Seznam časů Nordschleife na kolo (závodění) - List of Nordschleife lap times (racing)

The Nürburgring Nordschleife je automobilový závodní okruh v Německu. Jeho více než 20,8 km (12,9 mil) dlouhý starý úsek z roku 1927 byl zkrácen v roce 1982, protože mezinárodní mistrovství začalo bojkotovat trať po roce 1976. Sousední moderní Nürburgring velká cena trať byla otevřena v roce 1984. Tyto dvě tratě mohou hostit události samostatně, nebo je lze kombinovat, např. G. pro 24 hodin Nürburgring. Výsledkem je, že časy na kolo byly stanoveny v závodech na mnoha variantách tratí Nordschleife v rozmezí od méně než nejkratších 20 832 km (12,9 mil) do současného maxima téměř 26 km (16,2 mil).

Ještě delší cca. 28 km (17,4 mil) kombinovaná trať, která zahrnovala 7,7 km (4,8 mil) Südschleife byl zřídka používán pro hlavní závody od 30. let. Tento kratší jižní okruh nebyl v 70. letech modernizován a byl obětován pro stavbu moderní trati v 80. letech, stejně jako stará jámová zařízení, Südkehre (jižní odbočka) a rovně za boxy, které byly použity v původním kole Nordschleife.

Šedá: Původní rozložení Nordschleife 1967-1982, 22835 m
Černá: moderní trať GP (rozložení od roku 2002, cca 5 km)

1927-1939 Původní skladba

Téměř půl století po vytvoření předválečných rekordů v kolech Mercedes-Benz W154 je předváděn v roce 1986 Hermann Lang.

Trať byla slavnostně otevřena v roce 1927 s Eifelrennen akce pro kola a automobily, které se konají na kombinované oblasti Nordschleife a Südschleife v délce 28,265 km. Na neznámé trati dosáhli nejlepší motocyklisté průměrné rychlosti závodu kolem 90 km / h. Nejlepším jezdcem byl Rudolf Caracciola ve velkém Mercedesu S, v průměru 96,5 km / h. Ve třech Velká cena Německa které tam byly napadeny koncem 20. let, 18 kol, resp. Musela být překonána vzdálenost 508 km. Vtedajší vozy to dokázaly za necelých pět hodin, průměrně něco přes 110 km / h, časy na kolo ne méně než 15 minut. Události Eifelrennen se brzy přesunuly na mnohem kratší Südschleife.

Poté, co byla německá GP z roku 1930 (a znovu kolo z roku 1933) zrušena kvůli velké depresi, pokračovaly velké závody s Velká cena Německa v roce 1931 který se od nynějška odehrával pouze na Nordschleife. Jeho délka stopy je 22,810 km (14,173 mi) zůstal nezměněn až do roku 1966. Povrch dráhy byl změněn a vylepšen, přičemž příkop uvnitř Karussellu byl změněn na konkrétní násp, protože řidiči jako Caracciola tam dávali vnitřní kola pro větší přilnavost. Také Nürburgring v pohoří Eifel se stal proslulým častým špatným počasím a díky své délce s časem na kolo 10 minut se mezitím mohly podmínky výrazně změnit. Pravděpodobně kvůli tomu trvalo čtyři roky, než Nuvolari porazil 11minutovou bariéru v roce 1932, a Rosemeyer prolomil 10 minut v GP 1936 poté, co se několik pilotů přiblížilo v praxi.

Rychlost vzrostla ze 115 na 140 km / hv roce 1937, na vrcholu éry neomezené kapacity s 600 hp Silver Arrows jako Mercedes-Benz W125. Od roku 1938 pravidla omezovala kapacitu na 3 litry přeplňované, ale 480 koní a lepší ovladatelnost vyrovnaly nevýhodu. Menší Voiturettes s 1500ccm byli upřednostňováni Němci a Mercedes již postavil svůj W165, který se ukázal být schopen zvítězit také v této třídě. Očekávalo se, že nová pravidla vstoupí v platnost v roce 1941, ale válka je změnila ještě drastickěji.

datumČaskm / hAutoŘidičUdálost, poznámky
19. července 193111:48,0Bugatti T51Achille VarziVelká cena Německa v roce 1931, nejrychlejší kolo[1]
29. května 193211:42,8116,81Alfa Romeo MonzaRudolf Caracciola1932 Eifelrennen, nejrychlejší kolo [2][3] (mokrý závod?)
17. července 193210:49,4126,45Alfa Romeo Tipo B / P3Tazio NuvolariVelká cena Německa v roce 1932, nejrychlejší kolo [4][5]
28. května 1933113,4Alfa Romeo MonzaTazio Nuvolari1933 Eifelrennen, průměrná rychlost závodu na mokru [6][7]
28. května 1934122,5Mercedes-Benz W25Manfred von Brauchitsch1934 Eifelrennen, průměrná rychlost závodu [8] (mokrý závod?)
15. července 193410:43,8Auto Union Type AHans StuckVelká cena Německa v roce 1934, nejrychlejší kolo [9]
14. června 193510:45Mercedes-Benz W25Manfred von Brauchitsch1935 Eifelrennen, nejrychlejší v praxi 1. den[10]
16. června 193511:03,4Mercedes-Benz W25Rudolf Caracciola1935 Eifelrennen, nejrychlejší mokré závodní kolo[11][12]
28. července 193510:32,0Mercedes-Benz W25Manfred von BrauchitschVelká cena Německa v roce 1935, nejrychlejší kolo, částečně mokré [13][14][15]
14. června 193611:25,0119,88Auto Union Type CBernd Rosemeyer1936 Eifelrennen, nejrychlejší kolo v mlze a dešti [16]
25. července 193610:03Mercedes-Benz W25KRudolf CaracciolaVelká cena Německa v roce 1936, nejrychlejší v praxi [17]
26. července 19369:56,3137,71Auto Union Type CBernd RosemeyerVelká cena Německa v roce 1936, nejrychlejší kolo [18][19]
12. června 19379:57137,55Auto Union Type CBernd Rosemeyer1937 Eifelrennen, pole [20][21]
13. června 19379:58,8137,13Auto Union Type CBernd Rosemeyer1937 Eifelrennen, nejrychlejší kolo [22]
24. července 19379:46,2140,08Auto Union Type CBernd RosemeyerVelká cena Německa v roce 1937, pól [23][24]
25. července 19379:53,4138,4Auto Union Type CBernd RosemeyerVelká cena Německa v roce 1937, nejrychlejší kolo [22]
23. července 19389:48,3139,6Mercedes-Benz W154Manfred von BrauchitschVelká cena Německa 1938, pól [25][26]
24. července 193810:09,1134,82Mercedes-Benz W154Richard SeamanVelká cena Německa 1938, nejrychlejší kolo [27]
20. května 19399:54138,24Mercedes-Benz W154Hermann Lang1939 Eifelrennen, tyč [28][29]
21. května 19399:52,2138,66Mercedes-Benz W154Hermann Lang1939 Eifelrennen, nejrychlejší kolo[28]
22. července 19399:43,1140,8Mercedes-Benz W154Hermann LangVelká cena Německa 1939, pól [30]
23. července 193910:24,2131,6Mercedes-Benz W154Rudolf CaracciolaVelká cena Německa 1939, nejrychlejší kolo, mokrý závod [31]

1951-1966 Classic Green Hell

Válka a následné špatné zacházení poškodily trať a zařízení. Po 20 letech byla trať nyní lemována vysokými živými ploty a stromy, a tak byla později pokřtěna Zelené peklo. Menší závody byly obnoveny koncem čtyřicátých let, ale Němci a Německo zůstali vyloučeni z velkých sportovních akcí až do roku 1951. Pravidlo předválečné voiturety stanovené pro přeplňované motory o objemu 1500 ccm (nebo 4500 ccm normální) bylo v podstatě vyrobeno ve čtyřicátých letech minulého století.

V roce 1951 se do Ringu vrátily hlavní mezinárodní závody, ale přestože Alfas měl také asi 400 koní, nedokázaly zatměnit předválečné rekordy stanovené Langem, který v letech 1952 a 1954 znovu závodil za Mercedes. Dvě změny pravidel přinesly méně výkonné stroje a katastrofa v Le Mans v roce 1955 vedla v tomto roce ke zrušení mnoha praktických lékařů, včetně Němců. V roce 1956 byly staré záznamy konečně překonány. Jednosedadlová otevřená kola Grand Prix se brzy přiblížila k 9 minutám a 150 km / h. V 50. letech se také objevily události sportovních vozů, stejně jako závody cestovních vozů v 60. letech. The Ring viděl další dva roky bez závodů F1, protože berlínský AVUS byl vybrán pro rok 1959 a v roce 1960 proběhla Grand Prix Německa podle pravidel Südschleife na F2, která by se stala pravidly F1 v roce 1961. Po třech letech pokroku, včetně oživení rozložení uprostřed motoru, které propagovala společnost Auto Union, bylo 9minutovou bariéru snadno překonáno navzdory malým motorům o objemu 1500 ccm s výkonem méně než 200 koní, což je obdoba výkonu automobilů o tři desetiletí dříve.

Stirling Moss, Mercedes-Benz 300 SLR, 1977
datumČaskm / hAutoŘidičUdálost, poznámky
28. července 19519:55,8137,9Ferrari 375Alberto AscariVelká cena Německa v roce 1951, pól[32]
29. července 19519:55,8137,9Alfa Romeo 158/159 AlfettaJuan Manuel FangioVelká cena Německa v roce 1951, nejrychlejší kolo [33]
3. srpna 195210:26,3131,5Mercedes-Benz W194 SpyderHermann LangZávod sportovních automobilů Grand Prix Německa 1952, nejrychlejší kolo[34]
3. srpna 195210:05,1135,7Ferrari 500Alberto AscariVelká cena Německa 1952 (Formule 2 auta), nejrychlejší kolo
2. srpna 19539:56,0137,8Ferrari 500Alberto AscariVelká cena Německa 1953 (Vozy Formule 2), nejrychlejší kolo
30. srpna 195310:23131,75Lancia D24Robert Manzon1953 1000 km Nürburgring, pole a nejrychlejší kolo [35]
21. července 19549:50,1Mercedes-Benz W196Juan Manuel FangioVelká cena Německa 1954, pól[36]
1. srpna 19549:55,1138,9Mercedes-Benz W196Karl KlingVelká cena Německa 1954, nejrychlejší kolo
28. května 195510:00,1Mercedes-Benz 300 SLRJuan Manuel Fangio1955 Eifelrennen pól [37]
29. května 195510:10,8134,8Mercedes-Benz 300 SLRStirling Moss1955 Eifelrennen, nejrychlejší kolo
27. května 195610:05,3135,662Ferrari 860 MonzaJuan Manuel Fangio1956 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo [38]
5. srpna 19569:41,6141,2Ferrari D50Juan Manuel FangioVelká cena Německa v roce 1956, nejrychlejší kolo
4. srpna 19579:17,4147,3Maserati 250FJuan Manuel FangioVelká cena Německa v roce 1957, nejrychlejší kolo
3. srpna 19589:09,2149,5VanwallStirling MossVelká cena Německa z roku 1958, nejrychlejší kolo
6. června 19599:37,4Ferrari 250 TR 59Tony Brooks /Jean Behra1959 1000 km Nürburgring, pól[39]
6. června 19599:40,5Porsche 718 RSK 1.6Wolfgang von Trips1959 1000 km Nürburgring, 2. v kvalifikaci[39][40]
7. června 19599:32143,559Aston Martin DBR1Stirling Moss1959 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo [41]
21. května 19609:43,6Porsche 718 RS 60Jo Bonnier /Olivier Gendebien1960 1000 km Nürburgring, pól[42]
22. května 19609:37142,315Maserati Tipo 61Stirling Moss1960 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo [42]
27. května 19619:33,7Ferrari 246 SPWolfgang von Trips1961 1000 km Nürburgring, pól[43][44]
28. května 19619:15,8147,744Ferrari 246 SPPhil Hill1961 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo [45]
5. srpna 19618:55,2Ferrari 156Phil HillVelká cena Německa 1961, pól[46][47]
6. srpna 19618:57,8Ferrari 156Phil HillVelká cena Německa 1961, nejrychlejší kolo[46][48][49]
4. srpna 19628:47,2Porsche 804Dan GurneyVelká cena Německa 1962, pól[50]
5. srpna 196210:12,2134,1BRM P57Graham HillVelká cena Německa 1962, nejrychlejší kolo, mokrý závod
4. srpna 19638:47,0155,8Ferrari 156John SurteesVelká cena Německa 1963, nejrychlejší kolo[51]
2. srpna 19648:39,0158,2Ferrari 158John SurteesVelká cena Německa 1964, nejrychlejší kolo[52]
1. srpna 19658:24,1162,9Lotus 33 -Climax 1.5[53]Jim ClarkVelká cena Německa 1965, nejrychlejší kolo[54]
5. června 19668:37158,8Ferrari 330 P3John Surtees1966 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo [55]
6. srpna 19668:16,5Lotus 33 -Climax 2.0[56]Jim ClarkVelká cena Německa 1966 pól[57]
7. srpna 19668:49,0155,2Cooper T81 MaseratiJohn SurteesVelká cena Německa 1966 nejrychlejší kolo, mokrý závod[58]

1967-1970 přidána Chicane

The Hohenrain šikana (a 25 metrů navíc, nyní 22,835 km (14,189 mil)) byl přidán počátkem roku 1967 ke snížení vstupní rychlosti na start / cíl rovně a na pitlane. Časy na kolo byly ovlivněny pouze zpočátku, protože technický pokrok, zejména aerodynamické pomůcky, v následujících letech výrazně zrychlily vozy.

Mike Spence 1967 v Chaparral 2F
během tréninku na Nürburgringu
datumČaskm / hAutoŘidičPoznámky
27. května 19678:56,8Porsche 910Udo Schütz /Joe Buzzetta1967 1000 km Nürburgring, pól [59]
28. května 19678:42,1157,5Chaparral 2FPhil Hill1967 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo [60]
5. srpna 19678:14,0Matra MS5 - Cosworth FVAJacky IckxVelká cena Německa 1967, F2 pól[61]
5. srpna 19678:04,1Lotus 49 -BrodJim ClarkVelká cena Německa 1967, pól
6. srpna 19678:21,8Matra MS5 - Cosworth FVAJacky IckxVelká cena Německa 1967, F2 nejrychlejší kolo
6. srpna 19678:15,1166,0Eagle-WeslakeDan GurneyVelká cena Německa 1967, nejrychlejší kolo
18. května 19688:32,8Porsche 907 2.2Hans Herrmann /Rolf Stommelen1968 1000 km Nürburgring, pól[62]
19. května 19688:33160,3Porsche 908Jo Siffert1968 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo[63]
Červenec 19687:57,8Ferrari 312Chris Amon1968 F1 Scuderia Ferrari Firestone[64] relace testování pneumatik [65]
4. srpna 19689:36,0142,7Matra -BrodJackie StewartVelká cena Německa 1968, nejrychlejší kolo, na mokrém závodě
27.dubna 19698:05,3169,395Matra MS7 - Cosworth FVAJackie Stewart1969 Eifelrennen F2, nejrychlejší kolo [66][67][68]
31. května 19698:00,2Porsche 908 /02Jo Siffert /Brian Redman1969 1000 km Nürburgring, pól[69]
1. června 19698:03,3170,093Ferrari 312PChris Amon1969 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo[70]
2. srpna 19698:11,1Matra MS7 - Cosworth FVAJohnny Servoz-GavinGrand Prix Německa 1969 Formule 2, pól[71]
2. srpna 19697:42,1177,9Brabham BT26A-BrodJacky IckxGrand Prix Německa 1969, pól[72][73]
3. srpna 19698:12,4166,95Matra MS7 - Cosworth FVAJohnny Servoz-GavinGrand Prix Německa 1969 Formule 2, nejrychlejší kolo
3. srpna 19697:43,8177,2Brabham BT26A-BrodJacky IckxGrand Prix Německa 1969, nejrychlejší kolo
19.dubna 19709:04,8McNamara-FordHelmut Marko1970 Formule 3 ADAC 300 km Goodyear Pokal[74]
30. května 19707:43,3177,4Porsche 908 /03Jo Siffert /Brian Redman1970 1000 km Nürburgring, pól[75]
31. května 19707:50,4174,8Porsche 908 /03Pedro Rodríguez1970 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo[76]
2. srpna 19708:14,5166,096Brabham BT30 - Cosworth FVADerek Bell1970 Formule 2 Preis von Deutschland[77]

Z bezpečnostních důvodů si řidiči Formule 1 v krátké době vynutili přesun Velká cena Německa 1970 do Hockenheimring. Aby vyhověly požadavkům řidičů, začaly stavební práce na Nürburgringu na podzim roku 1970. Přestože oficiální délka trati zůstala stejná, výrazně to změnilo charakter trati a jejího okolí.

1971-1982 Přestavěn Nordschleife

Na začátku roku 1971 byla trať Nordschleife znovu vynořena, několik rázů a skoků (např. Brünnchen) byly odstraněny a živé ploty byly nahrazeny Armco bariéry. Výsledkem je, že trať se stala ještě rychlejší a sportovní vozy vytvořily nové traťové rekordy před návratem Formule 1. Südschleife nebyl aktualizován a opuštěn po roce 1971. Formule 1 uspořádala svou poslední Grand Prix na Nordschleife v 1976, poslední Grand Prix motocyklů, která tam byla 1980. Vzhledem k aerodynamickému postupu, Formula Two in 1982 téměř vyrovnal rekord formule 1 v roce 1975 a dokonce i cestovní vozy s turbem byly velmi blízko.

Derek Bell předvádění Ferrari 312B3 Testovací vůz „Spazzaneve“ na festivalu rychlosti v Goodwoodu 2008
Zvláštní 6kolová pneumatika Tyrrell P34 zajela nejrychlejší kolo v roce 1976. Zde, Jody Scheckter řeší 270 ° otočku Südkehre.
Zakspeed Capri z Klaus Ludwig
datumČaskm / hUdělat modelTřídaŘidičUdálost, poznámky, zdroj
1971 05 027:57,1172,3Března 712 milF2Ronnie Peterson1971 Eifelrennen Formule 2 nejrychlejší kolo [78][79][80]
1971 05 297:36,1180,2Ferrari 312PBGR. 5 SCJacky Ickx /Clay Regazzoni1971 1000 km Nürburgring, pole-position[81]
1971 05 307:40,8178,4Ferrari 312PBGR. 5 SCJacky Ickx1971 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo [82][83]
1971 06 259:26,2145,2BMW 2002 AlpinaGR. 2Hans-Joachim Stuck / Gunther Huber1971 24 hodin Nürburgring, pole-position [84]
1971 07 317:19,0187,3Tyrrell FordF1Jackie StewartVelká cena Německa 1971, pole-position [85][86]
1971 08 017:20,1186,8Tyrrell FordF1François CevertVelká cena Německa 1971, nejrychlejší kolo [87]
1972 04 037:36,0180,3Porsche 917/10GR. 7 CanAmWilly Kauhsen1972 Interiéry 300 km Goodyear-Pokal pole position [88]
1972 04 307:51,6174,3Brabham BT38 - Ford BDAF2Derek Bell1972 Eifelrennen Formule 2 nejrychlejší kolo [89]
1972 04 308:59,7152,3Ford Capri RS 2600GR. 2Hans-Joachim Stuck1972 Eifelrennen DRM Div. I pole-position [90]
1972 05 277:56,1172,7Ferrari 312PBGR. 5 SCRonnie Peterson /Tim Schenken1972 1000 km Nürburgring, pole-position [91]
1972 05 287:42,2177,9Alfa Romeo T33 TT / 3GR. 5 SCRolf Stommelen1972 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo [92]
1972 06 229:07,0150,3BMW 2800 CS AlpinaGR. 2Helmut Kelleners / Gerold Pankl1972 24 hodin Nürburgring, pole-position [93]
1972 07 298:56,5153,2Porsche 911S KremerGR. 4John Fitzpatrick1972 německé GP ECGT Nürburgring Trophäe, nejrychlejší kolo[94]
1972 07 297:07,0192,5Ferrari 312B 2F1Jacky IckxVelká cena Německa 1972, pole-position [95]
1972 07 307:13,6189,6Ferrari 312B 2F1Jacky IckxVelká cena Německa 1972, nejrychlejší kolo
1972 09 237:23,8185,2Porsche 917/10 TCGR. 7 CanAmWilly Kauhsen1972 Interiéry AvD-Preis pole-position [88]
1973 05 267:12,8189,9Ferrari 312PBGR. 5 SCFrançois Cevert /Jean-Pierre Beltoise1973 1000 km Nürburgring, pole-position[96]
1973 05 268:20,6164,2Porsche Carrera RSR ProtoGR. 5 GTGijs van Lennep /Herbert Müller1973 1000 km Nürburgring, v praxi [96][97]
1973 05 277:20,3186,7Matra-Simca MS670BGR. 5 SCFrançois Cevert1973 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo [98]
1973 06 228:39,6158,2BMW 3.0 CSL AlpinaGR. 2Niki Lauda / Hans-Peter Joisten1973 24 hodin Nürburgring, nejrychlejší kolo [99]
1973 08 047:07,8192,2Tyrrell FordF1Jackie StewartGrand Prix Německa 1973, pole-position [100]
1973 08 057:11,4190,6Surtees FordF1Carlos PaceGrand Prix Německa 1973, nejrychlejší kolo
1974 05 166:58,2196,6Ferrari 312B3F1Niki Lauda1974 Formula One sezóna Testovací zasedání Ferrari[101][102][103][104]
1974 05 187:10,8190,8Matra -Simca MS670CGR. 6Gérard Larrousse /Henri Pescarolo1974 1000 km Nürburgring, pól [105]
1974 05 187:56,5172,5Porsche Carrera RSR Turbo 2.1GR. 5 GTHerbert Müller /Gijs van Lennep1974 1000 km Nürburgring, v praxi [106][107]
1974 05 197:15,9188,6Matra-Simca MS670CGR. 6Jean-Pierre Jarier1974 1000 km Nürburgring, nejrychlejší kolo [108]
1974 08 037:00,8195,4Ferrari 312B 3F1Niki LaudaGrand Prix Německa 1974, pole-position [109][110]
1974 08 047:11,1190,7Tyrrell FordF1Jody ScheckterGrand Prix Německa 1974, nejrychlejší kolo
1975 08 026:58,6196,4Ferrari 312TF1Niki LaudaGrand Prix Německa 1975, pole-position [111][112]
1975 08 037:06,4192,8Ferrari 312TF1Clay RegazzoniGrand Prix Německa 1975, nejrychlejší kolo, záznam na kolo [113][114]
1976 07 307:06,5192,7McLaren M23 -BrodF1James HuntVelká cena Německa 1976, pole-position [115][116]
1976 08 017:10,8190,8Tyrrell P34 -BrodF1Jody ScheckterVelká cena Německa 1976, nejrychlejší kolo [117]
1979 04 297:31,7182Porsche 935 K3GR. 5Klaus Ludwig1979 Eifelrennen DRM pole-position Div. Já [118]
1979 04 297:44,4177Ford Capri Zakspeed TurboGR. 5Hans Heyer1979 Eifelrennen DRM pole-position Div. II [118]
1979 04 297:37,3179,8Porsche 935 K3GR. 5Klaus Ludwig1979 Eifelrennen DRM nejrychlejší závodní kolo Div. I (179760 km / h) [118]
1979 04 297:46,3176,3Ford Capri Zakspeed TurboGR. 5Hans Heyer1979 Eifelrennen DRM nejrychlejší závodní kolo Div. II (176 290 km / h) [118]
1980 03 307:30,52182,5Ford Capri Zakspeed TurboGR. 5Klaus Ludwig1980 Deutsche Rennsport Meisterschaft pole-position [119]
1980 03 307:56,21172,6Zakspeed Capri TurboGR. 5Harald Ertl1980 Deutsche Rennsport Meisterschaft závod (172 630 km / h) [119]
1980 03 307:45,44176,6BMW 320 TurboGR. 5Hans-Joachim Stuck1980 Eifelrennen DRM závod nejrychlejší auto kategorie II [119]
1980 04 277:23,65185,3Březen 802 - BMWF2Mike Thackwell1980 Eifelrennen Formule 2 nejrychlejší kolo [120][121][122]
1981 04 257:10,25191,1Březen 812 - BMW / RoscheF2Corrado Fabi1981 Eifelrennen Formule 2 pól[120][123]
1981 04 267:10,33191Březen 812 - BMW / RoscheF2Thierry Boutsen1981 Eifelrennen Formule 2 nejrychlejší kolo[120][123][124] a vyhrajte závod
1981 05 247:27,02183,9Porsche 936 / 80 TurboGR. 6Jochen Mass1981 Interiéry 1 000 km - Rennen, pole position na Nürburgringu [125]
1982 04 257:06,51192,7Maurer MM82-BMWF2Stefan Bellof1982 Eifelrennen Formule 2 nejrychlejší kolo,[120][126] F2 záznam
1982 07 047:08,59191,8Ford Capri Zakspeed Turbo 1.7GR. 5 Div. JáKlaus Niedzwiedz1982 Interiéry GP der Tourenwagen pole position [120][127]
1982 07 119:02,00151,7Jaguar XJ-SGR. ATom Walkinshaw1982 6h GP der Tourenwagen ETCC pole-position [128]
1982 07 119:02,36151,6Jaguar XJ-SGR. ATom Walkinshaw1982 6h GP der Tourenwagen ETCC nejrychlejší kolo [128]
1982 109:17,58147,4Ford Capri 3.0GR. AKeke Rosberg /Ari Vatanen / Dieter Schäfer1982 24 hodin Nürburgring nejrychlejší kolo [129]

Jelikož se závod Grand Prix po roce 1976 (Formule 1) a 1980 (motocykly) do Ringu nevrátil, bylo rozhodnuto postavit novou trať. Na konci roku 1982, po závodě 24 hodin, byla smyčka start / cíl s částí boxů zničena, čímž bylo ukončeno klasické rozložení 22,8 km.

1983 (a novější) pouze Nordschleife

Prsten v roce 2008 během závodu VLN na variantě 24,4 km. V popředí obchvat u tribuny T13.

Vzhledem ke zničení staré startovní a cílové smyčky a vybavení boxů byl přidán krátký obchvat s improvizovaným vybavením boxů, aby bylo možné závodit v roce 1983, zatímco nová trať byla ve výstavbě, aby byla připravena v roce 1984. Tato stop-gap 20,832 km Varianta pouze pro Nordschleife byla mezinárodními sankčními orgány používána až v roce 1983. Zatímco Formula Two, World Sportscars and the ETCC Soutěžilo se zde, což umožnilo srovnání s rokem 1982, DRM a Interserie zůstaly nepřítomné, přičemž DRM nyní přešlo na sportovní vozy skupiny C. Ani 24hodinový závod se nekonal, protože v boxech se nemohlo ubytovat více než 100 automobilů po dobu 24 hodin.

Vzhledem k tomu, tato verze je používána národními událostmi, i když se jiné akce konají na sousední trati Grand Prix. Časová výzva CHC / RCN / BMW-DEC se odehrává v půl tuctu sobotních odpolední, přičemž závodní vozy mají celkem více než 15 kol, z nichž 9 je plochých a ostatní musí být provedena v daném časovém rámci, jako je zahřívací kolo, zastávky v boxech a ochlazení klín. The Test pravidelnosti GLP v sobotu ráno není žádná závodní série, přičemž silniční legální vozy musí projít 12 kol v konstantní době kola podle svého výběru, mezi 10 a 15 minutami. Prvních deset závodníků dosahuje rozdílu méně než 1/10 sekundy na kolo.

Christian Danner 1982, březen 822 BMW, Techno-Classica 2007
Porsche 956, celkový rekordman ve variantě 20832 m
datumČaskm / hUdělat modelTřídaŘidičUdálost, poznámky, zdroj
1983 04 226:31,88191,4Března 832 -BMWF2Christian DannerF2 Eifelrennen nejrychlejší na prvním tréninku[130]
1983 04 236:26,19194,2Březen 832 - BMWF2Christian DannerF2 Eifelrennen pole position [131][132]
1983 04 246:28,03193,3Březen 832 - BMWF2Christian DannerNejrychlejší kolo F2 Eifelrennen[132]
1983 05 287:19,67170,6Anson SA4-ToyotaF3Franz KonradFormule 3 záznam na kolo[133][134]
1983 05 286:11,13202,1Porsche 956 -007 #2GR. CStefan Bellof1000 km Nürburgring pole position, nejrychlejší kolo vůbec [135]
1983 05 286:16,85199,0Porsche 956-005 # 1GR. CJochen Mass1000 km Nürburgring 2. v kvalifikaci, vítěz závodu s Jacky Ickx
1983 05 296:25,91194,3Porsche 956-007 # 2GR. CStefan BellofOficiální rekord Nürburgringu na 1 000 km, poté havaroval (kolega: Derek Bell)
1983 05 297:24,29168,8BMW M1GR. BHarald Grohs1 000 km rekord skupiny Nürburgring skupiny B.[136]
1983 05 297:26,88167,8Alba AR2 GianniniGR. CJCarlo Facetti / Martino Finotto1 000 km rekord Nürburgring Group CJ [136]
19837:39,31163,3Van Diemen -BrodFFMaurício GugelminFormule Ford záznam na kolo[133]
1983 07 097:56,00157,5Jaguar XJ-SGR. ATom WalkinshawETCC 6h GP der Tourenwagen pole position [137]
1983 07 108:02,44155,4Jaguar XJ-SGR. ATom WalkinshawNejrychlejší kolo ETCC 6h GP der Tourenwagen[137]
19848:07153,9Rover VitesseGR. A / DTMArmin HahneDTM rekord v závodě cestovních vozů [136]
19987:54158,2Opel Kadett C. 2,5 16VGR. HStefan MojžíšCastrol-Haugg-Cup první kolo závodního vozu pod 8 minut[136]
19988:15151,5BMW M3 3.2GR. FKlaus BüglerRekord závodního kola skupiny F (vylepšené cestovní vozy) z roku 1999 [136]
19988:29,82147,1Porsche 944 TurboGR. GKarl-Heinz WlazikRekord závodního kola skupiny G (standardní cestovní vozy) z roku 1999 [136]
19988:17150,9Porsche CarreraGR. N / GTPaul HulverscheidSkupina N / GT standardní sportovní závodní kolo rekord z roku 1999 [136]
2000 06 227:23169,3Porsche 996 GT3-RGR. A /GTUwe Alzen /Michael BartelsCastrol-Haugg-Cup před ADAC 24h-Rennen
2000 06 227:47160,6Opel Astra Kit CarGR. AVolker StrycekCastrol-Haugg-Cup před ADAC 24h-Rennen
2003 05 297:04176,9Porsche 996 TurboGR. A /GTUwe AlzenCastrol-Haugg-Cup [138][139] před ADAC 24h-Rennen[140][141]
2008 09 207:00178,6Porsche 997 TurboGR. A /GT SP8Jürgen AlzenVýzva BMW Driving Experience „Rhein-Ruhr“[142]
2008 10 047:07175,6Porsche 997 GT3GR. A /GT SP7Sabine SchmitzVýzva BMW Driving Experience „Nordeifelpokal“,[143] nejrychlejší kolo bez turba
2009 09 056:58179,4Porsche 997 TurboGR. A /GT SP8Jürgen AlzenVýzva BMW Driving Experience „Rhein-Ruhr“,[144] první kolo pod 7 min
2010 08 287:04176,8Corvette C6 SPRS7 / RS8Stefan KisslingADAC Rundstreckenchallenge "Döttinger Höhe",[145] nejrychlejší kolo bez turba
2011 05 077:29167,0Opel Astra OPC TurboRS 3 AMichael FunkeRundstrecken Challenge Nürburgring, první turbo o objemu 2 000 cm3 do 7:30[146]
2011 05 077:49159,9BMW M3 E46V 6Steve JansRundstrecken Challenge Nürburgring, rekord pro VLN-Serienwagen [146][147]

1984-2002 Kombinované varianty (VLN a 24h)

The VLN série vytrvalostních závodů cestovních vozů byla založena v roce 1977. Na dlouhou trať a velké moderní závodní závody Grand Prix lze umístit až 230 automobilů. Obvykle, VLN závody používají zkratku sprint verze (Sprintstrecke) trati GP, přičemž Kurzanbindung zkratka obratu na mostě přes silnici B 258, čímž obchází 1,5 km dlouhý úsek dolů k Dunlop Kehre. To snižuje počet traťových dělníků a přidává jedno nebo dvě další kola Nordschleife v průběhu závodu 4h. Ve 24hodinových závodech bylo použito plné rozvržení.

Varianty
  • 20 832 kilometrů (12 944 mil) bez trati GP, kterou VLN využila počátkem roku 2000 kvůli výstavbě nových zařízení pro jízdu v boxech, žádné významné časy, protože všechny závody byly ve vlhkém stavu
  • 20,932 kilometrů (13,007 mil) bez trati GP, kterou VLN využila v prvních dvou závodech roku 2002, zatímco byla postavena nová Mercedes Arena. Byla zahrnuta křivka Coca-Cola, poháněná v opačném směru, aby bylo možné použít pitlane GP a časovací zařízení GP
  • 23 849 km (14 819 mil) krátká trať GP bez úseku Dunlop (s Castrol-S, 1984–2002)
  • 25,359 kilometrů (15,757 mil) plné trati GP s úsekem Dunlop (s Castrol-S, 1984–2002)
kmdatumČaskm / hUdělat modelTřídaŘidiči)Událost, poznámky, zdroj
25,3591988 06 189:23,82161,9Ford Sierra CosworthDTM Skupina AArmin Hahne1988 DTM 24 Stunden Nürburgring, pole position [148]
25,3591989 06 179:09,76166,0Mercedes 190E 2.5-16 EvoDTM skupina AKlaus Ludwig1989 DTM 24 Stunden Nürburgring, pole position [149]
25,3591990 06 169:05,35167,4Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2DTM skupina AKlaus Ludwig1990 DTM 24 Stunden Nürburgring, pole position [150]
25,3591992 06 178:44,33174,1BMW M3 Sport EvolutionDTM skupina AJohnny Cecotto1992 DTM 24 Stunden Nürburgring, pole position [151]
25,3591992 06 188:46,93173,2BMW M3 Sport EvolutionDTM skupina AJohnny Cecotto1992 DTM 24 Stunden Nürburgring, nejrychlejší kolo (závod 2)[151]
25,3591993 06 098:45,49173,7Mercedes 190 E AMGDTM Třída 1Jörg van Ommen1993 DTM Großer Preis der Tourenwagen, pole position [152]
25,3591993 06 108:47,71173,0Alfa Romeo 155 V6 TIDTM třída 1Nicola Larini1993 DTM Großer Preis der Tourenwagen, nejrychlejší kolo (rozjezd 2) [153]
23,8491994 10 088:29168,6Mercedes 190 E Evo IIDTM / VLNOlaf MantheyRekord VLN z roku 1994 pro Tourenwagen, překonaný o 6 let později o 10 s [154]
23,84919969:23,06147,187BMW M3 3.0Skupina NJohannes ScheidPopis knihy VLN z roku 1996[155] vítězem 24h z roku 1996
23,8491999 04 248:12,380174,3Dodge Viper GTS-RFIA GT2 / 24h S5Peter Zakowski /Hans-Jürgen Tiemann1999 VLN pól [156][157]
25,3591999 06 048:48172,9Dodge Viper GTS-RGT2 / 24h S5Peter Zakowski / Hans-Jürgen Tiemann / Klaus Ludwig1999 24 hodin pól
25,3592000 06 258:58,014169,7Dodge Viper GTS-RGT2 / 24h A7Peter Zakowski /Patrick Huisman /Anthony Beltoise2000 24 hodin nejrychlejší kolo [158]
23,8492000 11 118:19,910171,744Opel Calibra V6 '92DTM Třída 1Volker StrycekRekord z roku 2000 VLN pro Tourenwagen [154]
25,3592001 05 248:50,533172,1Dodge Viper GTS-RGT2 / 24h A7Peter Zakowski /Pedro Lamy /Michael Bartels2001 24 hodin pól[159]
25,3592001 05 268:58,208169,6Dodge Viper GTS-RGT2 / 24h A7Peter Zakowski / Pedro Lamy / Michael Bartels2001 24 hodin nejrychlejší kolo (107. ze 147),[160] nový rekord 147 kol (3728 km)
25,3592001 05 268:58,703169,4Porsche 996 GT3 RSFIA GT3 / 24h A6aMenzel /Luhr /Spolupracovník /Abt2001 24h 2. nejrychlejší kolo (103. ze 115) [161] vítěz z předchozího roku
20,9322002 04 067:24,356169,5Dodge Viper GTS-RGT2 / 24h SP7Peter Zakowski2002 VLN 27. DMV-4-Stunden pól[162]
20,9322002 04 067:20,098171,224Dodge Viper GTS-RGT2 / 24h SP7Peter Zakowski / Pedro Lamy2002 VLN 27. DMV-4-Stunden nejrychlejší závodní kolo [163]

2002-dosud Kombinované varianty (VLN a 24h)

Manthey Racing Porsche 997 GT3 RSR, čtyřnásobný vítěz za 24 hodin (2007, '08, '09 a '11), s číslem 1 zděděným z 996, které zvítězily v roce 2006

Na začátku roku 2002, bývalý Castrol S chicane byl nahrazen těsným tvarem Ω Mercedes Arena. To přidalo 586 metrů a asi 20-25[164] sekundy na časy na kolo a také snížila průměrnou rychlost o přibližně 4% nebo 6 km / h.

Jako 24h Nürburgring víkend zahrnuje různé doprovodné závody, organizátoři využívají části trati jako další výběhovou plochu. V roce 2004 byla použita varianta trati VLN a jako oblast výběhu byla použita část Dunlop, ale přístup ke skutečným boxům byl nepraktický. Od roku 2005 slouží přilehlá aréna Mercedes jako další výběhová plocha a je obcházena novou, těsnou Castrol-Z šikana který se podobá starému Castrol-S šikana. Délka trati je snížena o 569 m, nebo ve srovnání s rozložením používaným do roku 2001 prodloužena o cca. 20 m.

  • 23,87 kilometrů (14,83 mil) krátké rozložení bez úseku Dunlop, bez Mercedes Areny přes šikanu Castrol-Z, dosud nevyužito
  • Krátké rozložení 24,4 kilometrů bez úseku Dunlop s Mercedes Arenou od dubna 2002. Oficiální délka trati byla od té doby bez vysvětlení dvakrát změněna. Protože VLN používá motocyklovou verzi šikany NKG ve tvaru písmene S, není ovlivněna změnami v rozložení těsné verze ve tvaru písmene Z, kterou používá Formule 1
    • 24,433 kilometrů (15,182 mi) krátké rozložení ze dne 20. dubna 2002[165] do 12. května 2007[166]
    • 24,358 kilometrů (15,135 mil) poprvé uvedených za 24 hodin v roce 2004[167] poté použit ve VLN od 26. května 2007[168]
    • 24,369 kilometrů (15,142 mil) od sezóny VLN 2008[169]
  • 25,378 kilometrů (15,779 mil) dlouhého půdorysu s úsekem Dunlop, bez Mercedes Areny přes šikanu Castrol-Z, použitou 24 hodin od roku 2005 [170]
  • 25 947 kilometrů (16,123 mil) maximálního rozložení s částí Dunlop, s Mercedes Arena, použito v letech 2002-2003 24 hodin, 2003 VLN Eifelrennen, a 2015 FIA WTCC Race of Germany.
kmdatumČaskm / hUdělat modelTřídaŘidiči)Událost, poznámky, zdroj
24,4332002 10 128:38,105169,770Porsche 996 GT3GR. A /GT SP11Wilhelm Dieter Kern / Olaf Manthey2002 nejrychlejší kolo VLN
25,9472003 05 039:04,909171,4Opel Astra V8 kupéDTM E1Christian Menzel /Volker Strycek /Marcel Tiemann2003 VLN Eifelrennen pole
25,9472003 05 039:08,008170,413Porsche 996 GT2 -MR TurboGR. A /GT SP7Lucas Luhr /Timo Bernhard2003 VLN Eifelrennen nejrychlejší kolo
25,9472003 05 309:00,266172,895Porsche 996 TurboGR. A /GT A8Uwe Alzen /Jürgen Alzen /Arno Klasen /Michael Bartels2003 24 hodin Nürburgring pól
25,9472003 06 019:02,206172,276Dodge Viper GTS-RGT2 / 24hPeter Zakowski /Pedro Lamy /Robert Lechner2003 24 hodin Nürburgring nejrychlejší kolo, Team DQ'd pro velikost palivové nádrže [171]
24,3582004 06 118:19,288175,6Porsche 996 TurboGR. A /GT A8Uwe Alzen /Jürgen Alzen /Klaus Ludwig /Michael Bartels2004 24 hodin Nürburgring pól
24,3582004 06 138:26,742173,044Opel Astra V8 kupéE1 DTMStrycek Tiemann /Scheider /Reuter2004 24 hodin Nürburgring nejrychlejší kolo
25,3782005 05 068:30,846178,8Porsche 996 TurboSP8Uwe Alzen /Jürgen Alzen /Klaus Ludwig /Peter Dumbreck2005 24 hodin Nürburgring pól
25,3782005 05 088:47,602173,1BMW M3 GTR V8E1 ALMSDirk Müller /Jörg Müller /Hans-Joachim Stuck /Pedro Lamy2005 24 hodin Nürburgring nejrychlejší kolo
24,4332005 06 118:06,393180,839Porsche 996 TurboSP8Uwe Alzen /Jürgen Alzen2005 VLN nejlepší pole [172]
24,4332005 09 248:09,949179,526Porsche 996 TurboSP8Uwe Alzen /Jürgen Alzen2005 VLN rekord závodního kola [173][174]
25,3782006 06 168:38,136176,3Porsche 996 GT3-MRSP7 FIA GT2Luhr /Bernhard /Rockenfeller /Tiemann2006 24 hodin Nürburgring pól, Manthey Racing
25,3782006 06 188:43,367174,564Porsche 996 GT3-MRSP7 FIA GT2Luhr /Bernhard /Rockenfeller /Tiemann2006 24 hodin nejrychlejší kolo, nový celkový rekord na vzdálenost 151 kol [175][176]
25,3782007 06 088:39,560175,843Porsche 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Bernhard /Lieb /Dumas /Tiemann2007 24 hodin Nürburgring pól
25,3782007 06 108:49,631172,499Dodge Viper GTS-RSP8 FIA GT2D. Huisman /Coronel /Patrick Simon /Bouchut2007 24 hodin Nürburgring nejrychlejší kolo[177]
25,3782008 05 238:26,730180,3Porsche 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Bernhard /Lieb /Dumas /Tiemann2008 24 hodin Nürburgring pól
25,3782008 05 258:39,990175,697Porsche 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Bernhard /Lieb /Dumas /Tiemann2008 24 hodin Nürburgring nejrychlejší kolo
24,3692008 07 058:10,293178,931Porsche 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Romain Dumas /Marcel Tiemann /Arno Klasen2008 VLN sezóny nejlepší pole s atmosférickým sáním auta[178]
24,3692008 10 118:09,779179,118Porsche 997 TurboSP8Uwe Alzen2008 VLN sezóna nejlepší pole [179]
24,3692008 10 118:13,408177,8Porsche 997 TurboSP8Uwe Alzen /Jürgen Alzen2008 VLN nejrychlejší kolo sezóny[180]
24,3692008 10 118:14,750177,3Aston Martin DBRS9SP8Tomáš Enge /Robert Lechner2008 VLN nejrychlejší kolo sezóny s normálním sáním
25,3782009 05 228:36,536176,9Ford GT GT3SP9 FIA GT3Dirk Adorf2009 24 hodin Nürburgringu pól
25,3782009 05 248:36,768176,793Porsche 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Bernhard /Lieb /Dumas /Tiemann2009 24 hodin nejrychlejší kolo, nový celkový rekord na vzdálenost 155 kol
24,3692009 06 278:09,748179,130Ford GT GT3SP9 FIA GT3Dirk Adorf2009 VLN sezóna nejlepší pole [181]
24,3692009 08 298:56,487163,524Audi A3 2.0 TurboSP3TChristoph BreuerKvalifikace VLN 2009, první kolo za 9 minut pro vůz FWD (33. na startovním roštu)[182][183]
24,3692010 04 248:13,926177,6Audi R8 LMSSP9 FIA GT3Frank Stippler /Hans-Joachim Stuck /Marc Hennerici2010 VLN 52. Hůl ADAC ACAS H & R-Cup [184]
24,3692010 04 248:17,560176,317Porsche 911 GT3 RSP9 FIA GT3Chris Mamerow /Vlk Henzler2010 VLN 52. ADAC ACAS H & R-Cup nejrychlejší kolo [185] a vítěz
25,3782010 05 148:24,753181,0Audi R8 LMSSP9 FIA GT3Marko Werner2010 24 hodin Nürburgring pól [186]
25,3782010 05 158:28,587179,637Porsche 911 GT3 RSP9 FIA GT3Marcel Tiemann2010 24 hodin Nürburgring nejrychlejší kolo [187]
24,3692010 07 038:07,507179,953Porsche 911 GT3 RSP9 FIA GT3Marc Lieb /Arno Klasen2010 VLN 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen pole [188] a vítěz
24,3692010 07 038:14,300177,480Audi R8 LMSSP9 FIA GT3Frank Stippler /Hans-Joachim Stuck2010 VLN 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen nejrychlejší kolo [189]
24,3692010 07 178:13,913177,619Audi R8 LMSSP9 FIA GT3Frank Stippler /Hans-Joachim Stuck /Marc Basseng2010 VLN 33. RCM DMV Grenzlandrennen nejrychlejší kolo [190]
24,3692010 07 318:13,353177,821Porsche 911 GT3 RSP9 FIA GT3Timo Bernhard /Arno Klasen /Christian Hohenadel2010 VLN 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, nejrychlejší kolo [191]
24,3692010 10 308:58,451162,927MINI 1.6 turboSP2TMarkus Oestreich2010 VLN, první kolo do 9 min. pro 1600 cm3 turbo FWD auto [192]
24,3692011 04 308:13,730177,685Mercedes SLS GT3SP9 FIA GT3Chris Mamerow /Armin Hahne2011 VLN 36. DMV 4-Stunden-Rennen pole
24,3692011 05 148:19,362175,681Ferrari F458SP8 FIA GT2Marco Seefried /Jamie Melo6hodinový závod VLN 2011, nejrychlejší kolo a první vítězství pro Ferrari[193]
24,3692011 05 148:28,992172,357Volkswagen Golf24SP8TThomas Mutsch /Franck Mailleux /Fredrik Ekblom6hodinový závod VLN 2011, celkově šestý pro přeplňovaný 4WD Golf o objemu 2500 ccm [194]
25,3782011 06 238:23,764181,356Ferrari F458 Italia GTSP8 FIA GT2Dominik Farnbacher2011 24 hodin Nürburgring pól [195]
24,3692011 08 278:55,226163,909Raeder-Audi TT RSSP4TChristian Hohenadel2011 VLN 6h pól,[196] nejprve s FWD[197] auto (2500 ccm turbo)
24,3692011 08 278:31,333171,568PodavačAudi TT RSSP4TFrank Biela /Christian Hohenadel /Michael Ammermüller6h nejrychlejší kolo VLN 2011 VLN s vozem FWD, první vítězství FWD od roku 1979[198]
24,3692011 09 248:12,265178,214Audi R8 LMSSP9 GT3Christopher Haase / Frank Stippler2011 VLN 43. ADAC Barbarossapreis pole
24,3692011 09 248:13,445177,788Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Mike Stursberg /Hans Guido Riegel /René Rast2011 VLN 43. ADAC Barbarossapre je nejrychlejší kolo
24,3692011 10 298:04,471181,081Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Marc Lieb2011 VLN 36. DMV Münsterlandpokal pole [199]
24,3692011 10 298:11,194178,602Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Lucas Luhr /Marc Lieb2011 VLN 36. DMV Münsterlandpokal nejrychlejší kolo
25,3782012 05 188:18,382183,315BMW Z4 GT3SP9 GT3Uwe Alzen2012 24 hodin Nürburgring pole, v kvalifikaci Top40[200]
24,3692012 06 238:05,783180,592Audi R8 LMS ultraSP9 GT3Frank Stippler2012 VLN 43. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy tyč
24,3692012 06 238:12,425178,156Audi R8 LMS ultraSP9 GT3Marc Basseng /Frank Stippler2012 VLN 43. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy nejrychlejší kolo (a vyhrát)
24,3692012 07 078:05,317180,765Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Marc Lieb / Jochen Krumbach2012 VLN 52. Pole ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen
24,3692012 07 218:10,521178,847Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Jochen Krumbach /Romain Dumas2012 VLN 35. RCM DMV Grenzlandrennen nejrychlejší kolo
24,3692012 08 048:07,736179,869Mercedes-Benz SLS AMG GT3SP9 GT3Thomas Jäger /Alexander Roloff /Jan Seyffarth2012 VLN 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen pole (a vyhrajte[201])
24,3692012 08 048:11,288178,568Audi R8 LMS ultraSP9 GT3Frank Stippler /René Rast /Marc Basseng2012 VLN 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, nejrychlejší kolo
24,3692012 08 258:09,221179,323Audi R8 LMS ultraSP9 GT3Frank Biela /Christian Hohenadel /Thomas Mutsch2012 VLN 44. ADAC Barbarossapreis nejrychlejší kolo,[202] vítězství v závodě, nový rekord závodu VLN od Thomase Mutsche[203]
25,3782013 05 188:17,212183,746Audi R8 LMS ultraSP9 GT3Frank Stippler2013 24 hodin Nürburgring pole, v kvalifikaci Top40[204]
24,3692013 06 228:03,632181,395Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Norbert Siedler2013 VLN 44. Adenauer ADAC Simfy Trophy pole
24,3692013 06 228:03,113181,590Audi R8 LMS ultraSP9 GT3Frank Stippler / Ferdinand Stuck /Johannes Stuck2013 VLN 44. Adenauer ADAC Simfy Trophy nejrychlejší kolo
24,3582013 07 208:02,418181,769BMW Z4 GT3SP9 GT3Uwe Alzen2013 VLN 53. Pole ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen[205]
24,3582013 09 288:01,069182,279BMW Z4 GT3SP9 GT3Uwe Alzen2013 VLN 45. Pole ADAC Barbarossapreis[206][207]
25,3782014 06 208:10,921186,101McLaren MP4-12C GT3SP9 GT3Kévin Estre2014 24 hodin Nürburgring pól[208][209][210]
24,3582014 08 028:00,973182,315BMW Z4 GT3SP9 GT3Max Sandritter /Thomas Jäger /Dominik Baumann /Jens Klingmann2014 VLN 37. RCM DMV Grenzlandrennen pole[211]
24,3582014 08 027:59,045183,049BMW Z4 GT3SP9 GT3Jens Klingmann2014 VLN 37. RCM DMV Grenzlandrennen nejrychlejší kolo[212][213]
24,3582014 10 117:57,474183,651Audi R8 LMS ultraSP9 GT3Frank Stippler2014 VLN ROWE DMV 250-Meilen-Rennen[214][215]
25,9472015 05 168:31,384182,656Citroën C-Elysée WTCCFIA WTCCYvan Muller2015 FIA WTCC Race of Germany Závod 2, nejrychlejší kolo
25,3782015 018:19,684182,837Audi R8 LMS ultraSP9 GT32015 24 hodin Nürburgring nejrychlejší kolo,[216]
25,3782015 018:17,394183,679BMW Z4 GT3SP9 GT32015 24 hodin Nürburgring pole, v kvalifikaci Top30[217]
25,37820168:14,515184,748Mercedes AMG GT3SP9 GT32016 24 hodin Nürburgring pól[218]
25,3782018 05 118:09,105186,792Porsche 911 GT3 R (991)SP9 GT3Laurens Vanthoor /Romain Dumas /Kévin Estre2018 24 hodin Nürburgring pól[219][220][221]

Předváděcí kola BMW F1 2007

Po VLN 4h vytrvalostní závod[222] ze dne 28. dubna 2007, který pro fanoušky uspořádal také reklamní den BMW, řídil Nick Heidfeld a BMW Sauber F1.06 Formule jedna auto kolem Nordschleife a krátká trať GP, jaká se používá v závodech VLN, s délkou trati 24,433 km (srovnání s dobou sedmdesátých let je tedy obtížné). Z bezpečnostních důvodů BMW oznámilo, že vůz byl zpomalen tvrdými předváděcími pneumatikami, maximální světlou výškou a maximální rychlostí 275 km / h omezenou převodovkou. Heidfeld najel tři kola na kombinovaném Nordschleife a v každém kole jednou zpomalil, když míjel auto s kamerou.

Oficiální čas na kolo zveřejněný uživatelem BMW Sauber byl prohlášen za 8:34, tedy pomalejší než 8:17 [223] pole působícího Porsche. Německý tisk řádně informoval o tomto časovém úseku, přesto BMW kritizoval. V každém kole Heidfeld jednou zpomalil, aby pózoval pro pomalý videozařízení, ve Schwedenkreuz v prvním kole 1, Kesselchen ve druhém kole a Döttinger Höhe v posledním kole. Dvě časové úseky mezi třemi průchody Heidfeldu změřili někteří fanoušci kolem trati, nejprve Wehrseifen do Wehrseifen asi za 7:28, poté 7:31 z Klostertalu do Klostertalu, což bylo o 40 sekund rychlejší než nastavení pole position Porsche 996 GT3 RSR.[224] To odpovídá průměrné hodnotě asi 195 km / h (121 mph), což je obdoba závodního rekordu Bellofa, ale je těžké posoudit průměrnou rychlost na pomalejším úseku GP s nastavením, které musel Heidfeld použít. V GP 2007 bylo nejrychlejší kolo sotva rychlejší, 199 km / h.[225] Fanoušci, kteří respektují oficiální záznam zesnulého Stefana Bellofa, se uspokojí s „odhadem 6:12“.

Road & Track Časopis uvedl, že Heidfeldovo kolo bylo 5:57 nebo 5:58 (pouze pro Nordschleife), což poprvé v historii prolomilo šestiminutovou bariéru trati.[226] Jejich časy se však prováděly měřením rychlosti v některých zatáčkách a poté výpočtem času na kolo, nikoli měřením celého kola. Heidfeld od té doby vyjádřil své přání zopakovat tuto zkušenost s menším omezením, jakož i po účasti v závodě 24h[227]

Podle F1 Racing Časopis z června 2006, inženýři BMW odhadli, že BMW-Sauber F1.06 by mohl zajet pod 5: 15,8[228] což se v průměru rovná 237 km / h (147 mph).

Motocykly

Mistr světa Walter Villa na motocyklu Harley-Davidson (Aermacchi) o objemu 250 ccm v roce 1976
datumČaskm / hUdělat modelJezdecUdálost, poznámky, zdroj
1927 06 1889,6BMW 500Toni Bauhofer1927 Eifelrennen, nejlepší jezdec[229]
1927 07 0391,5Sluneční paprsek 500Graham Walker1927 Velká cena německého motocyklu (GP Evropy), nejlepší jezdec[229]
1937102,3600 DKWBraun / N.N.1937 Eifelrennen, první postranní vůz přes 100 km / h[230]
1937120BMWKarl Gall1937 Eifelrennen[230]
1954127,8NSU 250Werner Haas1954 Eifelrennen[230]
1955 06 2610:23,3131,7Gilera 500 ccmGeoff Duke1955 Velká cena německého motocyklu[231] rekord na kolo, stál do roku 1970[230]
1958 07 20MV Agusta 500 ccmJohn Surtees1958 Velká cena německého motocyklu[232]
1970 05 03MZLászló Szabó1970 Velká cena německého motocyklu,[233][234][235] nejprve do 10 minut[230]
1970 05 03MV Agusta 500 ccmGiacomo Agostini1970 Velká cena německého motocyklu vítěz,[236][237] koná v souvislosti s Eifelrennen Závod F2
1972 04 309:30,9144,0MV Agusta 500 ccmGiacomo Agostini1972 Velká cena německého motocyklu vítěz,[229][238] koná v souvislosti s Eifelrennen Závod F2
1974 04 28[239]Yamaha TZ 380[240]Edmund Czihak[241][242]1974 Velká cena německého motocyklu vítěz, který se bude konat v souvislosti s Eifelrennen automobilové závody, bojkotované špičkovými jezdci kvůli sporu o bezpečnost[243][244]
1976 08 298:57,3153,3Walter VillaHarley-Davidson 350 ccm1976 Velká cena německého motocyklu nejprve pod 9 min[229][245][246]
1978 08 208:29,5Suzuki 500 ccmVirginio Ferrari1978 Velká cena německého motocyklu vítěz[247][248]
1978 08 208:39.7Yamaha 350 ccmTakazumi KatayamaVelká cena německého motocyklu z roku 1978 vítěz
1978 08 208:49.5Kawasaki 250 ccmKork BallingtonVelká cena německého motocyklu z roku 1978 vítěz
1978 08 209:17.0Minarelli 125 ccmÁngel NietoVelká cena německého motocyklu z roku 1978 vítěz
1978 08 2010:15.8Bultaco 50 ccmRicardo TormoVelká cena německého motocyklu z roku 1978 vítěz
1980 08 248:44,8Postranní vozíkRolf Biland / Kurt Waltisperg1980 Velká cena německého motocyklu postranní vůz, pole a první tým do 9 minut[230]
1980 08 248:25,9Yamaha 350ccJon Ekerold1980 Velká cena německého motocyklu nejrychlejší kolo motocyklu o objemu 350 ccm[230]
1980 08 248:22,2163,6Suzuki 500 ccmMarco Lucchinelli1980 Velká cena německého motocyklu vítěz,[249] nejrychlejší kolo motocyklu vůbec na variantě 22 835 m, poslední Moto-GP tam držené [250][251][252]
1982 06 13Kawasaki 1000Jacques Cornu / Jean-Claude Chemarin1982 Mistrovství světa ve vytrvalosti vítězové, poslední událost[229][253]

Z bezpečnostních důvodů se motocyklové závody přesunuly na moderní trať od roku 1984 Ostrov Man TT amatérští nadšenci pokračovali v soutěži na staré trati ve vytrvalostních závodech. V 90. letech pouze tzv Zuverlässigkeitsfahrt (ZuviSérie spolehlivosti) zůstala pro amatéry na silničních legálních kolech. Akce se skládaly převážně z pravidelných kol, také na jiných závodních tratích, jako je Hockenheimring, s krátkou časovkou. Na Nordschleife po spolehlivém běhu s silničními legálními koly a pneumatikami překonala časovka na jedno kolo od stojícího startu neúplné kolo o délce přibližně 20,7 km. Vzhledem k tomu, že událost byla přerušena po roce 1994, kdy Dähneův čas nebyl překonán, zůstává jeho čas z roku 1993 nejrychlejším oficiálně měřeným časem motocyklu vůbec na variantě 20 832 m.

Dähne tam vytvořil první ze svých rekordů v srpnu 1988 se Suzuki GSX-R v čase 7: 55,07. Poté s objemem 750 cm3 Honda RC30 VFR750R, následně ji snížil na 7: 53,08 v červenci 1990, na 7: 50,71 v červnu 1992 a 23. května 1993 pomocí Metzeler ME Z1[254] pneumatiky, vytvořil další rekord, a to 7: 49,71.[255] Po události z roku 1993 bylo vyrobeno palubní video[256][257] ve kterém Dähne udělal další kolo, asi o 10 sekund pomalejší, nesoucí na zádech kamerové vybavení.

datumČaskm / hUdělat modelJezdecUdálost, poznámky, zdroj
Srpna 19887:55,07Suzuki GSX-R 1000[258]Helmut Dähne1988 Zuverlässigkeitsfahrt
Červenec 19907:53,08Honda VFR750R RC30Helmut Dähne1990 Zuverlässigkeitsfahrt, vítězství a nový rekord kola
Červen 19927:50,71Honda VFR750R RC30Helmut Dähne1992 Zuverlässigkeitsfahrt
23. května 19937:49,71Honda VFR750R RC30Helmut Dähne1993 ZuverlässigkeitsfahrtPneumatiky VFR750R RC30 a Metzeler ME Z1 jsou legální pro obě silnice.[259][260][261][262]
2. července 19947:55,78Herbert Mandelartz1994 Zuverlässigkeitsfahrt vítěz [263]

Viz také

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16. července 2011. Citováno 22. května 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ „1932 GRAND PRIX SEASON - 1932 Eifelrennen, 1932 Torvilliers Circuit“.
  3. ^ „Nejrychlejší kolo: Rudolf Caracciola, 11,82 km (116,810 km / h)“. Archivovány od originál dne 16. července 2011. Citováno 22. května 2009.
  4. ^ „Sezóna 1932 GRAND PRIX - Velká cena Německa 1932 (Grosser Preis von Deutschland)“.
  5. ^ „Nejrychlejší kolo: Tazio Nuvolari, 10 m 49,4 (126,45 km / h)“. Archivovány od originál dne 16. července 2011. Citováno 22. května 2009.
  6. ^ „1933 GRAND PRIX SEASON - 1933 Avusrennen (Avus Grand Prix), 1933 Picardie Grand Prix (Grand Prix de Picardie), 1933 Eifelrennen (Eifel Grand Prix), 1933 Targa Florio“.
  7. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 21. srpna 2009. Citováno 22. května 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  8. ^ http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp342.htm#15
  9. ^ http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp343.htm#21
  10. ^ http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp352.htm#19
  11. ^ Nejrychlejší kolo: Bernd Rosemeyer (Auto Union) 11m05s nebo Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) 11m03,4s?
  12. ^ „Nejrychlejší kolo: Bernd Rosemeyer ([[Auto Union Type B]]) 11:05, 123,48 km / h". Archivovány od originál dne 13. června 2013. Citováno 22. května 2009.
  13. ^ Nejrychlejší kolo: Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz) za 10 m 32,0 s =
  14. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 27. září 2007. Citováno 22. května 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  15. ^ „Nejrychlejší kolo: von Brauchitsch (Mercedes-Benz) 10: 32,0“. Archivovány od originál dne 13. června 2013. Citováno 22. května 2009.
  16. ^ Nejrychlejší kolo: Bernd Rosemeyer (Auto Union) v 6. kole za 11 m 25,0 s
  17. ^ Cvičné časy: Caracciola 10:03, von Brauchitsch 10:05, Rosemeyer 10:07 Lang 10:09
  18. ^ Nejrychlejší kolo: Rosemeyer (Auto Union) 9: 53,4 v 2. kole
  19. ^ „Nejrychlejší kolo: Bernd Rosemeyer ([[Auto Union Type C]]) 9: 56,3 (137,71 km / h) na 3. kolo". Archivovány od originál dne 27. září 2007. Citováno 22. května 2009.
  20. ^ „Sezóna Grand Prix 1937 - 3. část“.
  21. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. června 2014. Citováno 22. května 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  22. ^ A b Nejrychlejší kolo: Rosemeyer (Auto Union) 9: 53,4 v 2. kole
  23. ^ Brauchitsch Mercedes-Benz W125 9m55.1s, Lang Mercedes-Benz 9m52.2s, Rosemeyer Auto Union 9m46.2s
  24. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. června 2014. Citováno 22. května 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  25. ^ Seaman 10m01.2s, Lang 9m54.1s, Brauchitsch 9m48.4s
  26. ^ „Startovní rošt: (3x2) 1 12 Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz W154 9: 48,3, 139,59 km / h 2 14 Hermann Lang Mercedes-Benz W154 9: 54,1 3 16 Dick Seaman Mercedes-Benz W154 10: 01,2“. Archivovány od originál dne 6. července 2018. Citováno 22. května 2009.
  27. ^ Nejrychlejší kolo: Seaman (Mercedes Benz) 10: 09.1
  28. ^ A b „Sezóna Grand Prix 1939 - 3. část“.
  29. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 15. července 2015. Citováno 22. května 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  30. ^ Caracciola 9m56,0s, Brauchitsch 9m51,0s, Lang 9m43,1s
  31. ^ Nejrychlejší kolo: Caracciola (Mercedes) 10: 24,2 (10: 24,0?)
  32. ^ „Formula One World - History - German Grand Prix 1951“. Archivovány od originál dne 12. ledna 2007.
  33. ^ nuerburgring.de: Nejrychlejší kolo Formule 1 na okruhu Nürburgring
  34. ^ http://wsrp.ic.cz/german1952.html#7
  35. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. července 2011. Citováno 29. dubna 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  36. ^ „Formula One World - History - German Grand Prix 1954“. Archivovány od originál dne 13. ledna 2007.
  37. ^ http://wsrp.ic.cz/gerscc1955.html#2
  38. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22. února 2015. Citováno 29. dubna 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  39. ^ A b http://www.wsrp.ic.cz/wsc1959.html#3
  40. ^ Po kvalifikaci s 1600ccm na druhém místě, Trips závodil s 1500ccm a ve 13. kole utrpěl zlomený ráfek. Vymění kolo u Galgenkopf - Födisch, R.Louis: Graf Berghe von Trips, eine deutsche Rennfahrerkarriere, Heel-Verlag, 1996,ISBN  3-89365-548-4, S. 58
  41. ^ Nejrychlejší kolo: Stirling Moss č. 1 Aston Martin DBR1 / 300 9:32 143 559 km / h
  42. ^ A b http://www.wsrp.ic.cz/wsc1960.html#4
  43. ^ http://www.wsrp.ic.cz/wsc1961.html#3
  44. ^ Hill staví auto č. 4 Ginther / Gendebien na pole, ale závodí s vozem č. 3 s Hillem, dokud toto auto neuspěje v 25. kole. Výlety se poté nasadí také na druhé auto. - Födisch, R.Louis: Graf Berghe von Trips, eine deutsche Rennfahrerkarriere, Heel-Verlag, 1996,ISBN  3-89365-548-4, S. 93
  45. ^ Nejrychlejší kolo: Phil Hill č. 3 Ferrari 246 SP 9: 15,8 147 744 km / h
  46. ^ A b „Formula One World - History - German Grand Prix 1961“. Archivovány od originál dne 16. ledna 2007.
  47. ^ Výjezdové auto selhalo v pátečním tréninku, nechce používat Hill, je příliš vysoké pro Ginther a Mairesse má také problémy. V sobotním dopoledním extra volném tréninku zajezdí Trips kolo pod 9 minut, ale odpoledne další potíže znamenají 9: 05,2 a 5. na startovním roštu. - Födisch, R.Louis: Graf Berghe von Trips, eine deutsche Rennfahrerkarriere, Heel-Verlag, 1996,ISBN  3-89365-548-4101, 103
  48. ^ Cesta první v závodě do 9 minut
  49. ^ Trips má špatný start za Brabhamem, dobíhá, vytváří nový rekord v 9: 08,1 v 6. kole, 9: 04,3 150,8 km / h v 7. kole, poté Moss 9: 02,8, Trips 9:01 , 1 v 9. kole a 8: 59,9 v 10. kole, zatímco druhý, ale Hill je třetí a dělá 8: 57,8 ve stejném kole před tím, než spadne zpět. Trips se nepokouší chytit Mosse, chrání svůj náskok před Hillem. Trať navlhne. - Födisch, R.Louis: Graf Berghe von Trips, eine deutsche Rennfahrerkarriere, Heel-Verlag, 1996,ISBN  3-89365-548-4101, 108
  50. ^ „Formula One World - History - German Grand Prix 1962“. Archivovány od originál dne 13. ledna 2007.
  51. ^ „Formula One World - History - German Grand Prix 1963“. Archivovány od originál dne 13. ledna 2007.
  52. ^ „Formula One World - History - German Grand Prix 1964“. Archivovány od originál dne 12. ledna 2007.
  53. ^ http://www.f1db.com/f1/page/en10105
  54. ^ „Formula One World - History - German Grand Prix 1965“. Archivovány od originál dne 15. ledna 2007.
  55. ^ „Nejrychlejší kolo: John Surtees č. 1 Ferrari 330 P3 Spyder 8:37 158 832 km / h (2. kolo)“. Archivovány od originál dne 24. prosince 2013. Citováno 16. dubna 2009.
  56. ^ http://www.f1db.com/f1/page/en10110
  57. ^ „Formula One World - History - German Grand Prix 1966“. Archivovány od originál dne 7. ledna 2007.
  58. ^ http://www.grandprix.com/gpe/rr147.html
  59. ^ „Udo Schütz (D) Joe Buzzetta (USA) Porsche 910 007 S-ZL 123 Porsche System Engineering 44 6: 54: 12 900 1. P2.0 7. 8: 56 800“. Archivovány od originál dne 31. ledna 2014. Citováno 16. dubna 2009.
  60. ^ „Nejrychlejší kolo: Phil Hill č. 4 Chaparral 2F Chevrolet 8: 42,1 (kolo 157)“. Archivovány od originál dne 31. ledna 2014. Citováno 16. dubna 2009.
  61. ^ "Registr F2 - rejstřík".
  62. ^ 2. 3 Hans Herrmann (D) Rolf Stommelen (D) DNS - Jo Siffert (CH) Porsche 907 2,2 032 Porsche System Engineering 44 6: 37: 07 800 2. P3.0 1. 8: 32 800
  63. ^ Průměrná rychlost vítěze: 152 965 km / h Nejrychlejší kolo: Jo Siffert č. 2 Porsche 908 8:33 160 246 km / h
  64. ^ http://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Firestone&type=S
  65. ^ Ferrari-Testfahrten Juli 1968: Erstmals unter 8-Minuten - Im Juli 1968 hatte Ferrari die Nordschleife für Reifentests gemietet. Ferrari-Werksfahrer Chris Amon erzielte seine beste Rundenzeit za 7: 57,8 minuty. Der offizielle Rundenrekord wurde 1967 von Dan Gurney in 8: 15,1 Minuten aufgestellt. - http://www.pro-steilstrecke.de/nordschleife19651974.htm
  66. ^ Eifelrennen 27. dubna 1969 Nurburgring Jackie Stewart, Jo Siffert, Jean-Pierre Beltoise, Hubert Hahne, Derek Bell, Johnny Servoz-Gavin Pole Position Siffert 9m 03,8s Nejrychlejší kolo Stewart 8m 05,3s
  67. ^ "Registr F2 - rejstřík".
  68. ^ Geschichte des Eifelrennens
  69. ^ 1. 1T Jo Siffert (CH) Brian Redman (GB) Porsche 908/02 006 Porsche System Engineering 44 6: 11: 02,300 1. P3.0 1. 8: 00,200
  70. ^ Nejrychlejší kolo: Chris Amon č. 7 Ferrari 312 P 8: 3,3 170 093 km / h (28. kolo)
  71. ^ "Registr F2 - rejstřík".
  72. ^ „Formula One World - History - German Grand Prix 1969“. Archivovány od originál dne 9. ledna 2007.
  73. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/images/gpdeutschland1969/1969_mr_gpdeutschland029.jpg
  74. ^ "Registr F2 - rejstřík".
  75. ^ „Jo Siffert (CH) Brian Redman (GB) Porsche 908/03 010 J. W. Automotive Engineering 22 Tlak oleje P3.0 1. 7: 43 300“. Archivovány od originál dne 6. ledna 2014. Citováno 16. dubna 2009.
  76. ^ „Nejrychlejší kolo: Pedro Rodriguez č. 21 Porsche 908/03 7: 50,4 174 758 km / h“. Archivovány od originál dne 6. ledna 2014. Citováno 16. dubna 2009.
  77. ^ "Registr F2 - rejstřík".
  78. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/rennbericht21971.htm
  79. ^ Eifelrennen 2. května Nurburgring Francois Cevert, Emerson Fittipaldi, Carlos Reutemann, Peter Westbury, Graham Hill, Niki Lauda Pole Position Derek Bell 7 m 59,7 s Nejrychlejší kolo Ronnie Peterson 7 m 57,1 s - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-F2-1967-75
  80. ^ "Registr F2 - rejstřík".
  81. ^ „15 Jacky Ickx (B) Clay Regazzoni (CH) Ferrari 312 PB 0878 S.p.A. Ferrari SEFAC 21 Přehřátí P3.0 1. 7: 36 100“. Archivovány od originál dne 26. dubna 2008. Citováno 16. dubna 2009.
  82. ^ „Nejrychlejší kolo: Jacky Ickx č. 15 Ferrari 312 PB 7: 40,8 178 398 km / h“. Archivovány od originál dne 26. dubna 2008. Citováno 16. dubna 2009.
  83. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/images/Nordschleife/1971_1000km_ergebnis.jpg
  84. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1971%20Nurburgring%2024hrs.html
  85. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1971". Archivovány od originál dne 16. ledna 2007.
  86. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/images/Nordschleife/1971_gp7.jpg
  87. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/images/Nordschleife/1971_gp12.jpg
  88. ^ A b http://www.wsrp.ic.cz/interserie1972.html#1
  89. ^ "F2 Register - Index".
  90. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1972%20Nurburgring%20Eifel.html
  91. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. dubna 2008. Citováno 16. dubna 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  92. ^ "Fastest lap: Rolf Stommelen No. 4 Alfa Romeo T33/TT/3 7:42,2 177,858 km/h". Archivovány od originál dne 26. dubna 2008. Citováno 24. května 2009.
  93. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1972%20Nurburgring%2024hrs.html
  94. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1972%20Nurburgring%20Trophae.html
  95. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1972". Archivovány od originál dne 15. července 2007.
  96. ^ A b "ADAC 1000 km-Rennen und Formel Super-Vau Rennen Nürburgring, Nürburgring". Archivovány od originál on 26 April 2008.
  97. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1973%20Nurburgring%201000%20km.html
  98. ^ "Fastest lap: François Cevert No. 4 Matra-Simca MS670B 7:20,3 186,705 km/h". Archivovány od originál dne 28. listopadu 2010. Citováno 24. května 2009.
  99. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 24. února 2004. Citováno 24. května 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  100. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1973". Archivovány od originál dne 15. července 2007.
  101. ^ 1974 Nordschleife erstmals unter 7:00 Minuten 13. - 16. Mai 1974: Der Ferrari-Rennstall hatte die Nordschleife in der Woche vor dem 1000-Kilometer-Rennen gemietet. Niki Lauda und Clay Regazzoni unternahmen Test- und Abstimmungsfahrten mit dem Ferrari 312B3. Als erster Fahrer überhaupt blieb Niki Lauda unter der Nordschleifen-Schallmauer von 7:00 Minuten. Die Stoppuhren blieben bei 6:58,2 Minuten stehen. Die schnellste, gemessene Zeit für Clay Regazzoni war 7:01,0 Minuten. Niki Lauda analysierte die Runde nachher als (Zitat) "eine gute Runde mit maximal zwei kleinen Fehlern, die aber nur ein bis zwei Zehntel gekostet haben". Bei den Testfahrten fuhr Niki Lauda erstmalig mit einem Ferrari-Formel-1-Wagen auf der Nordschleife. - http://www.pro-steilstrecke.de/anekdoten19651974.htm
  102. ^ "1974 - 1975 Ferrari 312 B3/74 - Images, Specifications and Information".
  103. ^ "Niki Lauda - Biography".
  104. ^ „Pořadí“.
  105. ^ 5. 2 Gérard Larrousse (F) Henri Pescarolo (F) Matra-Simca MS670C B-01 Equipe Gitanes 31 5. S3.0 1. 7:10,800
  106. ^ http://wsrp.ic.cz/wsc1974.html#3
  107. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1974%20Nurburgring%201000%20km.html
  108. ^ Fastest lap: Jean-Pierre Jarier No. 1 Matra-Simca MS670C 7:15,9 188,589 km/h
  109. ^ Lang, Mike (1983). Velká cena! Sv. 3. Haynes Publishing Group. p. 44. ISBN  0-85429-380-9.
  110. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1974". Archivovány od originál dne 16. července 2007.
  111. ^ Lauda had set 7:00.6 the day before, and with 6:58.6 broke the magic barrier of 7 minutes. Carlos Pace was 1,4 sec slower with his Brabham, qualifying second. (translated from German) p.102, Jörg-Thomas Födisch, Robert Ostrovsky: Grüne Hölle Nürburgring, 1995, ISBN  3-922300-53-7
  112. ^ Lang, Mike (1983). Velká cena! Sv. 3. Haynes Publishing Group. p. 91. ISBN  0-85429-380-9.
  113. ^ Regazzoni, starting from third row (with 7:01,6), in lap 7, while on position 2, set a new lap record with (192.79 km/h) 7:06.4. This record will stand forever. (translated from German) p.102, Jörg-Thomas Födisch, Robert Ostrovsky: Grüne Hölle Nürburgring, 1995, ISBN  3-922300-53-7
  114. ^ Lang, Mike (1983). Velká cena! Sv. 3. Haynes Publishing Group. p. 93. ISBN  0-85429-380-9.
  115. ^ Lang, Mike (1983). Velká cena! Sv. 3. Haynes Publishing Group. p. 135. ISBN  0-85429-380-9.
  116. ^ Starting grid mainly determined on Friday, due to wet weather on Saturday: Hunt 7:06.5 Lauda 7:07.4 - Günther Effelsberger: Niki Lauda, ein Leben für die Formel 1, Heyne Nr. 5427, 1978, ISBN  978-3-453-00826-7
  117. ^ Lang, Mike (1983). Velká cena! Sv. 3. Haynes Publishing Group. p. 138. ISBN  0-85429-380-9.
  118. ^ A b C d "World Sports Racing Prototypes - DRM 1979". Archivovány od originál dne 2. září 2011. Citováno 16. dubna 2009.
  119. ^ A b C "World Sports Racing Prototypes - DRM 1980". Archivovány od originál dne 25. ledna 2010. Citováno 16. dubna 2009.
  120. ^ A b C d E 20832.com - Nürburgring & Nordschleife Fanprojekt [rekorde]
  121. ^ "F2 Register - Index".
  122. ^ Eifelrennen 30 April 1978 Nurburgring Alex Ribeiro, Keke Rosberg, Eddie Cheever, Marc Surer, Brian Henton, Ingo Hoffman Pole Position Giacomelli 7m 11.5 Fastest Lap Rosberg 7m 17.3 - Eifelrennen 29 April 1979 Nurburgring Marc Surer, Brian Henton, Manfred Winkelhock, Siegfried Stohr, Huub Rothengatter, Rad Dougall Pole Position Rosberg 7m 06.9 Fastest Lap Winkelhock 7m 29.1 - Eifelrennen 27 April Nurburgring: Teo Fabi, Brian Henton, Derek Warwick, Siegfried Stohr, Jochen Dauer, Huub Rothengatter, Pole Position Dallest 8m 56.56, Fastest Lap Thackwell 7m 23.65 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-F2-1976-1980
  123. ^ A b Eifelrennen 26 April 1981 Nurburgring: Thierry Boutsen, Eje Elgh, Corrado Fabi, Stefan Johansson, Geoff Lees, Kenneth Acheson, Pole Position C Fabi 7m 10.25, Fastest Lap Boutsen 7m 10.33 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-Formula-2-1981---1984 Archivováno 9. května 2009 v Wayback Machine
  124. ^ "F2 Register - Index".
  125. ^ http://www.wsrp.ic.cz/interserie1981.html#2
  126. ^ Eifelrennen 25 April 1982 Nurburgring: Thierry Boutsen, Corrado Fabi, Johnny Cecotto, Kenneth Acheson, Stefan Bellof, Stefan Johansson, Pole Position Tassin 8m 21.02, Fastest Lap Bellof 7m 06.51 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-Formula-2-1981---1984 Archivováno 9. května 2009 v Wayback Machine
  127. ^ http://www.wsrp.ic.cz/interserie1982.html#3
  128. ^ A b http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1982%20Nurburgring.html
  129. ^ Der finnische Formel1-Weltmeister Keke Rosberg tritt zusammen mit Rallye-Ass Ari Vatanen und Dieter Schäfer (Heimerzheim) in einem Ford Capri 3,0 an. Keke Rosberg ist so beeindruckt von der Grünen Hölle, das seine Teamkollegen nachts fahren müssen. Das Trio erzielt trotzdem oder gerade deswegen die schnellste Rundenzeit mit 9:17,58. - http://www.pro-steilstrecke.de/anekdoten19751984.htm
  130. ^ 23. April. Christian Danner (München) fuhr beim ersten Training zum Eifelrennen auf dem Nürburgring mit einem March-BMW die schnellste Zeit. Der Formel-2-Fahrer erzielte auf der wegen Bauarbeiten auf 20,8 Kilometer verkürzten Strecke 6:31,88 Minuten und erzielte dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 191,4 km/st. - http://www.abendblatt.de/extra/service/944949.html?url=/ha/1983/xml/19830423xml/habxml830406_2608.xml
  131. ^ "F2 Register - Index".
  132. ^ A b Eifelrennen 24 April 1983 Nurburgring: Beppe Gabbiani, Alessandro Nannini, Christian Danner, Jonathan Palmer, Alain Ferte, Thierry Tassin, Pole Position Danner 6m 26.19, Fastest Lap Danner 6m 28.03 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-Formula-2-1981---1984 Archivováno 9. května 2009 v Wayback Machine
  133. ^ A b Födisch, S. 383
  134. ^ Pole was 8m20.91. Předchozí event planned for 27 March 1983 had been cancelled due to snow. http://www.teamdan.com/archive/www2/gerf3/83gerf3.html
  135. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 8. května 2009. Citováno 29. dubna 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  136. ^ A b C d E F G Födisch, S. 384
  137. ^ A b http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1983%20Nurburgring.html
  138. ^ Foto Archivováno 2. října 2008 v Wayback Machine
  139. ^ Klasen/Alzen Archivováno 2. října 2008 v Wayback Machine (bettered on 24 Sep 2005 by 15-25 sec with the nahráváno na video 8:09,949 VLN race lap record on the 24.4 km track)
  140. ^ Uwe Alzen (Porsche) fährt in 7.04 Minuten neuen CHC-Rundenrekord
  141. ^ Statistik: CHC Rundenrekorde Nordschleife 1990 - 2007 Archivováno 20. září 2008 v Wayback Machine
  142. ^ Jürgen Alzen markiert in 7.00 Minuten neuen Rundenrekord
  143. ^ Sabine Schmitz verbesserte zum zweiten Mal den Nordschleifen-Rekord für Saugmotor-Fahrzeuge, der nun bei 7.07 Minuten steht.
  144. ^ Der Betzdorfer umrundete die 20,83 Kilometer lange Nordschleife in atemberaubenden 6.58 Minuten.
  145. ^ http://www.r-c-n.com/images/stories/historie/2010/0828/100828_lauf5.pdf
  146. ^ A b http://www.motorsport2000.de/news+6285+RCN+Schallmauern%2Bsind%2Bzum%2BBrechen%2Bda!.html
  147. ^ http://www.r-c-n.com/cpg/displayimage.php?pid=14468
  148. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1988-06-18
  149. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1989-06-17
  150. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1990-06-16
  151. ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2. října 2011. Citováno 27. června 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  152. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1993-06-10
  153. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1993-06-10 Larini won both heats on his first event on the Nordschleife
  154. ^ A b VLN: Strycek: Neuer Tourenwagenrekord, aber Gesamtsieg verfehlt motorsport2000.de
  155. ^ p.120 Jörg-Thomas Födisch, Robert Ostrovsky: 70 Jahre Nürburgring, 1997, Heel Verlag, ISBN  3-89365-577-8
  156. ^ http://www.vln.de/historie_ergebnis.gb.php?rennen=1999-04-24&art=t
  157. ^ Last race without air restrictors for the Oreca-built Viper GTS-R
  158. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 23. března 2008. Citováno 23. března 2008.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  159. ^ 2001-training-gesamt.pdf
  160. ^ http://adac.24h-rennen.de/24hext/DB/round.asp?jahr=2001&v_id=2001&l_id=24003&stnr=33
  161. ^ http://adac.24h-rennen.de/24hext/DB/round.asp?jahr=2001&v_id=2001&l_id=24003&stnr=1
  162. ^ http://www.vln.de/historie_ergebnis.de.php?rennen=2002-04-06&art=t
  163. ^ VLN: Wilhelm Kern mit Marcel Tiemann zum Sieg motorsport2000.de
  164. ^ VLN: Statistik Special: Rundenrekorde 2002
  165. ^ "auf dem 24,433 Kilometer langen Kurs aus Nürburgring-Nordschleife und der Sprintstrecke des GP-Kurses samt integrierter Mercedes-Arena" [1]
  166. ^ 2007-05-12t.pdf
  167. ^ Bulletin 2a of 25 May 2004 stated that the track length was 24,358km, superseding the original 2004 AUSSCHREIBUNG - REGULATIONS: Die Veranstaltung wird auf der Grand-Prix-Strecke (Kurzanbindung) in Verbindung mit der Nordschleife des Nürburgrings durchgeführt. Die Rundenlänge beträgt laut DMSB Streckenabnahmeprotokoll 24,427 km, gefahren wird in der NGK-Schikane die Motorradvariante. - The event will take place on the Grand Prix Circuit (short version) connected with the Nürburgring "Nordschleife". The length of the circuit according to the DMSB Track Licence is 24,427 km with the motorcycle version at the NGK chicane. -
  168. ^ 2007-05-26t.pdf
  169. ^ 2008-04-12t.pdf
  170. ^ Die Veranstaltung wird auf der Grand-Prix-Strecke (ohne Mercedes Arena) in Verbindung mit der Nordschleife des Nürburgrings durchgeführt. Die Rundenlänge beträgt laut DMSB Streckenabnahmeprotokoll 25,378 km, gefahren wird in der NGK-Schikane die Motorradvariante. - The event will take place on the Grand Prix Circuit (without Mercedes Arena) connected with the Nürburgring "Nordschleife". The length of the circuit according to the DMSB Track Licence is 25,378 km with the motorcycle version at the NGK chicane.
  171. ^ "Corrected Results" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 16. ledna 2011. Citováno 16. dubna 2009.
  172. ^ http://www.vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2005-06-11t.pdf Fotos: [2] [3] [4]
  173. ^ Sieg und neuer Rundenrekord für Alzen Motorsport [5] [6]
  174. ^ onboard video
  175. ^ "34. ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring". Archivovány od originál dne 3. srpna 2008. Citováno 16. dubna 2009.
  176. ^ pole 8:38.136
  177. ^ http://www.nuerburgring.de/fileadmin/Rennergebnisse_2007/24h-Rennen/24H-RENNEN_GESAMT.pdf
  178. ^ [7]
  179. ^ [8]
  180. ^ [9]
  181. ^ 2009-06-27t.pdf
  182. ^ [10]
  183. ^ http://vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2009-08-29t.pdf
  184. ^ Ergebnis Training - 52. ADAC ACAS H&R-Cup
  185. ^ Ergebnis Rennen - 52. ADAC ACAS H&R-Cup (24.04.2010)
  186. ^ Lap times, Stimmen aus der Pressekonferenz, Live Ranking Archivováno 19. května 2010 v Wayback Machine
  187. ^ (PDF) http://adac.24h-rennen.de/uploads/media/24h-Rennen_ENDERGEBNIS_Gesamt.pdf. Citováno 21. května 2010. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)[mrtvý odkaz ]
  188. ^ http://www.vln.de/ergebnisse/2010-07-03t.html
  189. ^ Ergebnis Rennen 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen (03.07.2010)
  190. ^ 17.07.2010: 33. RCM DMV Grenzlandrennen
  191. ^ 31.07.2010: 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen
  192. ^ Schirra-MINI unterbietet die 9-Minuten-Grenze
  193. ^ http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=2638
  194. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 17. března 2012. Citováno 15. května 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  195. ^ "with special (Hankook ) qualifying tyres at optimal temperature" http://adac.24h-rennen.de/Artikel.452.0.html?&tx_ttnews [tt_news]=6012&cHash=83c3d8b8f9
  196. ^ http://www.vln.de/ergebnisse/2011-08-27t.html
  197. ^ FWD-only "Fronttriebler", http://www.raeder-motorsport.de/html/news.html
  198. ^ Sensational win for the Raeder Audi TT RS
  199. ^ "Audi-Sieg zum Saisonabschluss".
  200. ^ http://www.24h-rennen.de/uploads/media/24h_top40_total.pdf
  201. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. září 2012. Citováno 5. srpna 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  202. ^ http://www.vln.de/rennen.de.php?id=2012-08-25#
  203. ^ http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=3080
  204. ^ http://www.24h-rennen.de/live/
  205. ^ http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=3294
  206. ^ http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=3354&rennen=2013-09-28
  207. ^ http://www.vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2013-09-28t.pdf
  208. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 1. července 2014. Citováno 23. září 2014.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  209. ^ http://www.motorsport.com/endurance/news/kevin-estre-and-mclaren-shatter-qualifying-lap-record-for-n-rburgring-24/
  210. ^ https://www.youtube.com/watch?v=ajN5fVVOLOw
  211. ^ http://www.vln.de/ergebnisse/2014-08-02t.html
  212. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 6. října 2014. Citováno 26. října 2014.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  213. ^ http://www.sportscar-info.de/portal/index.php/vln-langstreckenmeisterschaft/3751-vln-jens-klingmann-unterbietet-acht-minuten-marke-im-rennen
  214. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 26. října 2014.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  215. ^ "VLN: Phoenix Racing fährt mit 7:57 Minuten auf Poleposition". Archivovány od originál dne 10. listopadu 2014. Citováno 1. března 2016.
  216. ^ [11]
  217. ^ [12]
  218. ^ [13]
  219. ^ "Laurens Vanthoor holt Pole Position für Manthey". 24h-rennen.de. Citováno 11. května 2018.
  220. ^ "46. ADAC Zurich 24h-Rennen Result TOP 30 Qualifying" (PDF). 24hrennenassets.azureedge.net. Citováno 11. května 2018.
  221. ^ "Pole Position Lap - Onboard Porsche 911 GT3 R - ADAC Zurich 24h-Race 2018 at the Nürburgring". youtube.com. Citováno 12. května 2018.
  222. ^ [14]
  223. ^ "49.ADAC-ACAS H&R Cup BFGOODRICH Langstreckenmeisterschaft Nbr. Sprintstrecke + NS, Länge 24433 m Ergebnis Zeittraining 28.4.2007". Archivovány od originál dne 1. prosince 2010. Citováno 16. dubna 2009.
  224. ^ Pole: 1st #108 SP7 Land Motorsport PZ Aschaffenburg Porsche GT3 RSR 6 laps 8:17.929 176.649 km/h http://www.vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2007-04-28t.pdf
  225. ^ Grand Prix Německa 2007: 5,148 km (3,199 mil) Nejrychlejší kolo Felipe Massa Ferrari 1: 32 853 na 34. kolo, průměr 199,6 km / h
  226. ^ „Road & Track, Hidden Glory at the Green Hell, květen 2007“. Archivovány od originál dne 21. července 2009. Citováno 16. dubna 2009.
  227. ^ 24 Stunden am Nürburgring kommen da bestimmt auch noch dazu, focus.de Motorsport - Formel1: Heidfeld ist heiß auf Nürburgring 05.03.08, 19:10
  228. ^ Uspořádání zahrnuje 73 rohů a simulace společnosti BMW má dnešní BMW-Sauber F1.06 řezání časovacího paprsku za 5 m 15,80 s. - "Jacques na Nürburgringu", F1 Racing časopis, červen 2006, str.83 [15]
  229. ^ A b C d E Dr. Helmut Krackowizer: Der "Ring" und die Motorräder, s. 128-135, in: Jörg-Thomas Födisch, Robert Ostrovsky: 70 Jahre Nürburgring1997, Heel Verlag, ISBN  3-89365-577-8
  230. ^ A b C d E F G Jörg-Thomas Födisch: Der Nürburgring, 1999, s. 98, 106, 108, 382-383
  231. ^ 1 Geoff DUKE Gilera 94'25.200 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1955/WGER/500cc
  232. ^ 1 John SURTEES MV Agusta 110'51.600 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1958/WGER/500cc
  233. ^ nejrychlejší kolo 125 ccm - http://www.motogp.com/en/riders/profiles/Lazlo+Szabo
  234. ^ 9 Lazlo SZABO MZ 250 72'39.400 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1970/WGER/250cc
  235. ^ 6 Lazlo SZABO MZ 125 63'59.200 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1970/WGER/125cc
  236. ^ 1 Giacomo AGOSTINI MV Agusta 64'55,700 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1970/WGER/500cc
  237. ^ Nové maximum nastavuje Agostini na 126,8 (?) Km / h - J-T Födisch: Der Nürburgring, 1999, s. 98
  238. ^ 1 Giacomo AGOSTINI ITA MV Agusta 67'56,400 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1972/WGER/500cc
  239. ^ https://www.welt.de/print-welt/article636064/Juergen_Fuchs_Flucht_nach_vorn.html
  240. ^ http://www.rossifiles.com/index.php?s=czer
  241. ^ Fotos http://www.motorsportstatistik.com/Rennsportstatistik-Deutschland/WM-Piloten%20Deutschland/German.htm
  242. ^ http://www.motorrad-autogrammkarten.de/de/sammlung/autogrammkarte/view/edmund-czihak.html
  243. ^ http://www.crash.net/MotoGP/Feature/70848/2/hofmann_hopes_to_erase_edmund_who.html
  244. ^ 1 Edmund CZIHAK GER Yamaha 72'19.900, 2 Horst KASSNER GER Yamaha 74: 18.500 1: 58.600, 3 Walter KALETSCH GER Yamaha 74: 36.700 2: 16.800, 4 Udo KOCHANSKI GER Koenig 79: 16.000 6: 56.100 - Nezačíná: Giacomo AGOSTINI ITA Yamaha, Jack FINDLAY AUS Suzuki - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1974/WGER/500cc
  245. ^ 1 Walter VILLA Harley Davidson 55'34.800 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1976/WGER/250cc
  246. ^ V Moto-GP zajel nejlepší čas na kolo Walter Villa na Harley 250cc, Toni Mang vyhrál svou první GP (Morbidelli 125) - J-T Födisch: Der Nürburgring, 1999, s. 106
  247. ^ 1. Virginio FERRARI Suzuki 51: 21 700 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1978/WGER/500cc
  248. ^ Ferrari zajede nejlepší kolo v čase 8:29,5 a vyhraje před 100000 - J-T Födisch: Der Nürburgring, 1999, s. 108
  249. ^ 1 Marco LUCCHINELLI Suzuki 50'38.330 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1980/WGER/500cc
  250. ^ 108, Jörg-Thomas Födisch, Robert Ostrovsky: Grüne Hölle Nürburgring, 1995, ISBN  3-922300-53-7
  251. ^ Nürburgring - Rekorde Archivováno 10. Ledna 2008 v Wayback Machine
  252. ^ Nürburgring - Rekorde Archivováno 23. listopadu 2007 v Wayback Machine
  253. ^ http://www.ducati-tt.de/02englisch/veranstaltungen/1982_8h_nuerburg_en.htm
  254. ^ Poslední motocyklový závod: 1994, rekordní motocykl: 7:49:71 Helmut Dähne, 1993 (na Metzeler ME Z1), na metzelermoto.com [16]
  255. ^ Mein Rekord mit 7:49:72, aufgestellt am 23. Mai 1993, ist immer noch nicht alles. Ich weiß daß mit dem gleichen Motorrad auch 7:45 möglich sind. - Předmluva Helmuta Dähneho Ulrichu Thomsonovi: Das Nürburgring Fahrer-Handbuch, 1997, ISBN  3-89365-533-6 na amazon.de
  256. ^ 7: 49,71 - Der Ring. Der Dauerbrenner von Futura. Erleben Sie Helmut Dähne mit der Honda RC 30 auf seiner Rekordrunde auf der Nürburgring-Nordschleife. 7.49.71 die Rekordzeit, die bis zum heutigen Tage von keinem Motorradfahrer gebrochen wurde. Onboard-Video (VHS / DVD) od Futura Video, reenacting záznamu nastavení jízdy podle futura-media.de
  257. ^ 7: 49,71 Der Ring DVD s informacemi uvedenými na rukávu, netleih.de
  258. ^ http://www.videobuster.de/titledtl.php/7-49-71-der-ring-23511.html
  259. ^ Předmluva Helmuta Dähneho Ulrichu Thomsonovi: Das Nürburgring Fahrer-Handbuch, 1997, ISBN  3-89365-533-6
  260. ^ 7: 49,71 - Der Ring. Der Dauerbrenner von Futura. Erleben Sie Helmut Dähne mit der Honda RC 30 auf seiner Rekordrunde auf der Nürburgring-Nordschleife. 7.49.71 die Rekordzeit, die bis zum heutigen Tage von keinem Motorradfahrer gebrochen wurde - Onboard-Video by Futura Video, reenacting the record setting ride [17]
  261. ^ Dähne ve svých červeno-bílých kůžích, dělá si kolečko
  262. ^ http://www.winni-scheibe.com/ta_sport/daehne.htm
  263. ^ podle Mikea Frisona, místního jezdce Nürburgringu, jezdce Seriensport a hostitele fóra 200832.com, v příspěvku z roku 2002 na fórum ghbiker.de Archivováno 19. července 2011 v Wayback Machine

externí odkazy