Nara Line (JR West) - Nara Line (JR West)

Nara Line
A Řada 221 EMU na a Miyakoji Rapid služba v dubnu 2010
Přehled
Majitel	JR West
Národní prostředí	Prefektura Kjóto
Termini	Nara Kjóto
Stanice	21
Servis
Typ	Těžká železnice
Systém	Urban Network
Kolejová vozidla	Řada 103, Řada 221
Dějiny
Otevřeno	1879
Technický
Délka řádku	34,7 km (21,6 mil)
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace	1 500 V DC horní trolejové vedení
Provozní rychlost	110 km / h (68 mph) (dvoukolejná) 95 km / h (59 mph) (single-track)
Mapa trasy Legenda 1: Sagano linka 2: Biwako linka 1 3: JR Kjótská linka 0.0 Kyoto ← 3 ／ 2 →　■ Nara Line (stará trasa) ・Kintetsu Kyoto Line Tōkaidō Shinkansen Dočasná stanice Toji ・Toji Řeka Kamo ・Jezero Biwa kanál Keihan hlavní linka 1.1 Tófukuji Toba-kaido Fushimi Keihan hlavní linka 2.7 Inari Tōkaidō hlavní linka (stará trasa) Dálnice Meishin 5.0 JR Fujinomori Nara Line (stará trasa) 7.2 Momoyama Linka Keihan Uji Rokujizō (Keihan) Řeka Yamashina 9.6 Rokujizo (■ T01 ) Uji střelný prach funguje 　Kohata továrna podnět 10.6 Kohata ・ L: Kowata (Keihan) 12.0 Akubaku Keiji Bypass Mimurodo 13.9 Ujigawa S.B. (−1926) Uji (Keihan) Řeka Uji 14.9 Uji 16.3 JR Ogura Iseda 18.1 Shinden ・ L: Ōkubo 20.2 Jojo Kintetsu Kyoto Line 22.0 Nagaike Řeka Hase 24.0 Yamashiro-Aodani Řeka Aodani 25.3 Yamashiro-Taga 27.3 Tamamizu Řeka Tama Řeka Tenjin Řeka Fudo 30.3 Tanakura 33.1 Kamikoma Řeka Kizu Shin-Kizu (−1911) ←Gakkentoshi linka Yamatoji linka → 34.7 Kizu 37.9 Narayama 41.7 Nara Yamatoji linka

The Nara Line (奈良 線, Nara-sen) je dojíždějící železnice řádek v Metropolitní oblast Osaka – Kobe – Kjóto provozované společností Západojaponská železniční společnost (JR West). Jeho oficiální konce jsou Stanice Kizu v Kizugawa a Kyoto Station v Kjóto, v rámci Prefektura Kjóto; všechny vlaky však pokračují kolem Kizu na Yamatoji linka (Kansai hlavní linka ) až Stanice Nara v Nara, Prefektura Nara.

Přehled

Mapa trasy

Detail oblasti Fushimi v Kjótu

Linka Nara je součástí JR West “Urban Network „v oblasti Kjóto - Ósaka - Kóbe. Jeho primární rolí je meziměstská příměstská příměstská linka, která přepravuje lidi do a z práce a školy v Kjótu a Naru; je také dobře využívána turisty Japan Rail Pass, protože návštěva historických památek Uji a Nara usnadňuje jednodenní výlet z Kjóta. V Kjótu se linka připojuje k Tōkaidō Shinkansen, Tōkaidō hlavní linka (Biwako linka / JR Kjótská linka ) a San'in hlavní linka (Sagano linka ), zatímco v Kizu, se připojuje k hlavní linii Kansai (Yamatoji Line) pro Kamo a Katamachi linka (Gakkentoshi Line) pro Kyōbashi stanice v Osaka. V Nara mohou cestující přestupovat a pokračovat na západ do Hórjúdži a JR Namba, nebo jděte na jih na Sakurai linka (Man'yō Mahoroba Line) směrem k mnoha svatyní, chrámům a archeologickým nalezištím Tenri a Sakurai.

Tak jako Kintetsu provozuje „Nara Line „sama o sobě je linka často označována jako„ linka JR Nara “(„JNR Linka Nara “před rokem 1988). Přísně vzato, linka Kintetsu Nara spojuje Osaku a Naru (protějšek linie Yamatoji), spíše než Kjóto a Nara (spojené především Kintetsu Kyoto Line ). Existuje však mnoho přímých vlaků na linku Kintetsu Nara ze stanice Kyoto, takže pro větší přehlednost je často připojeno „JR“. Tomu napomohlo zavedení oficiálních přezdívek „JR Kyoto Line“, „Linka JR Kobe "(pro části hlavní linky Tókaidó a San'yo hlavní linka ) a "Linka JR Takarazuka "(jižní polovina Fukuchiyama linka ) v rámci městské sítě, což činí z stavby „JR Nara Line“ přirozenou paralelní, je-li neoficiální, použití.

Od vzniku JR West v roce 1988 byla trať pod jurisdikcí Úřadu pro železniční provoz Tennoji v Ósace a její vlaky využívají železniční tratě pobočky v Ósace v Nara. Na druhé straně samotné stanice (kromě Kizu) spravuje kjótská pobočka JR West.

Oficiální barva čáry použitá na mapách tras JR West a staničních průvodcích je hnědá.

Celá řada je součástí metropolitní oblasti Velké Osaka. Všechny stanice jsou proto vybaveny čtečkami karet pro ICOCA a kompatibilní chytré jízdenky; nicméně, Nagaike – Kamikoma jsou bez obsluhy a mají pouze zjednodušené automatické brány. Kromě několika stanic lze místo hotovosti použít k zakoupení jízdenek pro cestující kartu J-Through (předplacená jízdenka na jedno nabití).

Zatímco Kizu je správně „nahoru " (上 り, Nobori) konec linky, historicky větší význam hlavní linky Kansai s ohledem na linku Nara znamená, že se s ní zachází jako s „dolů“ (下 り, kudari). Vlaky směřující do Nary jsou tedy vlaky „dolů“ a vlaky směřující do Kjóta jsou „nahoru“ podle směru, kterým jedou na Yamatoji Line mezi Kizu a Nara. Není-li uvedeno jinak, dodržuje tento článek stejnou konvenci.

Název linky

Vlastní linka Nara vede ze stanice Kyoto do stanice Kizu a leží zcela uvnitř Prefektura Kjóto; nemá vůbec žádnou stopu Prefektura Nara. Nicméně, linka byla původně postavena Nara železnicí mezi Kyoto Station a Nara Station; teprve později, po sloučení s Kansai železnicí, se úsek mezi Kizu a Nara stal součástí Osaka - Nagoya trasa a byla oficiálně provedena samostatná linka.

Nara Line služby jezdí mezi stanicemi Nara a Kyoto a je s nimi zacházeno jako s oznámeními cestujících a mapami tras. Takže i při provozu na hlavní trati Kansai (linka Yamatoji) jsou vlaky do az Kjóta považovány za vlaky na „trati Nara“.

Seznam stanic

• Tento graf je uspořádán ve směru „dolů“ (Kjóto → Nara), podle směr hlavní linky Kansai.
• Číslo v závorkách vedle a metro název stanice je číslo stanice.
• Station „stanice v Kjótu“ určená pro jízdenky pro cestující používané s omezenou rychlostí nebo Shinkansen lístky. Držitel lístku, jehož cíl je označen Kyoto-shinai (京都 市内, rozsvícený „v mezích města Kjóto“) může pokračovat na kteroukoli z těchto stanic bez dalších poplatků.
• Zastavovací vzory:
  • Místní vlaky zastavují na všech stanicích (není uvedeno v grafu)
  • Další označení: ● Stop; ｜ Pass
  • Miyakoji Rapid: ○ Zastavte pouze během novoročních svátků (1. – 4. Ledna)
• Dráha:
  • ∥: Dvoukolejná sekce; ◇: Jednostopý úsek; ∨: Dvoukolejný úsek končí; ∧: Dvoukolejná sekce začíná
    （Vlaky se mohou navzájem projíždět na všech stanicích v jednokolejných úsecích）

Název linky	Ne.	Stanice	japonský	Vzdálenost (km)		Regionální Rapid [* 1]	Rychlý [* 2]	Miyakoji Rychlý [* 3]	Převody		Umístění
				Mezi stanic	Celkový
Nara Line	D01	Kyoto	京都	-	0.0	●	●	●	Tōkaidō hlavní linka (Biwako linka, JR Kjótská linka ) ( A31 ) Kosei Line ( B31 )[* 4] San'in hlavní linka (Sagano linka ) ( E01 ) Tōkaidō Shinkansen  B  Kintetsu Kyoto Line (B01) Karasuma Line (K11)	∥	Šimogjó-ku, Kjóto	Kjóto
	D02	Tófukuji	東 福寺	1.1	1.1	●	●	●	Keihan hlavní linka (KH36)	∥	Higashiyama, Kjóto
	D03	Inari	稲 荷	1.6	2.7	｜	｜	○		∥	Fushimi-ku, Kjóto
	D04	JR Fujinomori	JR 藤森	2.3	5.0	｜	｜	｜		∨
	D05	Momoyama	桃山	2.2	7.2	｜	｜	｜		◇
	D06	Rokujizo	六 地 蔵	2.4	9.6	●	●	●	Kjótské městské metro Tōzai Line (T01) Linka Keihan Uji (KH73)	◇	Uji
	D07	Kohata	木 幡	1.0	10.6	｜	｜	｜		◇
	D08	Akubaku	黄 檗	1.4	12.0	｜	｜	｜	Linka Keihan Uji (KH75)	◇
	D09	Uji	宇 治	2.9	14.9	●	●	●		∧
	D10	JR Ogura	JR 小 倉	1.4	16.3	●	●	｜		∥
	D11	Shinden	新 田	1.8	18.1	●	●	｜	B  Kintetsu Kyoto Line (B12:Ōkubo )	∨
	D12	Jojo	城 陽	2.1	20.2	●	●	●		◇	Jojo
	D13	Nagaike	長 池	1.8	22.0	●	｜	｜		◇
	D14	Yamashiro-Aodani	山城 青 谷	2.0	24.0	●	｜	｜		◇
	D15	Yamashiro-Taga	山城 多 賀	1.3	25.3	●	｜	｜		◇	Ide, Okres Tsuzuki
	D16	Tamamizu	玉 水	2.0	27.3	●	●	●		◇
	D17	Tanakura	棚 倉	3.0	30.3	●	｜	｜		◇	Kizugawa
	D18	Kamikoma	上 狛	2.8	33.1	●	｜	｜		◇
	D19	Kizu	木 津	1.6	34.7	●	●	●	Kansai hlavní linka (Yamatoji linka ) ( Q38 ) Katamachi linka (Gakkentoshi linka) ( H18 )	∧
Yamatoji linka
	D20	Narayama	平城 山	3.2	37.9	●	｜	｜	[* 5]	∥	Nara	Nara
	D21	Nara	奈良	3.8	41.7	●	●	●	Hlavní linka Kansai (linka Yamatoji) ( Q36 ) Sakurai linka (Man-yo Mahoroba linka)	∥

Opuštěné sekce

Čísla v závorkách jsou vzdálenost od stanice Kjóto. Část mezi Kjótem a Fushimi je nyní součástí Kintetsu Kyoto Line.

Kjóto (0,00 km) - dočasná stanice Hačidžó (0,80 km) - Dočasná stanice Toji (1,13 km) - Fushimi (5,31 km) - Momoyama (7,08 km)

Kolejová vozidla

Místní vlak řady 103 poblíž Inari v dubnu 2009

Všechny vlaky jsou umístěny v Nara Depot.

• Řada 221 EMU

Také provozovány na Yamatoji Line a Osaka Loop Line, existují vlakové soupravy se 4 a 6 vozy. Vlakové soupravy se 4 a 6 vozy se používají hlavně pro Miyakoji Rapid, Rychlá služba, a Regionální Rapid služby, i když na trati Nara, je většina vlaků vytvořena jako 4 automobilové soupravy.

• Řada 205 EMU

Zahájení provozu od 18. března 2018. Používá se pro místní vlaky.^[1]

• Řada 103 EMU

Vlaky řady 4-car 103 se používají jako místní vlaky na trati Nara （a Yamatoji Line）. Některá auta byla nahrazena auty převedenými z skladu Morinomiya.

Bývalá kolejová vozidla

Motorové vozy, které byly použity pro osobní vlaky, jsou následující.

Před elektrifikací

• KiHa 55 Series
• Série KiHa 58
• Série KiHa 65
• Série KiHa 45
• Série KiHa 40
• KiHa 35
• Série KiHa 20
• Série KiHa 10

Po elektrifikaci

• Řada 105
• Řada 115
• Řada 117

Dějiny

Opuštěné opěry mostu na bývalé trase linky Nara jsou pod mostem Kintetsu Kyoto Line.

Linka Nara byla původně postavena z Kjóta do Nary železnicí Nara, ale v době jejího dokončení vedla část Kjóto - Momojama trasou, kterou nyní používá Kintetsu Kyoto Line. V roce 1921, v den, kdy byla hlavní linka Tókaidó přesměrována z původní cesty na novou Babu (Zeze ) - Kjótské vyrovnání prostřednictvím tunelu Higashiyama, část staré trasy Kjóto - Inari se stala součástí linie Nara a byla položena nová trať mezi Inari a Momoyamou. Současně původní Kjóto - Fushimi zarovnání bylo opuštěno a část Fushimi - Momoyama se stala pouze nákladní. Později byla stará přednost v jízdě z Kjóta do Fushimi odprodána předchůdci Kintetsu Kyoto Line, Nara Electric Railway.

Poté, co byla v roce 1928 otevřena trasa Nara Electric Railway, její frekvence provozu a drasticky zkrácená doba přepravy vzala velkou část poptávky po průchozí službě mezi hlavní tratí Tokaido a tratí Nara. V padesátých letech patřila linka Nara mezi nejstarší z linek JNR, ze kterých se mělo konvertovat parní lokomotivy na motorová jednotka vlakové soupravy a nové stanice byly otevřeny; poté však na linku nebylo utraceno mnoho kapitálu a až v roce 1984 byla konečně elektrifikována. Stručně řečeno, bylo to považováno spíše za místní linku než za meziměstský příměstský koridor. Zlom pro linku Nara byl teprve po privatizaci Japonských národních železnic a stala se součástí sítě JR West. Článek v Asahi Shimbun od roku 1991, téhož roku, kdy společnost JR oznámila, že bude čerpat kapitál do linie Nara, popsal vnímanou příčinu tohoto náhlého zájmu takto: „Během [předchozího roku] řetězce návštěv nových Císař a Císařovna, jejich Veličenstva dorazili do Kjóta přes JR Central Tōkaidō Shinkansen, poté okamžitě nastoupil na linku Kintetsu pro Naru a zcela ignoroval místní vlaky JR West. “^[2]

Časová osa

• 18. srpna 1879: Kjóto - Inari - Anitani otevřen jako součást vládou provozované železnice (později Tōkaidō hlavní linka). Otevře se stanice Inari.
• 5. září 1895: Nara železnice se otevírá mezi Kyoto a Fushimi (3 mi 23 ch. ≒ 5,29 km). Otevře se stanice Fushimi. Kjótská stanice je provozována ve spojení s vládní železnicí.
• 3. listopadu 1895: Otevírá se rozšíření Fushimi - Momoyama (1 mi 9 ch. ≒ 2,19 km). Otevře se stanice Momoyama.
• 25. ledna 1896: Otevírá se rozšíření Momoyama - Tamamizu (20 mi 46 ch. .2 20,24 km). Otevřené stanice Kohata, Uji, Shinden, Nagaike, Tamamizu.
• 13. března 1896: Otevírá se rozšíření Tamamizu - Kizu (4 mi 50 ch. ≒ 7,44 km). Stanice Tanakura a Kizu se otevírají.
• 18. dubna 1896: Otevírá se sekce Kizu - Nara; celá linka Kjóto - Nara dokončena.
• 21. dubna 1896: Otevře se dočasná stanice Toji.
• 1. dubna 1897: Železniční stanice Nara Railway Kyoto přejmenována na stanici Shichijō.
• 3. května 1902: Otevírá se stanice Kamikoma.
• 12. listopadu 1902: Jednotky provozní vzdálenosti se změnily z kombinace mil a mil řetězy pouze na míle (21 mil. 48 kanálů → 21,6 mil.).
• 7. února 1905: Nara Railway postoupí svou trať na Kansai Railway.
• 1. Října 1907: Železnice Kansai je znárodněna v souladu s Zákon o znárodnění železnic.
• 1. srpna 1908: Stanice Shichijō se spojila se stanicí Kjóto.
• 12. října 1909: Kizu - Kjóto oficiálně označeno jako „Nara Line“.
• 19. prosince 1910: Signální stanice Ujigawa instalována mezi stanicemi Kohata a Uji.
• 20. června 1913: Mezi dočasnou stanici Todži a stanici v Kjótu je přidána signální stanice Hačidžó.
• 5. listopadu 1913: Signální stanice Ujigawa je opuštěna.
• 23. července 1914: Dočasná stanice Toji mezi Fushimi a Kjótem je opuštěna.
• 15. srpna 1914: Signální stanice Hachijō opuštěna.
• 20. března 1921: Mezi stanice Kohata a Uji je ještě jednou přidána signální stanice Ujigawa.
• 1. srpna 1921: Nara Line je vyrovnání Kyoto - Fushimi (3,3 mil. 31 5,31 km) je opuštěný. Zbývající část Fushimi - Momoyama (1,77 km ≒ 1,77 km) je uzavřena pro osobní dopravu. Pro linku Nara je vyhrazeno staré vyrovnání Kjóto - Inari na hlavní lince Tókaidó (1,8 mil. ≒ 2,90 km), zastaralé po otevření tunelu Higashiyama. Nová trať (2,6 mil. 8 4,18 km) je položena mezi stanicemi Inari a Momoyama.
• 1. dubna 1922: Signální stanice Ujigawa (宇 治 川 信号 所, Ujigawa Shingōsho) přejmenována na signální schránku Ujigawa (宇 治 川 新 号 場, Ujigawa Shingōjō).
• 13. února 1926: Otevře se dočasná stanice Aodani Bairin.
• 1. dubna 1926: Signální schránka Ujigawa opuštěna.
• 3. září 1928: Momoyama - Fushimi nákladní pobočka uzavřena. Stanice Fushimi opuštěna.
• 1. dubna 1930: Provozní jednotky vzdálenosti se změnily na metrický systém (21,6 mil. → 34,7 km).
• 2. prosince 1933: Dočasná stanice Aodani Bairin se stala trvalou a přejmenovala se na Yamashiro-Aodani.
• 15. července 1955: Otevírá se stanice Yamashiro-Taga.
• 27. prosince 1957: Otevírá se stanice Tófukuji.
• 11. července 1958: Otevírá se stanice Jojo.
• 21. dubna 1961: Otevírá se stanice akubaku.
• 2. března 1982: Centralizované řízení dopravy (CTC) zaveden do linky.
• 1. října 1984: Elektrifikace trati (Kjóto - Kizu). Provoz přešel na vlakové soupravy řady 105 a 113. Kinokawa Expresní služba (Kjóto -Wakayama ) poslal jsem.
• 1. dubna 1987: Japonské národní železnice (JNR) jsou privatizovány a rozděleny; linka Nara je poskytována nově vytvořené Západojaponské železniční společnosti (JR West). JR Nákladní se stává operátorem kategorie 2.
• 16. března 1991: zavedena služba Rapid Service, využívající vlakové soupravy řady 117. Jedinou zastávkou v době představení je Uji, přičemž Inari je dočasným doplňkem během novoročních svátků.
• 22. října 1992: Otevírá se stanice Rokujizō. Jojo se stává zastávkou rychlé služby.
• Březen 1994: Vlakové soupravy řady 113 odešly z linky.
• 4. Září 1994 trains vlakové soupravy řady 105 vyřazeny z trati (přesunuty hlavně do Sakurai linka a Wakayama linka servis).
• 8. března 1997: Otevírá se stanice JR Fujinomori.
• 10. května 1999: Rokujizō se stává zastávkou Rapid Service.
• 3. března 2001: Kjóto - JR Fujinomori, Uji - Shindenské úseky dvoukolejné. Otevře se stanice JR Ogura. Začíná regionální rychlá služba. Miyakoji Rapid Service představen, pomocí Řada 221 vlakové soupravy; 117 řady vlakové soupravy odešel z linky.
• 1. října 2001: Tōfukuji se stává zastávkou Regional Rapid a Rapid-Service.
• 15. března 2003: Tófukuji a Tamamizu Miyakoji Rapid zastávky; Tamamizu se stává zastávkou rychlé služby.
• 1. dubna 2003: JR Freight zastavuje provoz kategorie 2 na trati.
• 2008: ATS-P nainstalován na lince.
• 1. června 2008: Všechny omezené vyjadřuje a vložky vyrobeno nekuřácké.^[3]
• 1. července 2008: Všechny stanice byly nekuřácké.^[3]

Budoucí vývoj

Dvojité sledování

Zpráva č. 8 Komise pro dopravu z Kinki z roku 2004 „Projekty přispívající ke zlepšování služeb posilováním přepravní kapacity atd.“ (輸送 力 の 強化 等 に よ る サ ー ビ ス 向上 に 資 す る 事業, Yusōryoku no kyōka nado ni yoru sābisu kōjō ni shi-suru jigyō), zahrnovalo dvojí sledování na úsecích JR Fujinomori - Uji a Shinden - Kizu linky Nara. Po dokončení zdvojnásobení prací na hlavní trati Sanin (linka Sagano) mezi Kjótem a Sonobe v březnu 2010 se společnosti JR West a prefektura Kjóto začaly svěřovat, co se týče dvojího sledování linie Nara.

Vzhledem k finančním omezením těchto místních samospráv a také kvůli vlastní fiskální situaci společnosti JR West však bylo nakonec oznámeno, že trať bude plně dvoustopá až po Jóyo, s další dvoukolejnou částí mezi Yamashiro- Taga a Tamamizu.^[4] Pre-stavební práce začaly v roce 2013 a očekává se, že celková duplikace potrvá přibližně 10 let s dokončením v letech 2022–23. Zbývající jednokolejné úseky budou mezi Jóyo a Yamashiro-Taga a mezi Tamamizu a Kizu.

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Turistické informační webové stránky (v japonštině)