DRC motorový vůz - DRC railcar

DRC Railcar
DRC43 pod širým nebem na SRHC.jpg
DRC43 ve společnosti Seymour Railway Heritage Center v březnu 2010
Ve službě1971-1995
VýrobceTulloch Limited
Postaveno naRhodos
Postaveno1971-1973
Vstoupil do služby1971
Počet postaven4
Číslo sešrotováno0
Čísla flotilyDRC40-DRC43
Provozovatel (provozovatelé)Viktoriánské železnice
V / řádek
Specifikace
Délka auta23,47 metrů
Šířka2,88 metru
Výška4,18 metru
Maximální rychlost112 km / h
Hmotnost65 t (64,0 dlouhé tun; 71,7 čistých tun)
Pohonný systémDiesel
Hnací strojeCummins NTA 855-R
PřenosVoith T113 2 fáze automatická hydraulická převodovka, Dana-Spicer náprava na jednu nápravu na podvozek
Rozchod1600 mm (5 stop 3 palce)

The DRC (Dieselový železniční vůz) byla třída železniční motor provozuje Viktoriánské železnice na jeho národní železniční síť v Victoria, Austrálie. Auta byla postavena Tulloch Limited v Nový Jížní Wales, a představoval hliníkovou a ocelovou konstrukci, klimatizaci a dvojité vznětové motory s hydraulickými převodovkami.

Dějiny

První motorové vozy tohoto typu byly vyrobeny v roce 1970 pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu tak jako 1200 železniční vozy.[1] The Viktoriánské železnice se rozhodl objednat dva motorové vozy stejné konstrukce, které by nahradily Walker železniční motory o výkonu 280 hp pak se používá.[2] První DRC vstoupil do služby v květnu 1971, klasifikoval DRC40, následovaný DRC41 v listopadu 1971.[3]

Flotila NSW utrpěla četné poruchy v provozu,[4] a do roku 1974 Komise NSW pro veřejnou dopravu se rozhodl vyřadit vozy z provozu.[2] Osm z nich bylo v roce 1982 přeměněno na lokomotivní vozy a použity na South Coast Daylight Express do ledna 1991 a dále Moss Vale a Goulburn služby do listopadu 1993.[5][6]

V roce 1974 Viktoriánské železnice koupil dva ze stažených Auta třídy NSW 1200 a upravil je pro viktoriánské použití. Do služby vstoupili jako DRC42 (dříve PCH 1224) a DRC43 (dříve PCH 1227) v srpnu a prosinci 1975.[4] Koncem sedmdesátých let se objevily problémy se spolehlivostí a v Unii byl proveden modifikační program Workshopy Bendigo v roce 1983 a 1984.[7] V roce 1974 čtyři Harris příměstské vozy byly převedeny na MTH kočáry pro použití jako přívěsy s motorovými vozy DRC.[8]

V osmdesátých letech minulého století byly motorové vozy DRC nejrychlejším vlakem v Austrálii podle průměrné rychlosti a běžely 107 kilometrů od Ararat na Hamilton v pondělí a sobotu sobota za 72 minut, průměrně 89 km / h.[9] Vagony byly pravidelně používány na Služba Stony Point po roce 1984, po znovuzavedení osobní dopravy na této trati,[10] ale počátkem 90. let byly pravidelné poruchy nahrazeny vlaky taženými lokomotivami.

Konžská demokratická republika byla rovněž použita na Leongatha linka na několik let, poté, co byla trať znovu otevřena v roce 1984, ale byly nahrazeny lokomotivou taženým vlakem tažícím tři vozy MTH.[11] Problém se spolehlivostí byl později vyřešen, ale flotila byla stažena v červnu 1995 v důsledku zavedení Tulloch-built Sprinterské vozy.[2]

Technické údaje

Vlastnosti železničního vozu DRC.[12]Od konce č. 1:

  • Kabina řidiče
  • Mužské a ženské toalety
  • Výstupní dveře
  • Prostor druhé třídy: 28 otočných sedadel, 8 pevných sedadel - 4 na každém konci,
  • Prvotřídní prostor: 20 otočných a sklopných sedadel

Konec č. 2:

  • Výstupní dveře
  • Zavazadlový a ochranný prostor
  • Kabina řidiče

Dnes

DRC40 je zachován a funkční na Country Country Spa v Daylesfordu,[2] a DRC43 jsou uloženy v deaktivovaném stavu v Seymour Railway Heritage Center.[13][14][15] DRC 41 a 42 jsou soukromě vlastněny a uloženy v Newport Workshopy.[16]

Modelové železnice

Měřítko HO

V roce 2013 vydal Trainbuilder sérii DRC railmotorů, každý po 1195 $. Skupina zahrnovala DRC40-43 z původního nelakovaného hliníku, DRC 40, 41 a 42 ve V / Line a DRC 43 ve VicRail. Současně bylo uvolněno malé množství železničních motorů New South Wales PCH 1221, 1224 a 1227.[17]

Galerie

  • DRC40 v holém stříbrném livreji na Country Country Spa v Daylesfordu

  • DRC41 a DRC42 uloženy v Newport Workshopy

  • Prvotřídní sedací prostor v modelu DRC43

  • Prostor pro sezení druhé třídy v modelu DRC43

  • Sedadlo dirigenta na konci č. DRC43

  • Kabina řidiče na konci č. DRC43

  • Detailní pohled na koncové ovladače č. 2 DRC43

Reference

  1. ^ Cooke, David (1984). Railmotory a XPT. Divize australské železniční historické společnosti NSW. ISBN  0-909650-23-3.
  2. ^ A b C d „Countrylesford Spa Country Railway: DRC40“. Archivovány od originál dne 30. srpna 2007. Citováno 10. listopadu 2007.
  3. ^ Peter J Vincent: DRC - Tulloch Diesel Rail Car
  4. ^ A b „VictorianRailways.net - DRC railmotors“. Archivovány od originál dne 4. prosince 2007. Citováno 10. listopadu 2007.
  5. ^ „Jízdní řád na jižním pobřeží“ Železniční přehled Duben 1991 strana 114
  6. ^ „Změny vozu s lokomotivou“ Železniční přehled Února 1994 strana 36
  7. ^ VictorianRailways.net - schéma DRC
  8. ^ MTH kočáry V / LineCars.com
  9. ^ Railpage Australia: Na jakých tratích jezdily KDR?
  10. ^ „Služba osobní dopravy Stony Point byla znovu otevřena“. Newsrail. Australská železniční historická společnost (viktoriánská divize). Října 1984. str. 309.
  11. ^ "Zprávy". Newsrail. Australská železniční historická společnost (viktoriánská divize). Března 1990. str. 89.
  12. ^ DRC diagram
  13. ^ „Seymour Railway Heritage Centre - Railfans - lokomotivy Register“. Archivovány od originál dne 20. července 2008. Citováno 10. listopadu 2007.
  14. ^ Martin Bennett: Sklad SRHC - generál[trvalý mrtvý odkaz ]
  15. ^ „Evan Cottle: DRC43 na SRHC“. Archivovány od originál dne 2. května 2008. Citováno 10. listopadu 2007.
  16. ^ Railpage Australia: Konžská demokratická republika
  17. ^ http://trainbuilder.com/drc

externí odkazy