Třída JNR DE10 - JNR Class DE10

„DE10“ přeadresuje tady. O dálnici v Delaware viz Delaware Route 10.
Třída DE10
DE10 1675.jpg
JR East DE10 1765 v září 2015
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydraulický
StavitelKisha Seizo, Nippon Sharyo
Datum výstavby1966 - 1978
Celkem vyrobeno708
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICC'B '
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)
Průměr kola860 mm
Délka14 150 mm
Šířka2950 mm
Výška3 965 mm
Hmotnost lokomotivy65 t
PřenosHydraulické
Údaje o výkonu
Maximální rychlost95 km / h (60 mph)
Výstupní výkon1250 hp (930 kW), 1350 hp (1005 kW) (DE10-1000 a dále)
Kariéra
OperátořiJNR, JR Hokkaido, JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku, JR Kyushu, JR Nákladní
Číslo ve třídě138 (k 1. dubnu 2016)
DispoziceStále funkční

The Třída DE10 (DE10 形) je třída japonštiny C-B uspořádání kol dieselelektrické lokomotivy. 708 lokomotiv bylo vyrobeno v letech 1966 až 1978.[1] Od 1. dubna 2016V provozu zůstalo 138 lokomotiv.[2]

Varianty

Podtřída DE10-0

Bylo vyrobeno 158 lokomotiv DE10-0 parní topné kotle pro použití cestujícími.

Žádná z těchto podtříd nezůstává v provozu na JR, ale několik příkladů funguje na soukromých železnicích. DE10 1 je zachována v JR Shikoku je Tadotsu sklad.

Podtřída DE10-500

74 lokomotiv DE10-500 bylo vyrobeno od roku 1968 s betonovým štěrkem namísto parních topných kotlů pro nákladní dopravu. Žádná z těchto podtříd nezůstává v provozu na JR, ale několik příkladů funguje na soukromých železnicích.

Podtřída DE10-900

Jeden prototyp lokomotivy DE10 901 byl vyroben v roce 1967 jako těžká posunovací lokomotiva se zátěží zvyšující hmotnost na 70 tun. To tvořilo základ pro Třída DE11 design.

Podtřída DE10-1000

Od roku 1969 bylo vyrobeno 210 lokomotiv DE10-1000 s parními topnými kotli a vylepšenými motory DML61ZB nabízejícími 1350 hp (1005 kW).

Podtřída DE10-1500

Od roku 1969 bylo vyrobeno 265 lokomotiv DE10-1500 s upravenými motory DML61ZB a betonovým štěrkem namísto parních topných kotlů pro nákladní dopravu.

DE10 1557 v květnu 2017

DE10-3000 / 3500 podtřída

DE10 3001 v září 2015
DE10 3510 v dubnu 2013

Posunovací lokomotivy JR Freight byly přestavěny v roce 2009 z bývalého JR East Třída DE15 sněhové pluhy lokomotivy. Historie konverzí a dřívější identity této podtřídy jsou následující.[3]

Loco č.Bývalý č.Datum výrobyVýrobceDatum převedenoDatum odvolání
DE10 3001DE15 10016. prosince 1971Nippon Sharyo5. června 2009
DE10 3501DE15 1510Říjen 1973Nippon Sharyo8. května 2009
DE10 3502DE15 151616. prosince 1975Nippon Sharyo7. dubna 200925. listopadu 2009
DE10 3503DE15 2567[Poznámka 1]14. ledna 1976Nippon Sharyo29. května 2009FY2011
DE10 3504DE15 15222. března 1976Nippon Sharyo24. dubna 2009FY2011
DE10 3505DE15 15239. března 1976Nippon Sharyo6. dubna 2009
DE10 3506DE15 15294. října 1976Kawasaki Heavy Industries15. května 2009
DE10 3507DE15 15307. října 1976Kawasaki Heavy Industries24. června 2009
DE10 3508DE15 15369. září 1977Kawasaki Heavy Industries7. dubna 2009
DE10 3509DE15 250521. října 1977Nippon Sharyo18. května 2009
DE10 3510DE15 250628. října 1977Nippon Sharyo19. května 2009
DE10 3511DE15 153910. listopadu 1978Kawasaki Heavy Industries23.dubna 2009
DE10 3512DE15 251315. listopadu 1978Kawasaki Heavy Industries12. května 2009
DE10 3513DE15 252420. listopadu 1980Kawasaki Heavy Industries27.dubna 2009
  1. ^ Původně postaven jako DE15 1517.

Zachované příklady

  • DE10 1: Dříve uloženo v JR Shikoku Tadotsu depo, a plánuje se zachovat v Shikoku Railway Heritage Museum od července 2014[4]
DE10 503 zachována v muzeu Otaru v Otaru na Hokkaidu

Související třídy

Klasifikace

Hlavní článek: Číslování a klasifikace lokomotiv Japan Railways

Níže je vysvětlena klasifikace DE10 pro tento typ lokomotivy.

  • D: Dieselová lokomotiva
  • E: Pět hnacích náprav
  • 10: Lokomotiva s maximální rychlostí 85 km / h nebo nižší

Reference

  • JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006 [Příručka JR pro kolejová vozidla 2006]. Japonsko: Neko Publishing. 2006. ISBN  978-4-7770-0453-9.
  1. ^ Inoue, Koichi (1999). 国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ デ ィ ー ゼ ル 機関 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典 [Encyklopedie lokomotiv JNR]. Japonsko: Sankaido. ISBN  978-4-381-10338-3.
  2. ^ Miyahara, Masakazu, ed. (Prosinec 2016). 国 鉄 最終 章 POSLEDNÍ (鉄 道 ジ ャ ー ナ ル 2017 年 2 月 号 別 冊) [JNR - závěrečná kapitola (Železniční věstník, únor 2017, zvláštní vydání)]. Železniční deník (v japonštině): 36–38. JAKO V  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.
  3. ^ Shibata (červenec 2015). JR 会 社 間 の 譲 渡 車 両 [Kolejová vozidla převedená mezi společnostmi JR]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 55 č. 651. Japonsko: Koyusha Co. str. 128.
  4. ^ „DE10 1 も 伊 予 西 条 へ“ [DE10 1 se také přestěhoval do Iyo Saijo]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 23. března 2014. Citováno 23. března 2014.