Katamachi linka - Katamachi Line
![]() | tento článek ne uvést žádný Zdroje.Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Katamachi linka | |
---|---|
![]() | |
![]() EMU řady 207 v místní službě | |
Přehled | |
Ostatní jména) | Gakkentoshi linka |
Nativní jméno | 片 町 線 |
Majitel | JR West |
Národní prostředí | Prefektura Ósaka a Prefektura Kjóto |
Termini | H18 Kizu H41 Kyōbashi |
Stanice | 24 |
Servis | |
Typ | Těžká železnice |
Systém | Urban Network |
Provozovatel (provozovatelé) | JR West JR Nákladní |
Kolejová vozidla | EMU řady 207 EMU řady 321 |
Dějiny | |
Otevřeno | 1895 |
Technický | |
Délka řádku | 55,4 km (34,4 mil) |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Elektrizace | 1 500 V DC, trolejové vedení |
Provozní rychlost | 110 km / h (70 mph) |
Mapa trasy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The Katamachi linka (片 町 線, Katamachi-sen), oficiálně přezdívaný Gakkentoshi linka (学 研 都市 線, Gakkentoshi-sen), je dojíždějící železnice linka a služby v Osaka-Kobe-Kyoto Metropolitní oblast Japonska, kterou vlastní a provozuje Západojaponská železniční společnost (JR West). Linka se připojuje Stanice Kizu v Prefektura Kjóto a Kyōbashi stanice v Osaka.
Obecný název „Gakkentoshi Line“, doslovně „Research City Line“, pochází z Kansai Science City, který se nachází podél linie kolem hranice prefektur Osaka a Nara.
Základní data
- Provozovatelé, vzdálenosti: 55,4 km / 34,4 mil.
- Západojaponská železniční společnost (Kategorie 1, Služby a tratě)
- Japonská nákladní železniční společnost (Kategorie 2, Služby)
- Dráha:
- Dvoukolejná trať:
- Od Matsuiyamate po Kyōbashi
- Jednokolejná trať:
- Od Kizu po Matsuiyamate
- Dvoukolejná trať:
- Železniční zabezpečovací zařízení:
- Od JR Miyamakiho po Kyōbashiho: Automaticky
- Z Kizu do JR Miyamaki: Special Automatic (Detekce traťového obvodu )
- CTC centra: akasaka Operation Control Center
- Systém CTC: JR Takarazuka JR Tozai Gakkentoshisen systém řízení dopravy
Trasa a provoz
Linka je připojena přes Linka JR Tōzai v centru Osaka, na Amagasaki, do Tōkaidō hlavní linka (Linka JR Kobe ) a Fukuchiyama linka (Linka JR Takarazuka). Toto spojení umožňuje vlaky provozované z Nary na západ, as Kobe, Himeji, a Sanda.
Rovněž jsou poskytovány rychlé služby několika typů zastávek bez příplatku. Zkratky jsou u tohoto článku předběžné.
Některé vlaky končí v Matsuiyamate kvůli jediné trati do Kizu.
- Místní (普通, Futsu)
- Většina vlaků mezi Matsuiyamate a Nishi-Akashi byla v provozu celý den Sanyo Main (JR Kobe ) Řádek. Někteří v rušných hodinách na linku Fukuchiyama (linka JR Takarazuka), někteří končí v Kyōbashi.
- Regionální Rapid (区間 快速, Kukan Kaisoku)
- Provozováno pouze brzy ráno, pozdě v noci a v rušných hodinách. Některé z / do Nary, většina z / do Dōshishamae nebo Kyōtanabe. Přes Nishiakashi nebo Shin-Sanda.
- Rychlý (快速, Kaisoku)
- Většinou přes Shin-Sanda nebo Sasayamaguchi na trati Fukuchiyama (JR Takarazuka). Jeden za 15 minut na směr.
Minulé služby
- Direct Rapid (直通 快速, Chokutsū Kaisoku)
- Prostřednictvím vlaků z Osaka Higashi Line, operoval pouze mezi Hanaten a Kyōbashi v této linii. Čtyři vlaky do Amagasaki z Nary ráno, 4 naopak večer. Tato služba ukončila provoz na lince Katamachi od 16. března 2019, a to otevřením prodloužení Shin-Osaka Osaka Higashi Line.
Stanice
Kolejová vozidla
Všechny vlaky jsou umístěny v Aboshi Depot.
Bývalý
- Řada 40
- Řada 51
- Série 72
- Série 101
- Řada 103
- Řada 223-6000 (do března 2011)
- Série KiHa 10
- Série KiHa 20
- Série KiHa 35
- Série KiHa 40
- KiHa série 45
- Řada KiHa 58
- KiHa 41000
Dějiny
Linka byla původně postavena a provozována železnicí Naniwa (浪 速 鉄 道, Naniwa Tetsudō) mezi Katamachi a Shijōnawate v roce 1895. O dva roky později se Kansai železnice koupil linku, aby měl vlastní dálkovou linku do Osaky z Nagoje, v kombinaci s výstavbou úseku mezi Shijōnawate a Kizu. Stanici Katamachi nebylo možné rozšířit, a tak byla zkonstruována Amijima terminus. Kansai Railway však koupil Osaka železnice (Já, ja ) linka z Nary přes Ōji do Minatomachi (současnost) JR Namba ) v centru Ósaky a přesunul hlavní trať na trať ex-Naniwa Railway. Poté se linka Katamachi stala pobočkou železniční sítě v Osace.
Sekce Shigino do Hanaten byla duplikována v roce 1927, přičemž část Katamachi do Shigino byla sledována v roce 1955, sekce Hanaten do Shijonawate v roce 1969, rozšířena na Nagao v roce 1979, do Matsuiyamate v roce 1989 a rovnováha sekce na Kyobashi double - sledováno v letech 2007 až 2009.[Citace je zapotřebí ]
Úsek mezi Katamachi a Shijōnawate se stal prvním Japonské vládní železnice elektrifikovaná trať v oblasti Osaka-Kobe-Kjóto v roce 1932, přičemž elektrifikace byla rozšířena na Nagao v roce 1950.[Citace je zapotřebí ] Po privatizaci tehdejší Japonské národní železnice (JNR) se linka stala součástí Západojaponská železniční společnost (JR West) a část Kizu do Nagao byla elektrifikována v roce 1989.[Citace je zapotřebí ]
V roce 1997 Linka JR Tōzai byla otevřena a spojena s linkou Katamachi v Kyōbashi a stanice Katamachi byla uzavřena (s Stanice aksakajō-kitazume náhradní stanice). Většina vlaků začala fungovat až do Fukuchiyama linka (Linka JR Takarazuka ).
Přestavěn z nákladní větve na trasu pro cestující, Osaka Higashi Line zahájen provoz v roce 2008. Vlaky z Nary přes Kansai Main (Yamatoji ) Linka zahájila provoz na stanici Amagasaki. Ty však prostřednictvím vlaků do Amagasaki nyní ukončily provoz od března 2019 s prodloužením linky Osaka Higashi.
Vojenské použití

Tři vojenské / zbraně související zařízení používané na počátku 20. století byly obsluhovány ostruhami umístěnými mezi nimi Fujisaka a Stanice Tsuda (Kin-ya Ammunition Dump, kde došlo k dvěma výbuchům v letech 1909 a 1939), mezi Kawachi-Iwafune a Stanice Hoshida (Uji Weapon Kori Factory) a sklad arzenálu armády Osaka mezi Hanaten a Stanice Shigino.[Citace je zapotřebí ]