Kjótská linka (Kintetsu) - Kyoto Line (Kintetsu) - Wikipedia

Kjótská linka
	Omezený rychlík
Přehled
Nativní jméno	京都線
Majitel	Železnice Kintetsu
Číslo řádku	B
Národní prostředí	Prefektura Kjóto; Prefektura Nara
Termini	Kjóto; Yamato-Saidaiji
Stanice	26
Servis
Typ	Těžká železnice; Dojíždějící železnice;
Systém	Železnice Kintetsu
Provozovatel (provozovatelé)	Železnice Kintetsu
Skladiště	Shin-Tanabe; Saidaiji; Miyazu;
Dějiny
Otevřeno	3. listopadu 1928; Před 92 lety
Technický
Délka řádku	34,6 km (21,5 mil)
Počet stop	2
Charakter	Těžká železnice; Dojíždějící železnice;
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	1,500 PROTI DC; Trolejového vedení;
Provozní rychlost	105 km / h (65 mph)

Kintetsu Kyoto Line

Legenda

Linky Kintetsu, pokud není uvedeno jinak

Kjótské městské metro

Karasuma Line

JR-West řádky

B01

Kjóto

0.0

Tokaido Shinkansen

zavřeno 1946

Hachijo

B02

Toji

0.9

Kujo

Kjótská tramvaj

Linka Kujo

B03

Jujo

1.5

Jujo

B04

Kamitobaguči

2.5

Řeka Kamo

Kuinabashi

Takeda Depot

B05

Takeda

3.6

4.9

Fushimi

B06

Keihan hlavní linka

na Demachiyanagi

originál JNR Nara Line

6.0

B07

6.5

B08

Linka Keihan Uji

Most Yodo-Gawa

přes Řeka Uji

8.6

Mukaijima

B09

B10

Ogura

11.4

B11

Iseda

12.7

JR-West Nara Line

B12

Ōkubo

13.6

Shinden

B13

Kutsukawa

14.6

JR-West Nara Line

B14

Terada

15.9

B15

Tonošo

17.4

Most Kizu-Gawa

přes řeku Kizu

zavřeno 1974

Kizugawa

Skladiště Shin-Tanabe

JR-West Katamachi linka

na Kyōbashi

19.6

B16

21.1

B17

22.4

B18

Miyazu

23.1

Kintetsu

Sklad

B19

24.4

B20

26.7

B21

28.2

Kizugawadai

B22

JR-West Katamachi linka

na Kizu

29.2

B23

30.8

B24

33.5

Heijo

B25

Nara Line

na Osaka Namba

34.6

Yamato-Saidaiji

B26

Kintetsu Nara

Nara Line

A28

Kashihara linka

na Kashiharajingū-mae

Skladiště Saidaiji

The Kjótská linka (京都線, Kyoto sen) je japonská železniční trať vlastněná a provozovaná Železnice Kintetsu, a soukromá železnice operátor. Spojuje města Kjóto, Uji, a Nara, a soutěží s Nara Line z Západojaponská železniční společnost (JR-West), která také spojuje tato města.

Mnoho vlaků na trati pokračuje k Nara Line na Nádraží Kintetsu Nara nebo Kashihara linka přes Nádraží Yamato-Saidaiji. Trať také zajišťuje přímé vlakové spojení s Karasuma Line z Kjótské městské metro.

Stanice

S: Všechny vlaky zastavují
M: Zastavují pouze expresní vlaky provozované z Kjóta do Kintetsu Mijazu
X: omezená zastávka omezených expresních vlaků (na sever ráno a na jih večer a v noci)
|: Vlaky projíždějí
Místní vlaky zastavují na každé stanici mezi Kyoto a Yamato-Saidaiji.
SE: Poloexpresní
Př: Expresní
LE: Omezený expres

Ne.	název	japonský	SE	Př	LE	Umístění
B01	Kyoto	京都	S	S	S	Šimogjó-ku, Kjóto	Prefektura Kjóto
B02	Toji	東寺	S	S	\|	Minami-ku, Kjóto
B03	Jujo	十条	\|	\|	\|	Minami-ku, Kjóto
B04	Kamitobaguči	上鳥羽口	\|	\|	\|	Fushimi-ku, Kjóto
B05	Takeda	竹田	S	S	\|
B06	Fushimi	伏見	\|	\|	\|
B07	Kintetsu-Tambabashi	近鉄丹波橋	S	S	S
B08	Momoyamagoryōmae	桃山御陵前	S	S	\|
B09	Mukaijima	向島	S	\|	\|
B10	Ogura	小倉	S	\|	\|	Uji
B11	Iseda	伊勢田	S	\|	\|
B12	Ōkubo	大久保	S	S	\|
B13	Kutsukawa	久津川	S	\|	\|	Jojo
B14	Terada	寺田	S	\|	\|
B15	Tonošo	富野荘	S	\|	\|
B16	Shin-Tanabe	新田辺	S	S	\|	Kyōtanabe
B17	Kdo	興戸		M	\|
B18	Miyamaki	三山木		M	\|
B19	Kintetsu Miyazu	近鉄宮津		M	\|
B20	Komada	狛田		\|	\|	Seika
B21	Shin-Hōsono	新祝園		S	\|
B22	Kizugawadai	木津川台		\|	\|
B23	Yamadagawa	山田川		\|	\|
B24	Takanohara	高の原		S	X	Nara	Prefektura Nara
B25	Heijo	平城		\|	\|
B26	Yamato-Saidaiji	大和西大寺		S	S

Vlaky dolů

Místní: Nara, Kashiharajingū-mae
Expres: Nara, Tenri, Kashiharajingū-mae
Omezený expres: Nara, Kashiharajingū-mae, Kashikojima

Dějiny

Kjótská linka byla postavena Nara Electric Railway (奈良電気鉄道, Nara Denki Tetsudō) v listopadu 1928 jako dvoukolejná elektrifikovaná při 600 V DC. Trať mezi stanicí Kjóto a stanicí Horiuchi (dnešní Stanice Kintetsu-Tambabashi ) byla umístěna na místo odstraněné železnice, která byla přesměrována a nyní se jí říká Linka JR Nara.^[1]

Železnice poskytovala průběžné služby na tratích Kintetsu (původně Osaka Electric Tramway) od začátku. V září 1961 byla společnost Kintetsu největším akcionářem Nara Electric Railway s 980 000 akciemi z 1,9 milionu akcií společnosti, zatímco Keihan elektrická železnice vlastnil 710 000 akcií. Prostřednictvím dohody mezi dvěma hlavními akcionáři byly akcie vlastněné Keihanem převedeny na Kintetsu v dubnu 1962 a od října 1963 byla společnost sloučena do Kintetsu.^[1]

V letech 1945 až 1968 probíhaly služby s Keihan hlavní linka pomocí výhybek v Tambabashi.^[2] V roce 1969 bylo síťové napětí zvýšeno na 1 500 V DC a v roce 1988 byly zavedeny služby s linkou Karasuma.^{[Citace je zapotřebí ]}

Reference

Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.

^ ^A ^b Takayama, Reizō (prosinec 1992). „奈良電の時代“ [éra Naradenu]. The Railway Pictorial (v japonštině). Č. 569. Denkisha Kenkyūkai Tetsudōtosho Kankōkai. str. 124.
^ Teramoto, Mitsuteru (prosinec 1991). „京阪列車・運転の移り変わり“ [Přechod keihanských vlaků a provoz]. The Railway Pictorial (v japonštině). Č. 553. Denkisha Kenkyūkai Tetsudōtosho Kankōkai. str. 94.

externí odkazy

Turistický průvodce Kintetsu

[Takayama-1] A ^b Takayama, Reizō (prosinec 1992). „奈良電の時代“ [éra Naradenu]. The Railway Pictorial (v japonštině). Č. 569. Denkisha Kenkyūkai Tetsudōtosho Kankōkai. str. 124.

[Teramoto-2] Teramoto, Mitsuteru (prosinec 1991). „京阪列車・運転の移り変わり“ [Přechod keihanských vlaků a provoz]. The Railway Pictorial (v japonštině). Č. 553. Denkisha Kenkyūkai Tetsudōtosho Kankōkai. str. 94.

[1]

[2]