ byl oznámen dne 30. května 2013.[7] Ainokaze označuje severovýchodní vánek, který v této oblasti fouká na jaře a v létě a je zmíněn v Man'yōshū sbírka japonské poezie.[7]

Společnosti byla formálně udělena licence na provozování železnic Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu dne 28. února 2014.[8]

Budoucí vývoj

Nové stanice se plánují postavit mezi Takaokou a Nishi-Takaokou a mezi Tojamou a Higashi-Tojamou.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Toyama-railway.jp“ 会 社 概要 [Přehled společnosti] (v japonštině). Japonsko: Železnice Ainokaze Toyama. 2013. Archivovány od originál dne 22. října 2012. Citováno 21. března 2014.
  2. ^ A b C d E F G h Osano, Kagetoshi (březen 2015). 北 陸 新 幹線 並行 在 来 線 各 社 の 姿 [Průvodce společnostmi provozujícími konvenční linky podél Hokuriku Shinkansen]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 44 č. 371. Japonsko: Kōtsū Shimbun. str. 28–33.
  3. ^ Terada, Hirokazu (červen 2015). 北 陸 新 幹線 長野 ー 金 沢 間 開業 並行 在 来 線 4 社 5 路線 を 訪 ね て （１） [Návštěva 5 paralelních konvenčních linek 4 společností po otevření Hokuriku Shinkansen mezi Naganem a Kanazawou]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 55 č. 650. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 42–47.
  4. ^ A b Jr 電車 編成 表 2018 冬 JR 電車 編成 表 2018 冬 [Formace JR EMU - zima 2018] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 15. listopadu 2017. s. 142. ISBN  978-4-330-84117-5.
  5. ^ A b 観 光 列車 の 整 備 に つ い て [Podrobnosti o turistickém vlaku] (PDF) (v japonštině). Japonsko: Železnice Ainokaze Toyama. 16. listopadu 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 1. prosince 2015. Citováno 1. prosince 2015.
  6. ^ A b あ い の 風 と や ま 鉄 道 521 系 1000 番 台 2 両 が 甲 種 輸送 さ れ る [Sada 2 automobilů řady Ainokaze Toyama Railway 521-1000 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 13. prosince 2017. Archivováno z původního dne 13. prosince 2017. Citováno 13. prosince 2017.
  7. ^ A b C 富山 県 の 北 陸 新 幹線 並行 在 来 線 、 新社 名 は 「あ い の 風 と や ま 鉄 道」 に 内定! [Nový název společnosti "Ainokaze Toyama Railway" zvolený pro starou trať probíhající paralelně s Hokuriku Shinkansen v prefektuře Toyama. Zprávy Mynavi (v japonštině). Japonsko: Mynavi Corporation. 31. května 2013. Citováno 21. března 2014.
  8. ^ し な の 鉄 道 （株） 、 え ち ご ト キ め き 鉄 （株） 、 あ い の 風 と や ま 鉄 道 株） 及 び ＩＲ い し か わ 道 （道 一種 第 第 の第 [Podrobnosti o schválení železničního podniku pro Shinano Railway, Echigo Tokimeki Railway Company, Ainokaze Toyama Railway a IR Ishikawa Railway]. Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu. 26. února 2014. Citováno 21. března 2014.

externí odkazy