Mikojan-Gurevič I-211 - Mikoyan-Gurevich I-211

I-211
Mig i-211.jpg
Boční pohled na I-211
RoleBojová letadla
národní původSovětský svaz
VýrobceMikojan-Gurevič
První let12. února 1943
PostaveníPrototyp
Primární uživatelSovětské vzdušné síly
Počet postaven1
Vyvinuto zMikojan-Gurevič I-210

The Mikojan-Gurevič I-211 byl prototyp vysoké nadmořské výšky sovětský stíhací letoun postaveno během druhá světová válka. Jednalo se o verzi Mikojan-Gurevič I-210, která byla sama o sobě variantou Mikojan-Gurevič MiG-3, vybavené a Shvetsov ASh-82 F hvězdicový motor. Jeho vývoj byl poměrně zdlouhavý, i když úspěšný, ale v době, kdy na začátku roku 1944 dokončil zkoušky výrobce, nebyl zapotřebí výškový stíhač a nestálo za to snížit produkci stávajících stíhaček a přestavět továrnu na I -211.

Rozvoj

I-211 byl přímým potomkem prototypu výškového stíhače Mikojan-Gurevič I-210, známého také jako MiG-3-82 nebo MiG-9. Na konci roku 1941 bylo rozhodnuto o postupném ukončení výroby Mikulin AM-35 Motor používaný společností MiG-1 a MiG-3 ve prospěch Mikulin AM-38 motor používaný v Iljušin Il-2. Konstrukční tým MiG již vytvořil verzi MiG-3 nazvanou I-210 pomocí a Shvetsov ASh-82 hvězdicový motor místo řadového kapalinou chlazeného motoru. Bylo provedeno několik změn, aby se přizpůsobil většímu obvodu hvězdicového motoru, ale redesign motoru kapotáž byla porucha a I-210 se ukázal být pomalejší než Jak-1 nebo LaGG-3 když poprvé vzlétl 23. července 1941.[1]

Artem Mikojan a Michail Gurevič pokračující vývoj a byl postaven další prototyp, MiG I-211 nebo MiG-9Ye, využívající vylepšený motor ASh-82F. Vylepšení I-210 zahrnovala aerodynamická vylepšení krytu motoru, kokpit byl přesunut dozadu o 24,5 cm (9,6 palce), vstupy chladiče oleje byly přesunuty do křídlové kořeny, byl chladič oleje přesunut zcela uvnitř trupu a byl namontován větší ocas. Byl vyzbrojen dvěma 20 mm (0,79 palce) Dělo ShVAK. To vážilo asi 300 kg (660 lb) méně než I-210, pravděpodobně kvůli celokovové konstrukci, ale to nelze potvrdit.[1]Tato zdokonalení trvalo většinu roku 1942, kdy konstrukce a montáž I-211 začala až v prosinci 1942. Jeho první let se uskutečnil 24. února 1943. Snížení odporu a hmotnosti výrazně zlepšilo výkon oproti I-211 s vrcholem rychlostí 670 km / h (420 mph) ve výšce 7 000 m (23 000 ft) a dosažení výšky 5 000 m (16 000 ft) trvalo jen 4,0 minuty. The OKB původně plánoval postavit deset v prvním čtvrtletí roku 1943, ale zkoušky výrobce trvaly nečekaně dlouho a byly dokončeny až v prvním čtvrtletí roku 1944. Do této doby byla malá poptávka po výškových stíhačkách a projekt byl zrušen pouze s jediným letounem.[1]

Nomenklatura

V řadě starších knih se MiG I-211 nazývá MiG-5. Nyní je prokázáno, že označení MiG-5 bylo vyhrazeno pro produkční verzi MiG DIS, dvoumotorový stíhač, který se nedostal do výroby. Zkratka DIS pochází Dalnij Istrebitel Soprovozhdenya nebo eskortní stíhač na velké vzdálenosti. Podobně bylo označení MiG-9 určeno pro produkční verzi MiG-3 s hvězdicovým motorem ASh-82. Toto jméno bylo krátce nato znovu použito pro první Mikojan-Gurevič stíhačka.[1]

Operátoři

 Sovětský svaz

Specifikace (I-211)

Data z Sovětská letecká síla ve druhé světové válce[1]„Červená hvězda 13: Mikojanovy stíhače s pístovými motory[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 7 954 m (26 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 10,2 m (33 ft 6 v)
  • Výška: 3,63 m (11 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 17,44 m2 (187,7 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2590 kg (5710 lb)
  • Celková hmotnost: 3070 kg (6768 lb)
  • Elektrárna: 1 × Shvetsov M-82F 14válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, 1362 kW (1826 k) pro vzlet
  • Vrtule: 3listá vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 670 km / h (420 mph, 360 Kč) při 7100 m (23294 ft)
  • Rozsah: 940 km (580 mi, 510 NMI)
  • Strop služby: 11 300 m (37 100 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 5 000 m (16 404 stop) za 4 minuty

Vyzbrojení

Reference

  1. ^ A b C d E Gordon, Yefim (2008). Sovětská letecká síla ve druhé světové válce. Hinckley, Anglie: Midland. 111–113, 125. ISBN  978-1-85780-304-4.
  2. ^ Gordon, Yefim; Dexter, Keith (2003). Mikojanovi stíhači s pístovými motory. Hinkley: Midland. str. 59-62. ISBN  978-1-85780-160-6.

Další čtení

  • Gordon, Yefim; Khazanov, Dmitri (1998). Sovětské bojové letouny druhé světové války: První díl - jednomotorové stíhače. Earl Shilton, Leicester: Midland Pub. ISBN  1-85780-083-4.
  • Green, William (1973). War Planes of the Second World War, Volume 3, Fighters (Sedmý dojem ed.). Londýn: Macdonald & Co. ISBN  0-356-01447-9.
  • Green, William; Swanborough, Gordon (1977). Fakta o faktech o druhé světové válce: Bojovníci sovětského letectva, 1. část. London: Macdonald and Jane's. str. WW2 Aircraft Fact Files: Soviet Air Force Fighters, Part 1. ISBN  0-354-01026-3.